JPH0417834B2 - - Google Patents
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- JPH0417834B2 JPH0417834B2 JP58220808A JP22080883A JPH0417834B2 JP H0417834 B2 JPH0417834 B2 JP H0417834B2 JP 58220808 A JP58220808 A JP 58220808A JP 22080883 A JP22080883 A JP 22080883A JP H0417834 B2 JPH0417834 B2 JP H0417834B2
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- JP
- Japan
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- propulsion unit
- clamp bracket
- link
- bracket
- pin
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- Expired - Lifetime
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- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 2
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/02—Mounting of propulsion units
- B63H20/06—Mounting of propulsion units on an intermediate support
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
- B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Actuator (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［技術分野］
本発明は、船外機のチルト装置に関する。
［背景技術］
船外機は、航走時における推進効率、加速性能
を向上可能とするように推進ユニツトの航走姿勢
を調整し、若しくは流木等の衝突に対して跳ね上
がり可能とし、また、係船時の推進ユニツトを水
面上に引き上げ可能とすべく、船体に固定可能と
されるクランプブラケツトに推進ユニツトを傾動
可能に支持するチルト装置を備えている。
を向上可能とするように推進ユニツトの航走姿勢
を調整し、若しくは流木等の衝突に対して跳ね上
がり可能とし、また、係船時の推進ユニツトを水
面上に引き上げ可能とすべく、船体に固定可能と
されるクランプブラケツトに推進ユニツトを傾動
可能に支持するチルト装置を備えている。
しかしながら、従来のチルト装置は、推進ユニ
ツトに大きな昇降距離を得るためには、推進ユニ
ツトをクランプブラケツトに対して大きく回転さ
せる必要がある。従つて、米国特許第3269351号
明細書、米国特許第4355986号明細書に示される
ように、チルトアツプ時における推進ユニツトの
船体側への侵入を防止するために、クランプブラ
ケツトの大型化によつてクランプブラケツトに設
ける傾動支点を上方レベルに配置する必要を生
じ、チルトアツプ時の推進ユニツトが船尾板のよ
り後方に突出する。すなわち、従来のチルト装置
においては、船尾板と推進ユニツトの重心とがな
す距離が長くなり、船体は船首が持ち上がつて航
走することとなり、航走性能の向上に困難を生ず
る。また、推進ユニツトをチルトアツプ状態で水
面上に引き上げ保持する係船時に、推進ユニツト
の後方への張出量が大となり、港にて他船との干
渉を起こし易く、広い係船スペースが必要とな
る。
ツトに大きな昇降距離を得るためには、推進ユニ
ツトをクランプブラケツトに対して大きく回転さ
せる必要がある。従つて、米国特許第3269351号
明細書、米国特許第4355986号明細書に示される
ように、チルトアツプ時における推進ユニツトの
船体側への侵入を防止するために、クランプブラ
ケツトの大型化によつてクランプブラケツトに設
ける傾動支点を上方レベルに配置する必要を生
じ、チルトアツプ時の推進ユニツトが船尾板のよ
り後方に突出する。すなわち、従来のチルト装置
においては、船尾板と推進ユニツトの重心とがな
す距離が長くなり、船体は船首が持ち上がつて航
走することとなり、航走性能の向上に困難を生ず
る。また、推進ユニツトをチルトアツプ状態で水
面上に引き上げ保持する係船時に、推進ユニツト
の後方への張出量が大となり、港にて他船との干
渉を起こし易く、広い係船スペースが必要とな
る。
なお、実公昭42−3942号公報には、クランプブ
ラケツトと推進ユニツトを平行状態をなす上リン
クと下リンクのそれぞれによつて連結してなるチ
ルト装置が記載されている。しかしながら、この
チルト装置にあつては、推進ユニツトをクランプ
ブラケツトに対して傾動して推進ユニツトの航走
姿勢を調整できるが、流木等の衝突時にエンジン
が船体側に侵入せず、推進ユニツトを跳ね上げ可
能とすることができない。
ラケツトと推進ユニツトを平行状態をなす上リン
クと下リンクのそれぞれによつて連結してなるチ
ルト装置が記載されている。しかしながら、この
チルト装置にあつては、推進ユニツトをクランプ
ブラケツトに対して傾動して推進ユニツトの航走
姿勢を調整できるが、流木等の衝突時にエンジン
が船体側に侵入せず、推進ユニツトを跳ね上げ可
能とすることができない。
［発明の目的］
本発明は、チルトアツプ時における推進ユニツ
トの船体側への侵入を抑制するとともに、航走性
能を向上し、かつ港での係船スペースを小さくす
ることを目的とする。
トの船体側への侵入を抑制するとともに、航走性
能を向上し、かつ港での係船スペースを小さくす
ることを目的とする。
［発明の構成］
上記目的を達成するために、本発明に係る船外
機のチルト装置は、クランプブラケツトと推進ユ
ニツトを、非平行状態をなす上リンクと下リンク
のそれぞれによつて連結し、上リンクを下リンク
より短くしたものである。
機のチルト装置は、クランプブラケツトと推進ユ
ニツトを、非平行状態をなす上リンクと下リンク
のそれぞれによつて連結し、上リンクを下リンク
より短くしたものである。
［発明の作用］
本発明によれば、下記〜の作用効果があ
る。
る。
推進ユニツトは上方への平行移動と円運動と
を合成した状態でチルトアツプすることとな
り、比較的小さな回転角で大きな昇降距離を得
ることが可能となり、チルトアツプ時における
推進ユニツトの船体側への侵入を抑制すること
が可能となる。
を合成した状態でチルトアツプすることとな
り、比較的小さな回転角で大きな昇降距離を得
ることが可能となり、チルトアツプ時における
推進ユニツトの船体側への侵入を抑制すること
が可能となる。
チルトアツプ時における推進ユニツトの船体
側への侵入を防止するために、クランプブラケ
ツトの大型化によつてクランプブラケツトに設
ける傾動支点を上方レベルに配置する必要がな
く、クランプブラケツトの小型化によつて船尾
板と推進ユニツトとの重心とがなす距離を短く
して航走性能を向上することが可能となる。
側への侵入を防止するために、クランプブラケ
ツトの大型化によつてクランプブラケツトに設
ける傾動支点を上方レベルに配置する必要がな
く、クランプブラケツトの小型化によつて船尾
板と推進ユニツトとの重心とがなす距離を短く
して航走性能を向上することが可能となる。
推進ユニツトは上方への平行移動と円運動と
を合成した状態でチルトアツプすることとな
り、チルトアツプ時の船尾から後方への張出量
が小となり、係船スペースの縮小によつて係船
性を向上することが可能となる。
を合成した状態でチルトアツプすることとな
り、チルトアツプ時の船尾から後方への張出量
が小となり、係船スペースの縮小によつて係船
性を向上することが可能となる。
［発明の具体的説明］
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
第１図は本発明の一実施例に係る船外機を示す
側面図である。船体１１の船尾板１２には、クラ
ンプブラケツト１３が固定されている。クランプ
ブラケツト１３には、後述するチルト装置および
スイベルブラケツト１４を介して、推進ユニツト
１５が傾動可能に支持されている。なお、推進ユ
ニツト１５は転舵軸１６を介して、略鉛直軸まわ
りを転舵可能に、スイベルブラケツト１４に支持
されている。また、推進ユニツト１５は、ケーシ
ング１７の上部にエンジン１８を搭載し、エンジ
ン１８の出力をプロペラ１９に伝達可能としてい
る。
側面図である。船体１１の船尾板１２には、クラ
ンプブラケツト１３が固定されている。クランプ
ブラケツト１３には、後述するチルト装置および
スイベルブラケツト１４を介して、推進ユニツト
１５が傾動可能に支持されている。なお、推進ユ
ニツト１５は転舵軸１６を介して、略鉛直軸まわ
りを転舵可能に、スイベルブラケツト１４に支持
されている。また、推進ユニツト１５は、ケーシ
ング１７の上部にエンジン１８を搭載し、エンジ
ン１８の出力をプロペラ１９に伝達可能としてい
る。
ここで、クランプブラケツト１３とスイベルブ
ラケツト１４との間には、非平行状態の上リンク
２０と下リンク２１を有してなるチルト装置が介
装されている。上リンク２０は、比較的短尺状と
され、ピン２２によつてクランプブラケツト１３
の上部にピン結合され、ピン２３によつてスイベ
ルブラケツト１４の上部にピン結合されている。
下リンク２１は、比較的長尺状とされ、ピン２４
によつてクランプブラケツト１３の中間部にピン
結合され、ピン２５によつてスイベルブラケツト
１４の下部にピン結合されている。すなわち、ク
ランプブラケツト１３、スイベルブラケツト１
４、上リンク２０および下リンク２１の４者は非
平行四辺形リンクを形成している。
ラケツト１４との間には、非平行状態の上リンク
２０と下リンク２１を有してなるチルト装置が介
装されている。上リンク２０は、比較的短尺状と
され、ピン２２によつてクランプブラケツト１３
の上部にピン結合され、ピン２３によつてスイベ
ルブラケツト１４の上部にピン結合されている。
下リンク２１は、比較的長尺状とされ、ピン２４
によつてクランプブラケツト１３の中間部にピン
結合され、ピン２５によつてスイベルブラケツト
１４の下部にピン結合されている。すなわち、ク
ランプブラケツト１３、スイベルブラケツト１
４、上リンク２０および下リンク２１の４者は非
平行四辺形リンクを形成している。
また、クランプブラケツト１３の下部には、油
圧シリンダ２６の基部がピン２７によつてピン結
合され、油圧シリンダ２６の作動によつて伸縮す
るピストンロツド２８の先端部はピン２３に結合
している。
圧シリンダ２６の基部がピン２７によつてピン結
合され、油圧シリンダ２６の作動によつて伸縮す
るピストンロツド２８の先端部はピン２３に結合
している。
従つて、油圧シリンダ２６の作動によつてピス
トンロツド２８が伸縮すると、推進ユニツト１５
は、クランプブラケツト１３に対して回転しなが
ら昇降するようになつている。すなわち、これに
より、航走時における推進効率、加速性能を向上
可能とするように推進ユニツト１５の航走姿勢を
調整し、若しくは流木等の衝突に対して跳ね上が
り可能とし、また、係船時の推進ユニツト１５を
水面上に引き上げ可能としている。
トンロツド２８が伸縮すると、推進ユニツト１５
は、クランプブラケツト１３に対して回転しなが
ら昇降するようになつている。すなわち、これに
より、航走時における推進効率、加速性能を向上
可能とするように推進ユニツト１５の航走姿勢を
調整し、若しくは流木等の衝突に対して跳ね上が
り可能とし、また、係船時の推進ユニツト１５を
水面上に引き上げ可能としている。
なお、クランプブラケツト１３の下部には停留
ピン２９を差しかえ可能とする複数の挿通孔３０
が設けられている。すなわち、油圧シリンダ２６
のピストンロツド２８を収縮する状態において、
下リンク２１のピン２５側に形成されている当接
部３１を、所定の挿通孔３０に差し込まれている
停留ピン２９に押圧することにより、推進ユニツ
ト１５を所定のチルトダウン位置に保持可能とし
ている。
ピン２９を差しかえ可能とする複数の挿通孔３０
が設けられている。すなわち、油圧シリンダ２６
のピストンロツド２８を収縮する状態において、
下リンク２１のピン２５側に形成されている当接
部３１を、所定の挿通孔３０に差し込まれている
停留ピン２９に押圧することにより、推進ユニツ
ト１５を所定のチルトダウン位置に保持可能とし
ている。
次に、上記実施例の作用について説明する。
推進ユニツト１５は、上方への平行移動と円運
動とを合成した状態でチルトアツプ昇降すること
となり、比較的小さな回転角で大きな昇降距離を
得ることが可能となり、チルトアツプ時における
推進ユニツト１５の船体１１側への侵入を抑制す
ることが可能となる。
動とを合成した状態でチルトアツプ昇降すること
となり、比較的小さな回転角で大きな昇降距離を
得ることが可能となり、チルトアツプ時における
推進ユニツト１５の船体１１側への侵入を抑制す
ることが可能となる。
また、チルトアツプ時における推進ユニツト１
５の船体１１側への侵入を防止するために、クラ
ンプブラケツト１３の大型化によつてクランプブ
ラケツト１３に設ける傾動支点を上方レベルに配
置する必要がなく、クランプブラケツト１３の小
型化によつて船尾板１２と推進ユニツト１５の重
心とがなす距離を短くして航走性能を向上するこ
とが可能となる。
５の船体１１側への侵入を防止するために、クラ
ンプブラケツト１３の大型化によつてクランプブ
ラケツト１３に設ける傾動支点を上方レベルに配
置する必要がなく、クランプブラケツト１３の小
型化によつて船尾板１２と推進ユニツト１５の重
心とがなす距離を短くして航走性能を向上するこ
とが可能となる。
また、推進ユニツト１５は上方への平行移動と
円運動とを合成した状態でチルトアツプすること
となり、チルトアツプ時の後方への張出量Ｌが小
となり、係船スペースの縮小によつて係船性を向
上することが可能となる。
円運動とを合成した状態でチルトアツプすること
となり、チルトアツプ時の後方への張出量Ｌが小
となり、係船スペースの縮小によつて係船性を向
上することが可能となる。
［発明の効果］
以上のように本発明によれば、チルトアツプ時
における推進ユニツトの船体側への侵入を抑制す
るとともに、航走性能を向上し、かつ港での係船
スペースを小さくすることができる。
における推進ユニツトの船体側への侵入を抑制す
るとともに、航走性能を向上し、かつ港での係船
スペースを小さくすることができる。
第１図は本発明の一実施例に係る船外機を示す
側面図である。 １１……船体、１３……クランプブラケツト、
１５……推進ユニツト、２０……上リンク、２１
……下リンク。
側面図である。 １１……船体、１３……クランプブラケツト、
１５……推進ユニツト、２０……上リンク、２１
……下リンク。
Claims (1)
- １ 船体に固定可能とされるクランプブラケツト
に推進ユニツトを傾動可能に支持する船外機のチ
ルト装置において、クランプブラケツトと推進ユ
ニツトを、非平行状態をなす上リンクと下リンク
のそれぞれによつて連結し、上リンクを下リンク
より短くしたことを特徴とする船外機のチルト装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58220808A JPS60113797A (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | 船外機のチルト装置 |
| US06/672,410 US4931027A (en) | 1983-11-25 | 1984-11-16 | Tilting device for outboard engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58220808A JPS60113797A (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | 船外機のチルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60113797A JPS60113797A (ja) | 1985-06-20 |
| JPH0417834B2 true JPH0417834B2 (ja) | 1992-03-26 |
Family
ID=16756881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58220808A Granted JPS60113797A (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | 船外機のチルト装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4931027A (ja) |
| JP (1) | JPS60113797A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2822098B2 (ja) * | 1990-06-15 | 1998-11-05 | 三信工業株式会社 | 船舶推進機のチルト装置 |
| US5382183A (en) * | 1993-11-26 | 1995-01-17 | Rompre; Stephane | Articulated support for mounting an outboard motor to the transom of a boat |
| US5647780A (en) * | 1995-06-07 | 1997-07-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vertically adjustable stern drive for watercraft |
| JP4201149B2 (ja) * | 1999-04-09 | 2008-12-24 | ヤマハマリン株式会社 | 船外機 |
| WO2004016502A1 (en) * | 2002-08-16 | 2004-02-26 | Ezi Tilt Developments Limited | Tilt mechanism |
| JP6694335B2 (ja) * | 2016-06-14 | 2020-05-13 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機および船外機移動機構 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5830894A (ja) * | 1981-08-17 | 1983-02-23 | アウトボ−ド・マ−リン・コ−ポレ−シヨン | 船の推進装置 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1840948A (en) * | 1930-12-15 | 1932-01-12 | Harvey James Willard | Motor boat installation |
| US3269351A (en) * | 1965-02-23 | 1966-08-30 | Outboard Marine Corp | Engine |
| US3570443A (en) * | 1969-03-18 | 1971-03-16 | Mathewson Corp | Outboard motor support |
| US3915111A (en) * | 1974-10-04 | 1975-10-28 | Curt Buddrus | Hydraulic marine propulsion and guidance system |
| US3990660A (en) * | 1975-11-10 | 1976-11-09 | Pipoz Georges R | Boat auxiliary motor support |
| US4013249A (en) * | 1975-12-03 | 1977-03-22 | Outboard Marine Corporation | Auxiliary motor mounting assembly |
| SE444925B (sv) * | 1980-02-21 | 1986-05-20 | Volvo Penta Ab | Utombordsdrev |
| US4355986A (en) * | 1980-06-16 | 1982-10-26 | Outboard Marine Corporation | Outboard motor with elevated horizontal pivot axis |
| US4354848A (en) * | 1980-07-28 | 1982-10-19 | Outboard Marine Corporation | Outboard motor with tilt linkage including pivot link |
-
1983
- 1983-11-25 JP JP58220808A patent/JPS60113797A/ja active Granted
-
1984
- 1984-11-16 US US06/672,410 patent/US4931027A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5830894A (ja) * | 1981-08-17 | 1983-02-23 | アウトボ−ド・マ−リン・コ−ポレ−シヨン | 船の推進装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4931027A (en) | 1990-06-05 |
| JPS60113797A (ja) | 1985-06-20 |
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