JPH0159151B2 - - Google Patents
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- JPH0159151B2 JPH0159151B2 JP56092070A JP9207081A JPH0159151B2 JP H0159151 B2 JPH0159151 B2 JP H0159151B2 JP 56092070 A JP56092070 A JP 56092070A JP 9207081 A JP9207081 A JP 9207081A JP H0159151 B2 JPH0159151 B2 JP H0159151B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- trim
- pivot
- link
- propulsion device
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 19
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 8
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 240000005708 Eugenia stipitata Species 0.000 description 1
- 235000006149 Eugenia stipitata Nutrition 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
- B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Actuator (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、舶用推進装置に関し、特に水平面内
で操舵可能であり垂直面内で傾斜可能な推進装置
を含む船外機に関する。
で操舵可能であり垂直面内で傾斜可能な推進装置
を含む船外機に関する。
本発明は又、プロペラが水中に浸漬される通常
の下方の航行位置と、プロペラが水面上で接近可
能なように配置される傾斜即ち揚止位置との間に
推進装置を動力で傾斜させる構造に関する。
の下方の航行位置と、プロペラが水面上で接近可
能なように配置される傾斜即ち揚止位置との間に
推進装置を動力で傾斜させる構造に関する。
舶用推進装置の動力による傾斜および（又は）
トリム操作のための種々の構造が下記の米国特許
に記載されている。即ち、 特許No. 発行日 発明者名 3722455 1973年 ３月27日 Carpenter 3847108 1974年11月12日 Shimanckas 3863592 1975年 ２月 ４日 Borst 3885517 1975年 ５月27日 Borst 3983835 1975年10月 ５日 Hall 4064824 1977年12月27日 Hall 4094820 1978年 ６月27日 Hall 4177747 1979年12月11日 Pichi 本発明は舶用推進装置を提供するが、その構成
は艇体の横梁に結合されるようになつた横梁ブラ
ケツト装置と、上端部を有する傾斜ブラケツト
と、この傾斜ブラケツトを、横梁ブラケツト装置
が艇体に取付けられる時水平な第１の枢着軸の周
囲に下方位置と全傾斜位置との間で横梁ブラケツ
ト装置に対して枢動運動するように傾斜ブラケツ
トを横梁ブラケツト装置に結合する第１の枢着装
置と、トリム・ブラケツトと、このトリム・ブラ
ケツトを、第１の枢着軸と平行な第２の枢着軸の
周囲に最下位置と全トリム位置との間で傾斜ブラ
ケツトに対して枢動運動するように第１の枢着装
置下方でトリム・ブラケツトを傾斜ブラケツトに
結合する第２の枢着装置と、下方の位置において
回転自在に取付けられたプロペラを含む推進装置
と、略略垂直な軸心の周囲でトリム・ブラケツト
に対して推進装置を操舵運動させ、又第１と第２
の水平軸の周囲に垂直面内でトリム・ブラケツト
と共に枢動運動させるように推進装置をトリム・
ブラケツトに対して結合する装置と、第２の枢着
軸の周囲に、次いで第１の枢着軸の周囲にトリ
ム・ブラケツトおよび結合された推進装置を順次
上方向に枢動変位させるためトグル作用を行うリ
ンク装置とこのリンク装置に結合された伸長自在
なリンクとを含む装置とからなる。
トリム操作のための種々の構造が下記の米国特許
に記載されている。即ち、 特許No. 発行日 発明者名 3722455 1973年 ３月27日 Carpenter 3847108 1974年11月12日 Shimanckas 3863592 1975年 ２月 ４日 Borst 3885517 1975年 ５月27日 Borst 3983835 1975年10月 ５日 Hall 4064824 1977年12月27日 Hall 4094820 1978年 ６月27日 Hall 4177747 1979年12月11日 Pichi 本発明は舶用推進装置を提供するが、その構成
は艇体の横梁に結合されるようになつた横梁ブラ
ケツト装置と、上端部を有する傾斜ブラケツト
と、この傾斜ブラケツトを、横梁ブラケツト装置
が艇体に取付けられる時水平な第１の枢着軸の周
囲に下方位置と全傾斜位置との間で横梁ブラケツ
ト装置に対して枢動運動するように傾斜ブラケツ
トを横梁ブラケツト装置に結合する第１の枢着装
置と、トリム・ブラケツトと、このトリム・ブラ
ケツトを、第１の枢着軸と平行な第２の枢着軸の
周囲に最下位置と全トリム位置との間で傾斜ブラ
ケツトに対して枢動運動するように第１の枢着装
置下方でトリム・ブラケツトを傾斜ブラケツトに
結合する第２の枢着装置と、下方の位置において
回転自在に取付けられたプロペラを含む推進装置
と、略略垂直な軸心の周囲でトリム・ブラケツト
に対して推進装置を操舵運動させ、又第１と第２
の水平軸の周囲に垂直面内でトリム・ブラケツト
と共に枢動運動させるように推進装置をトリム・
ブラケツトに対して結合する装置と、第２の枢着
軸の周囲に、次いで第１の枢着軸の周囲にトリ
ム・ブラケツトおよび結合された推進装置を順次
上方向に枢動変位させるためトグル作用を行うリ
ンク装置とこのリンク装置に結合された伸長自在
なリンクとを含む装置とからなる。
本発明による１つの実施態様においては、前記
トグル・リンク装置は、傾斜ブラケツトと枢着さ
れた第１の部分と第２の部分とを有する第１のリ
ンクと、この第１のリンクの前記第２の部分と枢
着された第１の部分と前記トリム・ブラケツトと
枢着された第２の部分とを有する第２のリンクと
を含み、前記第１と第２のリンクは、トリム・ブ
ラケツトが最下位置にある時相互にある角度をな
すように延在し、トリム・ブラケツトが最下位置
にある時、第１のリンクと傾斜ブラケツト間の枢
着部から第２のリンクとトリム・ブラケツト間の
枢着部迄の距離がトリム・ブラケツトが全トリム
位置にある時の距離よりも小さくなるように配置
される。
トグル・リンク装置は、傾斜ブラケツトと枢着さ
れた第１の部分と第２の部分とを有する第１のリ
ンクと、この第１のリンクの前記第２の部分と枢
着された第１の部分と前記トリム・ブラケツトと
枢着された第２の部分とを有する第２のリンクと
を含み、前記第１と第２のリンクは、トリム・ブ
ラケツトが最下位置にある時相互にある角度をな
すように延在し、トリム・ブラケツトが最下位置
にある時、第１のリンクと傾斜ブラケツト間の枢
着部から第２のリンクとトリム・ブラケツト間の
枢着部迄の距離がトリム・ブラケツトが全トリム
位置にある時の距離よりも小さくなるように配置
される。
本発明による一実施態様においては、前記枢着
変位装置は更に伸長可能な部材の伸長動作に応答
して前記距離の増加を制限するストツパ装置を含
んでいる。
変位装置は更に伸長可能な部材の伸長動作に応答
して前記距離の増加を制限するストツパ装置を含
んでいる。
本発明による一実施態様においては、前記伸長
可能リンクは、一端部を横梁ブラケツト装置に枢
着され、第２の端部が前記トグル・リンク装置に
結合され、伸長と同時に、前記ストツパ装置と係
合しこれによりトリム・ブラケツトを最下位置か
ら全トリム位置迄変位させる迄トグル・リンク装
置を直線状にし、その後第１の軸の周囲に最下位
置から全傾斜位置に傾斜ブラケツトを傾斜させる
ように作用可能である。
可能リンクは、一端部を横梁ブラケツト装置に枢
着され、第２の端部が前記トグル・リンク装置に
結合され、伸長と同時に、前記ストツパ装置と係
合しこれによりトリム・ブラケツトを最下位置か
ら全トリム位置迄変位させる迄トグル・リンク装
置を直線状にし、その後第１の軸の周囲に最下位
置から全傾斜位置に傾斜ブラケツトを傾斜させる
ように作用可能である。
本発明による一実施態様においては、前記伸長
可能なリングが液圧作動シリンダ・ピストン組立
体である。
可能なリングが液圧作動シリンダ・ピストン組立
体である。
本発明による一実施態様においては、第１の枢
着装置は艇体の横梁の後方に配置され、第１と第
２の枢着軸はこの第２の枢着軸が第１の枢着軸の
下方に置かれるように離間されている。
着装置は艇体の横梁の後方に配置され、第１と第
２の枢着軸はこの第２の枢着軸が第１の枢着軸の
下方に置かれるように離間されている。
本発明の各実施態様の他の特徴および長所につ
いては、以下の全般的説明、特許請求の範囲およ
び添付図面を照合することによつて明らかになる
であろう。
いては、以下の全般的説明、特許請求の範囲およ
び添付図面を照合することによつて明らかになる
であろう。
本発明の一実施態様を詳細に説明する前に、本
発明は以下の説明および添付図面に示される構成
要素の構成配置の詳細にその用途が限定されるも
のでないことを理解すべきである。本発明は他の
実施態様が可能であり、種々の方法で実施が可能
である。又、本文に用いられた語句は説明の目的
のためであつて限定であると見做すべきでないこ
とも理解すべきである。
発明は以下の説明および添付図面に示される構成
要素の構成配置の詳細にその用途が限定されるも
のでないことを理解すべきである。本発明は他の
実施態様が可能であり、種々の方法で実施が可能
である。又、本文に用いられた語句は説明の目的
のためであつて限定であると見做すべきでないこ
とも理解すべきである。
添付図面の第１図には、最下部にはプロペラ軸
１７により駆動される回転可能に取付けられたプ
ロペラ１５を含む略々従来通りの推進装置１３を
有する船外機１１の形態の舶用推進装置が示され
る。この船外機１１は又、艇体２５の横梁２３に
対して水平および垂直方向の両面内で枢動運動す
るように推進装置１３を枢着する装置２１を含
み、これにより推進装置の水平面内の操舵運動を
行うと共に、プロペラ１５を推進駆動のため水中
に浸漬させた最も下方の位置と水面上でのプロペ
ラへの接近を可能にする揚上位置との間の推進装
置１３の垂直面内の運動を行う。
１７により駆動される回転可能に取付けられたプ
ロペラ１５を含む略々従来通りの推進装置１３を
有する船外機１１の形態の舶用推進装置が示され
る。この船外機１１は又、艇体２５の横梁２３に
対して水平および垂直方向の両面内で枢動運動す
るように推進装置１３を枢着する装置２１を含
み、これにより推進装置の水平面内の操舵運動を
行うと共に、プロペラ１５を推進駆動のため水中
に浸漬させた最も下方の位置と水面上でのプロペ
ラへの接近を可能にする揚上位置との間の推進装
置１３の垂直面内の運動を行う。
周知の如く、推進装置１３は内燃機関１６を設
けた動力ヘツド１４を、この動力ヘツド１４の底
部に固定されて駆動軸ハウジング１９とプロペラ
１５を支持するプロペラ軸１７を支持する下部歯
車ケース即ち歯車箱２０とを含む下部装置１８と
共に有する。歯車箱２０は、内燃機関１６のクラ
ンク軸２８に更に結合される駆動軸２６に対しプ
ロペラ軸１７を結合する適当なトランスミツシヨ
ン２０を含む。
けた動力ヘツド１４を、この動力ヘツド１４の底
部に固定されて駆動軸ハウジング１９とプロペラ
１５を支持するプロペラ軸１７を支持する下部歯
車ケース即ち歯車箱２０とを含む下部装置１８と
共に有する。歯車箱２０は、内燃機関１６のクラ
ンク軸２８に更に結合される駆動軸２６に対しプ
ロペラ軸１７を結合する適当なトランスミツシヨ
ン２０を含む。
推進装置１３を枢着する装置２１は、一体構造
でもあるいはいくつかの部分からなるものでもよ
く、艇体２５の横梁２３上に固定される横梁ブラ
ケツト装置を含む。
でもあるいはいくつかの部分からなるものでもよ
く、艇体２５の横梁２３上に固定される横梁ブラ
ケツト装置を含む。
推進装置１３を枢着する装置は又、上端部４３
を有する中間即ち船尾ブラケツト４１と共に、艇
体の横梁２３の後方に配置され船尾即ち傾斜ブラ
ケツト４１の上端部４３を、横梁ブラケツト装置
３１が艇体に取付けられる時水平方向である第１
即ち上部の枢着軸即ち傾斜軸４７の周囲に船尾即
ち傾斜ブラケツト４１の枢動運動を生じるように
横梁ブラケツト装置３１に対して結合する第１の
枢動装置４５を含む。このような枢着作用をもた
らすものであればどんな装置でも使用可能であ
る。前記傾斜ブラケツトは、第１図に示す如横梁
と隣接する下方位置と第３図に示す如き全傾斜位
置即ち揚上位置との間に枢動可能である。
を有する中間即ち船尾ブラケツト４１と共に、艇
体の横梁２３の後方に配置され船尾即ち傾斜ブラ
ケツト４１の上端部４３を、横梁ブラケツト装置
３１が艇体に取付けられる時水平方向である第１
即ち上部の枢着軸即ち傾斜軸４７の周囲に船尾即
ち傾斜ブラケツト４１の枢動運動を生じるように
横梁ブラケツト装置３１に対して結合する第１の
枢動装置４５を含む。このような枢着作用をもた
らすものであればどんな装置でも使用可能であ
る。前記傾斜ブラケツトは、第１図に示す如横梁
と隣接する下方位置と第３図に示す如き全傾斜位
置即ち揚上位置との間に枢動可能である。
推進装置１３を枢着する装置２１は、旋回即ち
トリム・ブラケツト５１を第１の枢着軸４７と平
行な第２の即ち下部の枢着軸即ちトリム軸５５の
周囲に船尾即ち傾斜ブラケツト４１に対する旋回
即ちトリム・ブラケツト５１の枢動運動を生じる
ように第１の枢動装置４５の下方の一地点で旋回
即ちトリム・ブラケツト５１を船尾即ち傾斜ブラ
ケツト４１に結合する第２の枢動装置５３と共に
垂直脚部５２を含む旋回即ちトリム・ブラケツト
５１を更に含む。このような枢着作用を生じるも
のならば、どんな装置でも使用可能である。トリ
ム・ブラケツトは第１図に示した最下位置と第２
図に示された全トリム位置間で枢動状に変位可能
である。
トリム・ブラケツト５１を第１の枢着軸４７と平
行な第２の即ち下部の枢着軸即ちトリム軸５５の
周囲に船尾即ち傾斜ブラケツト４１に対する旋回
即ちトリム・ブラケツト５１の枢動運動を生じる
ように第１の枢動装置４５の下方の一地点で旋回
即ちトリム・ブラケツト５１を船尾即ち傾斜ブラ
ケツト４１に結合する第２の枢動装置５３と共に
垂直脚部５２を含む旋回即ちトリム・ブラケツト
５１を更に含む。このような枢着作用を生じるも
のならば、どんな装置でも使用可能である。トリ
ム・ブラケツトは第１図に示した最下位置と第２
図に示された全トリム位置間で枢動状に変位可能
である。
推進装置１３を枢着する装置２１は更に、第１
と第２、即ち上部と下部、即ち傾斜およびトリム
軸４７と５５の周囲にそれぞれトリム即ち旋回ブ
ラケツト５１と共に運動するように、又旋回即ち
トリム・ブラケツト５１に対して略々垂直方向の
軸心の周囲に推進装置１３を操舵運動させるよう
に推進装置１３をトリム即ち旋回ブラケツト５１
に枢着する装置６１を含んでいる。旋回即ちトリ
ム・ブラケツト５１と推進装置１３を枢着するた
め適当な手段を設けることができ、旋回ブラケツ
ト５１に対して推進装置１３の水平面内に操舵の
変位運動を生じるため適当な手段を用いることが
できる。
と第２、即ち上部と下部、即ち傾斜およびトリム
軸４７と５５の周囲にそれぞれトリム即ち旋回ブ
ラケツト５１と共に運動するように、又旋回即ち
トリム・ブラケツト５１に対して略々垂直方向の
軸心の周囲に推進装置１３を操舵運動させるよう
に推進装置１３をトリム即ち旋回ブラケツト５１
に枢着する装置６１を含んでいる。旋回即ちトリ
ム・ブラケツト５１と推進装置１３を枢着するた
め適当な手段を設けることができ、旋回ブラケツ
ト５１に対して推進装置１３の水平面内に操舵の
変位運動を生じるため適当な手段を用いることが
できる。
トグル・リンク装置７３と伸張可能なリンク７
５を含む装置が、推進装置１３を枢動状に変位さ
せ、特にトリム範囲内で、即ち最下位置から全ト
リム位置に、船尾即ち傾斜ブラケツト４１に対し
て旋回即ちトリム・ブラケツト５１を（推進装置
１３と共に）外方に変位させ、その後傾斜範囲内
で、即ち下方の傾斜位置から全傾斜即ち揚上位置
に、傾斜ブラケツトを（トリム・ブラケツト５１
と推進装置１３と共に）外方に変位させるため設
けられる。
５を含む装置が、推進装置１３を枢動状に変位さ
せ、特にトリム範囲内で、即ち最下位置から全ト
リム位置に、船尾即ち傾斜ブラケツト４１に対し
て旋回即ちトリム・ブラケツト５１を（推進装置
１３と共に）外方に変位させ、その後傾斜範囲内
で、即ち下方の傾斜位置から全傾斜即ち揚上位置
に、傾斜ブラケツトを（トリム・ブラケツト５１
と推進装置１３と共に）外方に変位させるため設
けられる。
前記トグル・リンク装置７３は、適当な手段に
より、船尾即ち傾斜ブラケツト４１の下方の前部
８１に対して枢着された第１の前部即ち端部７９
を有する第１のリンク７７を含む。第１のリンク
７７は又第２即ち後端部即ち部分８８を含む。更
に、トグル・リンク装置７３は、適当な手段によ
り垂直脚部５２の略々中間でトリム即ち旋回ブラ
ケツト５１に枢着された第１の端部即ち後部端部
８７を有しかつ適当手段により第１のリンク７７
の第２の端部即ち後端部８３に枢着された第２の
端部即ち前端部８９を有する第２のリンク８５を
含む。
より、船尾即ち傾斜ブラケツト４１の下方の前部
８１に対して枢着された第１の前部即ち端部７９
を有する第１のリンク７７を含む。第１のリンク
７７は又第２即ち後端部即ち部分８８を含む。更
に、トグル・リンク装置７３は、適当な手段によ
り垂直脚部５２の略々中間でトリム即ち旋回ブラ
ケツト５１に枢着された第１の端部即ち後部端部
８７を有しかつ適当手段により第１のリンク７７
の第２の端部即ち後端部８３に枢着された第２の
端部即ち前端部８９を有する第２のリンク８５を
含む。
前記第１および第２のリンク７７および８５
は、トリム即ち旋回ブラケツト５１がその最下位
置にある時、リンク７７と８５が相互にある角度
９１になすよう延在し、第１のリンク７７と傾斜
即ち船尾ブラケツト４１間の枢着部から第２のリ
ンク８５とトリム即ち旋回ブラケツト５１間の枢
着部迄の距離Ａは、トリム・ブラケツト５１が全
トリム位置にある時の前記の２つの枢着部間の距
離よりも小さくなるような長さを有する。
は、トリム即ち旋回ブラケツト５１がその最下位
置にある時、リンク７７と８５が相互にある角度
９１になすよう延在し、第１のリンク７７と傾斜
即ち船尾ブラケツト４１間の枢着部から第２のリ
ンク８５とトリム即ち旋回ブラケツト５１間の枢
着部迄の距離Ａは、トリム・ブラケツト５１が全
トリム位置にある時の前記の２つの枢着部間の距
離よりも小さくなるような長さを有する。
推進装置１３を上方に傾斜させる装置７１は
又、第１と第２のリンク７７と８５相互間の変位
運動を制限して、これにより第１のリンク７７の
前端部７９と第２のリンク８５の後端部８７間の
最大距離を確保するように、又これにより傾斜ブ
ラケツト４１に対するトリム・ブラケツト５１の
全トリム位置を規定するようにするためストツパ
装置９５を含む。種々の構成が可能であるが、図
示の構成においては、この装置は、リンク７７と
８５間の角度９１が約180゜である時、トグル・リ
ンク装置７３と係合する位置にある傾斜ブラケツ
ト４１に固定された突起９７を有する。必要に応
じて、第１と第２のリンク７７と８５は、その直
線状化を制限する相互係合装置（図示せず）を設
けることもでき、および（又は）伸長リンク７５
とトグル・リンク７７，８５の１個以上との間に
相互係合装置（図示せず）を設けることもでき
る。
又、第１と第２のリンク７７と８５相互間の変位
運動を制限して、これにより第１のリンク７７の
前端部７９と第２のリンク８５の後端部８７間の
最大距離を確保するように、又これにより傾斜ブ
ラケツト４１に対するトリム・ブラケツト５１の
全トリム位置を規定するようにするためストツパ
装置９５を含む。種々の構成が可能であるが、図
示の構成においては、この装置は、リンク７７と
８５間の角度９１が約180゜である時、トグル・リ
ンク装置７３と係合する位置にある傾斜ブラケツ
ト４１に固定された突起９７を有する。必要に応
じて、第１と第２のリンク７７と８５は、その直
線状化を制限する相互係合装置（図示せず）を設
けることもでき、および（又は）伸長リンク７５
とトグル・リンク７７，８５の１個以上との間に
相互係合装置（図示せず）を設けることもでき
る。
伸長可能リンク７５は、適当手段により横梁ブ
ラケツト装置３１に枢着された前端部即ち上端部
１０１と、適当手段によりトグル・リンク装置７
３に枢着される対向位置の後端部即ち下端部１０
３とを含む。種々の構成が可能であるが、図示の
構成においては、伸長自在リンク７７は適当な液
圧作動シリンダ・ピストン組立体１０５であり、
端部１０１は第１と第２のリンク７７と８５間の
枢着部に結合される。しかし、この端部１０３は
他のリンクとは独立的に第１のリンク７７又は第
２のリンク８５に結合され得る。
ラケツト装置３１に枢着された前端部即ち上端部
１０１と、適当手段によりトグル・リンク装置７
３に枢着される対向位置の後端部即ち下端部１０
３とを含む。種々の構成が可能であるが、図示の
構成においては、伸長自在リンク７７は適当な液
圧作動シリンダ・ピストン組立体１０５であり、
端部１０１は第１と第２のリンク７７と８５間の
枢着部に結合される。しかし、この端部１０３は
他のリンクとは独立的に第１のリンク７７又は第
２のリンク８５に結合され得る。
シリンダ・ピストン組立体１０５を伸縮させる
ように、圧力下の作用流体をシリンダ・ピストン
組立体１０５のシリンダの両端部に選択的に供給
するため適当な装置（図示せず）が使用できる。
ように、圧力下の作用流体をシリンダ・ピストン
組立体１０５のシリンダの両端部に選択的に供給
するため適当な装置（図示せず）が使用できる。
作用においては、シリンダ・ピストン組立体１
０５の最初の伸長動作はトグル・リンク装置７３
を変位即ち直線状態にするよう作用し、これによ
り全トリム範囲内およびトグル・リンク装置７３
が突起９７と係合する迄傾斜即ち船尾ブラケツト
４１に対してトリム即ち旋回ブラケツト５１を
（推進装置１３と共に）枢動させる。このような
運動は少くとも部分的には生じるものである、即
ちこれは下部トリム軸５５から第２のリンク８５
の枢着部を通る線１０９に至るモーメント腕１０
７が上部の傾斜軸４７からシリンダ・ピストン組
立体１０５の軸心１１３に至るモーメント腕１１
１よりも大きいためである。このように、最下位
置と全トリム位置間の全範囲間の傾斜ブラケツト
４１に対するトリム・ブラケツト５１の枢動変位
の結果推進装置１３の最初の運動が生じる。
０５の最初の伸長動作はトグル・リンク装置７３
を変位即ち直線状態にするよう作用し、これによ
り全トリム範囲内およびトグル・リンク装置７３
が突起９７と係合する迄傾斜即ち船尾ブラケツト
４１に対してトリム即ち旋回ブラケツト５１を
（推進装置１３と共に）枢動させる。このような
運動は少くとも部分的には生じるものである、即
ちこれは下部トリム軸５５から第２のリンク８５
の枢着部を通る線１０９に至るモーメント腕１０
７が上部の傾斜軸４７からシリンダ・ピストン組
立体１０５の軸心１１３に至るモーメント腕１１
１よりも大きいためである。このように、最下位
置と全トリム位置間の全範囲間の傾斜ブラケツト
４１に対するトリム・ブラケツト５１の枢動変位
の結果推進装置１３の最初の運動が生じる。
トグル・リンク装置７３の突起９７との係合の
後、これ以上のシリンダ組立体１０５の伸長動作
が上部即ち傾斜軸４７の周囲における傾斜ブラケ
ツト４１の上向きの枢動運動（トリム・ブラケツ
ト５１と推進装置１３と共に）を生じる。
後、これ以上のシリンダ組立体１０５の伸長動作
が上部即ち傾斜軸４７の周囲における傾斜ブラケ
ツト４１の上向きの枢動運動（トリム・ブラケツ
ト５１と推進装置１３と共に）を生じる。
シリンダ・ピストン組立体１０５が短縮すると
同時に、傾斜ブラケツト４１はその下方の傾斜位
置に戻り、その後トリム・ブラケツト５１はトリ
ム範囲内で最下位置に向つて傾斜ブラケツト４１
に対し枢動運動する。
同時に、傾斜ブラケツト４１はその下方の傾斜位
置に戻り、その後トリム・ブラケツト５１はトリ
ム範囲内で最下位置に向つて傾斜ブラケツト４１
に対し枢動運動する。
１本のトグル・リンク装置７３と１個のシリン
ダ・ピストン組立体１０５しか図示されないが、
第２もしくはそれ以上の略々同様に構成され取付
けられるトグル・リンク装置および（又は）伸長
可能なリンク即ち部材を使用することもできる。
ダ・ピストン組立体１０５しか図示されないが、
第２もしくはそれ以上の略々同様に構成され取付
けられるトグル・リンク装置および（又は）伸長
可能なリンク即ち部材を使用することもできる。
必要に応じて、逆方向の推進運動に応答して傾
斜ブラケツト４１がその下方の傾斜位置から上向
きに運動することを阻止するように、解除可能な
後進ロツクを用いて傾斜ブラケツト４１と横梁ブ
ラケツト装置３１とを連結することもできる。
種々の構成が使用可能であるが、例えば、横梁ブ
ラケツト装置３１と枢着されるフツク１２１は、
これも又第１のリンク７７を傾斜ブラケツト４１
に結合するよう作用する枢着軸即ちスタツド１２
３と係合可能である。あるいは又、フツク１２１
は傾斜ブラケツト４１におけるスタツドと係合可
能である。
斜ブラケツト４１がその下方の傾斜位置から上向
きに運動することを阻止するように、解除可能な
後進ロツクを用いて傾斜ブラケツト４１と横梁ブ
ラケツト装置３１とを連結することもできる。
種々の構成が使用可能であるが、例えば、横梁ブ
ラケツト装置３１と枢着されるフツク１２１は、
これも又第１のリンク７７を傾斜ブラケツト４１
に結合するよう作用する枢着軸即ちスタツド１２
３と係合可能である。あるいは又、フツク１２１
は傾斜ブラケツト４１におけるスタツドと係合可
能である。
フツク１２１は、例えば、横梁ブラケツト装置
３１に固定された選択的に操作可能な液圧作動シ
リンダ・ピストン組立体１２５の如き適当な手段
により、あるいは他の手動装置により、あるいは
又ばね装填カムの解除可能装置によつて、傾斜ブ
ラケツト４１との係合即ち保持位置と、傾斜ブラ
ケツト４１からの係合即ち保持の解除位置との間
に変位可能である。更に又、第１のリンク７７上
のカム装置（図示せず）は、トリム・ブラケツト
５１および推進装置１３がトリム範囲内にある
時、船尾即ち傾斜ブラケツト４１とのフツク１２
１の係合を制御するため使用可能である。
３１に固定された選択的に操作可能な液圧作動シ
リンダ・ピストン組立体１２５の如き適当な手段
により、あるいは他の手動装置により、あるいは
又ばね装填カムの解除可能装置によつて、傾斜ブ
ラケツト４１との係合即ち保持位置と、傾斜ブラ
ケツト４１からの係合即ち保持の解除位置との間
に変位可能である。更に又、第１のリンク７７上
のカム装置（図示せず）は、トリム・ブラケツト
５１および推進装置１３がトリム範囲内にある
時、船尾即ち傾斜ブラケツト４１とのフツク１２
１の係合を制御するため使用可能である。
本発明の諸特徴は頭書の特許請求の範囲に記載
されている。
されている。
第１図は最下位置における船外機を示す本発明
の諸特徴を包含する１つの船外機の側面図、第２
図は全トリム位置における船外機を示す第１図と
類似の部分図、および第３図は全傾斜位置におけ
る船外機を示す第１図と類似の部分図である。 １１…船外機、１３…推進装置、１４…動力ヘ
ツド、１５…プロペラ、１６…内燃機関、１７…
プロペラ軸、１８…下部装置、１９…駆動軸ハウ
ジング、２０…歯車箱、２１…枢着装置、２２…
トランスミツシヨン、２３…横梁、２５…艇体、
２６…駆動軸、３１…横梁ブラケツト装置、４１
…船尾ブラケツト、４３…上端部、４５，５３…
枢着装置、４７，５５…枢着軸、５１…旋回（ト
リム）ブラケツト、６１…枢着装置、７１…トグ
ル装置、７３…トグル・リンク装置、７５…伸長
可能リンク、７７，８５…リンク、９１…角度、
９５…ストツパ装置、９７…突起、１０５，１２
５…シリンダ・ピストン組立体、１２１…フツ
ク、１２３…スタツド。
の諸特徴を包含する１つの船外機の側面図、第２
図は全トリム位置における船外機を示す第１図と
類似の部分図、および第３図は全傾斜位置におけ
る船外機を示す第１図と類似の部分図である。 １１…船外機、１３…推進装置、１４…動力ヘ
ツド、１５…プロペラ、１６…内燃機関、１７…
プロペラ軸、１８…下部装置、１９…駆動軸ハウ
ジング、２０…歯車箱、２１…枢着装置、２２…
トランスミツシヨン、２３…横梁、２５…艇体、
２６…駆動軸、３１…横梁ブラケツト装置、４１
…船尾ブラケツト、４３…上端部、４５，５３…
枢着装置、４７，５５…枢着軸、５１…旋回（ト
リム）ブラケツト、６１…枢着装置、７１…トグ
ル装置、７３…トグル・リンク装置、７５…伸長
可能リンク、７７，８５…リンク、９１…角度、
９５…ストツパ装置、９７…突起、１０５，１２
５…シリンダ・ピストン組立体、１２１…フツ
ク、１２３…スタツド。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 艇体の横梁に結合されるようになつた横梁ブ
ラケツト装置と、上端部を有する傾斜ブラケツト
と、前記横梁ブラケツト装置が艇体に取付けられ
た状態において水平である第１の枢着軸の周囲に
下方位置と全傾斜位置間で前記横梁ブラケツト装
置に対して前記傾斜ブラケツトを枢動運動させる
ように前記傾斜ブラケツトを前記横梁ブラケツト
装置に対して結合する第１の枢着装置と、トリ
ム・ブラケツトと、前記第１の枢着軸と平行な第
２の枢着軸の周囲に最下位置と全トリム位置間で
前記トリム・ブラケツトを前記傾斜ブラケツトに
対して枢動運動させるように前記第１の枢着装置
の下方で傾斜ブラケツトに前記トリム・ブラケツ
トを結合する第２の枢着装置と、下端部において
回転自在に取付けたプロペラを含む推進装置と、
略略垂直方向の軸の周囲において前記トリム・ブ
ラケツトに対して推進装置を操舵運動させるよう
にかつ前記第１と第２の水平軸心の周囲で垂直面
内で前記トリム・ブラケツトと共に枢動運動する
ように前記推進装置をトリム・ブラケツトに対し
て結合する装置と、前記第２の枢着軸の周囲に次
いで前記第１の枢着軸の周囲に前記トリム・ブラ
ケツトおよび結合された推進装置を順次上向きに
枢動状に変位させるように構成されたトグル・リ
ンク装置とこのトグル装置に結合された伸長可能
リンクとを含む装置とを設けることを特徴とする
舶用推進装置。 ２ 前記トグル・リンク装置は、前記傾斜ブラケ
ツトと枢着された第１の部分と第２の部分とを有
する第１のリンクと、前記第１のリンクの前記第
２の部分と枢着された第１の部分と前記トリム・
ブラケツトと枢着された第２の部分を有する第２
のリンクとを含み、前記第１と第２のリンクは、
前記トリム・ブラケツトが前記最下位置にある時
相互にある角度をなすように延在し、前記トリ
ム・ブラケツトが最下位置にある時、前記第１の
リンクと前記傾斜ブラケツト間の枢着部から前記
第２のリンクと前記トリム・ブラケツト間の枢着
部迄の距離が前記トリム・ブラケツトが全トリム
位置にある時の前記距離よりも小さくなるように
配置されることを特徴とする特許請求の範囲１項
記載の推進装置。 ３ 前記枢動状変位装置は、前記伸長可能な部材
の伸長動作に応答する前記距離の増加を制限する
ストツパ装置を更に含むことを特徴とする特許請
求の範囲１項記載の推進装置。 ４ 前記伸長可能リンクが前記横梁ブラケツト装
置と枢着された１つの端部と前記トグル・リンク
装置と結合された第２の端部とを有し、伸長動作
と同時に、前記ストツパ装置の係合迄前記トグ
ル・リンク装置を直線状にし、これにより前記ト
リム・ブラケツトを前記最下位置から前記全トリ
ム位置へ変位させ、その後前記第１の軸の周囲で
前記下方位置から前記全傾斜位置へ前記傾斜ブラ
ケツトを傾斜させるよう作用可能であることを特
徴とする特許請求の範囲３項記載の推進装置。 ５ 前記伸長可能リンクが液圧作動シリンダピス
トン組立体であることを特徴とする特許請求の範
囲１項記載の推進装置。 ６ 前記第１の枢着装置が艇体の横梁の後方に配
置されることを特徴とする特許請求の範囲１項記
載の推進装置。 ７ 前記第１および第２の枢着軸が離間されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲１項記載の推
進装置。 ８ 前記第２の枢着軸は前記第１の枢着軸の下方
に配置されることを特徴とする特許請求の範囲１
項記載の推進装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/173,161 US4362513A (en) | 1980-07-28 | 1980-07-28 | Dual pivot outboard motor with trim and tilt toggle linkage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5733090A JPS5733090A (en) | 1982-02-23 |
| JPH0159151B2 true JPH0159151B2 (ja) | 1989-12-15 |
Family
ID=22630800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9207081A Granted JPS5733090A (en) | 1980-07-28 | 1981-06-15 | Marine propulsive device with trim and toggle-link device for rake |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4362513A (ja) |
| JP (1) | JPS5733090A (ja) |
| CA (1) | CA1156100A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS596196A (ja) * | 1982-07-05 | 1984-01-13 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機 |
| SE451011B (sv) * | 1983-11-01 | 1987-08-24 | Verner Andersson | For utombordsmotor avsett feste |
| JP2822098B2 (ja) * | 1990-06-15 | 1998-11-05 | 三信工業株式会社 | 船舶推進機のチルト装置 |
| US5547407A (en) * | 1995-01-20 | 1996-08-20 | Johnson Worldwide Assocites, Inc. | Boat motor trim and tilt assembly |
| US6220905B1 (en) | 1999-12-10 | 2001-04-24 | Outboard Marine Corporation | Tilt-trim subsystem for marine propulsion systems |
| ES2270646B1 (es) * | 2003-06-20 | 2008-03-16 | Javier Escacena Perez | Disposicion de accionamiento, guiado y enclavamiento para un sistema retractil de propulsion para una embarcacion. |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US172945A (en) * | 1876-02-01 | Improvement in raising and lowering propeller-shafts | ||
| US2809605A (en) * | 1953-05-29 | 1957-10-15 | Peters & Russell Inc | Transom drive |
| US3145003A (en) * | 1962-08-28 | 1964-08-18 | Mcculloch Corp | Outboard motor mounting |
| FR1552872A (ja) * | 1967-08-17 | 1969-01-10 | ||
| US3486724A (en) * | 1968-04-16 | 1969-12-30 | Raymond Adamski | Outboard motor support |
| DE1900710A1 (de) * | 1969-01-08 | 1970-08-27 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Hebevorrichtung fuer Aussenbordantriebe |
-
1980
- 1980-07-28 US US06/173,161 patent/US4362513A/en not_active Expired - Lifetime
-
1981
- 1981-04-03 CA CA000374626A patent/CA1156100A/en not_active Expired
- 1981-06-15 JP JP9207081A patent/JPS5733090A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5733090A (en) | 1982-02-23 |
| CA1156100A (en) | 1983-11-01 |
| US4362513A (en) | 1982-12-07 |
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