SE451011B - For utombordsmotor avsett feste - Google Patents

Description

451 011 _ _2- Den vinkelreglering som är önskvärd under drift benämnes trim- ningsfunktionen och den vinkelreglering som är önskvärd utan drift be- nämnes tiltfunktion.

Slutligen är det känt att vinkelregleringen för trimnings- funktionen måste trots höga kraftpåverkningar kunna ske exaktare än vinkelregleringen för tiltfunktionen. ' Föreliggande uppfinning kan anses utgå från en anordning visad och beskriven i den amerikanska patentskriften 4,362,513. <4; H REDOGURELSE FOR FURELIGGANDE UPPFINNING TEKNISKT PROBLEM Mot bakgrunden av vad som ovan beskrivits såsom teknikens ti- digare ståndpunkt har det därför visat sig vara ett kvalificerat tek- niskt problem att skapa ett motorfäste med sådana förutsättningar att trimningsfunktionen enkelt kan erhållas utan utnyttjandet utav speciella anordningar.

Det måste få anses vara ett kvalificerat tekniskt problem att kunna skapa ett för en utombordsmotor avsett fäste som dels består av ett fåtal delar dels endast erfordrar ett reglerande don men ändå kan skapa förutsättningar för en tillfredsställande noggrann reglering av vinkelvärden gällande för trimningsfunktionen.

Med hänsyn till insikten att kraftbehovet för donet måste vara betydligt större vid trimningsfunktionen än vid tiltningsfunktionen blir det ett kvalificerat tekniskt problem att skapa förutsättningar för att få ett sådant med konstant maximal kraft verkande don att verka med olika krafter mellan fästets båda delar.

Det är vidare ett kvalificerat tekniskt problem att med ett enda reglerande don, som skall utnyttjas för såväl trimningsfunktionen som tiltfunktionen, därjämte kunna inse att en förutsättning för donet, för trimningsfunktionen, är att detta får samverka med ett kraftutväx- lande medel eller ett rörelseutväxlande medel, så att därigenom vrid- ningsrörelsen hos den andra delen relativt den första delen blir mindre än rörelsen för det reglerande donet. Däremot för tiltfunktionen komner rörelsen av den andra delen att bli direkt beroende av förskjutnings- rörelsen hos det reglerande donet.

Det är vidare ett kvalificerat tekniskt problem att kunna skapa ett för utombordsmotorer avsett fäste, som är så beskaffat, att det reglerande donet kan verka mellan en del i fästet och en hävarm, där den senare är så beskaffad att den bidrager med en liten relativ rörelse mellan den första och den andra delen för en förhållandevis stor rörelse hos det reglerande donet.

Slutligen blir det ett kvalificerat tekniskt problem att skapa ett fäste för utombordsmotorer där fästets konstruktion är stabilt men ändå får små dimensioner och därjämte tillföra vissa hjälpmedel för att ett och samma reglerande don med fördel skall kunna användas såväl vid trimningsfunktion som vid tiltfunktion.

Därtill gäller att det är ett kvalificerat tekniskt problem att vidtaga sådana åtgärder att det maximala kraftuttaget från donet inte behöver anpassas till direkt verkan vid trimningsfunktionen utan enbart till direkt verkan vid tiltfunktionen.

LosN1NeEN.

Föreliggande uppfinning anvisar Harför ett för utombordsmotorer x avsett fäste, som består utav två med varandra vridbart förbundna delar, nämligen en första del, anpassad för att fast samverka med en båts akterspegel, och en andra del, utbildad med ett stodparti avsett att 451011 _ 3 _ uppbära utombordsmotorn, och där den andra delens vridningsläge i för- hållande till den första delen regleras genom ett dememellan sig sträc- kande reglerande don.

Enligt uppfinningen skall det reglerande donet vara anordnat att under trimningsfunktion samverka med ett kraftutväxlande och/eller rörelseutväxlande medel medan för en tiltfunktion verkar det reglerande donet direkt mellan de båda delarna.

Enligt uppfinningen anvisas nu att medlet kan utgöras av en häv- arm, vars ena ände är vridbart fäst till andra delen och vars andra ände är förskjutbart anordnad längs akterspegeln. Donet verkar i en punkt mellan ändarna. Medlet kan företrädesvis utgöras av en något krökt arm.

Uppfinningen anvisar vidare att en löpyta skall kunna vara anord- nad för att stödja mot den andra änden. Löpytan kan vara fast anordnad till eller utbildad i akterspegeln.

Vidare föreslås ett hävarmens vridningsrörelse kring sin ena ände stoppande organ, och detta organ är fäst till den andra delen.

Härigenom skapas förutsättningar för att hävarmen skall kunna vara anordnad att vrida sig under trimningsfunktion, så att därigenom skapas förutsättningar för relativt liten kraftpâverkan från donet och relativt stor förskjutningsrößelse bilda en trimningsvinkel mellan de båda delarna, säg upp till 20 , medan när hävarmen vridit sig så långt att den vilar mot det stoppande organet, förorsakar det reglerande donets förskjutningsrörelse en ren tiltfunktion.

FURDELAR De fördelar som främst kan få anses vara kännetecknande för ett för en utombordsmotor avsett fäste i enlighet med föreliggande uppfin- ning är att härigenom skapas förutsättningar för att med ett enda reg- lerande don på ett effektivt sätt kunna ombesörja dels en trimningsfunk- tion för utombordsmotorn dels en tiltfunktion, och där trimningsfunk- tionen kommer att ske via en kraftutväxling och/eller en rörelseutväx- lning, vilket då innebär att trimningsfunktionen även kan utföras vid drift av utombordsmotorn och med mindre kraftåtgång än tidigare.

Det som främst kan få anses vara kännetecknande för ett för en utombordsmotor avsett fäste, i enlighet med föreliggande uppfinning- anges i det efterföljande patentkravets 1 kännetecknande del.

KORT FIGURBESKRIVNING n or narvaran e föreslagen utföringsform, uppvisande de för före- liggande uppfinning signifikativa kännetecknen, skall närmare åskåd- liggöras med hänvisning till bifogad ritning där; figur l visar i sidovy en utombordsmotor anordnad . till ett för en utombordsmotor avsett motorfäste, fäst till akterspegeln på ett båtskrov, figur 2 visar enbart motorfästet fäst till båtskrovet och med fästets andra del intagande ett lutande läge för tiltfunktion, figur 3 visar i sidovy schematiskt en utombordsmotor fäst till ett motorfäste, där vinkelområdet för trim- ningsfunktionen och vinkelområdet för tiltfunktionen ar angivna, 451 Ûll -4_ figur 4 visar ett snitt genom motorfästet enligt figur 2, så att de för uppfinningen signifikativa konstruk- tionsdetaljerna tydligare framgår och där fästets andra del intager ett mot akterspegeln tätt anslu- tande läge och figur 5 visar motorfästet enligt figur 4 när fästets andra del intager ett maximalt läge inom trimnings- funktionen. -13 VP BESKRIVNING UVER NU FURESLAGEN UTFURINGSFORM I figur 1 visas således 1 sidovy en utombordsmotor 1, som via vanliga fästmedel 1a tillåtes bli fast förenad till ett enligt uppfin- ningnes principer konstruerat motorfäste 2. Detta fäste 2 består av två med varandra vridbart via en vridningsaxel 3 förbundna delar 4, 5. Den första delen 4 är anpassad för att fast samverka med en båts 6 akter- spegel 7 och den andra delen 5 är utbildad med ett stödparti 8, avsedd att uppbära utombordsmotorn 1.

Den första delen 4 illustreras, enligt figur 2, som två paral- lellt orienterade skenor 4a och 4b, båda fästade mot akterspegeln 7 på dock icke visat i och för sig känt sätt.

Den övre delen av resp. skena 4a, 4b uppvisar en tapp eller en urtagning för en axel tjänande som vridningsaxel 3.

Skenorna 4a och 4b skulle dock kunna vara förenade med va- randra för att bilda en enhet.

Den andra delen 5 illustreras, enligt figur 2, som en enhet med tvâ gavlar Sa och 5b, vars övre delar uppvisar en tapp eller en urtagning för en axel tjänande som vridningsaxel 3.

Gavlarna Sa, 5b har i förhållande till en stödplatta 8 utbil- dats med utskjutande partier 5a' och 5b' avsedda att skydda på utom- bordsmotorn 1 utbildade fästmedel la.

Därtill förefinns ett den andra delens 5 vridningsläge i för- hållande till den första delen 4 reglerande don 9. Detta don utgöres i utföringsexemplet utav en kolv med tillhörande hydraulcylinderanordning.

I figurerna har icke erforderliga slanganslutningar till hydraulcylin- dern inritats i förenklande syfte.

Med trimningsfunktion menas i den efterföljande beskrivningen den reglerbara inställningen som utombordsmotorn 1 skall kunna intaga i för- hållande till akterspegeln 7 för att därigenom få båtskrovet att ligga rätt i vattnet i beroende av aktuell belastning, belastningsfördelning och effektuttag från motorn 1. I figur 3 illustreras ett avsnitt eller vinkelområde 10 och inom detta område antages trimningsfunktionen före- ligga. I figur 3 visas även ett andra avsnitt eller vinkelområde 11 och inom detta område sker den egentliga tiltfunktionen. I den praktiska tillämpningen av uppfinningen kan givetvis gränslinjen mellan trimnings- funktionen och tiltfunktionen variera.

Med hänvisning till figgr Soillustreras att tiltfunktionen an- tages ske inom ett område 15 -45 , men detta kan givetvi ökas. I figur 3 visas vidare att akterspegeln 7 bildar en vinkel av 12 i förhållande till en vertikallinje, och det är uppenbart att trimningsfunktionen och därinom liggande trimningsvinklar blir beroende av akterspegelns vinkel i förhållande till vertikalplanet, men 3 utföringsexemplet antages att vinkelområdet 10 skall vara upp till 15 . Normalt torde max 20 vara att föredraga. Ü Med hänvisning till figur 4 visas mera i detalj den för förelig- gande uppfinning signifikativa utföringsformen. I figur 4 illustreras 451. D-l l _5- hur den första delen 4 är fäst till akterspegeln 7 och den andra delen 5 intager ett mot akterspegeln 7 anliggande läge. Det den andra delens 5 vridningsläge i förhållande till den första delen 4 reglerande donet 9 är i sin ena ände 15 vridbart fäst till ett fäste 16 applicerat till och fäst till akterspegeln 7. I sin andra ände 17, utgörande den fria änden för en kolvstång, är den vridbart fäst vid en punkt 18 till en hävarm 19. Hävarmen 19 är i sin ena ände 19a vridbart fäst till ett fäste 20, fast förenat till stödplattans 8 baksida och i sin andra ände 19b upp- bäres ett stödhjul Zl.

Donet 9 är således anordnat att för trimningsfunktionen kunna samverka med ett kraftutväxlande och/eller rörelseutväxlande medel i form av en hävarm 19 medan för tiltfunktionen så verkar donet 9 direkt mellan de båda delarna 4 och 5. Det senare kommer att beskrivas närmare i anslutning till figur 5.

Medlet 19, som utgöres av en hävarm 19, har sin ena ände 19a vridbart fäst till den andra delen 5, och då närmare bestämt stödplattas 8 baksida och dess andra ände 19b blir av donets 9 förskjutningsrörelse förskjutbart anordnat längs skrovets akterspegel 7.

I det i figur 4 visade inställningsläget för delarna 4 och 5 krävs att hävarmen 19 har en längd överstigande avståndet mellan vrid- ningspunkten 20' och kortaste avståndet till akterspegeln 7. Kolvstångens 9b fria ände 17 verkar i en punkt mellan ändpartierna för hävarmen.

Hävarmen 19 har formen av en i bågform krökt arm och den löpyta 22, som är avsedd för att samverka med hjulet 21, är antingen som en separat enhet fast anordnad till eller på annat sätt utbildad i akterspegeln 7.

Vidare föreslås att ett hävarmens 19 vridningsrörelse kring ena änden 19a stoppande organ 23 skall vara fäst till den andra delen 5.

Vid aktivering utav donet 9 förskjutes kolvstången 9b ut ur cy- lindern 9a och denna rörelse medför att hävarmen 19 vrider sig omkring sin vridningspunkt 20' i fästet 20. Denna vridning innebör att hjulet 21 kommer att löpa efter löpytan 22 nedåt och vrider således delen 5 i förhållande till delen 4 omkring vridningsaxeln 3 inom området 10 för trimningsfunktionen.

I figur 5 visas läget av hävarmen 19 vid maximal trimningsfunk- tion. I figur 5 visas vidare hur armen 19 då vilar mot stoppet 23.

Hävarmen 19 kan vidare vara dimensionerad och anordnad att vrida sig för trimningsfunktionen så att därigenom kan bildas Sn vinkel mellan den första delen 4 och den andra delen 5 upp till 20 _ Därefter kommer hävarmen 19 att vila mot stoppet 23 och en ytterligare påverkan av donet 9 innebär att tiltfunktionen påbörjas. Vid denna tilfunktion kommer således vridningen av den andra delen 5 i förhållande till den första delen 4 att ske direkt i beroende av donets 9 påverkning och rörelse.

Figurerna 4 och 5 illustrerar således att kraften från donet 9, p.g.a. armen 19 icke behöver stå i direkt relation till den kraft som erfordras för trimningsfunktionen utan är betydligt lägre p.g.a. kraftutväxlingen och/eller rörelseutväxlingen.

För tiltfunktionen utnyttjas dock kraften direkt.

Den omständigheten att uppfinningen visar en hävarm innebär ingen begränsning utan även andra mekaniska medel kan användas för kraft- utväxling och/eller rörelseutväxling. Ändringen av trimningsområde kan enkelt ske genom att ändra stoppets 23 läge. En ökning sker om stoppet förflyttas till läget 23' i figur 4.

Uppfinningen är givetvis inte begränsad till den ovan såsom exem- pel angivna utföringsformen utan kan genomgå modifikationer inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (5)

451 011 PATENTKRAV

1. För utombordsmotor avsett fäste, bestående av två med varandra vridbart förbundna delar, en första del anpassad för att fast samverka med en båts akterspegel och en andra del utbildad med ett stödparti, avsett att uppbära utombordsmotorn, och ett den andra delens vridnings- läge i förhållande till den första delen reglerande don, där donet (9) är anordnat att för en trimningsfunktion samverka med ett kraftutväx- lande och/eller rörelseutväxlande medel (19) men för en tiltfunktionen verka direkt mellan de båda delarna, k ä n n e t e c k n a t därav, att medlet utgöres av en enda hävarm, vars ena ände är vridbart fäst till den andra delen och vars andra ände är av ett dons förskjutningsrörelse förskjutbart anordnad längs skrovet och där donet verkar i en punkt mellan ändarna.

2. Fäste enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att medlet utgöres av en något krökt arm.

3. Fäste enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t därav, att en löpyta anpassad för den andra änden är fast anordnad till eller utbildad i akterspegeln.

4. Fäste enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att ett hävarmens vridningsrörelse kring ena änden stoppande organ är fäst till den andra delen.

5. Fäste enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att hävarmen är anordnad att vrida sig under trimningåfunktionen, för att bilda en vinkel mellan de två delarna upp till 20 , medan hävarmen vilar mot det stoppande organet under tiltfunktionen. i!