JPH0234835B2 - - Google Patents
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- JPH0234835B2 JPH0234835B2 JP56098138A JP9813881A JPH0234835B2 JP H0234835 B2 JPH0234835 B2 JP H0234835B2 JP 56098138 A JP56098138 A JP 56098138A JP 9813881 A JP9813881 A JP 9813881A JP H0234835 B2 JPH0234835 B2 JP H0234835B2
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- Japan
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- bracket
- axis
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- pivot
- outboard motor
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 238000009966 trimming Methods 0.000 description 3
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/02—Mounting of propulsion units
- B63H20/06—Mounting of propulsion units on an intermediate support
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
- B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Actuator (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、舶用推進装置に関し、特に水平面内
で操舵可能であり垂直面内で傾斜可能な推進装置
を含む船外機に関する。
で操舵可能であり垂直面内で傾斜可能な推進装置
を含む船外機に関する。
本発明は又、プロペラが水中に浸漬される通常
の下方の航行位置と、プロペラが水面上で接近可
能なように配置される傾斜即ち揚上位置との間に
推進装置を動力で傾斜させる構造に関する。
の下方の航行位置と、プロペラが水面上で接近可
能なように配置される傾斜即ち揚上位置との間に
推進装置を動力で傾斜させる構造に関する。
舶用推進装置の動力による傾斜のための種々の
構造が下記の米国特許に記載されている。即ち、 特許No. 発行日 発明者名 3722455 1973年 ３月27日 Carpenter 3847108 1974年11月12日 Shimanckas 3863592 1972年 ２月 ４日 Borst 3885517 1975年 ５月27日 Borst 3983835 1975年10月 ５日 Hall 4064824 1977年12月27日 Hall 4094820 1978年 ６月27日 Hall 4177747 197912月11日 Pichl 艇体の梁材に取り付けられる梁材ブラケツト装
置と、該梁材ブラケツト装置に水平な軸線を中心
として回転するよう枢着されかつ船の推進装置を
取り付けた第２のブラケツト装置と、梁材ブラケ
ツト装置と第２のブラケツト装置との間に接続さ
れた伸長自在なリングとを有し、推進装置をプロ
ペラが水中に没している航行位置と揚上位置との
間で揺動させるようにした船外機は公知である。
構造が下記の米国特許に記載されている。即ち、 特許No. 発行日 発明者名 3722455 1973年 ３月27日 Carpenter 3847108 1974年11月12日 Shimanckas 3863592 1972年 ２月 ４日 Borst 3885517 1975年 ５月27日 Borst 3983835 1975年10月 ５日 Hall 4064824 1977年12月27日 Hall 4094820 1978年 ６月27日 Hall 4177747 197912月11日 Pichl 艇体の梁材に取り付けられる梁材ブラケツト装
置と、該梁材ブラケツト装置に水平な軸線を中心
として回転するよう枢着されかつ船の推進装置を
取り付けた第２のブラケツト装置と、梁材ブラケ
ツト装置と第２のブラケツト装置との間に接続さ
れた伸長自在なリングとを有し、推進装置をプロ
ペラが水中に没している航行位置と揚上位置との
間で揺動させるようにした船外機は公知である。
かかる船外機では、推進装置の航行位置と揚上
位置との間の角度変位は大きく、かかる大きな揺
動を実現するためコストの高いストロークの大き
な伸長自在なリンクを使わざるを得ないという欠
点を有していた。
位置との間の角度変位は大きく、かかる大きな揺
動を実現するためコストの高いストロークの大き
な伸長自在なリンクを使わざるを得ないという欠
点を有していた。
本発明の目的は、比較的短いストロークの伸長
自在なリンクを用いるにもかかわらず、従来のも
のと同様の推進装置の揺動角を得ることが可能な
船外機を提供することである。
自在なリンクを用いるにもかかわらず、従来のも
のと同様の推進装置の揺動角を得ることが可能な
船外機を提供することである。
この目的の達成のため、本発明では枢動リンク
を設けて、これを梁材ブラケツト装置に枢着し、
また伸長自在なリンクをこの枢動リンクと第２の
ブラケツト装置とに枢着し、さらに従動リンクを
第２のブラケツト装置と枢動リンクとに枢着し
て、伸長自在なリンクの伸長動作に応答して、枢
動リンクと梁材ブラケツト装置との枢着点と、伸
長自在なリンクと第２のブラケツト装置との枢着
点の距離が伸長自在なリンクの伸長より更に増大
するようになした。
を設けて、これを梁材ブラケツト装置に枢着し、
また伸長自在なリンクをこの枢動リンクと第２の
ブラケツト装置とに枢着し、さらに従動リンクを
第２のブラケツト装置と枢動リンクとに枢着し
て、伸長自在なリンクの伸長動作に応答して、枢
動リンクと梁材ブラケツト装置との枢着点と、伸
長自在なリンクと第２のブラケツト装置との枢着
点の距離が伸長自在なリンクの伸長より更に増大
するようになした。
以下、図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。
る。
又、本文に用いた語句は説明のためであつて限
定と見做すべきでないことを理解すべきである。
定と見做すべきでないことを理解すべきである。
添付図面の第１図および第２図には、船外機の
形態の舶用推進機が示されており、これはプロペ
ラ１５を含む推進装置１３と、水平面内で推進装
置１３を操舵の枢動運動させるように、またプロ
ペラ１５を水中に浸漬させた通常の運転位置即ち
航行位置とプロペラ１５が水面上にあつて接近可
能な揚上位置との間で推進装置１３を垂直方向に
傾斜運動させるよう推進装置１３を艇体の梁材１
９に枢着する装置１７とを含む。
形態の舶用推進機が示されており、これはプロペ
ラ１５を含む推進装置１３と、水平面内で推進装
置１３を操舵の枢動運動させるように、またプロ
ペラ１５を水中に浸漬させた通常の運転位置即ち
航行位置とプロペラ１５が水面上にあつて接近可
能な揚上位置との間で推進装置１３を垂直方向に
傾斜運動させるよう推進装置１３を艇体の梁材１
９に枢着する装置１７とを含む。
推進装置１３を枢着する装置１７は種々の形態
をとり得るが、第１図および第２図に示した構成
においては、この装置は艇体の梁材１９の後部に
固定されるようになつた梁材ブラケツト装置２１
を含む。梁材ブラケツト装置２１は一体の部材で
もよく、あるいは各々が艇体の梁材１９に固定さ
れるようになつた独立部材でもよい。
をとり得るが、第１図および第２図に示した構成
においては、この装置は艇体の梁材１９の後部に
固定されるようになつた梁材ブラケツト装置２１
を含む。梁材ブラケツト装置２１は一体の部材で
もよく、あるいは各々が艇体の梁材１９に固定さ
れるようになつた独立部材でもよい。
推進装置１３を枢着する装置１７は又、第２の
即ち中間ブラケツト装置２３と、梁材ブラケツト
装置２１が艇体に取付けられる時水平な第１即ち
上部の傾斜軸２７の周囲に第２のブラケツト装置
２３を枢動運動させるように第２のブラケツト装
置２３を梁材ブラケツト装置２１に枢着する梁材
１９の後部に配置された装置２５とを含む。これ
ら装置は任意の構成のものでよい。
即ち中間ブラケツト装置２３と、梁材ブラケツト
装置２１が艇体に取付けられる時水平な第１即ち
上部の傾斜軸２７の周囲に第２のブラケツト装置
２３を枢動運動させるように第２のブラケツト装
置２３を梁材ブラケツト装置２１に枢着する梁材
１９の後部に配置された装置２５とを含む。これ
ら装置は任意の構成のものでよい。
推進装置１３を枢着する装置１７は又、第２の
ブラケツト装置２３と共に傾斜運動するように、
又第２のブラケツト装置２３に対して水平面内で
操舵運動するように推進装置１３を第２のブラケ
ツト装置２３に枢着する装置３１を含む。種々の
構成が使用できるが、第１図および第２図に示さ
れる構造においては、第２のブラケツト装置２３
は、推進のための推力を艇体に伝達するため通常
の航行位置において艇体の梁材１９と係合する船
尾即ち中間ブラケツト３３を含む。推進装置１３
を第２のブラケツト装置２３に枢着する装置３１
は、内孔４５を有する垂直脚部４３を含む旋回ブ
ラケツト４１と、上部の傾斜軸２７と平行な下部
の傾斜軸４９の周囲で船尾ブラケツト３３に対す
る旋回ブラケツト４１の垂直面内での枢動運動を
可能にするように旋回ブラケツト４１を船尾ブラ
ケツト３３に枢着する装置４７とを含む。適当な
装置の使用が可能である。
ブラケツト装置２３と共に傾斜運動するように、
又第２のブラケツト装置２３に対して水平面内で
操舵運動するように推進装置１３を第２のブラケ
ツト装置２３に枢着する装置３１を含む。種々の
構成が使用できるが、第１図および第２図に示さ
れる構造においては、第２のブラケツト装置２３
は、推進のための推力を艇体に伝達するため通常
の航行位置において艇体の梁材１９と係合する船
尾即ち中間ブラケツト３３を含む。推進装置１３
を第２のブラケツト装置２３に枢着する装置３１
は、内孔４５を有する垂直脚部４３を含む旋回ブ
ラケツト４１と、上部の傾斜軸２７と平行な下部
の傾斜軸４９の周囲で船尾ブラケツト３３に対す
る旋回ブラケツト４１の垂直面内での枢動運動を
可能にするように旋回ブラケツト４１を船尾ブラ
ケツト３３に枢着する装置４７とを含む。適当な
装置の使用が可能である。
推進装置１３を第２のブラケツト装置２３に枢
着する装置３１は、一端部で適当手段によつて船
尾ブラケツト３３と枢着され、他端部で適当手段
により旋回ブラケツト４１に枢着される例えば液
圧作動シリンダ−ピストン組立体の如き適当な伸
長可能部材５３を含む船尾ブラケツト３３に対し
て旋回ブラケツト４１を調整自在に変位させる装
置５１を含む。
着する装置３１は、一端部で適当手段によつて船
尾ブラケツト３３と枢着され、他端部で適当手段
により旋回ブラケツト４１に枢着される例えば液
圧作動シリンダ−ピストン組立体の如き適当な伸
長可能部材５３を含む船尾ブラケツト３３に対し
て旋回ブラケツト４１を調整自在に変位させる装
置５１を含む。
推進装置を第２のブラケツト装置２３に枢着す
る装置３１は、更に、水平面内に操舵運動するよ
うに推進装置１３を旋回ブラケツト４１に枢着す
る装置５７を含む。種々の構成が使用可能である
が、開示した構成において、従来周知の構造にお
ける如く、キング・ピン５９が推進装置１３に固
定され、旋回ブラケツト４１の垂直方向脚部の内
孔４５内に延在する。
る装置３１は、更に、水平面内に操舵運動するよ
うに推進装置１３を旋回ブラケツト４１に枢着す
る装置５７を含む。種々の構成が使用可能である
が、開示した構成において、従来周知の構造にお
ける如く、キング・ピン５９が推進装置１３に固
定され、旋回ブラケツト４１の垂直方向脚部の内
孔４５内に延在する。
推進装置１３が旋回ブラケツト４１に対して操
舵運動を生じるように適当な装置を使用すること
ができる。
舵運動を生じるように適当な装置を使用すること
ができる。
推進装置１３を航行位置と揚上位置との間に変
位させるように梁材ブラケツト装置２１に対して
船尾ブラケツト３３を傾斜自在に変位するための
装置６１が設けられる。種々の構造が使用可能で
ある。しかし、比較的短い長さの伸長可能な部材
を含み、逆方向に作動する時推進装置１３の上方
向への傾斜運動を容易に阻止するための構造を採
用することが望ましい。開示した構成において
は、この装置６１は、上部の傾斜軸２７の下方に
配置されこれと平行な固定軸７３の周囲で適当な
手段によつて梁材ブラケツト装置２１に対し枢着
される枢着リンクの７１を含むリンク装置６５を
含む。
位させるように梁材ブラケツト装置２１に対して
船尾ブラケツト３３を傾斜自在に変位するための
装置６１が設けられる。種々の構造が使用可能で
ある。しかし、比較的短い長さの伸長可能な部材
を含み、逆方向に作動する時推進装置１３の上方
向への傾斜運動を容易に阻止するための構造を採
用することが望ましい。開示した構成において
は、この装置６１は、上部の傾斜軸２７の下方に
配置されこれと平行な固定軸７３の周囲で適当な
手段によつて梁材ブラケツト装置２１に対し枢着
される枢着リンクの７１を含むリンク装置６５を
含む。
更に、船尾ブラケツト３３（従つて、推進装置
１３）を傾斜自在に変位する装置６１は又、一端
部で上部の傾斜軸心２７と平行な軸７７の周囲で
枢動リング７１に対して適当な手段によつて枢着
され、他端部で上部傾斜軸２７と平行な軸７９の
周囲で適当手段により船尾ブラケツト３３に枢着
される伸長自在なリンク７５も含む。
１３）を傾斜自在に変位する装置６１は又、一端
部で上部の傾斜軸心２７と平行な軸７７の周囲で
枢動リング７１に対して適当な手段によつて枢着
され、他端部で上部傾斜軸２７と平行な軸７９の
周囲で適当手段により船尾ブラケツト３３に枢着
される伸長自在なリンク７５も含む。
望ましい実施態様においては、伸長自在なリン
ク７５は、船尾ブラケツト３３を完全な揚上位置
まで持上げるに必要な長さよりも短い伸長長さを
有する液圧作動シリンダ−ピストン組立９９であ
る。液圧作動シリンダ−ピストン組立体９９は、
水中の障害物が衝突した場合に推進装置を上方向
に傾けてエネルギを吸収することを可能にし、推
進装置１３の通常の航行位置への戻り運動を可能
にする装置（図示せず）を含むことができる。
ク７５は、船尾ブラケツト３３を完全な揚上位置
まで持上げるに必要な長さよりも短い伸長長さを
有する液圧作動シリンダ−ピストン組立９９であ
る。液圧作動シリンダ−ピストン組立体９９は、
水中の障害物が衝突した場合に推進装置を上方向
に傾けてエネルギを吸収することを可能にし、推
進装置１３の通常の航行位置への戻り運動を可能
にする装置（図示せず）を含むことができる。
液圧作動シリンダ−ピストン装置９９を伸縮さ
せるためこれに作動流体を供給する適当な装置が
使用可能である。
せるためこれに作動流体を供給する適当な装置が
使用可能である。
軸７３と７７は、船尾ブラケツト３３が航行位
置にある時、軸７３と７７を結ぶ直線８１が略々
垂直であり、かつ梁材ブラケツト装置２１と船尾
ブラケツト３３を結合する上部傾斜軸２７とすぐ
隣接する関係に延在するように配置される。更
に、伸長自在なリンク７５の両端部の軸７７と７
９を通る直線８５は上部即ち傾斜枢着軸２７に関
するモーメント・アーム８７を有し、線８１と共
に鋭角８９を形成する。
置にある時、軸７３と７７を結ぶ直線８１が略々
垂直であり、かつ梁材ブラケツト装置２１と船尾
ブラケツト３３を結合する上部傾斜軸２７とすぐ
隣接する関係に延在するように配置される。更
に、伸長自在なリンク７５の両端部の軸７７と７
９を通る直線８５は上部即ち傾斜枢着軸２７に関
するモーメント・アーム８７を有し、線８１と共
に鋭角８９を形成する。
梁材ブラケツト装置２１に対する船尾ブラケツ
ト３３の上方向の枢動運動即ち傾斜運動に先立つ
て、船尾ブラケツト３３に対する旋回ブラケツト
４１の上方向の旋回即ちトリミング運動を得るた
め、上部の枢着軸即ち傾斜軸２７と、軸７７と７
９間に伸びる直線８５との間のモーメント・アー
ム８７は、上部枢着軸即ち傾斜軸２７からプロペ
ラ１５の軸心９３迄のモーメント・アーム９１よ
り数分の一であることが望ましい。更に上部の枢
着軸即ち傾斜軸２７から直線８５およびプロペラ
軸心９３迄のモーメント・アームの比はトリム軸
４９から伸長自在な部材５３の軸心およびプロペ
ラの軸心９３迄のモーメント・アームの比より小
さいことが望ましい。
ト３３の上方向の枢動運動即ち傾斜運動に先立つ
て、船尾ブラケツト３３に対する旋回ブラケツト
４１の上方向の旋回即ちトリミング運動を得るた
め、上部の枢着軸即ち傾斜軸２７と、軸７７と７
９間に伸びる直線８５との間のモーメント・アー
ム８７は、上部枢着軸即ち傾斜軸２７からプロペ
ラ１５の軸心９３迄のモーメント・アーム９１よ
り数分の一であることが望ましい。更に上部の枢
着軸即ち傾斜軸２７から直線８５およびプロペラ
軸心９３迄のモーメント・アームの比はトリム軸
４９から伸長自在な部材５３の軸心およびプロペ
ラの軸心９３迄のモーメント・アームの比より小
さいことが望ましい。
従つて、線８５と伸長自在な部材５３の軸心と
に沿つて等しい力が与えられるものとすれば、傾
斜動作に先立つてトリミング作用が生じる。必要
に応じて、直線８５および伸長自在な部材５３の
軸心に沿つて与えられる力は等しくなく、即ち、
上部の枢着軸即ち傾斜軸２７に対するモーメン
ト・アームの前述の比が下部の枢軸即ちトリム軸
４９に対するモーメント・アームの前述の比と等
しいかあるいはこれより大きい時、傾斜動作に先
立つてトリミング動作を得るため伸長可能部材５
３の軸心に沿つて作用する力の方が大きくなるよ
うにすることができる。傾斜シリンダ−ピストン
組立体９９のシリンダと比較してトリム・シリン
ダピストン組立体５３のシリンダの断面寸法を大
きくすることにより、更に（あるいは）傾斜シリ
ンダ−ピストン組立体に比較してトリム・シリン
ダ−ピストン組立体５３に対して高い流体圧力を
与えることにより、このより大きな力を得ること
ができる。
に沿つて等しい力が与えられるものとすれば、傾
斜動作に先立つてトリミング作用が生じる。必要
に応じて、直線８５および伸長自在な部材５３の
軸心に沿つて与えられる力は等しくなく、即ち、
上部の枢着軸即ち傾斜軸２７に対するモーメン
ト・アームの前述の比が下部の枢軸即ちトリム軸
４９に対するモーメント・アームの前述の比と等
しいかあるいはこれより大きい時、傾斜動作に先
立つてトリミング動作を得るため伸長可能部材５
３の軸心に沿つて作用する力の方が大きくなるよ
うにすることができる。傾斜シリンダ−ピストン
組立体９９のシリンダと比較してトリム・シリン
ダピストン組立体５３のシリンダの断面寸法を大
きくすることにより、更に（あるいは）傾斜シリ
ンダ−ピストン組立体に比較してトリム・シリン
ダ−ピストン組立体５３に対して高い流体圧力を
与えることにより、このより大きな力を得ること
ができる。
船尾ブラケツト３３を傾斜自在に変位する装置
６１は、更に、伸長自在リンク７５の伸長動作に
応答して、前記鋭角８９を小さくするかなくし、
これによりリンク７５の伸長によつて得られる距
離の増加を超えて軸７３からの軸７９迄の距離を
更に増加させるように、枢動リンク７１を枢着す
るよう作用可能な装置１０１を含む。種々の構成
が使用可能であるが、図示の構造においては、こ
のような装置１０１は、一端部において上部の傾
斜軸２７と平行な軸心１０５の周囲に適当な手段
により枢動リンク７１に対して枢着され、他端部
において上部の傾斜軸２７と平行な軸心１０７の
周囲に適当な手段によつて船尾ブラケツト３３に
対して枢着される従動リンク１０３を含む。軸心
１０５と１０７は、船尾ブラケツト３３が通常の
航行位置にある時、その間に伸びる直線１０９が
軸７３と７７間に伸びる線８１の後で略々平行に
なるように配置される。
６１は、更に、伸長自在リンク７５の伸長動作に
応答して、前記鋭角８９を小さくするかなくし、
これによりリンク７５の伸長によつて得られる距
離の増加を超えて軸７３からの軸７９迄の距離を
更に増加させるように、枢動リンク７１を枢着す
るよう作用可能な装置１０１を含む。種々の構成
が使用可能であるが、図示の構造においては、こ
のような装置１０１は、一端部において上部の傾
斜軸２７と平行な軸心１０５の周囲に適当な手段
により枢動リンク７１に対して枢着され、他端部
において上部の傾斜軸２７と平行な軸心１０７の
周囲に適当な手段によつて船尾ブラケツト３３に
対して枢着される従動リンク１０３を含む。軸心
１０５と１０７は、船尾ブラケツト３３が通常の
航行位置にある時、その間に伸びる直線１０９が
軸７３と７７間に伸びる線８１の後で略々平行に
なるように配置される。
作用においては、液圧作動シリンダ−ピストン
組立体９９の伸長動作は船尾ブラケツト３３を上
方向に傾斜させるよう作用し、これにより船尾ブ
ラケツト３３と従動リンク１０３間の枢着部の軸
１０７の傾斜軸２７周囲に弧状の上方向と後方の
運動を生じる。この運動は、従動リンク１０３と
枢動リンク７１間の枢着部の軸１０５を枢動リン
ク７１の固定軸７３の周囲に上方向に弧状に運動
させるよう作用する。このような枢動リンク７１
の運動は角度８９を零に減少させ、更に、液圧作
動シリンダ−ピストン組立体９９の両端部間の距
離の増加により直接生じる増加量を超えて伸長自
在のリンク７５を船尾のブラケツト３３と結合す
る軸７９と固定枢着リンク軸７３との間の距離を
更に増加させる。枢動リンク７１の運動の結果、
比較的短い長さの伸長可能部材の使用が可能であ
り、かつ通常の航行位置と揚上位置間の船尾ブラ
ケツト３３の完全な揺動を可能とする。
組立体９９の伸長動作は船尾ブラケツト３３を上
方向に傾斜させるよう作用し、これにより船尾ブ
ラケツト３３と従動リンク１０３間の枢着部の軸
１０７の傾斜軸２７周囲に弧状の上方向と後方の
運動を生じる。この運動は、従動リンク１０３と
枢動リンク７１間の枢着部の軸１０５を枢動リン
ク７１の固定軸７３の周囲に上方向に弧状に運動
させるよう作用する。このような枢動リンク７１
の運動は角度８９を零に減少させ、更に、液圧作
動シリンダ−ピストン組立体９９の両端部間の距
離の増加により直接生じる増加量を超えて伸長自
在のリンク７５を船尾のブラケツト３３と結合す
る軸７９と固定枢着リンク軸７３との間の距離を
更に増加させる。枢動リンク７１の運動の結果、
比較的短い長さの伸長可能部材の使用が可能であ
り、かつ通常の航行位置と揚上位置間の船尾ブラ
ケツト３３の完全な揺動を可能とする。
第３図および第４図には、船外機１１に関して
記述したリンク装置６５と類似のリン装置１６５
を実施した船外機１１１の形態の船用推進装置の
更に別の実施態様である。第３図に示した通常の
航行位置と完全に揚上された位置との間に推進装
置１１３を変位させるリンク装置１６５を除い
て、船外機１１１は従来周知の構成で、梁材ブラ
ケツト１２１の形態の梁材ブラケツト装置と、水
平面内の操舵運動および航行位置と完全な揚上位
置間の垂直面内の傾斜運動を生じるように梁材ブ
ラケツト１２１に推進装置１１３を取付ける装置
とを含む。この装置は、推進装置１１３に固定さ
れかつ旋回ブラケツト１４１と梁材ブラケツト１
２１に対する推進装置１１３の操舵運動を可能に
するように旋回ブラケツト１４１に対し枢動自在
に延長するキング・ピン１５９と共に、水平な上
部軸心１２７の周囲に傾斜運動するように梁材ブ
ラケツト１２１に枢着される旋回ブラケツト１４
１を含む。
記述したリンク装置６５と類似のリン装置１６５
を実施した船外機１１１の形態の船用推進装置の
更に別の実施態様である。第３図に示した通常の
航行位置と完全に揚上された位置との間に推進装
置１１３を変位させるリンク装置１６５を除い
て、船外機１１１は従来周知の構成で、梁材ブラ
ケツト１２１の形態の梁材ブラケツト装置と、水
平面内の操舵運動および航行位置と完全な揚上位
置間の垂直面内の傾斜運動を生じるように梁材ブ
ラケツト１２１に推進装置１１３を取付ける装置
とを含む。この装置は、推進装置１１３に固定さ
れかつ旋回ブラケツト１４１と梁材ブラケツト１
２１に対する推進装置１１３の操舵運動を可能に
するように旋回ブラケツト１４１に対し枢動自在
に延長するキング・ピン１５９と共に、水平な上
部軸心１２７の周囲に傾斜運動するように梁材ブ
ラケツト１２１に枢着される旋回ブラケツト１４
１を含む。
第１図および第２図に示される構成における如
く、プロペラが水中にある通常の航行位置とプロ
ペラが水平面上にあつて接近可能な揚上位置との
間で旋回ブラケツト１４１の形態の中間即ち第２
のブラケツトを傾斜させるリンク装置１６５が設
けられる。
く、プロペラが水中にある通常の航行位置とプロ
ペラが水平面上にあつて接近可能な揚上位置との
間で旋回ブラケツト１４１の形態の中間即ち第２
のブラケツトを傾斜させるリンク装置１６５が設
けられる。
このリンク装置１６５は、第１図に示した実施
態様における如く、一端部において上部の軸１２
７と平行な軸１７７の周囲で枢動リンク１７１に
対して適当な手段により枢着され、他端部におい
て上部の軸１２７と平行な別の軸１７９の周囲で
旋回ブラケツト１４１に対して適当手段により枢
着される伸長自在なリンク１７５と共に、上部の
軸１２７の下方の一地点に配置された固定軸１７
３の周囲で梁材ブラケツト１２１に対して適当手
段によつて枢着される枢動リンク１７１を有す
る。図示の構造においては、伸長可能リンク１７
５は、液圧作動シリンダ−ピストン組立体１９９
を含む。液圧作動シリンダ−ピストン組立体１９
９の伸縮動作を液圧作動的に生じるため適当な装
置を使用可能である。
態様における如く、一端部において上部の軸１２
７と平行な軸１７７の周囲で枢動リンク１７１に
対して適当な手段により枢着され、他端部におい
て上部の軸１２７と平行な別の軸１７９の周囲で
旋回ブラケツト１４１に対して適当手段により枢
着される伸長自在なリンク１７５と共に、上部の
軸１２７の下方の一地点に配置された固定軸１７
３の周囲で梁材ブラケツト１２１に対して適当手
段によつて枢着される枢動リンク１７１を有す
る。図示の構造においては、伸長可能リンク１７
５は、液圧作動シリンダ−ピストン組立体１９９
を含む。液圧作動シリンダ−ピストン組立体１９
９の伸縮動作を液圧作動的に生じるため適当な装
置を使用可能である。
リンク装置１６５は又、枢動リンク１７１の固
定軸１７３と、伸縮可能リンク１７５と旋回ブラ
ケツト１４１間の結合部の軸１７９との間の距離
を増大させるように枢動リンク１７１を枢動動作
的に変位させるため、伸長可能リンク１７５の伸
長動作に応答して作動可能な装置２０１を含む。
第１図および第２図に示される構成における如く
この装置２０１は、上部の軸１２７と平行な軸２
０５の周囲で一端部で適当な手段により枢動リン
ク１７１に枢着され、上部の軸１２７と平行な軸
２０７の周囲で他端部において適当な手段により
旋回ブラケツト１４１に枢着される従動リンク２
０３を含む。軸１２７，１７３，１７７，１７
９，２０５および２０７の位置即ち配置は、第１
図および第２図に示される実施例の船尾ブラケツ
ト３３にではなく軸１２７，１７９および２０７
が旋回ブラケツト１４１に対結合している点を除
いて、第１図および第２図に示される実施態様に
ついて説明した構成と実質的に同じである。この
点を除けば、第３図および第４図に示されるリン
ク装置の作用は第１図および第２図に示されたリ
ンク装置の作用と同じである。
定軸１７３と、伸縮可能リンク１７５と旋回ブラ
ケツト１４１間の結合部の軸１７９との間の距離
を増大させるように枢動リンク１７１を枢動動作
的に変位させるため、伸長可能リンク１７５の伸
長動作に応答して作動可能な装置２０１を含む。
第１図および第２図に示される構成における如く
この装置２０１は、上部の軸１２７と平行な軸２
０５の周囲で一端部で適当な手段により枢動リン
ク１７１に枢着され、上部の軸１２７と平行な軸
２０７の周囲で他端部において適当な手段により
旋回ブラケツト１４１に枢着される従動リンク２
０３を含む。軸１２７，１７３，１７７，１７
９，２０５および２０７の位置即ち配置は、第１
図および第２図に示される実施例の船尾ブラケツ
ト３３にではなく軸１２７，１７９および２０７
が旋回ブラケツト１４１に対結合している点を除
いて、第１図および第２図に示される実施態様に
ついて説明した構成と実質的に同じである。この
点を除けば、第３図および第４図に示されるリン
ク装置の作用は第１図および第２図に示されたリ
ンク装置の作用と同じである。
第１図は本発明の諸特徴を実施した、通常の航
行位置で示された船外機を示す部分側面図、第２
図は途中の揚上位置即ち傾斜位置の船外機を示す
第１図と類似の部分図、第３図は本発明の諸特徴
を実施した、通常の航行位置で示された船外機の
別の実施態様を示す部分側面図、および第４図は
途中の揚止位置即ち傾斜位置の船外機を示す第３
図と類似の図である。 １１……船外機、１３……推進装置、１５……
プロペラ、１７，３１……枢着装置、１９……梁
材、２１……梁材ブラケツト装置、２３……第２
ブラケツト装置、２７……傾斜軸、３３……船尾
ブラケツト、４１……旋回ブラケツト、４３……
垂直脚部、４５……内孔、４７……枢着装置、５
１……変位装置、５３……伸長部材、５５……
線、５７……枢着装置、５９……キング・ピン、
６１……変位装置、６５……リンク装置、７１…
…枢着リンク、７３……固定軸、７５……伸長自
在リンク、７７，７９……軸、８１，８５……
線、８７，９１……モーメント・アーム、８９…
…角度、９３……軸、９……傾斜シリンダ・ピス
トン組立体、１０１……枢動装置、１０３……従
動リンク、１０５，１０７……軸、１０９……直
線。
行位置で示された船外機を示す部分側面図、第２
図は途中の揚上位置即ち傾斜位置の船外機を示す
第１図と類似の部分図、第３図は本発明の諸特徴
を実施した、通常の航行位置で示された船外機の
別の実施態様を示す部分側面図、および第４図は
途中の揚止位置即ち傾斜位置の船外機を示す第３
図と類似の図である。 １１……船外機、１３……推進装置、１５……
プロペラ、１７，３１……枢着装置、１９……梁
材、２１……梁材ブラケツト装置、２３……第２
ブラケツト装置、２７……傾斜軸、３３……船尾
ブラケツト、４１……旋回ブラケツト、４３……
垂直脚部、４５……内孔、４７……枢着装置、５
１……変位装置、５３……伸長部材、５５……
線、５７……枢着装置、５９……キング・ピン、
６１……変位装置、６５……リンク装置、７１…
…枢着リンク、７３……固定軸、７５……伸長自
在リンク、７７，７９……軸、８１，８５……
線、８７，９１……モーメント・アーム、８９…
…角度、９３……軸、９……傾斜シリンダ・ピス
トン組立体、１０１……枢動装置、１０３……従
動リンク、１０５，１０７……軸、１０９……直
線。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 艇体の梁材に固定されるようになつた梁材ブ
ラケツト装置と、第２のブラケツト装置と、前記
梁材ブラケツト装置が艇体に取付けられた状態に
おいて水平な第１の軸周囲で前記第２のブラケツ
ト装置を垂直面内に枢動運動させるように前記第
２のブラケツト装置を前記梁材ブラケツト装置に
結合する装置と、プロペラを含む推進装置と、前
記第２のブラケツト装置に対して前記推進装置を
水平面内に操舵の枢動運動をさせるように前記推
進装置を前記第２のブラケツト装置に結合する装
置と、枢動リンクと、前記第１の軸と平行な第２
の軸の周囲に枢動するように前記枢動リンクを前
記梁材ブラケツト装置に枢着する装置と、両端部
を有する伸長自在なリンクと、前記第１の軸に平
行な第３の軸を中心とするよう前記伸長自在リン
クの両端部の一方を前記枢動リンクに枢着する装
置と、前記第１の軸と平行な第４の軸を中心とす
るよう前記伸長自在リンクの両端部の他方を前記
第２のブラケツト装置に枢着する装置と、前記第
２の軸から前記第４の軸迄の距離を更に増大する
ように前記枢動リンクを枢動させるように前記伸
長可能リンクの伸長動作に応答して作動可能な装
置とを有し、該装置が、両端部を有する従動リン
クと、前記第１の軸と平行な第５の軸を中心とす
るよう前記従動リンクの前記両端部の一方を前記
枢動リンクに枢着する装置と、前記第１の軸と平
行な第６の軸を中心とするよう前記従動リンクの
両端部の他方を前記第２のブラケツト装置に枢着
する装置とを含むことを特徴とする船外機。 ２ 前記枢動リンクと従動リンクが剛性のリンク
であることを特徴とする特許請求の範囲１項記載
の船外機。 ３ 前記第２のブラケツト装置が前記第１の軸を
中心とするよう前記梁材ブラケツト装置に結合さ
れた旋回ブラケツトを含み、前記推進装置を前記
第２のブラケツト装置に結合する装置は、垂直軸
の周囲で水平面内で前記推進装置を前記旋回ブラ
ケツトに対して操舵運動するように前記旋回ブラ
ケツトに枢着するキング・ピンを含む装置を有す
ることを特徴とする特許請求の範囲１項記載の船
外機。 ４ 前記第２のブラケツト装置が前記第１の軸を
中心とするよう前記梁材ブラケツトに結合されて
船尾ブラケツトを含み、前記推進装置を前記第２
のブラケツト装置に結合する前記装置は前記第１
の軸と平行な第７の軸の周囲で垂直方向に傾斜運
動するように前記船尾ブラケツトに結合された旋
回ブラケツトと、前記第７の軸の周囲で前記船尾
ブラケツトに対して前記旋回ブラケツトを調整自
在に枢動運動的に変位させる装置と、垂直の軸の
周囲で水平面内に前記推進装置を前記旋回ブラケ
ツトに対して操舵運動を行うように前記推進装置
を前記旋回ブラケツトに対して枢着するためのキ
ング・ピンを含む装置とを含むことを特徴とする
特許請求の範囲１項記載の船外機。 ５ 前記第２と、第３と、第５の軸が垂直面内で
三角形状のパターンを形成することを特徴とする
特許請求の範囲１項記載の船外機。 ６ 前記第２のブラケツト装置が、前記プロペラ
が水中に浸漬される通常の航行位置と前記プロペ
ラが水面上で接近可能である揚上位置との間で前
記第１の軸の周囲に枢動運動可能であり、前記伸
長自在リンクは、前記第２のブラケツト装置が航
行位置にあるときは実質的に垂直方向に配置され
前記第２のブラケツト装置が揚上位置にあるとき
は実質的に水平方向に配置されることを特徴とす
る特許請求の範囲１項記載の船外機。 ７ 前記伸長自在リンクは前記第２のブラケツト
装置が航行位置から揚上位置へ運動中伸長し、前
記枢動リンクと前記第２のブラケツト装置は前記
第２ブラケツト装置の枢動運動中同じ回転方向に
枢動することを特徴とする特許請求の範囲６項記
載の船外機。 ８ 前記伸長自在リンクは、該リンクの軸心から
前記第１の軸迄のモーメントアームが、前記第２
ブラケツト装置が航行位置から揚上位置へ移動す
る時増大することを特徴とする特許請求の範囲６
項記載の船外機。 ９ 前記伸長自在リンクが液圧作動シリンダピス
トン組立体であることを特徴とする特許請求の範
囲１項記載の船外機。 １０ 前記第２と第４の軸間の距離は、前記第２
ブラケツト装置が航行位置にある時よりも前記第
２ブラケツト装置が揚上位置にある時大きいこと
を特徴とする特許請求の範囲１項記載の船外機。 １１ 前記伸長自在リンクの伸長動作に応答して
前記推進装置の前記梁材ブラケツト装置に対する
上方向への傾斜運動が、前記従動リンクをして前
記第２と第４の軸間の距離を増大する方向に前記
枢動リンクを回転させるよう作用することを特徴
とする特許請求の範囲１項記載の船外機。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/173,159 US4354848A (en) | 1980-07-28 | 1980-07-28 | Outboard motor with tilt linkage including pivot link |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5741292A JPS5741292A (en) | 1982-03-08 |
| JPH0234835B2 true JPH0234835B2 (ja) | 1990-08-07 |
Family
ID=22630789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56098138A Granted JPS5741292A (en) | 1980-07-28 | 1981-06-24 | Outboard machine with tilt link device containing pivotally movable link |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4354848A (ja) |
| JP (1) | JPS5741292A (ja) |
| CA (1) | CA1154325A (ja) |
Families Citing this family (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS596196A (ja) * | 1982-07-05 | 1984-01-13 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機 |
| JPS59118593A (ja) * | 1982-12-25 | 1984-07-09 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機のチルト装置 |
| JPS60113797A (ja) * | 1983-11-25 | 1985-06-20 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機のチルト装置 |
| JPS60199794A (ja) * | 1984-03-26 | 1985-10-09 | Sanshin Ind Co Ltd | 船舶推進機のチルト装置 |
| JPS60248493A (ja) * | 1984-05-22 | 1985-12-09 | Sanshin Ind Co Ltd | 船舶推進機のチルト装置 |
| US4667915A (en) * | 1985-12-06 | 1987-05-26 | Airmar Technology Corporation | Marine sensor mounting mechanism |
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| US4836124A (en) * | 1987-10-01 | 1989-06-06 | Brunswick Corporation | Mounting assembly with trim plate for outboard motors |
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Also Published As
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|---|---|
| US4354848A (en) | 1982-10-19 |
| CA1154325A (en) | 1983-09-27 |
| JPS5741292A (en) | 1982-03-08 |
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