JPS5830894A - 船の推進装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は一般に船尾駆動ユニットと船外機との如き船の
推進装置に係るものである。更に詳細にいえば、本発明
は推進ユニットがトランツムを越えて前方にかトランツ
ムに係合するよう運動するのを防止する船外機装着装置
に係るものである。

「高い位置にした水平のぎボット軸線を有する船外機」
と称する発明につき１９８０年６月１６日付で出願した
米国特許出願第１５９，４８０号明細書を参考にしであ
る。

また［２重トリムおよび傾斜軸線を有する船外機］と称
する発明につき１９８０年７月９日付で出願した米国特
許出願第１６７．３３７明細書も参考にしである。

ま几［船外機を支持する高いピボットトランソムズラケ
ットアセンブリ」と称する発明につき１９８０年９月２
５日付で出願した米国特許出願第１９０．５８５号も参
考にしている。

また１９６６年８月３０日付で許可された米国特許第３
，２６９，３５１号明細書も参考にしている。

本発明はまた船の推進装置の推進ユニットをかじ取りす
る装置にも係るものである。以下の米国特許明細書を参
考にしである。すなわち、１９７２年１月４日付の第３
，６３１，１１５号、１９７５年１１月２７日付の第３
，７７４．５６８号、１９７７年１０月８日付の第４，
０５４，１０２号、１９６０年６月７日付の第２．９３
９，４１７号、 更にまたＥ船の推進装置駆動機構」と称する発明につき
１９８０年７月８日付で出願した米国特許出願第１７３
，１５８号明細書も参考にしである。

本発明はま几船の推進装置の推進ユニットをトリミング
および傾・斜させる装置にも係るものである。

以下の米国特許明細書を参照している。すなわち、１９
７３年３月２７日付の第３，７２２，４５５号、１９７
４年１１月１２日付の第３，８４７，１９８号、１９７
５年２月４日付で許可された第３，８６３．５９２号、
１９７５年５月２７日付の第３，８８５，５１７号、１
９７５年１０月５日付の第３．９８３．８３５号、１９
７７年１２月２７日付の第４．０６４，８２４号および
１９７８年６月２７日付の第４．０９６，８２０号。

また［順次に作動する傾斜手段とトリム手段とを有する
船外機」と称する発明につき１９８０年７月２８日付で
出願した米国特許出願第１７３，１６０号明細書も参照
しである。

本発明はまた制御線状すなわちケーブルまたは流体線状
体すなわち管路もしくはその両方をトランツムを通し船
の推進装置にまで延ばす装置にも係るものである。

［船のトランツムの後・方に位置決めされた船の推進装
置用の装着体」と称する発明につき１９８０年９月１８
日付で出願した米国特許出願第１８８．３２３号明細書
も参照しである。

また、［空気、燃料、動力および制御ケーブルを船の推
進ユニットに供給する装置」と称する発明につき１９８
０年９月２４日付で出願した米国特許出願第１９０，３
８７号明細書も参照しである。

本発明はまた推進ユニットの傾斜角度を表示する装置に
も係るものである。１９７４年１ｏ月２９日付で許可さ
れた米国特許第３，８４４，２４７号および１９７３年
６月２７日付で許可された米国特許第３．７２２，４５
６号明細書も参考にしている。

本発明は船のトラムンムの後部に装着されるようにした
部分および装着部分から上方に延びそれぞれ上端部を含
む１対の横方向に間隔をあけたアームヲ含んでいるトラ
ンツムブラケットと、下部推進ユニット装着部分および
該装着部分から上方に延びそれぞれ上端部を含んでいる
１対の横方向に間隔をあけたアームを備えている自在ブ
ラケットと、トランツムブラケットのアームの上端部付
近と自在ブラケットのアームの上端部付近とにあり自在
ブラケットをトランツムブラケットのアームにトランツ
ムブラケットが船に装着されると水平である傾斜軸線を
中心としてトランツムブラケット装着部分付近に自在ブ
ラケット装着部分を位置決めした運航位置に相対的にピ
ボット運動するよう装着する手段と、内燃機関および内
燃機関により回転駆動されるプロにうを含む推進ユニッ
トと、推進ユニットを自在ブラケットの装着部分に傾斜
軸線を中心として自在ブラケットと共に運動させまた傾
斜軸線の横方向の第２の軸線を中心として自在ブラケッ
トに相対的に推進ユニッ）Ｙかじ取ピボット運動させる
よう接続する手段とから成る船の推進装置を提供するも
のである。

本発明の１つの具体例において、トランツムブラケット
はそれぞれが下端部と前部４品とを有する下部を含む横
方向に間隔をあけた部材を含み、トランツムブラケット
の部材の下部の前部４品が装着部から成り、トランツム
ブラケットのアームがそれぞれトランツムブラケットの
部材の部品な形成しそれぞれ下部の前部４品から上方に
延び。

トランツムブラケットが更にまたアームの上端部を接続
する底壁な含み、それによりトランツムブラケットが箱
状フレームを構成し、自在ブラケットが下端部と、前部
４品と後部４品とを有する下部を含む横方向に間隔をあ
けた１対の部材を含み、自在ブラケットのアームがそれ
ぞれ自在ブラケットの部材の部品を形成し、それぞれ自
在ブラケットの部材の下部の前部４品から上方に延び、
自在ブラケットが更にまた自在ブラケットの下端部を接
続する底壁な含み、それにより自在ブラケットが一部分
Ｕ−字形フレームを構成し、自在／ラケットが更にまた
装着部を構成し自在ブラケットの互いに間隔をあけた部
材の下部の後部４品に接続された自在ブラケットを含み
、推進ユニットと自在ノラケットとを接続する手段が自
在ブラケットを貫通して延びている中心ピンを含み、自
在ノラケットのＵ−字形フレームがトランツムブラケッ
トの箱状フレーム内に入れ子犬に収容されている。

本発明の１つの具体例においては、船の推進装置は更に
また自在ブラケットに接続され且トランンムノラケット
に装着され箱状フレーム内にその底部付近に位置決めさ
れた装着ブラケットと装着ブラケットが船のトランツム
に相対的に固定されると水平である第１の軸線を中心と
してピボット運動するよう装着ブラケットに接続された
第１の端部および自在ブラケットにビ宗ット式に接続さ
れた第２の端部な有し自体が伸縮することに応答して傾
斜軸線を中心としてトランツムブラケットに相対的に自
在ブラケットを変位させる傾斜シリンダーピストンアセ
ンブリと、第１の軸線に平行な第２の軸線な中心として
ピボット運動するよう装着ブラケットに接続された盲端
部、杆端部を有するシリンダおよびシリンダから杆を貫
通して延び且自在ブラケットに保熱するようにした外端
部を有しているピストン杆を有するシリンダーピストン
アセンブリと、トリムシリンダーストンアセンブリと傾
斜シリンダーピストンアセンブリとを接続し傾斜シリン
ダーピストンアセンブリの伸縮に応答して傾斜シリンダ
ーピストンアセンブリが第１の軸線を中心として角運動
することに応答してトリムシリンダーピストンアセンノ
リを第２の軸線を中心として角度的に変位させる手段と
を含んでいる傾斜およびトリムアセンブリを含んでいる
。

本発明の１つの具体例においては、船の推進装置は更に
また制御線状体または供給線状体もしくはその両方を船
のトランツムの開口に水密の一体性を保持しつつ通しト
ランツムブラケットに装着されトランツムの開口を包囲
する関係にして装着され装着ブラケットのまわりで箱状
フレーム内に位置決めされた装着板を備えた手段を含ん
でいる。

本発明の１つの具体例においては、推進ユニットを自在
ブラケットの装着部分に接続する手段は自在ブラケット
中に延び推進ユニットに固定された中心ビンと、中心ビ
ンを自在ズラケットに相対的に回転的に変位させるよう
にしてあり且中心ピンに固定されそれから横方向に延び
ているアームおよびかじ取軸線と平行な軸線を中心とし
てピボット運動可能にアームと自在ブラケットとに接続
・されている伸縮リンクを含んでいる手段とを含んでい
る。

本発明はま穴上縁部が形成されているトランツムを有す
る船体と、船の推進装置とから成る船装置を提供するも
のであり、船の推進装置がトランツムの上級部の下方で
船のトランツムの後部に固定された装着部分および装着
部分から上方に延び船のトランツムの後方でトランツム
の上級部の上方に位置決めされた横方向に間隔をあけた
１対のアームヲ含むトランツム／ラケット、装着部分お
よび該装着部分から上方に延びそれぞれ上端部を含む横
方向に間隔をあけた１対のアームから成る自在ブラケッ
トと、トランツムの後方でその上縁部の上方でトランツ
ムブラケットと自在ブラケットのアームとの上端部付近
にありトランツムブラケットが船に装着されるとトラン
ツムの後方でその上方に水平に位置決めされる傾斜軸線
を中心として自在ブラケットの装着部分がトランツム／
ラケットの装着部分の付近に位置決めされる運航位置と
引上げた位置との間をピボット運動するよう自在ノラケ
ットをトランツムブラケットに装着する手段と、内燃機
関および内燃機関により回転駆動されるよう装着された
プロはうを含む推進ユニットと、推進ユニットを自在ブ
ラケットの装着部分に接続し推進ユニットを自在ブラケ
ットに相対的に傾斜軸線の横方向の軸線を中心としてか
じ取ピボット運動させまた推進ユニットを自在ズラケッ
トと共に自在ブラケットが引き上げた位置にあると傾斜
軸線を中心として推進ユニットをトランツムの上縁部上
かトランツムに係合するよう運動させずに運動させる手
段とを備えている。

本発明はまた船のトランツムに装着されるようにしたト
ランツムブラケットと、自在ブラケットと、自在ブラケ
ットをトランツムブラケットにトランツムブラケットが
船に装着されると水平である傾斜軸線を中心としてピボ
ット運動させるよう接続する手段と、内燃機関および内
燃機関により回転駆動されるよう装着されたプロはうを
含む推進ユニットと、推進ユニットを自在ブラケットに
傾斜軸線を中心として自在ブラケットと一緒に運動させ
ま几傾斜軸線の横方向のかじ取軸線を中心として自在ブ
ラケットに相対的にかじ取運動さぜるよう接続する手段
と、トランツムブラケットに着脱自在に装着する手段を
含んでいる装着ブラケット、装着ブラケットが船体に相
対的に固定されルト水平である第１の軸線を中心として
ピボット運動するよう装着ブラケットに接続された第１
の端部および自在ブラケットにピボット式に接続された
第２の端部を有し自体が伸縮することに応答して自在ブ
ラケットをトランツムブラケットに相対的に傾斜軸線を
中心として変位させるようにした傾斜シリンダーピスト
ンアセンブリ、第１の軸線に平行な第２の軸線を中心と
してピボット運動するよう装着ブラケットに接続された
盲端部、および杆体端部を有するシリンダおよびシリン
ダがら杆体端部を貫通して延び自在ブラケットに保熱す
るようにした外端部を有しているピストン杆を含んでい
るトリムシリンダーピストンアセンブリおよびトリム７
リンダーピストンアセンブリと傾斜シリンダーピストン
アセンブリとを接続し傾斜応答して傾斜７リンダーピス
トンアセンノリが第１の軸線を中心として角運動するこ
とに応答してトリムシリンダーピストンアセンブリを角
度的に変位させる手段を備えているトリムおよび傾斜ア
センブリとを備えている船の推進装置を提供するもので
ある。

本発明はまた自在ブラケットを含み船の推進装置の一部
を形成するようにしてあり且船のトランツムの後部に装
着されるようにした装着ブラケットと、装着ブラケット
が船に相対的に固定されると水平である第１の軸線を中
心としてピボット運動するよう装着ブラケットに接続さ
れた第１の端部および船の推進装置の自在ブラケットに
ピボット式に接続されるよ、うにし友手段が設けである
第２の端部を有する傾斜シリンダーピストンアセンブリ
と、第１の軸線に平行な軸線を中心としてピボット運動
するよう装着ブラケットに接続された盲端部および棒体
端部を有するシリンダおよびシリンダから棒体端部を貫
通して延び回りブラケットに保熱するようにした外端部
を有するピストン棒を有しているトリムシリンダーピス
トンアセンブリと、トリムシリンダーピストンアセンブ
リと傾斜シリンダーピストンアセンブリとを接続し傾斜
シリンダーピストンアセンブリが第１の軸線を中心とし
て角運動することに応答してトリムシリンダーピストン
アセンブリを角度的に変形させる手段とを備えている傾
斜およびトリムアセンブリを提供するものである。

本発明はまた制御線状体または流体供給線状体もしくは
その両方を水密の一体性を保持しつつ船のトランツムの
開口に通す装置を提供するもので、この装置は船のトラ
ンツムの開口のまわりのへりに密封して固定されるよう
にした周辺部分を有する第１の表面および船のトランツ
ムから遠隔の第２の表面を含む装着板と、第１と第２の
表面間で装着板を貫通して水密の一体性を保持しつつ延
び第１と第２の表面の付近で供給線状体に連通し該線状
体の延長部に着脱自在に接続するようにした取付は管路
１、を含む流体供給線状体とを備えている。

本発明はまた制御線状体または流体供給線状体もしくは
その両方を船のトランツムの開口に水密の一体性を保持
しつつ通す装置も含み、この装置は船のトランツムの開
口のまわりのへりに密封して固定されるようにした周辺
部分を有する第１の表面、船のトランツムから遠隔の第
２の表面および周辺部分の内方に位置決めされ第１およ
び第２の表面間に延びている孔を含む中心部分を含む装
着板と、孔を貫通して延びている制御線状体と、孔と制
御線状体との間のグロメットと、装着ブラケットの中心
部分に固定されグロメットに係合してグロメットを制御
線状体と装着板の中心部分との間に係合させそれにより
水密の一体性にするアンカーとを備えている。

本発明はまた船のトランツムに装着するようにしたトラ
ンツムブラケットと、自在ブラケットと、自在ブラケッ
トとトランツムブラケットと’ｔＪ、Ｈしトランツムブ
ラケットが船に装着されると水平である傾斜軸線を中心
としてトランツムブラケットに相対的に自在ブラケット
な１ボツト運動させる手段と、内燃機関および内燃機関
により回転駆動されるプロはうを含んでいる推進ユニッ
トと、推進ユニットを自在ノラケットに推進ユニットを
自在ブラケットと共に運動させまた推進ユニットを自在
ブラケットに相対的に傾斜軸線の横方向のかじ取軸線を
中心としてピボット式にかじ取運動させるようにしてあ
り且自在プラケット中に延び推進ユニットに固定された
中心ピンを含む手段と、自在ブラケットに相対的に中心
ピンを回転的に変位させ且中心ピンに固定されそれから
横方向に延びているアームおよびアームと自在ブラケッ
トとにピボット式に接続されかじ取軸線に平行な軸線を
中心として伸縮可能なリンクとを備えている船の推進装
置を提供するものである。

本発明の１つの具体例においては、リンクは液圧シリン
ダーピストンアセンブリを含んでいる。

本発明はまた船のトランツムに装着するようにしたブラ
ケット手段と、推進ユニットをブラケット手段にピボッ
ト式に接続しブラケット手段が船に装着されると水平で
ある傾斜軸線を中心とじて推進ユニットを傾斜運動させ
る手段と、傾斜軸線に平行な第１の軸線を中心としてピ
ボット運動可能に接続され推進ユニットの傾斜運動に従
い第１の軸線を中心として一可動であるシリンダーピス
トンアセンブリと、ブラケット手段に固定され且シリン
ダーピストンアセンブリに係合するようにしたアームを
有するワイパを含んでいる可変抵抗器と、アームをシリ
ンダーピストンに係合するよう偏倚させる手段と、可変
抵抗器に電気的に接続され推進ユニットの傾斜角度を表
示する遠隔手段とを備えている船の推進装置を提供する
ものである。

本発明のその他の特徴と利点とは以下の一般的説明と、
前記特許請求の範囲と添付図面とを参照することにより
明かになることと思う。

本発明の１つの具体例を詳細に説明する以前に、本発明
がその応用を以下に説明するか添付図面に示した構造と
配置との細部にのみ限定されるものでないことは理解す
る必要がある。本発明は他の具体例にすることもでき種
々の方法で実施することもできる。また、使用した用語
が説明のためのものであり限定するものと見なすべきで
はない。

添付図面には船体機１１の型式であり内燃機関１７を設
は几動力ヘッド１５を組み入れたほぼ従来技術の推進ユ
ニット１６を含む船の推進装置が示しである。推進ユニ
ット１３はまた選択的に作動する逆転伝動装置２３を介
してエンジン１７に駆動接続され回転可能に装着された
プロはう２１を組み入れた下部ユニット１９も含んでい
る。

船外機１１はまた推進ユニット１３がプロはう２１が水
中に没する最下位の運航位置（第１図）とプロｄう２１
が水から出る完全に引き上げた位置との間を垂直に揺動
可能となりまた推進ユニット１６が完全に引き上げた位
置にある際に推進ユニット１５がトランツム３３に係合
しないかトランツムの上縁部５４を過ぎ前方に運動しな
いかもしくはその両方共に生じないようにして推進ユニ
ット１３を船のトランツム３３に装着する装着アセンブ
リ３１も含んでいる。

推進ユニット装着アセンブリ３１はトランツム６′５の
後部にボルトまたはその他の適当な手段により固着され
るようにした装着部分３７（第１図、第２図および第７
図）と横方向に間隔をあけた１対のアーム３９とを含む
トランツムブラケットアセンブリろ５から成り、アーム
３９は装着部分３７から上方に延びトランツムブラケッ
トアセンブリ５５が船に装着されると水平である軸線５
６を中心としてトランツムブラケットアセンブリ３５に
相対的に自在ブラケットアセンブリ５１を揺動させるよ
う自在ブラケットアセンノリをピボット式に装着する手
段を有している上端部４０を含んでいる。

更に詳細にいえば、種々の配置を使用できるが、トラン
ツムブラケットアセンブリ３５は横方向に間隔をあけた
１対の仙１部々材すなわち脚部６１゜６３を備え、これ
ら脚部は船のトランツムろ５に係合するようにしてあり
装着部分′５７の一部を形成する前面６５．６７をそれ
ぞれ有している。

間隔をあけた側部々材６１，６３はほぼＬ−字形でそれ
ぞれ前面６５．６７を含む前部４品と装着部分ろ７から
後方に延び装着部分３７とほぼ同じ高さを有する下部と
下辺部とをそれぞれ含んでいる。アーム３９は下部から
上方にまた幾分後方に延びている。

側部々材６１．６３は頂部と底部とで横方向に互いに接
続されてほぼ中空の箱状フレームすなわち構造体を形成
している。更に詳細にいえば、側部々材６１，６３はそ
れぞれその下辺部に沿い内方に延びているフランジ７５
を含み、これらフランジは下方の横方向補強部材すなわ
ち底板７７により互いに接続されトランツムブラケット
アセンブリ３５の底部を横方向に補強する。アーム３９
は頂部がアングル状部材７９の型式の上部横方向部材７
９により横方向に接続されトランツムブラケットアセン
ブリ３５に頂壁８１を設けて中空の内部を有するほぼ横
状フレームを形成している。

トランツムブラケットアセンブリ３５のアーム３９の装
着部分７０の上方の前辺もまた頂壁８１をおおうすなわ
ちそれに合体する装飾的カバー８５により横方向に接続
されている。

他の配置を使用することもできるが、自在ブラケットア
センブリ５１をトランツムブラケットアセンブリ３５に
ピボット式に装着する手段は上部の横方向部材７９の下
方をトランツムブラケットアセンブリ６５のアーム６５
の上端部と自在ブラケットアセンブリ５１の上端部とを
貫通して延びている適当な傾斜−ン９１から成る。

自在ブラケットアセンブリ５１もまたほぼＬ−字状であ
り後部９５および前部９７を有する下方の水平に延びた
脚部９３と下方の脚部９５の前部９７から上方に延びて
いるほぼ垂直の脚部９９とを含んでいる。更に詳細にい
えば、他の構造を使用することもできるが、図示した構
造では、自在ブラケットアセンブリ５１は垂直の脚部９
９と下方の脚部９６の前部９７とを形成するＵ−字形ア
センブリ１０１と複数のボルト１０４によりアセンブリ
１０１に着脱自在に接続されている自在ブロックすなわ
ち部材１０６とを備えていて、この自在ブロック１０３
は推進ユニット１３に固定されその一部を形成している
中心ビン１０７を収容するようにした垂直の孔１０５を
含んでいる。

更に詳細にいえば、図示した構造ではＵ−字形アセンブ
リ１０１はほぼＬ−字形でありトランツムブラケットの
側部々材６１．６３間の間隔より幾分狭い距離横方向に
間隔をあげた１対の垂直な側部々材１０９．１１１を備
えている。自在ブラケツ）１０９．１１１はその下端部
付近でトランツムブラケットアセンブリ６５の底板７７
の上方に位置決めされた底板１１６により横方向に接続
されている。自在ブラケットの垂直の脚部９９の上端部
に向いているが傾斜ビン９１の下方で自在ブラケットの
側部々材１０９．１１１は上方のブラケット１１５によ
り横方向に接続され、このブラケットはＵ−字形アセン
ブリ１０１の上部を横方向に補強しま九後記する傾斜シ
リンダーピストンアセンブリ１１７（第１図）用のアン
カーを形成している。

推進ユニット１３が航行位置にあると自在ブラケットア
センブリ５１は自在ブロック１０６がトランツムブラケ
ットアセンブリ６５から後方に延びてトランツムブラケ
ットアセンブリ６５の中空の内部に収容される。

前記したように推進ユニット１６は従来構造で自在ブロ
ックの孔１０５を貫通して延び頂部と底部とが好ましい
のは適当なゴム製装着手段（図示せず）を介して推進ユ
ニット１６に適当に固定して接続された前記した中心ピ
ン１０７を含み、このように中心ピン１０７を推進ユニ
ット１ｉに接続すると中心ピンが自在ブラケットの孔１
０５内で回転運動すると推進ユニット１３をこのビンの
回転軸線を中心としてかじ取運動させる。

自在ブラケットアセンブリ５１に相対的に推進ユニット
１６をかじ取り運動させる手段が設けである。他の配置
を使用することもできるが図示した好ましい構造では、
そのような手段は伸縮可能なリンクから成り、このリン
クは液圧シリンダーピストンアセンブリ１２１の型式で
あるのが好ましく一端部が自在ブラケットの側部々材１
ｏ９゜１１１の１つの後辺部に支持された垂直に延びて
いるスタノ）”１２３にピボット式に接続され他端部が
中心ピン１０７から横方向に固定して突出しているアー
ム１２７から延びているスタッド１２５にヒホット式に
接続されている。従って、向かい合つ丸管路１２９．１
３１を通して液圧流体を供給すると液圧シリンダーピス
トンアセンブリ１２１を伸張ま几は収縮させそれにより
自在ブラケットアセンブリ５１に相対的に従って船のト
ランツム３３に相対的に推進ユニット１３をかじ取運動
させる。中心ピン１０７は横方向に突出したアーム１２
７のほかに垂直に延びた孔１′５５を有し反対向きに横
方向に延びているアーム１５６も含み。

回りブラケット１０９・１１１のうちの他方のものもま
た孔１′５７を含んでいて従ってかじ取液圧シリンダ−
ピストンアセンブリ１２１は船の長さ方向中心線のいづ
れかの側に選択的に取り付けできる。

自在ブラケットアセンブリ５１、従って、推進−ユニッ
ト３１をトリム範囲の下限をなす最低の航行位置（第１
図）とトリム範囲から上方に延びる傾斜範囲の上限をな
す最上位すなわち引き上げた位置（第６図）との間を垂
直に変位させる手段が設けである。

他の構造を使用することもできるが、図示し几構造では
、自在ブラケットアセンノリ５１　’に垂Ｉ［に変位さ
せる手段（第６図）は装着ブラケット１５６を含むほぼ
自立する傾斜およびトリムアセンブリ１５１から成り、
このブラケット１５３はボルト（図示せず）の如き適当
な手段によりトランツムブラケットの側部々材６１．６
５の装着部分６７に箱状のトランツムブラケットフレー
ムの底部付近に別個の装着することもできる。装着ブラ
ケット１５６は電気的に作動する可逆液圧ポンプ１５５
と前記した傾斜シリンダーピストンアセンブリ１１７と
トリムシリンダーピストンアセンブリ１６１とに連通し
ている流体流液圧回路すなわち制御系統１５７（第５図
）とを支持している。

電気的に作動するポンプ１５５は船のトランツム３３の
開口１６６を貫通して内方に延び船のトランツム６′５
の前方でバッテリーまたはその他の動力源（図示せず）
に電気的に接続されているモーター１６３を含んでいる
。

更に詳細にいえば、第１図と第６図とに示しであるよう
に、傾斜シリンダーピストンアセンブリ１１７は傾斜シ
リンダ１６７を含み一端部が横方向の装着スタッド１６
９にピボット式に接続され、このスタット９は装着ブラ
ケット１５３上を後方に延びている水平の間隔をあけた
アーム部分１７１間を水平に横方向に延びていて、シリ
ンダーピストンアセンブリ１１７の他端部は自在ブラケ
ットアセンブリ５１の上方ブラケット１１５にピボット
式に接続されている。

トリムシリンダーピストンアセンブリ１６１はトリムシ
リンダー７６を含み、このシリンダの盲端部はトランツ
ム装着スタッド１７５にピボット式に装着され、このス
タツド１７５は傾斜シリンダーピストンアセンブリ１１
７にピボット式に接続されたスタッド１６９の後方に平
行関係にした水平に間隔をあけである装着ブラケットの
アーム部分１７１間に延びている。トリムシリング１７
６の他端部すなわち棒体端部から後方にピストン棒１７
７が後方に延び（第１図と第６図）、このピストン棒は
自在ブロック１０３の前面に間隔をあけた自在ブラケッ
トの側方脚部すなわち部材１０９゜１１１間に形成され
たソケット１８１に係合するようにし定性端部１７９を
有している。

トリムピストン棒１７７の外端部１フ９が傾斜シリンダ
ーピストンアッセンブリ１１７のようには自在ブラケッ
トアセンブリ５１に固定的にピボット式に接続されてな
いので、自在ブラケットアセンブリ５１が傾斜範囲から
垂直に下方にトリム範囲に揺動する際にトリムピストン
棒１７１の外端部１７９をソケット１８１に係合する位
置に位置決めするため、傾斜シリンダーピストンアセン
ブリ１１７を収縮させるシリンダーピストンアセンブリ
１１７０角運動に従いトリムシリンダーピストンアセン
ブリ１６１を角度的に変位させる手段が設けである。従
って、図示した構造では一傾斜シリンダ１６７とトリム
シリング１７６との隣接した端部には互いにかみ合う扇
形歯車１９１゜１９５が設けてありシリンダーピストン
アセンブリ５１を伸縮させる自在ブラケットアセンブリ
５１の垂直揺動中トリムシリンダ１７３とそのトリムピ
ストン棒１７７とを自在ブラケットブロック１０３のソ
ケット１８１に並べた位置に保持する。

可逆電動ポンプ１５５と傾斜およびトリムシリンダーピ
ストンアセンブリ１１７，１６１間の液圧制御回路１５
７が第５図に示してあり一般に従来構造である。簡単に
いえば、ポンプ１５５は第１の管路１９７と逆止め弁２
１２とを介して傾斜およびトリムシリンダー６７．１７
３のそれぞれの下端部すなわち隣接端部に接続された第
１の排出口孔１９５を含んでいる。ポンプ１５５はまた
第２の管路２００．逆止め弁２１３および第６の管路２
０２を介してトリムシリング１７６の他端部すなわち外
端部に接続された第２の排出口孔１９９も含んでいる。

更にまた第２の排出口孔１９９は管路２００、逆止め弁
２１４、第４の管路２０１を介して傾斜シリンダ１６７
の他端部すなわち外端部に接続されている。ポンプ１５
５は装着ゾラケット１５６により支持された液だめ２０
５に流体連通している。圧力弁２０５，２０７がそれぞ
れ第１および第２の管路１９７，２００と液だめ２０６
′との間に接続されている。更にまた、第１と第４の管
路１９７　、２０１間に流体を流れさせる手動の解放弁
２１１がトランツムブラケットアセンブリ３５に相対的
に自在ブラケットアセンブリ５１を手動で揺動変位させ
るため設けである。装着ブラケット１５６をトランツム
ブラケットアセンブリ３５に固着する部分を除けば、自
在ブラケットアセンブリ５１と傾斜シリンダー−ストン
アセンブリ１１７との間のピボット接続部がトリムおよ
び傾斜アセンノリ１５１の取付ケまたは取替えに関係し
て接続をなしまたは解除したりする船外機の他の構成要
素との唯一の接続部であることが特に注目される。

制御ケーブルと導管との型式の制御または供給線状体を
それらの水密一体性を保持して船のトランツム３６を通
しそのようなケーブルと導管とが箱形のトランツムブラ
ケットアセンブリ３５の内部を通りやすく１−ケーブル
と導管との少くともあるものについてはそれが前部カバ
ーの後方と水平の傾斜ピン９１とトランツムブラケット
アセンブリ３５の頂壁８１との間か水平の傾斜ピン９１
の真下かもしくはその両方に通しやすくし次いで船外機
の種々の構成要素に接続する手段が設けである。更に詳
細にいえば、図示した構造では、そのようなケーブルと
導管はそれぞれエンジンの絞り２５５と逆転伝動装置２
６とに接続されそれらを制御する押し一引張りケーブル
２２１，２２３（第４図）ならびに燃料管路２６７とか
じ取シリンダーピストンアセンブリ導管１２９．．１３
１に連通して推進ユニット１６のかじ取を制御する１対
の流体管路すなわち供給管路２６９・２４１と推進ユニ
ット１３とバッテリー（図示せず）との間の電気的接続
部および点火制御器ととを含む電気的機具が含まれる。

前記したケーブルおよび導管より少数か多数を船のトラ
ンツム３３に通すこともできる。

他の棟々の構造を使用することもできるが、図示した構
造では、そのようなケーブルと管路とを船のトランツム
ろろに通す手段はトランツムプラケットアセンブリの側
部々材６１．６６の装着部分６７にこれら側部々材６１
，６３間で傾斜およびトリムアセンブリの装着ブラケッ
ト１５３の上方でトランツムに密封係合するようにした
装着ブラケットすなわち板２５１から成る。装着板２５
１はケーブルと管路とが通る船のトランツム３３に設け
た孔すなわち開口２５５のへりを越えて延びている外周
すなわち外周部分２５３を含んでいる。

ガスケット２５７が装着板２５１の外周部分２５６と、
船のトランツム６３との間に設けられ水密の一体性を保
持している。

更に詳細にいえば、装着板２５１は中心部分２５９を含
み、この中心部分は外周部分２５３の内方に位置決めさ
れトランツムの開口２５５内に上向き前方に延びている
傾斜面２６１と電気的機具２４３の上向きに後方に傾斜
した通路を形成する孔すなわち開口２６３と絞りおよび
切換え制御ケーブル２２１．２２３の上向きに後方の傾
斜した通路を形成する孔すなわち開口２６５とを含んで
いる。傾斜面２６１とケーブルまたは管路もしくはその
両方２４３．２２１．２２３と係合するそれぞれのグロ
メット２７３．２７５および装着板２５１に適当に接続
されグロメッ）２７３．２７５を線状物２４３・２２１
，２２３および傾斜面２６１に密封係合状態に保持する
アンカー２８ろ。

２８５とが水密の一体性を保持するため設けである。

燃料および液圧流体かじ取接続部に関連して、燃料管路
２３７とがじ取流体管路２５９，２４１とが装着板２５
１に接続され装着板２５１を貫通してその前面から後面
に船のトランツム６３の前方に延びている。装着板２５
１にはそれから後方に延びてそれぞれ適当なニップルす
なわち取付は管路２９３．２９５・２９７が設けてあり
前方に延びている管路２３７．２３９，２４１と連通し
エンジン１７に接続された後方に延びている燃料管路２
９９と液圧かじ取管路１２９．１３１とに接続されるよ
うにしである。

ま友、絞りケーブル２２１と切換えケーブル２２６とが
前壁すなわちカバー８６の背後に上向きに後方に傾斜ピ
ン９１の上と頂壁８１の下とを次いで推進ユニット１６
との接続部にまで延びていることが注目されよう。電、
気機具２４３、燃料管路２９９および液圧かじ取管路１
２９，１３１が前壁すなわちカバー８３の背後を上方に
後向きに次いでクランプ８５（第４図）によりカバーに
取り付けた傾斜ビン９１の底部の下を次いで推進ユニッ
ト１６との接続部にまで延びている。

推進ユニット１３の傾斜角度すなわちトリム位置を感知
してそれを運転者に知らせる手段３０１（第６図）が設
けである。従って、図示した構造ではトリム範囲内にお
ける推進ユニット１３の角度位置な運転者に知らせ感知
装置に電、気的に接続された遠隔表示器５０６が設けて
あり、この感知装置は外方に位置決めされたアーム３１
１＆有するピボット式に装着されたレバーの１つの内部
４品を形成するワイパ付き可変抵抗器すなわちポテンシ
ョメータ３０５の型式である。

センサーすなわち抵抗器６０５は傾斜およびトリムアセ
ンブリ１５１の装着ブラケット１５３に直接にか装着板
１５５に固定された他の構成要素を介して固定されてい
るブラケツ）　部材５１５　Ｋ支持されている。更に詳
細にいえば、センサーすなわち抵抗器６０６はブラケッ
ト部材３１５に固定された脚部３１７にアーム６１１の
外端部がトリムシリンダ１７３の下面に係合するよう固
定して支持されている。レバーすなわちアーム６１１は
適当なばね３１９によりトリムシリンダ１７６の下面に
係合するよう偏倚されていることが好ましい。従って、
推進ユニット１６が傾斜軸線５３を中心として角運動す
ることに応答してトリムシリンダ１７６が装着スタン）
１７５の軸線を中心として角運動すると推進ユニット１
３の位置に従いアーム３１１を位置決めすることになり
遠隔表示器６０６を適当に表示させる。

表示器３０３とセンサーすなわち抵抗器３０５とを接続
する′電気回路は当業界に良く知られているので説明は
必要ないものと信じる。

垂直に対し棹々の角度を有する船のトランツムに装着す
るため、脚部６１７をブラケット部材６１５に装着する
装置はブラケット部材３１５と脚部３１７とのうちの一
方に設けた間隔をあけである第１と第２のボルト孔３２
１．３２３と、ブラケット部材６１５と脚部３１７との
うちの他方のものに設けた第１および第２のスロワｌ−
３３１゜６６３と、第１および第２のボルト孔３２１．
３２りと第１および第２のスロット３３１．３３１：に
差し込まれ棟々のトランツム角度を有する船に応じて脚
部３１７の姿勢を変える１対のポルｌ−３４１゜３４６
とを含んでいる。

あるいはまた、ブラケット部材６１５または脚部５１７
はトランツムブラケットアセンブリ３５に固定すること
もできる。更にまた、もし所望ならば、抵抗器のアーム
６１１は傾斜シリンダ１６７′に係合するようトランツ
ムブラケットアセンブリ６５か自在ブラケットアセンズ
リ５１から支持することもできる。

推進ユニット１′５の通常の航行位置中に制御ケーブル
または管路２２１．２２３．２３７．２５９゜２４１お
よび２４３の少くともあるものを包囲しまた傾斜シリン
ダ１１７およびかじ取シリンダーピストンアセンブリ１
２１とをほぼ包囲するため、自在ブラケツＩ・アセンブ
リ５１は後部カバー４０１゜４０８（第７図）を含゛み
、これらカバーは横方向に間隔をあけた側部々材９９．
１１１と共働して自在ブラケットハウジングを構成する
。後部カバー４０１，４０８は上方に延びている側部々
材９９．１１１間を横方向にこれら側部々材の上端部付
近に延びまたがじ取シリンダーピストンアセンブリ１２
１のシリンダをほぼ包囲するため後方にも延びている。

後部カバーはその後端部に下方の垂直壁４０３を含み、
この垂直壁にはかじ取シリンダーピストンアセンブリ１
２１と燃料管路２６７と電気機具２４６とが貫通して延
びる水平に延びるスロット４０５が設けである。燃料管
路２３７と電気機具２４６とはかじ取軸線すなわち中心
ピンの孔１０５の上方個所で動力ヘッド１５のなべ形成
部４０７を通り動力ヘッド１５に入りかじ取作用中に燃
料管路２６７と電気機具２４６との運動を極減する。

絞りおよび切換え制御ケーブル２２１％？２３は自在ブ
ラケットのハウジングの後部からその頂部と片側付近に
出てこれらケーブルを従来技術の船外機に設けた通常の
接続部に接続しやすいようにする。

要約すると、船の推進装置１１は船のトランツム６３に
係合したりまたはその上縁部３４上を前方に通らずに下
げた航行位置（第１図）から引き上げた位置にまで上方
に揺動せしめられるようにした推進ユニット１ろを含ん
でいる。更にまｆＣ，、推進ユニット１３をトリミング
および傾斜させる装置がトランツムブラケットアセンブ
リ３５に装着されたほぼ自足の傾斜およびトリムアセン
ブリ１５１を含んでいる。更にまた、船の推進装置１１
の作動を制御する種々のケーブルと管路とがこれもまた
トランツムブラケットアセンブリ３５に傾斜およびトリ
ムアセンブリ１６１の上方に装着されている板２５１に
より船のトランツムの開口２５５を通される。従って、
図示した推進ユニット１６は傾斜中に船のトランツム３
６に係合することもなくその上縁部３４上を運動するこ
ともない。制御ケーブルまたは供給管路は船の推進装置
１１に行く途中で船のトランツム６６の上縁部３４上を
通らない。

もし所望ならば、傾斜お工びトリムアセンブリ１５１の
装着ブラケット１５３はトランツムブラケットアセンブ
リ３５ならびに装着板２５１とに独立して船のトランツ
ムに直接装着できる。

本発明の種々の特徴が前記特許請求の範囲に記載されて
いる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の種々の特徴を組み入れた船の推進装置
の一部切欠き一部断面側面図、第２図は第１図のほぼ２
−２線に沿い切断して示した断面部分図、第６図は第１
図に示した船の推進装置を完全に引き上げた位置で示す
一部切欠き一部断面側面部分図、第４図は第６図のほぼ
４−４＃ｉ！に浴い見た拡大部分図、第５図は第１図と
第３図とに示した船の推進装置に組み入れた液圧制御回
路の線図、第　６図は第１図に示した船の推進装置の一
部分の一部を断面で一部を略図で示す拡大側面韻分図、
第７図は第１図と第３図とに示した船の推進装置の種々
の構成要素の拡大分解斜視図である。 １１：推進装置　　　　１６：推進ユニット１７：エン
ジン　　　　２１：プロはう、船の３５＝トランツムブ
ラケツト　　　トラ′ンム３７：トランソムプラケツト
の装着部分３９、ＩＤ９，１１１，１２７　：アーム４
０：アームの上端　　５１：自在ブラケット９７：自在
ブラケットの装着部分 ６１．６３：間隔をあげた部材 ７７：底壁　　　　　　８１：頂壁 ９１：自在ブラケット装着手段　　９５：後部々品９７
：前部々品　　　　　１０６：自在ブロック１０７：推
進ユニットを自在ブラケットに装着する手段１１６：底
壁 １１７　：傾斜シリンダーピストンアセンブリ１６１：
ｌムシリンターピストンアセンブリ１７３ニジリンダ　
　　　１７７：ピストン棒１９１．１９３　：　）リム
シリンダピストンアセンブリと傾斜シリンダピストンア
センブリとの接続手段２２１．２２３　：制御線状体 ２３９．２４１　：供給線状体 ２５１：線状体通し手段　　２５９：中心部分２６５：
中心部分の孔　　　２７３．２７５　：クロメット２８
３．２８５　：アンカー ２９３．２９５・２９７：取付は管路。 特許出願人　　アウトボード・マーリン・コーポレーシ
ョン（外２名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）船のトランンムの後部に装着されるようにした部分
   および装着部分から上方に延びそれぞれが上端部を有し
   ている１対の横方向に間隔をあげたアームを含むトラン
   ツムブラケットと、下方の推進ユニット装着部分および
   該装着部分から上方に延びそれぞれ上端部を有する１対
   の横方向に間隔をあけたアームがら成る自在ブラケット
   と、トランツムブラケットのアームの上端部付近と自在
   ブラケットのアームの上端部付近とにありトランツムブ
   ラケットが船に装着されると水平である傾斜軸線を中心
   として自在ブラケットの装着部分がトランツムブラケッ
   トの装着部分の付近に位置決めされる運航位置に相対的
   にピボット運動するよう自在ブラケットをトランツムブ
   ラケットに装着する手段と、内燃機関および内燃機関に
   より回転駆動されるプロペラを含んでいる推進ユニット
   と、推進ユニットを自在ブラケットの装着部分に接続し
   傾斜軸線を中心として推進ユニットを自在ブラケットと
   共に運動させまた傾斜軸線の横方向の第２の軸線を中心
   として推進ユニットを自在ブラケットに相対的にピボッ
   ト式にかじ取運動させる手段とから成ることを特徴とす
   る船の推進装置つ２）トランツムブラケットが下端部お
   よび前部４品を有する下部をそれぞれ有し下部の前部４
   品が前記装着部分から成る１対の横方向に間隔をあケ九
   部材を含み、トランツムブラケットのアームがそれぞれ
   前記横方向に間隔をあけたアームの部品を形成し下部の
   前記前部４品から上方に延び、トランツムブラケットが
   更にまた前記横方向に間隔をあけた部材の下端部を接続
   する底壁を含みそれによりトランツムブラケットが箱状
   フレームを構成する特許請求の範囲第１項の船の推進装
   置。 ６）自在ブラケットがそれぞれが下端部、前部４品およ
   び後部４品を有する下部を含む横方向に間隔をあけた１
   対の部材を含み、自在ブラケットのアームがそれぞれ前
   記横方向に間隔をあけ九部材の部品を形成し下部の前部
   ４品から上方にそれぞれ延び、自在プラケットが更にま
   た前記横方向に間隔をあけた部材の下端部を接続する底
   壁を含み、それにより自在ブラケットが一部分Ｕ−字形
   フレームを構成し、自在ブラケットが更にまた前記下部
   を構成し前記装着部分を構成し前記横方向に間隔をあけ
   た部材の下部の後部４品に接続された自在ブロックを含
   み、推進ユニットと自在ブラケットとを接続する前記手
   段が自在ブロックを貫通して延びている中心ピンを含ん
   でいる特許請求の範囲第１項の船の推進装置。 ４）トランツムブラケットがそれぞれ下端部および前部
   ４品を有する下部を含み、下部の前部４品が前記装着部
   分から成る横方向に間隔をあけた１対の部材を含み、前
   記トランツムブラケットのアームがそれぞれトランツム
   プラケットの部品を形成し下部の前部４品からそれぞれ
   上方に延び、トランツムブラケットが更にまた前記アー
   ムの上端部を接続する頂壁を含み、トランツムブラケッ
   トが更にまた前記部材の下端部を接続する底壁を含み、
   それにエリトランソムノラケッ）カ箱状７レームを構成
   し、自在ブラケットがそれぞれ下端部、前部４品および
   後部４品を有する下部を含み。 自在ブラケットの前記アームがそれぞれ自在ブラケット
   の前記部材の部品を形成しそれぞれ自在ブラケットの前
   記部材の下部の前部４品から上方に延び、自在ブラケッ
   トが更にまた自在ブラケットの前記部材の下端部を接続
   する底壁を含み、それにより自在ブラケットが一部分Ｕ
   −字形フレームを構成し、自在ブラケットのＵ−字形フ
   レームがトランツムプラケット内に入れ子犬に収容され
   ている特許請求の範囲第１項の船の推進装置。 ５）トランツムブラケットが箱状フレームから成り、自
   在ブラケットがＵ−字形フレームを構成し、自在ブラケ
   ットをトランツムブラケットに装着する前記手段がＵ−
   字形フレームを箱状フレームに内方に入れ子の関係にし
   て位置決めする特許請求の範囲第１項の船の推進装置。 ６）更にまた自在ブラケットに接続され且トランンムプ
   ラケットに装着され箱状フレーム内に該フレームの底部
   付近に位置決めされた装着ブラケットを含んでいる傾斜
   およびトリムアセンノリを含んでいる特許請求の範囲第
   ５項の船の推進装置。 ７）傾斜およびトリムアセンブリが装着プラケットが船
   のトランツムに固定されると水平である第１の軸線を中
   心としてピボット式に接続された第１の端部および自在
   ノラケットにピボット式に接続された第２の端部な有す
   る傾斜シリンダーピストンアセンブリを含み、傾斜シリ
   ンダーピストンアセンブリがその伸縮に応答して作用し
   て自在ブラケットをトランツムブラケットに相対的に傾
   斜軸線を中心として変位させ、トリムシリンダーピスト
   ンアセンブリが第１の軸線に平行な第２の軸線を中心と
   しピボット運動するよう装着ブラケットに接続された盲
   端部、棒側端部およびシリンダから棒側端部を貫通して
   延び且自在ブラケットに係離するようにした外端部を含
   んでいるピストン棒を有しているシリンダとトリムシリ
   ンダーピストンアセンブリと傾斜シリンダーピストンア
   センブリとを接続し傾斜シリンダーピストンアセンブリ
   の伸縮に応答して傾斜シリンダーピストンアセンブリが
   第１の軸線を中心として角運動することに応答してトリ
   ムシリンダーピストンアセンブリを第２の軸線を中心と
   して角度的に変位させる手段とを更に備えている特許請
   求の範囲第６項の船の推進装置。 ８）制御線状体または供給線状体もしくはその両方を船
   のトランツムに設けた開口を水密一体性を保持しつつ通
   す手段を更に含み、該手段がトランツムブラケットにト
   ランツムの開口を包囲する関係にして装着ブラケットの
   上方で箱状フレーム内に装着されている装着板を備えて
   いる特許請求の範囲第７項の船の推進装置。 ９）装着板が船のトランツムの開口のまわりのへりに密
   封固定されるようにした周辺部分を有する第１の表面お
   よび船のトランツムから遠隔の第２の表面を含み、流体
   供給線状体が第１と第２の表面間で装着板を水密の一体
   性を保持して延び且第１と第２の表面のうちの１つの付
   近で供給線状体に連通し該線状体の延長部に着脱自在に
   接続するようにした取付は管路を含んでいる特許請求の
   範囲第８項の船の推進装置。 １０）装着板が船のトランツムに設けた開口のまわりの
   ヘリに密封固定されるようにしたへり部分を有する第１
   の表面、船のトランツムから遠隔の第２の表面およびへ
   り部分の内方に位置決めされ第１と第２の表面間の孔を
   含んでいる中心部分を含み、制御線状体が該孔を通過し
   、該孔と制御線状体との間にグロメットが設けてあり、
   装着板の中心部分にアンカーが固定されグロメットに係
   合してグロメットを制御線状体と装着板の中心部分との
   間に係合させそれにより水密に一体にする特許請求の範
   囲第８項の船の推進装置。 １１）更にまた制御線状体または供給線状体もしくはそ
   の両方を船のトランツムに設けた開口を水密の一体性を
   保持しつつ通す手段を含み、該手段がトランツムブラケ
   ットにトランツムの開口を包囲する関係にして箱状フレ
   ーム内に位置決めされている装着板を備えている特許請
   求の範囲第５項の船の推進装置。 １２）装着板が船のトランツムに設けた開口のまわりの
   へりに密封固定されるようにした第１の表面と船のトラ
   ンツムから遠隔の第２の表面と２含み、流体供給線状体
   が装着板を第１および第２の表面間で貫通して水密の一
   体性を保持しつつ延び且第１と第２の表面のうちの１つ
   の付近に供給線状体に連通し供給線状体の延長部に着脱
   自在に接続するようにした取付は管路を含んでいる特許
   請求の範囲第１１項の船の推進装置。 １３）装着板が船のトランツムに設けた開口のまわりの
   へりに密着固着されるようにした周辺部分を有する第１
   の表面と、船のトランツムから遠隔の第２の表面と周辺
   部分の内方に位置決めされ且第１と第２の表面間に孔を
   有する中心部分とを含み、制御線状体が孔を貫通して延
   び、孔と制御線状体との間にグロメットが設けてあり、
   アンカーが装着板の中心部分に固定されグロメットに係
   合してグロメットを制御線状体と装着板の中心部分との
   間に係合させそれにより水密に一体にする特許請求の範
   囲第１１項の船の推進装置。 １４）推進ユニットを自在ブラケットの装着部分に接続
   する前記手段が自在ノラケット内に延び推進ユニットに
   固定された中心ピンと中心ピンを自在ブラケットに相対
   的に回転的に変位させるようにしてあり且中心ピンから
   固定して横方向に延びているアームとかじ取軸線に平行
   な軸線を中心としてアームき自在ブラケットとにピボッ
   ト式ニ接続された伸縮リンクとを含んでいる手段とを含
   んでいる特許請求の範囲第１項の船の推進装置。 １５）リンクが液圧シリンダーピストンアセンブリから
   成る特許請求の範囲第１４項の船の推進装置。 １６）それぞれが下端部、後部４品およびトランツムの
   後部に装着されるようにした前部４品を有している下部
   を含んでいる横方向に間隔をあけた１対の部材、下部の
   前部４品から上方に延びそれぞれが上端部、上端部を接
   続する頂部壁および下端部を接続する底部壁な含んでい
   るアームを含みそれにより箱状フレームを構成するトラ
   ンツムブラケットと、それぞれが下端部、前部４品およ
   び後部４品を有する下部を含む横方向に間隔をあけた１
   対の部材、それぞれ上端部を含みそれぞれ自在ブラケッ
   トの下部の前部４品から上方に延びているアーム、自在
   ブラケットの下端部を接続する底壁を含みそれにエリ一
   部分Ｕ−字形フレームを構成するアーム、および自在ブ
   ラケットの下部の後部４品に接続された自在ブロックか
   ら成る自在ブラケットアセンブリと、トランツムブラケ
   ットの上端部と自在ブラケットのアームの上端部との付
   近にありＵ−字形フレームを箱状フレームの内方に入れ
   子の関係にしてトランツムブラケットに装着しトランツ
   ムブラケットが船に装着されると水平である傾斜軸線を
   中心として自在ブラケットをその下部がトランツムブラ
   ケットの下部の付近に横方向に位置決めされる航行位置
   に相対的にピボット運動させる手段と、自在ブラケット
   内に回転可能に延び推進ユニットに固定され推進ユニッ
   トを自在ブラケットと共に傾斜軸線を中心としてピボッ
   ト運動させまた推進ユニットを傾斜軸線の横方向の第２
   の軸線を中心として自在ブラケットに相対的にかじ取り
   ピボット運動させる中心ピンと、推進ユニットを自在ブ
   ラケットに相対的に回転変位させるようにしてあり且中
   心ピンから固定して横方向に延びたアームおよび該アー
   ムと自在ノラケットにかじ取軸線に平行な軸線を中心と
   しテヒホット運動可能に接続された液圧シリンダーピス
   トンアセンブリを含んでいる手段と、自在ブラケットに
   接続され且トランツムブラケットに装着され箱状７ンー
   ム内にその底部付近に位置決めされ友装置ブラケットを
   含んでいる傾斜およびトリムアセンブリと、装着ブラケ
   ットが船のトランツムに固定されると水平である第１の
   軸線を中心としてピボット運動するよう装着ブラケット
   に相対的に接続された第１の端部および自在ブラケット
   にピボット式に接続された第２の端部な有し自体が収縮
   することに応答して自在ブラケットをトランツムブラケ
   ットに相対的に第１の軸線に平行な第２の軸１ｆＭを中
   心として変位させる作用を行う傾斜シリンダーピストン
   アセンブリと、第１の軸線ニ平行な第２の軸線を中心と
   してピボット運動側端部を有するシリンダおよびシリン
   ダから棒体端部を貫通して延び且自在ブラケットに保熱
   するようにした外端部を含むピストン棒を含むトリムシ
   リンダーピストンアセンブリト、トリムシリンダーピス
   トンアセンブリと傾斜シリンダーピストンアゼンブリと
   を接続し傾斜シリンダーピストンアセンブリの伸縮に応
   答して傾斜シリンダーピストンアセンブリが第１の軸線
   を中心として角運動することに応答してトリムシリンダ
   ーピストンアセンブリを角度的に変位させる手段と、制
   御線状体または供給線状体もしくはその両方を船のトラ
   ンツムに設けた開口に水密の一体性を保持しつつ通すよ
   うにしてあり且トランツムブラケットにトランツムの開
   口を包囲する関係にして装着され箱状フレーム内に装着
   ブラケットの上方に位置決めされた装着板を備えた手段
   とから成ることを特徴とする船の推進装置。 １７）装着板が船のトランツムに設けた開口のまわりの
   へりに密封固定されるようにした周辺部分を有する第１
   の表面と船のトランツムから遠隔の第２の表面とを含み
   、流体供給線状体が第１と第２の表面間で装着板を水密
   の一体性を保持して貫通して延び且第１および第２の表
   面のうちの一方の付近に供給線状体に連通し流体供給線
   状体の延長部に着脱自在に接続するようにした取付は管
   路を含んでいる特許請求の範囲第１６項の船の推進装置
   。 １８）装着板が船のトランツムに設けた開口のまわりの
   へりに密封固定されるようにした周辺部分を有する第１
   の表面、船のトランツムから遠隔の第２の表面および周
   辺部分の内方に位置決めされ且第１および第２の表面間
   に延びている孔を含む中心部分を含み１．制御線状体が
   該孔を貫通して延び、該孔と制御線状体との間にグロメ
   ットが設けてあり、装着板の中心部分にアンカーが固定
   され制御線状体と装着板の中心部分との間に密封係合し
   それにより水密の一体性にする特許請求の範囲第１６項
   の船の推進装置。 １９）上縁部を設は几トランツムを有する船体と船の推
   進装置とから成る船装置であり、該船の推進装置が前記
   上縁部の下方で船のトランツムの後部に固定された装着
   部分および装着部分から上方に延び且船のトランツムの
   後方でトランツムの上縁部の上方に位置決めされた間隔
   をあけである１対のアームを含んでいるトランツムブラ
   ケットと、装着部分および該装着部分から上方に延び且
   それぞれ上端部を含む横方向の間隔をあけ友１対のアー
   ムから成る自在ブラケットと、トランツムの後方でトラ
   、ンンムの上縁部の上方でトランツムブラケットと自在
   ブラケットアームの上端部との付近にあり自在ブラケッ
   トをトランツムブラケットにトランツムブラケットが船
   に装着されるとトランツムの後方でトランツムの上級部
   の上方に水平に位置決めされる傾斜軸線を中心として自
   在ブラケットの装着部分がトランツムブラケットの付近
   ニ位置決めされる航行位置と引き上げた位置との間をピ
   ボット運動するよう装着する手段と、内燃機関およびそ
   れにより回転駆動されるブロイラを含んでいる推進ユニ
   ットと、推進ユニットを自在プラケットの装着部分に推
   進ユニットを自在ブラケットに相対的に傾斜軸線の横方
   向の第２の軸線を中心としてかじ取ぎボット運動させま
   た推進ユニットを自在ブラケットと共に傾斜軸線を中心
   として自在ブラケットカ回１き上げた位置にあると推進
   ユニットをそれがトランツムの上縁部上がトランツムに
   係合するよう運動することなく自在ブラケットと共に運
   割させる手段とから成ることを特徴とする船装置。 ２０）船のトランツムに装着されるようにしたトランツ
   ムブラケットと自在ブラケットと、自在ブラケットをト
   ランツムブラケットにトランツムブラケットが船に装着
   されると水平である傾斜軸線を中心として自在ブラケッ
   トがトランツムブラケットに相対的にピボット運動する
   よう接続する手段と、内燃機関およびそれにより回転駆
   動されるズロブラを含む推進ユニットと、推進ユニット
   を自在ブラケットに傾斜軸線を中心として推進ユニット
   を自在ブラケットと共に運動させまた傾斜軸線の横方向
   のかじ取軸線を中心として自在ブラケットに相対的にか
   じ取ピボット運動させるよう接続する手段と、トランツ
   ムブラケットに着脱自在に装着する手段を含む装着ブラ
   ケット、装着ブラケットが船体に固定されると水平であ
   る第１の軸線を中心としてピボット運動するよう装着板
   に接続された第１の端部および自在ブラケットにピボッ
   ト式に接続された第２の端部な有する傾斜シリンダーピ
   ストンアセンブリであり自体が伸縮することに応答して
   自在ブラケットをトランツムブラケットに相対的に傾斜
   軸線を中心として変位させる傾斜シリンダーピストンア
   センブリ、第１の軸線に平行な第２の軸線を中心として
   ピボット運動するよう装着ブラケットに接続された盲端
   部、棒体端部な有するシリンダおよびシリンダから棒体
   端部を貫通して延び自在ブラケットに保熱するようにし
   た外端部を含むピストン棒を含むトリムシリンダースト
   ンアセンブリと、トリムシリンダーピストンアセンブリ
   と傾斜シリンダーピストンアセンブリとを接続し傾斜シ
   リンダーピストンアセンブリが伸縮することに応答して
   傾斜シリンダ、−ピストンアセンブリが角運動すること
   に応答してトリムシリンダーピストンアセンブリを第２
   の軸線を中心として角度的に変位させる手段とから成る
   ことを特徴とする船の推進装置。 ２１）トリムおよび傾斜アセンブリが更にま友装着ブラ
   ケットに位置決めされた弁アセンブリと、装着ブラケッ
   トに支持され弁アセンブリに電気的に接続された可逆電
   動ポンプと弁アセンブリおよび傾斜シリンダーピストン
   アセンブリとトリムシリンダーピストンアセンブリとの
   間の電気的接続部とを含み、それにより可逆電動ポンプ
   アセンブリの制御により自在ブラケットの傾斜とタイミ
   ングとを制御する特許請求の範囲第２０項の船の推進装
   置。 ２２）自在ブラケットを含む船の推進装置の一部を形成
   するようにした傾斜およびトリムアセンブリであり、該
   傾斜およびトリムアセンブリが船のトランツムの後部に
   装着されるようにし友装着ブラケットと、装着ブラケッ
   トが船のトランツムに固定されると水平である第１の軸
   線を中心とじてピボット運動するよう装着ブラケットに
   接続された第１の端部および船の推進装置の自在ブラケ
   ットにピボット式に接続されるようにした手段を設けた
   第２の端部な有する傾斜シリンダーピストンアセンブリ
   と、装着ブラケットに第１の軸線に平行な第２の軸線を
   中心としてピボット運動するよう接続された盲端部およ
   び棒体端部な有するシリンダおよびシリンダから棒体端
   部を貫通して延び自在ブラケットに保熱するようにした
   外端部を含むピストン棒を含むトリムシリングピストン
   アセンブリト、トリムシリンダーピストンアセンブリと
   傾斜シリンダーピストンアセンブリとを接続Ｌ［斜シリ
   ンダーピストンアセンブリが第１の軸線を中心として角
   運動することに応答してトリムシリンダーピストンアセ
   ンブリを第２の軸線を中心として角度的に変位させる手
   段とを含んでいることを特徴とする傾斜およびトリムア
   センブリ。 ２６）制御線状体または流体供給線状体もしくはその両
   方を船のトランツムに設は穴開口に水密に一体性を保持
   しつつ通す装置であり、該装置が船のトランツムに設け
   た開口のまわりのへりに密封固定されるようにした周辺
   部分を有する第１の表面および船のトランツムから遠隔
   の第２の表面を含む装着板と第１および第２の表面間で
   装着板を貫通して延び第１および第２の表面のうちの１
   つの付近に供給線状体に連通し流体供給線状体の延長部
   に着脱自在に接続するようにした取付は管路な含んでい
   ることを特徴とする制御線状体または流体供給線状体も
   しくはその両、方を船のトランツムに設けた開口に通す
   装置。 ２４）流体供給線状体が燃料管路である特許請求の範囲
   第２３項の装置。 ２５）燃料供給線状体がかじ数制御液圧管路である特許
   請求の範囲第２６項の装置。 ２６）装着板が前記周辺部分の内方に位置決めされ孔を
   含む中心部分と、孔を貫通している制御線状体と、孔と
   制御線状体との間のグロメットと、装着板の中心部分に
   固定されグロメットに係合してそれを制御線状体と装着
   板の中心部分との間に密封係合させるアンカーとを含み
   それにより水密の一体性にする特許請求の範囲第２６項
   の船の推進装置。 ２７）前記孔が上方に行くに従い後方に延びろ傾斜軸線
   を有している特許請求の範囲第２６項の装置。 ２８）前記制御線状体が電気的機具である特許請求の範
   囲第２６項の装置。 ２９）前記制御線状体がエンジンの絞りを制御する押し
   一引張りケーブルである特許請求の範囲第２６項の装置
   。 ６０）前記制御線状体が逆転伝動装置を制御する押し−
   引きケーブルである特許請求の範囲第２６項の装置。 ６１）制御線状体または流体供給線状体を船のトランツ
   ムに設けた開口に水密に一体性を保持しつツ通ス装置で
   あり、該装置が船のトランンムニ設けた開口のまわりの
   へりに密封固定されるようにした周辺部分を有する第１
   の表面と、船のトランツムから遠隔の第２の表面と周辺
   部分の内方に位置決めされ且第１および第２の表面間に
   延びている孔を含んでいる中心部分とを含む装着板と、
   孔を貫通して延びている制御線状体と、孔と制御線状体
   との間のグロメットと、装着板の中心部分に固定されグ
   ロメットに係合してそれを制御線状体と装着板の中心部
   分との間に係合させるアンカーとから成り、それにより
   水密の一体性にするようにしたことを特徴とする装置。 ３２）前記孔が上方に行くに従い後方に延びている傾斜
   軸線を有する特許請求の範囲第６１項の装置。 ３３）前記制御線状体が電気的機具である特許請求の範
   囲第′５１項の装置。 ３４）前記制御線状体がエンシンの絞りを制御する押し
   一引張りケーブルである特許請求の範囲第６１項の装置
   。 ３５）前記制御線状体が逆転伝動装置を制御する押し一
   引張りケーブルである特許請求の範囲第３１項の装置。 ３６）船のトランツムに装着されるようにしたトランツ
   ムブラケットと、自在ブラケットと、自在ブラケットと
   トランツムブラケットとを接続し自在ブラケットをトラ
   ンツムブラケットが船に装着されると水平である傾斜軸
   線を中心としてトランツムブラケットに相対的にピボッ
   ト運動させる手段と、内燃機関およびそれにより回転駆
   動されるプロペラを含む推進ユニットと、推進ユニット
   を自在ブラケットに接続し傾斜軸線を中心として推進ユ
   ニットと自在ブラケットとを一緒に運動させまた傾斜軸
   線の横方向のかじ取軸線を中心として推進ユニットを自
   在ブラケットに相対的にがし取ピボット運動させ且自在
   ノラケット内に延び推進ユニットに取り付けた中心ピン
   を含んでいる手段と、中心ビンを自在ブラケットに相対
   的に回転的に変位させるようにしてあり且中心ピンに固
   定されそれから横方向に延びているアームおよびアーム
   と自在ブラケットにかじ取軸線に平行な軸線を中心とし
   てピボット運動するよう接続されている伸縮リンクを含
   んでいる手段とから成ることを特徴とする船の推進装置
   。 ３７）リンクが液圧シリンダー一ストンアセンプリから
   成る特許請求の範囲第′５６項の船の推進装置。 ６８）船のトランツムに装着するようにしたブラケット
   手段と、推進ユニットと、推進ユニットをブラケット手
   段に接続しブラケット手段が船に装着されると水平であ
   る第１の軸線を中心として推進ユニットを傾斜運動させ
   る手段と、ブラケット手段にピボット式に接続され傾斜
   軸線を中心とする推進ユニットの傾斜運動に従い第１の
   軸線を中心として可動なシリンダーピストンアミンブリ
   と、ブラケット手段に固定されシリンダーピストンアセ
   ンブリに係合するようにしたアームを有するワイパを含
   んでいる可変抵抗器と、アームをシリンダーピストンア
   センシリに係合させるよう偏倚させる手段と、可変抵抗
   器に電気的に接続され推進ユニットの傾斜角度を表示す
   る遠隔手段とがら成ることを特徴とする船の推進装置。 ３９）ブラケット手段が一体の構造体から成る特許請求
   の範囲第５８項の船の推進装置。 ４０）ブラケット手段が推進ユニットにピボット式に接
   続されたトランツムブラケットとシリンデーピストンア
   センブリにピボット式に接続された装着ノラケットから
   成る特許請求の範囲第６８項の船の推進装置。 ４１）シリンダーピストンアセンブリカ推進ユニットに
   着脱自在に接続された外端部を有するトリムシリンダー
   ピストンアセンブリから成る特許請求の範囲第３８項の
   船の推進装置。 ４２）ブラケット手段が推進ユニットにピボット式に接
   続されたトランツムブラケットとシリンダーピストンア
   センブリにピボット式に接続された装着ブラケットとか
   ら成り、該シリンダーピストンアセンブリが推進ユニッ
   トに分離可能に接続され可変抵抗器のアームに係合して
   いる外端部を有するトリムシリンダーピストンアセンブ
   リかう成り、推進ユニットをトランツムブラケット′に
   接続する前記手段が傾斜軸線を中心としてトランツムブ
   ラケットに接続され傾斜軸線の横方向のがじ取軸線を中
   心として推進ユニットに接続された自在ブラケットから
   成り、更にまた傾斜軸線に平行な第２の軸線を中心とし
   てピボット運動するよう装着板に接続され傾斜軸線に平
   行な第６の軸線を中心としてピボット運動するよう自在
   ブラケットに接続された傾斜シリンダーピストンと、推
   進ユニットが傾斜軸線を中心とする推進ユニットの傾斜
   運動に伴い傾斜シリンダーピストンアセンシリが第２の
   軸線を中心とする角度的運動に応答してトリムシリンダ
   ーピストンアセンブリを第１の軸線を中心として角度的
   に変位させる手段とを含んでいる特許請求の範囲第６８
   項の船の推進装置。