JP5997342B1 - マルチコプター玩具 - Google Patents

Abstract

【課題】飛行特性を簡単に調整することができ、趣向性を高めることができるマルチコプター玩具を提供すること。【解決手段】本発明は、無人飛行するマルチコプター玩具であって、機体と、機体に取り付けられた複数の回転翼ユニットと、を備え、複数の回転翼ユニットのそれぞれは、モータと、モータによって回転する回転翼と、を有し、複数の回転翼ユニットの少なくとも１つは、機体に対して角度調整可能に取り付けられたことを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明は、複数の回転翼によって無人飛行するマルチコプター玩具に関する。

複数の回転翼を用いて無人飛行するマルチコプター玩具は、それぞれの回転翼の出力（例えば、回転数）を制御することによって様々な姿勢によって飛行を行うことができる。例えば、４つの回転翼を有するクワッドコプターにおいては、機体を中心として前方左右の２つの回転翼および後方左右の２つの回転翼のそれぞれの出力バランスによって姿勢が制御される。

このようなマルチコプター玩具が飛行する場合、前方の回転翼に対して後方の回転翼の出力を高くすることで機体を前傾させて、機体とともに複数の回転翼の軸を前方に傾けて進行方向への推進力を得ている。

特許文献１には、一体型バッテリ、負荷支持ボディ、２つのアーム、２つのローラを持つ各アーム、制御モジュール、ペイロードモジュール、スキッドを含む無人機が開示される。この無人機では、取り付けられるアームのタイプによって無人航空機、無人地上車両、無人（水）上艇、無人潜水艇として動作するよう再構成可能になっている。

また、この無人機においては、各プロペラが水平からわずかに下方にオフセットしたピッチ角度で、先端部に対してわずかに傾けられている。これにより、ホバリングの際に制御モジュールの後端部がペイロードの後方および下方の視界に入り込むことを防止している。さらに、巡航飛行での前進飛行の際、ボディが水平状態で飛行するため、風の抵抗を最小に抑えながら前進飛行することができる。

特表２０１３−５３１５７３号公報

しかしながら、従来のマルチコプター玩具においては、ユーザ（操縦者）が飛行特性を簡単に調整することができる構成にはなっていない。このため、操縦者の好みに合わせて飛行特性をセッティングしたり、動力性能に応じた調整を行ったりすることができず、趣向性に欠けるという問題がある。

本発明は、飛行特性を簡単に調整することができ、趣向性を高めることができるマルチコプター玩具を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は、無人飛行するマルチコプター玩具であって、機体と、機体に取り付けられた複数の回転翼ユニットと、を備え、複数の回転翼ユニットのそれぞれは、モータと、モータによって回転する回転翼と、を有し、複数の回転翼ユニットの少なくとも１つは、機体に対して角度調整可能に取り付けられたことを特徴とする。

このような構成によれば、複数の回転翼ユニットの少なくとも１つを機体に対して角度調整することができ、マルチコプター玩具の飛行特性を操縦者の好みに合わせてセッティングしたり、動力性能に応じて調整したりすることができる。

本発明のマルチコプター玩具において、機体に取り付けられるジョイントフレームと、ジョイントフレームを機体に所定の角度で固定するクランプと、をさらに備え、複数の回転翼ユニットのうちの２つの回転翼ユニットはジョイントフレームの両端部に接続されていてもよい。これにより、ジョイントフレームを回転させることで２つの回転翼ユニットの角度調整を同時に行うことができる。

本発明のマルチコプター玩具において、ジョイントフレームは、機体に対して所定のピッチで角度調整可能に取り付けられていてもよい。これにより、ジョイントフレームを介して２つの回転翼ユニットを機体に対して所定のピッチで正確な角度で調整することができる。

本発明のマルチコプター玩具において、コントローラから送られる制御信号に基づき駆動するサーボ機構をさらに備え、回転翼ユニットはサーボ機構によって回転可能に設けられていてもよい。これにより、操縦者はコントローラから送る制御信号によってサーボ機構を介して回転翼ユニットの角度調整を遠隔で行うことができる。

本発明のマルチコプター玩具において、機体に設けられ、姿勢の制御に用いられるセンサを有する制御基板をさらに備え、制御基板は、機体に対して角度調整可能に取り付けられていてもよい。これにより、機体に対する回転翼ユニットの角度に対応して制御基板の角度を調節することができ、姿勢制御の基準位置を回転翼ユニットの角度に合わせることができる。

本発明のマルチコプター玩具において、機体に設けられ、姿勢の制御に用いられるセンサを有する制御基板をさらに備え、制御基板は、機体の水平方向に対する角度の基準を設定する機能を有していてもよい。これにより、制御基板の角度を変更せずに姿勢制御の基準位置を回転翼ユニットの角度に合わせることができる。

本発明によれば、マルチコプター玩具の飛行特性を簡単に調整することができ、操縦者にとって趣向性の高いマルチコプター玩具を提供することが可能になる。

実施形態に係るマルチコプター玩具を例示する斜視図である。 （ａ）および（ｂ）は、クランプ部分の拡大斜視図である。 （ａ）および（ｂ）は、回転翼ユニットの回転角度調整による飛行姿勢を例示する模式図である。 （ａ）および（ｂ）は、制御基板の角度調整について例示する模式図である。 基準設定ボタンを例示する模式図である。 回転翼ユニットの取り付け幅の調整について例示する模式図である。 （ａ）〜（ｃ）は、回転翼ユニットの傾斜角度の調整について例示する模式図である。 （ａ）および（ｂ）は、マルチコプター玩具の重心バランス調整について例示する模式図である。 サーボ機構による回転翼ユニットの角度調整の例を示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明では、同一の部材には同一の符号を付し、一度説明した部材については適宜その説明を省略する。

（マルチコプター玩具の構成）
図１は、実施形態に係るマルチコプター玩具を例示する斜視図である。
本実施形態に係るマルチコプター玩具１は、操縦者の遠隔操作によって無人飛行する玩具である。マルチコプター玩具１は、機体１０と、機体１０に取り付けられた複数の回転翼ユニット２０とを備える。複数の回転翼ユニット２０のそれぞれは、モータ２１と、モータ２１によって回転する回転翼２３とを有する。

図１に示すマルチコプター玩具１は、４つの回転翼ユニット２０を備えた、いわゆるクワッドコプター型である。回転翼ユニット２０は、前方左右および後方左右のそれぞれに設けられる。各回転翼ユニット２０に設けられた回転翼２３の出力のバランスによって、前方、後方、上昇、下降、左右回転および左右ターンといった飛行姿勢をとることができる。

回転翼ユニット２０におけるモータ２１と回転翼２３との間にはギア２２が設けられており、ギア２２を介してモータ２１の回転を回転翼２３に伝達している。なお、回転翼２３は、ギア２２を介さずに直接モータ２１によって回転するよう構成されていてもよい。回転翼ユニット２０にはハブ２５が設けられる。回転翼ユニット２０は、ハブ２５を介してジョイントフレーム３０に接続される。

ジョイントフレーム３０は、円筒型のフレームであり、機体１０の左右方向に渡るよう配置される。ジョイントフレーム３０の両端部には、ハブ２５を介して回転翼ユニット２０が取り付けられる。ハブ２５とジョイントフレーム３０とはネジによって固定されていても、嵌合によって固定されていてもよい。

ジョイントフレーム３０は、クランプ４０によって機体１０に固定される。このクランプ４０による固定を緩めると、ジョイントフレーム３０を軸中心に回転させることができ、所望の角度に設定した後はクランプ４０を締めることでジョイントフレーム３０の回転角度を固定することができる。

ジョイントフレーム３０を軸中心に回転させることで、ジョイントフレーム３０とともに両端部の２つの回転翼ユニット２０が回転し、回転翼ユニット２０の機体１０に対する角度が調整されることになる。

本実施形態では、機体１０の前後にジョイントフレーム３０が設けられ、それぞれクランプ４０によって固定される。前側のジョイントフレーム３０の両端部には前側２つの回転翼ユニット２０が取り付けられ、後側のジョイントフレーム３０の両端部には後側２つの回転翼ユニット２０が取り付けられる。

各ジョイントフレーム３０の回転は独立していても、連動していてもよい。各ジョイントフレーム３０が独立して回転するようになっていれば、前後の回転翼ユニット２０のそれぞれは、機体１０に対して別々な角度に調整可能である。また、各ジョイントフレーム３０が連動して回転するようになっていれば、前後の一方の回転翼ユニット２０の角度に合わせて他方の回転翼ユニット２０の角度も調整される。

また、図１に示す例では１つのジョイントフレーム３０に２つの回転翼ユニット２０が設けられているが、同軸上に２つのジョイントフレーム３０を設け、各ジョイントフレーム３０の端部に回転翼ユニット２０を取り付ける構成であってもよい。例えば、図１に示す１つのジョイントフレーム３０を機体１０に固定する２つのクランプ４０の間でジョイントフレーム３０を分割した構成でもよい。これにより、各ジョイントフレーム３０ごとに回転翼ユニット２０を独立して回転させることができる。

機体１０には制御基板５０が設けられる。制御基板５０には、操縦者のコントローラから送信される制御信号を受信する受信部、制御信号に基づき各モータ２１の出力を演算する演算部、機体１０の姿勢を検出するセンサ（例えば、ジャイロセンサ、気圧センサ、超音波センサ）が設けられる。制御基板５０は機体１０に対して角度調整可能に取り付けられていてもよい。

機体１０の下にはバッテリＢＴが取り付けられる。また、機体１０の下側には着地の際の脚となるスキッド１５が設けられていてもよい。

図２（ａ）および（ｂ）は、クランプ部分の拡大斜視図である。
図２（ａ）に示すように、クランプ４０は上側クランプ部４１と、下側クランプ部４２とを有する。上側クランプ部４１および下側クランプ部４２のそれぞれには、ジョイントフレーム３０を挟むための凹部が設けられる。

下側クランプ部４２は機体１０に固定される。上側クランプ部４１は下側クランプ部４２に例えばネジ４５によって固定される。上側クランプ部４１を外した状態で、下側クランプ部４２の凹部にジョイントフレーム３０を載置し、ジョイントフレーム３０の上から上側クランプ部４１を被せて下側クランプ部４２とネジ４５によって固定する。これにより、ジョイントフレーム３０は下側クランプ部４２と上側クランプ部４１との間で挟持されることになる。

図２（ａ）に示すクランプ４０においては、ネジ４５を緩めることで締め付けが弱くなり、ジョイントフレーム３０を軸回りに回転させることができる。ジョイントフレーム３０は、軸回りに任意の角度で回転可能であり、ネジ４５を締めることで、その角度に固定される。

図２（ｂ）に示すクランプ４０においては、上側クランプ部４１および下側クランプ部４２のそれぞれの凹部内面４０ａに所定ピッチの凹凸（スプライン加工）が施される。また、ジョイントフレーム３０のクランプ４０と接する面３０ａにも同様な凹凸（スプライン加工）が施される。これによって、ジョイントフレーム３０は軸回りに凹凸のピッチで角度調整される。したがって、ジョイントフレーム３０をこのピッチに合わせて正確な角度で回転させることができ、機体１０に対する回転翼ユニット２０の角度も正確に調整することができる。

このように、本実施形態に係るマルチコプター玩具１においては、回転翼ユニット２０が機体１０に対して角度調整可能に取り付けられているため、マルチコプター玩具１の飛行特性を操縦者の好みに合わせてセッティングしたり、動力性能に応じて調整したりすることができる。

（回転翼ユニットの回転角度調整）
次に、具体的な回転翼ユニット２０の回転角度調整（ジョイントフレーム３０の軸回りの回転角度調整）について説明する。
図３（ａ）および（ｂ）は、回転翼ユニットの回転角度調整による飛行姿勢を例示する模式図である。
図３（ａ）には、回転翼ユニット２０の回転角度調整をしていない場合の飛行姿勢が例示される。回転翼ユニット２０の回転角度調整をしていない場合、回転翼２３の回転軸ｚ２３は、機体１０における軸（法線軸ｚ１０）と一致している。この状態でマルチコプター玩具１を前方Ｆに飛行させるには、機体１０の前方の下に傾ける（前傾させる）ことになる。この傾斜によって法線軸ｚ１０が垂直軸ｚ１に対して角度θ１傾斜したとすると、回転翼２３の回転軸ｚ２３も角度θ１傾斜することになる。回転翼２３の回転軸ｚ２３が傾斜することで、マルチコプター玩具１は前方Ｆへの推進力を得て、前方Ｆへ飛行することになる。

しかし、マルチコプター玩具１の前方Ｆへの飛行の際、機体１０の傾斜が大きくなるほど前面で受ける空気抵抗が増加する。この空気抵抗の増加が飛行スピードアップの妨げになる。

図３（ｂ）には、回転翼ユニット２０の角度調整をした場合の飛行姿勢が例示される。回転翼ユニット２０の角度調整をした場合、回転翼２３の回転軸ｚ２３は、機体１０の法線軸ｚ１０とは一致していない。図３（ｂ）に示す例では、機体１０に対して回転翼ユニット２０を回転させることで、回転翼２３の回転軸ｚ２３が機体１０の法線軸ｚ１０に対して角度θ１傾斜している。

この状態では、機体１０が水平（法線軸ｚ１０と垂直軸ｚ１とが一致）であってもマルチコプター玩具１は前方Ｆへの推進力を得て飛行することになる。つまり、予め回転翼２３の回転軸ｚ２３が角度θ１傾斜しているため、この角度θ１に応じた推進力が発生しており、機体１０を前傾させることなく前方Ｆへ飛行させることができる。

つまり、回転翼２３の回転軸ｚ２３を角度θ１傾斜させた場合の推進力であれば、機体１０を前傾させることなく前方Ｆへ飛行させることができ、機体１０が前傾している場合に比べて前面で受ける空気抵抗を減らすことができる。

なお、角度θ１の傾斜に応じた推進力よりも大きい推進力を得たい場合には機体１０を前傾させることになる。しかし、この場合でも回転翼ユニット２０の角度調整がされていない場合に比べて、機体１０の前傾を少なくすることができるため、飛行による空気抵抗の低減が可能になる。

操縦者は、マルチコプター玩具１の通常の飛行スピードや、好みによって回転翼ユニット２０の角度を調整することができる。例えば、マルチコプター玩具１の通常の飛行スピードが比較的速い場合には、回転翼ユニット２０の回転角度を大きくしておくことで、通常の飛行スピードでの機体１０の前傾が抑制され、空気抵抗の低減によって、よりスムーズな飛行を実現できることになる。

（制御基板の角度調整）
図４（ａ）および（ｂ）は、制御基板の角度調整について例示する模式図である。
図４（ａ）には、制御基板５０を機体１０に対して傾斜させた状態が示される。例えば、回転翼ユニット２０を機体１０に対して角度θ１傾斜させた場合、制御基板５０も機体１０に対して角度θ１傾斜させておくとよい。

先に説明したように、制御基板５０には姿勢制御を行う際に用いられるジャイロセンサなどが設けられている。マルチコプター玩具１において制御基板５０に設けられたジャイロセンサによって水平位置の基準を決めている場合、回転翼ユニット２０の角度調整に合わせて制御基板５０の角度を調整することで、ジャイロセンサによる水平位置の基準に対して回転翼２３の回転軸ｚ２３を垂直に設定することができる。

図４（ｂ）には、マルチコプター玩具１を浮上（ホバリング）させた状態が示される。この例では、機体１０に対して回転翼ユニット２０および制御基板５０を角度θ１傾斜させている。ジャイロセンサによる水平位置の基準は、制御基板５０の面５０ａ（ジャイロセンサの搭載面）である。したがって、マルチコプター玩具１を浮上させて水平になるよう自律制御した場合、角度θ１傾斜させた制御基板５０の面５０ａが水平となるように維持する制御が行われる。

制御基板５０は機体１０に対して傾斜しているため、制御基板５０の面５０ａを水平の基準にすると、機体１０は角度θ１傾斜することになる。また、回転翼２３の回転軸ｚ２３は、制御基板５０の面５０ａに対して垂直になっているため、いずれの方向にも推進力は働かない。したがって、マルチコプター玩具１は浮上（ホバリング）した状態を維持することになる。

図５は、基準設定ボタンを例示する模式図である。
図５に示す例では、マルチコプター玩具１の水平方向に対する角度の基準を設定するボタン５５が設けられている。ボタン５５は、例えば制御基板５０に設けられる。このボタン５５を押下した際、制御基板５０はそのときのマルチコプター玩具１の位置を水平方向に対する角度の基準とするよう設定を行う。

例えば、回転翼ユニット２０を回転させて回転翼２３の回転軸ｚ２３を機体１０に対して角度θ１傾斜させた場合、この回転軸ｚ２３が垂直（回転翼２３が水平）になるようにマルチコプター玩具１を保持しておき、この状態でボタン５５を押下する。制御基板５０は、ボタン５５が押下された際のジャイロセンサの検出値を原点とするように設定を変更する。この検出値は不揮発性メモリ等に保存される。これによって、機体１０が角度θ１傾斜した状態がマルチコプター玩具１の水平位置の基準となる。このようなボタン５５の押下による水平基準の設定によれば、回転翼ユニット２０を回転させた場合でも、制御基板５０を傾斜させることなく、マルチコプター玩具１の浮上（ホバリング）状態を維持することができる。

（回転翼ユニットの取り付け幅の調整）
図６は、回転翼ユニットの取り付け幅の調整について例示する模式図である。
回転翼ユニット２０は、ジョイントフレーム３０の両端部に取り付けられる。すなわち、回転翼ユニット２０は、ハブ２５を介してジョイントフレーム３０に取り付けられる。このハブ２５とジョイントフレーム３０との取り付け位置を、ジョイントフレーム３０の軸に沿った方向（軸方向）に調整できるようにしておけば、ジョイントフレーム３０の両端部に取り付けられる２つの回転翼ユニット２０の幅（間隔Ｔ１〜Ｔ２）を調整できるようになる。

例えば、ハブ２５とジョイントフレーム３０との固定をネジによって行うようにしておく。このネジを緩めることで、ハブ２５のジョイントフレーム３０の軸方向の取り付け位置を調整し、調整後にネジを締める。これにより、ジョイントフレーム３０の両端部に取り付けられる２つの回転翼ユニット２０の間隔（Ｔ１〜Ｔ２）、すなわち２つの回転翼２３の間隔（幅）を拡げたり、狭くしたりすることができる。

図６に示す例では、２つのジョイントフレーム３０の一方のみ、回転翼ユニット２０とジョイントフレーム３０との取り付け位置の調整を行うようになっているが、２つのジョイントフレーム３０の両方において調整できるようになっていてもよい。２つの回転翼２３の間隔（幅）の調整によって、マルチコプター玩具１の飛行特性を調整することができる。

例えば、２つの回転翼２３の間隔（幅）が拡がるほど、マルチコプター玩具１の飛行における安定性が向上する。一方、２つの回転翼２３の間隔（幅）が狭くなるほど、マルチコプター玩具１の機敏性が向上する。操縦者は、自動車の左右のタイヤの間隔（トレッド）を調整するような感覚で、マルチコプター玩具１の飛行特性を好みに合わせてセッティングすることができる。

また、ジョイントフレーム３０の軸方向に回転翼ユニット２０の取り付け位置を調整できるようにしておくと、回転翼２３の大きさ（回転径）を変更した場合に２つの回転翼２３の間隔を調整することができる。例えば、大きな回転翼２３に変更した場合、２つの回転翼ユニット２０の間隔を拡げるようにすれば、２つの回転翼２３が干渉することを防止することができる。

（回転翼ユニットの傾斜角度調整）
次に、回転翼ユニット２０の傾斜角度調整（ジョイントフレーム３０の軸に対する角度調整）について説明する。
図７（ａ）〜（ｃ）は、回転翼ユニットの傾斜角度の調整について例示する模式図である。
図７（ａ）〜（ｃ）では、マルチコプター玩具１の正面からみた模式図が表される。図７（ａ）には、回転翼ユニット２０の傾斜角度調整をしていない場合の飛行姿勢が例示される。回転翼ユニット２０の傾斜角度調整をしていない場合、回転翼２３の回転軸ｚ２３は、ジョイントフレーム３０の軸に対して垂直になっている。

これに対し、図７（ｂ）および（ｃ）には、回転翼ユニット２０の傾斜角度調整をした場合の飛行姿勢が例示される。図７（ｂ）に示す例では、ジョイントフレーム３０の両端部に取り付けられる２つの回転翼ユニット２０のそれぞれが、ジョイントフレーム３０の軸と垂直な軸（フレーム垂直軸ｚ３５）に対して角度θ２傾斜している。すなわち、マルチコプター玩具１の正面からみて左側の回転翼２３の回転軸ｚ２３は、フレーム垂直軸ｚ３５に対して右回りで角度θ２傾斜し、右側の回転翼２３の回転軸ｚ２３は、フレーム垂直軸ｚ３５に対して左回りで角度θ２傾斜している。

一方、図７（ｃ）に示す例では、２つの回転翼ユニット２０のそれぞれが、フレーム垂直軸ｚ３５に対して角度θ３傾斜している。すなわち、マルチコプター玩具１の正面からみて左側の回転翼２３の回転軸ｚ２３は、フレーム垂直軸ｚ３５に対して左回りで角度θ３傾斜し、右側の回転翼２３の回転軸ｚ２３は、フレーム垂直軸ｚ３５に対して右回りで角度θ３傾斜している。

このような傾斜調整を可能にするには、ジョイントフレーム３０の端部とハブ２５との接続部分を半球状の接続（ボールジョイントＢＪ）にしておけばよい。なお、このようなボールジョイントＢＪになっていることで、各回転翼ユニット２０をジョイントフレーム３０に対して独立して様々な角度で調整することができる。

回転翼ユニット２０の傾斜角度調整によって、マルチコプター玩具１の飛行特性を調整することができる。例えば、図７（ｂ）に示すように左右の回転翼ユニット２０が傾斜していると、回転翼２３による風力の拡がりが大きくなり、マルチコプター玩具１の左右ターン特性が安定化する。一方、図７（ｃ）に示すように左右の回転翼ユニット２０が傾斜していると、回転翼２３による風力の拡がりが小さくなり、左右ターン特性が俊敏になる。つまり、操縦者は、自動車のキャンバを調整するような感覚で、マルチコプター玩具１の飛行特性を好みに合わせてセッティングすることができる。

（重心バランス調整）
図８（ａ）および（ｂ）は、マルチコプター玩具の重心バランス調整について例示する模式図である。
図８（ａ）および（ｂ）には、互いに回転翼ユニット２０の回転角度を１８０度反転させた状態が示される。すなわち、図８（ａ）に示す回転翼ユニット２０に対して、図８（ｂ）に示す回転翼ユニット２０は、ジョイントフレーム３０の軸回りに１８０度回転した状態になっている。なお、図８（ａ）および（ｂ）のそれぞれの態様において、マルチコプター玩具１の上昇および下降の方向を同じにするためには、回転翼ユニット２０を１８０度回転させた際に回転翼２３のピッチを逆にしておく必要がある。

図８（ａ）に示す例では、回転翼２３の回転面Ｓ２３が機体１０の重心ＣＧよりも下になる。一方、図８（ｂ）に示す例では、回転翼２３の回転面Ｓ２３が機体１０の重心ＣＧよりも上になる。ここで、重心ＣＧは、機体１０に制御基板５０、バッテリＢＴ、スキッド１５などの部材を取り付けた状態での重心である。

このように、回転翼ユニット２０の回転角度を１８０度変更して、回転翼２３の回転面Ｓ２３と機体１０の重心ＣＧとの位置関係を変更することで、マルチコプター玩具１の飛行特性を調整することができる。例えば、図８（ａ）に示すように、回転翼２３の回転面Ｓ２３が機体１０の重心ＣＧよりも下になると、マルチコプター玩具１の飛行安定性は低下するものの、機敏性が向上する。一方、図８（ｂ）に示すように、回転翼２３の回転面Ｓ２３が機体１０の重心ＣＧよりも上になると、マルチコプター玩具１の飛行特性は向上するものの、機敏性が低下する。つまり、操縦者は、機体１０の重心ＣＧと回転翼２３の回転面Ｓ２３との位置関係を変更することで、マルチコプター玩具１の飛行特性を好みに合わせてセッティングすることができる。

（サーボ機構による角度調整）
図９は、サーボ機構による回転翼ユニットの角度調整の例を示す斜視図である。
機体１０に取り付けられたサーボ機構６０は、操縦者のコントローラから送信される制御信号によって遠隔操作される。サーボ機構６０の駆動はジョイントフレーム３０に伝達される。すなわち、サーボ機構６０によってジョイントフレーム３０の回転が遠隔操作される。

サーボ機構６０はリンクやベルト、ワイヤーなどの伝達機構を介してジョイントフレーム３０と接続される。これにより、サーボ機構６０の駆動がジョイントフレーム３０に伝達され、ジョイントフレーム３０を軸回りに所望の角度で回転させることができる。なお、１つのサーボ機構６０によって２つのジョイントフレーム３０の回転を連動させてもよい。

このようなサーボ機構６０を用いることで、操縦者はマルチコプター玩具１の飛行中に回転翼ユニット２０を回転させることができる。つまり、操縦者はマルチコプター玩具１を操縦しつつ、状況に応じて回転翼ユニット２０の回転角度を好みに応じて調整することが可能になる。

以上説明したように、実施形態によれば、マルチコプター玩具１の飛行特性を簡単に調整することができ、操縦者にとって趣向性の高いマルチコプター玩具１を提供することが可能になる。

なお、上記に本実施形態およびその適用例を説明したが、本発明はこれらの例に限定されるものではない。例えば、複数の回転翼ユニット２０のうち少なくとも１つの回転角度を調整できるようになっていればよく、また、回転翼ユニット２０の調整動作は回転や傾斜を別個に調整する場合のほか、回転および傾斜を融合して調整するようにしてもよい。また、本実施形態では４つの回転翼１２０を有するクワッドコプターを例として説明したが、４つ以外の回転翼２３を有するマルチコプター玩具１であっても適用可能である。また、前述の実施形態またはその適用例に対して、当業者が適宜、構成要素の追加、削除、設計変更を行ったものや、各実施形態の特徴を適宜組み合わせたものも、本発明の要旨を備えている限り、本発明の範囲に包含される。

１…マルチコプター玩具
１０…機体
１５…スキッド
２０…回転翼ユニット
２１…モータ
２２…ギア
２３…回転翼
２５…ハブ
３０…ジョイントフレーム
３０ａ…面
４０…クランプ
４０ａ…凹部内面
４１…上側クランプ部
４２…下側クランプ部
４５…ネジ
５０…制御基板
５０ａ…面
５５…ボタン
６０…サーボ機構
ＢＪ…ボールジョイント
ＢＴ…バッテリ
ＣＧ…重心
Ｓ２３…回転面
ｚ１…垂直軸
ｚ１０…法線軸
ｚ２３…回転軸
ｚ３５…フレーム垂直軸

Claims (5)

1. 無人飛行するマルチコプター玩具であって、
   機体と、
   前記機体に取り付けられた複数の回転翼ユニットと、
   前記機体に取り付けられるジョイントフレームと、
   前記ジョイントフレームを前記機体に所定の角度で固定するクランプと、
   を備え、
   前記複数の回転翼ユニットのそれぞれは、モータと、前記モータによって回転する回転翼と、を有し、
   前記複数の回転翼ユニットのうちの２つの回転翼ユニットは前記ジョイントフレームの両端部に接続され、
   前記複数の回転翼ユニットの少なくとも１つは、前記機体に対して角度調整可能に取り付けられたことを特徴とするマルチコプター玩具。
2. 前記ジョイントフレームは、前記機体に対して所定のピッチで角度調整可能に取り付けられる、請求項１記載のマルチコプター玩具。
3. コントローラから送られる制御信号に基づき駆動するサーボ機構をさらに備え、
   前記回転翼ユニットは前記サーボ機構によって回転可能に設けられた、請求項１または２に記載のマルチコプター玩具。
4. 無人飛行するマルチコプター玩具であって、
   機体と、
   前記機体に取り付けられた複数の回転翼ユニットと、
   前記機体に設けられ、姿勢の制御に用いられるセンサを有する制御基板と、
   を備え、
   前記複数の回転翼ユニットのそれぞれは、モータと、前記モータによって回転する回転翼と、を有し、
   前記複数の回転翼ユニットの少なくとも１つは、前記機体に対して角度調整可能に取り付けられ、
   前記制御基板は、前記機体に対して角度調整可能に取り付けられたことを特徴とするマルチコプター玩具。
5. 前記機体に設けられ、姿勢の制御に用いられるセンサを有する制御基板をさらに備え、
   前記制御基板は、前記機体の水平方向に対する角度の基準を設定する機能を有する、請求項１〜４のいずれか１つに記載のマルチコプター玩具。
   
   

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