JP2000038194A - 船舶用座席の免震装置 - Google Patents
船舶用座席の免震装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 小型でしかも簡素なシステムを用いて既存船
舶への後付けと小型船への組み付けを可能にすると共
に、製作および施工の容易なこの種の船舶用座席の免震
装置を提供する。 【解決手段】 船体側に設けたベースブロック２と乗員
用の座席３の下部に設けたベースプレート５の各対向面
を互に適応する円筒状をした凹凸面１，４として形成
し、これら対向面の間にロールアイソレータ７を介装し
て乗員用の座席３を船体側のベースブロック２に対し所
望の方向へと揺動可能に支持し、かつ、当該座席３を減
衰特性切換装置８をもつ油圧ダンパ９を通して船体側の
ベースブロック２に結ぶと共に、座席３側に設けた傾斜
センサ１０からの傾斜度信号に基づき油圧ダンパ９の減
衰特性を高低に切換制御して座席３の傾きを極力抑え
る。
舶への後付けと小型船への組み付けを可能にすると共
に、製作および施工の容易なこの種の船舶用座席の免震
装置を提供する。 【解決手段】 船体側に設けたベースブロック２と乗員
用の座席３の下部に設けたベースプレート５の各対向面
を互に適応する円筒状をした凹凸面１，４として形成
し、これら対向面の間にロールアイソレータ７を介装し
て乗員用の座席３を船体側のベースブロック２に対し所
望の方向へと揺動可能に支持し、かつ、当該座席３を減
衰特性切換装置８をもつ油圧ダンパ９を通して船体側の
ベースブロック２に結ぶと共に、座席３側に設けた傾斜
センサ１０からの傾斜度信号に基づき油圧ダンパ９の減
衰特性を高低に切換制御して座席３の傾きを極力抑え
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、船体の揺動に伴
って乗員用の座席が揺れるのを防ぐ船舶用座席の免震装
置に関し、特に、モータボートや釣り船などのように波
浪で船体のローリングやピッチング等を起こし易い小型
船への使用に適する船舶用座席の免震装置に関する。
って乗員用の座席が揺れるのを防ぐ船舶用座席の免震装
置に関し、特に、モータボートや釣り船などのように波
浪で船体のローリングやピッチング等を起こし易い小型
船への使用に適する船舶用座席の免震装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、波浪による船体のローリングやピ
ッチング等を絶縁して水平状態を保持する必要のある部
所への揺れの伝達を断つた装置としては、特許出願人が
先にフローティングキャビン艇として提案した特開平４
−２０８６８９号公報に示されるような手段が既に知ら
れている。
ッチング等を絶縁して水平状態を保持する必要のある部
所への揺れの伝達を断つた装置としては、特許出願人が
先にフローティングキャビン艇として提案した特開平４
−２０８６８９号公報に示されるような手段が既に知ら
れている。
【０００３】すなわち、このものは、船体内部に作った
球形凹部の内側に水を満たして重心位置の低いフロート
体を浮かべ、当該フロート体を船体に対してローリング
およびピッチング方向に揺動自在に支持すると共に、上
記フロート体を介してキャビンを船体に対し常に水平状
態に保って支持するようにしている。
球形凹部の内側に水を満たして重心位置の低いフロート
体を浮かべ、当該フロート体を船体に対してローリング
およびピッチング方向に揺動自在に支持すると共に、上
記フロート体を介してキャビンを船体に対し常に水平状
態に保って支持するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような水
平方向維持手段にあっては、船体の内部にフロート体を
浮かべて水平方向維持物体であるキャビンを支持する必
要があるために、装置が大掛かりとなるばかりでなくシ
ステム全体の構成が著しく複雑となる。
平方向維持手段にあっては、船体の内部にフロート体を
浮かべて水平方向維持物体であるキャビンを支持する必
要があるために、装置が大掛かりとなるばかりでなくシ
ステム全体の構成が著しく複雑となる。
【０００５】また、その他にも、フロート体を組み込む
ことができるように船体自体を特種の構造に作ってやる
必要があることから、既に出来上がっている船舶に対し
て後から組み付けてやることがなかなかに難しく、特
に、モータボートや釣り船などの小型船にあっては、装
着スペース上の理由からもその組み付けが困難であると
いう問題点を有する。
ことができるように船体自体を特種の構造に作ってやる
必要があることから、既に出来上がっている船舶に対し
て後から組み付けてやることがなかなかに難しく、特
に、モータボートや釣り船などの小型船にあっては、装
着スペース上の理由からもその組み付けが困難であると
いう問題点を有する。
【０００６】したがって、この発明の目的は、小型でし
かも簡素なシステムを用いて既存船舶への後付けと小型
船への組み付けを可能にすると共に、製作および施工の
容易なこの種の船舶用座席の免震装置を提供することで
ある。
かも簡素なシステムを用いて既存船舶への後付けと小型
船への組み付けを可能にすると共に、製作および施工の
容易なこの種の船舶用座席の免震装置を提供することで
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記したこの発明の目的
は、船体に対し乗員用の座席を所望の方向へと向って傾
倒自在に支持し、かつ、当該座席を減衰特性切換装置付
の油圧ダンパを通して船体側に結ぶと共に、座席側に傾
斜センサを設置して当該傾斜センサからの傾斜度信号に
基づき、上記油圧ダンパの減衰特性を高低に切換制御し
て座席の傾きを抑えるようにすることにより達成され
る。
は、船体に対し乗員用の座席を所望の方向へと向って傾
倒自在に支持し、かつ、当該座席を減衰特性切換装置付
の油圧ダンパを通して船体側に結ぶと共に、座席側に傾
斜センサを設置して当該傾斜センサからの傾斜度信号に
基づき、上記油圧ダンパの減衰特性を高低に切換制御し
て座席の傾きを抑えるようにすることにより達成され
る。
【０００８】すなわち、上記のように構成することで、
波浪により船体がローリングやピッチングを起こして座
席が傾こうとしたとすると、当該座席の傾こうとする方
向を傾斜センサが検出して油圧ダンパの減衰特性切換装
置を制御操作し、座席が船体の揺れに対し相対的に動き
易いように油圧ダンパの減衰力特性を切り換える。
波浪により船体がローリングやピッチングを起こして座
席が傾こうとしたとすると、当該座席の傾こうとする方
向を傾斜センサが検出して油圧ダンパの減衰特性切換装
置を制御操作し、座席が船体の揺れに対し相対的に動き
易いように油圧ダンパの減衰力特性を切り換える。
【０００９】これにより、船体の傾きに対して座席を水
平に近い状態で動かし易くなることから、簡単な装置を
用いて波浪による乗員用の座席の揺れを低減することが
できることになる。
平に近い状態で動かし易くなることから、簡単な装置を
用いて波浪による乗員用の座席の揺れを低減することが
できることになる。
【００１０】かくして、小型でかつ簡素なシステムを用
いて既存船舶への後付けと小型船への組み付けを可能に
すると共に、製作および施工の容易なこの種の船舶用座
席の免震装置を提供することが可能になるのである。
いて既存船舶への後付けと小型船への組み付けを可能に
すると共に、製作および施工の容易なこの種の船舶用座
席の免震装置を提供することが可能になるのである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を添
付図面に示す幾つかの具体例に基づいて説明していくこ
とにする。
付図面に示す幾つかの具体例に基づいて説明していくこ
とにする。
【００１２】図１において、船体（図示省略）側には、
前後方向へと向う軸線周りに上面を円筒状の凹面１とし
たベースブロック２をそれぞれ必要とする座席設置場所
に応じて取り付けてある。
前後方向へと向う軸線周りに上面を円筒状の凹面１とし
たベースブロック２をそれぞれ必要とする座席設置場所
に応じて取り付けてある。
【００１３】一方、乗員が座るための座席３（ここで
は、図２のように、釣り船等で多く用いられている長椅
子を例示する）の下方には、船体側におけるベースブロ
ック２の円筒状の凹面１に適合する同じく円筒状の凸面
４を下面にもったベースプレート５を配置し、これらベ
ースプレート５を適宜数の脚柱６により各座席３へと固
定して取り付け、かつ、必要によっては、当該脚柱６に
よって座席３とベースプレート５の連結部分の角度を自
由に調整できるようにしてやる。
は、図２のように、釣り船等で多く用いられている長椅
子を例示する）の下方には、船体側におけるベースブロ
ック２の円筒状の凹面１に適合する同じく円筒状の凸面
４を下面にもったベースプレート５を配置し、これらベ
ースプレート５を適宜数の脚柱６により各座席３へと固
定して取り付け、かつ、必要によっては、当該脚柱６に
よって座席３とベースプレート５の連結部分の角度を自
由に調整できるようにしてやる。
【００１４】座席３側のベースプレート５は、下面の円
筒状をした凸面４と船体側のベースブロック２における
上面の円筒状の凹面１との間に所定の間隔を保って平行
に配置した適数本のローラからなるロールアイソレータ
７を挟んで前後方向へと容易に動き得るようにして載置
してある。
筒状をした凸面４と船体側のベースブロック２における
上面の円筒状の凹面１との間に所定の間隔を保って平行
に配置した適数本のローラからなるロールアイソレータ
７を挟んで前後方向へと容易に動き得るようにして載置
してある。
【００１５】そして、ベースブロック２とベースプレー
ト５との両側に亙って図２に示すように、減衰特性切換
装置８を内蔵した油圧ダンパ９の両端をそれぞれ座席３
の前後方向に向けて取り付け、かつ、座席３側のベース
プレート５に当該油圧ダンパ９の減衰特性切換装置８を
制御動作する傾斜センサ１０を設置したのである。
ト５との両側に亙って図２に示すように、減衰特性切換
装置８を内蔵した油圧ダンパ９の両端をそれぞれ座席３
の前後方向に向けて取り付け、かつ、座席３側のベース
プレート５に当該油圧ダンパ９の減衰特性切換装置８を
制御動作する傾斜センサ１０を設置したのである。
【００１６】なお、上記した油圧ダンパ９としては、ス
トローク長さを機械的に制限できる機構を備えたものを
用い、任意のストローク位置で油圧ダンパ９の伸縮動作
を制限することで船体に対する座席３の揺れ幅を規制す
ることができるようにしている。
トローク長さを機械的に制限できる機構を備えたものを
用い、任意のストローク位置で油圧ダンパ９の伸縮動作
を制限することで船体に対する座席３の揺れ幅を規制す
ることができるようにしている。
【００１７】また、これと併せて、船体側におけるベー
スブロック２の凹面１の両端には弾性材料で作ったスト
ッパ体１１を設置すると共に、これらストッパ体１１と
対応して座席３側におけるベースプレート５の凸面４の
内方端にストッパ片１２を取り付け、これらストッパ体
１１とストッパ片１２の衝合により船体と座席３との間
の過大な揺れを制限しつつ衝撃の発生を吸収するように
してある。
スブロック２の凹面１の両端には弾性材料で作ったスト
ッパ体１１を設置すると共に、これらストッパ体１１と
対応して座席３側におけるベースプレート５の凸面４の
内方端にストッパ片１２を取り付け、これらストッパ体
１１とストッパ片１２の衝合により船体と座席３との間
の過大な揺れを制限しつつ衝撃の発生を吸収するように
してある。
【００１８】かくして、上記のように構成することで、
波浪により船体がローリングを起こして座席３が傾こう
としたとすると、当該座席３の傾こうとする方向を傾斜
センサ１０が検出する。
波浪により船体がローリングを起こして座席３が傾こう
としたとすると、当該座席３の傾こうとする方向を傾斜
センサ１０が検出する。
【００１９】この場合において、傾斜センサ１０として
は、図３に示すように、ボール１３を導電部材として座
席３が前のめりになるように動いたときに例えばプラス
端子１４と接触し、また、逆の向きに動いたときにはマ
イナス端子１５へと接触してコモン端子１６の導通を切
り換え、油圧ダンパ９の減衰特性切換装置８を正逆二様
に選択切換するところの低コストの構造のものを用いて
いる。
は、図３に示すように、ボール１３を導電部材として座
席３が前のめりになるように動いたときに例えばプラス
端子１４と接触し、また、逆の向きに動いたときにはマ
イナス端子１５へと接触してコモン端子１６の導通を切
り換え、油圧ダンパ９の減衰特性切換装置８を正逆二様
に選択切換するところの低コストの構造のものを用いて
いる。
【００２０】そして、この傾斜センサ１０からの揺れ信
号を図４の系統図に示すように、駆動回路１７を通して
油圧ダンパ９に内蔵した減衰特性切換装置８へと入力
し、当該揺れ信号に基いて座席３が船体の揺れに対し相
対的に動き易くなるように油圧ダンパ９の減衰力特性を
切換制御する。
号を図４の系統図に示すように、駆動回路１７を通して
油圧ダンパ９に内蔵した減衰特性切換装置８へと入力
し、当該揺れ信号に基いて座席３が船体の揺れに対し相
対的に動き易くなるように油圧ダンパ９の減衰力特性を
切換制御する。
【００２１】これにより、座席３が前のめりになるよう
に動いて傾斜センサ１０がそれをプラス信号として検知
すると、駆動回路１７を通して油圧ダンパ９の減衰特性
切換装置８を図５に示す操作図のようにＲポジションへ
と切り換え、当該油圧ダンパ９の減衰特性を伸側ハード
で圧側ソフトに制御する。
に動いて傾斜センサ１０がそれをプラス信号として検知
すると、駆動回路１７を通して油圧ダンパ９の減衰特性
切換装置８を図５に示す操作図のようにＲポジションへ
と切り換え、当該油圧ダンパ９の減衰特性を伸側ハード
で圧側ソフトに制御する。
【００２２】また、座席３が逆に動いてマイナス信号を
検知した場合には、駆動回路１７を通して油圧ダンパ９
の減衰特性切換装置８を図５に示すＣポジションへと切
り換え、油圧ダンパ９の減衰特性を伸側ソフトで圧側ハ
ードとなるように正逆二様に切換制御する。
検知した場合には、駆動回路１７を通して油圧ダンパ９
の減衰特性切換装置８を図５に示すＣポジションへと切
り換え、油圧ダンパ９の減衰特性を伸側ソフトで圧側ハ
ードとなるように正逆二様に切換制御する。
【００２３】このようにして、油圧ダンパ９の伸側およ
び圧側減衰特性を船体の傾き方向に応じてＲポジション
またはＣポジションの状態に保ち、油圧ダンパ９が図６
に示す減衰特性を発揮して何れにしても座席３を水平方
向へと動き易くし、当該座席３に傾きが生じようとする
のを極力抑えることになる。
び圧側減衰特性を船体の傾き方向に応じてＲポジション
またはＣポジションの状態に保ち、油圧ダンパ９が図６
に示す減衰特性を発揮して何れにしても座席３を水平方
向へと動き易くし、当該座席３に傾きが生じようとする
のを極力抑えることになる。
【００２４】以上、図１から図６を用いて釣り船等で多
く使用されている長椅子にこの発明を適用した場合を例
にとって実施の形態を述べてきたが、図７および図８に
示すように、モータボート等の個々に独立した座席３ａ
にも適用し得ることは勿論である。
く使用されている長椅子にこの発明を適用した場合を例
にとって実施の形態を述べてきたが、図７および図８に
示すように、モータボート等の個々に独立した座席３ａ
にも適用し得ることは勿論である。
【００２５】特に、この場合にあっては、船体側のベー
スブロック２ａと座席側のベースプレート５ａの対向面
を凹凸状の球面１ａ，４ａとし、かつ、それらの間に介
装するアイソレータをロールアイソレータ７からボール
アイソレータ７ａに変更すると共に、油圧ダンパ９と傾
斜センサ１０を直角方向に加えて配置してやることによ
り船体のピッチングに対しても対処し得るようにするこ
とができる。
スブロック２ａと座席側のベースプレート５ａの対向面
を凹凸状の球面１ａ，４ａとし、かつ、それらの間に介
装するアイソレータをロールアイソレータ７からボール
アイソレータ７ａに変更すると共に、油圧ダンパ９と傾
斜センサ１０を直角方向に加えて配置してやることによ
り船体のピッチングに対しても対処し得るようにするこ
とができる。
【００２６】なお、上記した各実施の形態にあっては、
船体側のベースブロック２，２ａと座席３，３ａ側のベ
ースプレート５，５ａの対向面の両方をそれぞれ円筒状
の凹凸面１，４或いは凹凸状の球面１ａ，４ａとした
が、何れか一方の対向面を円筒状の凹凸面か球面として
他方の対向面をフラット面として形成するようにしても
よい。
船体側のベースブロック２，２ａと座席３，３ａ側のベ
ースプレート５，５ａの対向面の両方をそれぞれ円筒状
の凹凸面１，４或いは凹凸状の球面１ａ，４ａとした
が、何れか一方の対向面を円筒状の凹凸面か球面として
他方の対向面をフラット面として形成するようにしても
よい。
【００２７】さらに、油圧ダンパ９についても、ベース
ブロック２，２ａとベースプレート５，５ａとの間に亙
って介装するようにしてきたが、例えば、図９のように
座席３，３ａに沿ってその後方または側方の船体部分に
壁等の固定部分１８がある場合には、これらベースプレ
ート５，５ａと壁等の固定部分１８との間に亙って油圧
ダンパ９を介装するようにしてもよい。
ブロック２，２ａとベースプレート５，５ａとの間に亙
って介装するようにしてきたが、例えば、図９のように
座席３，３ａに沿ってその後方または側方の船体部分に
壁等の固定部分１８がある場合には、これらベースプレ
ート５，５ａと壁等の固定部分１８との間に亙って油圧
ダンパ９を介装するようにしてもよい。
【００２８】なお、これまで述べてきた実施の形態にあ
っては、船体に対して座席３，３ａをロールアイソレー
タ７或いはボールアイソレータ７ａで揺動自在に支持し
てきたが、このようにする代わりに、図１０の実施の形
態に示すように、例えば、船体側に設けた支持ポール１
９に座席３，３ａを支軸２０で回動自在に軸支し、これ
ら座席３をブランコ状に吊り下げて揺動可能に支持する
ようにしても同じことを行うことが可能である。
っては、船体に対して座席３，３ａをロールアイソレー
タ７或いはボールアイソレータ７ａで揺動自在に支持し
てきたが、このようにする代わりに、図１０の実施の形
態に示すように、例えば、船体側に設けた支持ポール１
９に座席３，３ａを支軸２０で回動自在に軸支し、これ
ら座席３をブランコ状に吊り下げて揺動可能に支持する
ようにしても同じことを行うことが可能である。
【００２９】
【発明の効果】以上述べたように、請求項１の発明によ
れば、船体に対して乗員用の座席を水平に近い状態で動
き易く支持すると共に、当該座席を減衰特性切換装置付
の油圧ダンパを通して船体側へと結んでその動きを規制
するようにしたことにより、簡単な装置を用いて自動的
に波浪による乗員用の座席の揺れを低減することができ
る。
れば、船体に対して乗員用の座席を水平に近い状態で動
き易く支持すると共に、当該座席を減衰特性切換装置付
の油圧ダンパを通して船体側へと結んでその動きを規制
するようにしたことにより、簡単な装置を用いて自動的
に波浪による乗員用の座席の揺れを低減することができ
る。
【００３０】しかも、装置として小型でかつ簡素なシス
テムを用いることで既存の船舶への後付けと小型船への
組付を可能にすると共に、製作および施工の容易な船舶
用座席の免震装置を提供することが可能になる。
テムを用いることで既存の船舶への後付けと小型船への
組付を可能にすると共に、製作および施工の容易な船舶
用座席の免震装置を提供することが可能になる。
【００３１】また、請求項２の発明によれば、乗員用の
座席の支持装置としてロールまたはボール式のアイソレ
タ用いたことにより、上記した請求項１の効果に加え
て、乗員用の座席を安定して揺動自在に支持しつつ当該
座席の揺れを小さく規制することが可能になる。
座席の支持装置としてロールまたはボール式のアイソレ
タ用いたことにより、上記した請求項１の効果に加え
て、乗員用の座席を安定して揺動自在に支持しつつ当該
座席の揺れを小さく規制することが可能になる。
【００３２】さらに、請求項３の発明によれば、船体側
に対して乗員用の座席をブランコ状に吊り下げて揺動自
在に支持したことにより、請求項２の発明に比べてより
一層の製作および施工の容易性を確保しつつ請求項１と
同等の効果を発揮することができる。
に対して乗員用の座席をブランコ状に吊り下げて揺動自
在に支持したことにより、請求項２の発明に比べてより
一層の製作および施工の容易性を確保しつつ請求項１と
同等の効果を発揮することができる。
【図１】この発明による免震装置を備えた船舶用座席の
一実施の形態を示す側面図である。
一実施の形態を示す側面図である。
【図２】同上の免震装置を備えた船舶用座席を前からみ
た正面図である。
た正面図である。
【図３】座席の傾き度を検出する傾斜センサの構造例を
示す構成図である。
示す構成図である。
【図４】傾斜センサからの揺れ信号に基いて油圧ダンパ
の減衰力特性を切り換えるための系統図である。
の減衰力特性を切り換えるための系統図である。
【図５】座席の傾きを規制する油圧ダンパの減衰特性切
換装置の操作状況を示す図である。
換装置の操作状況を示す図である。
【図６】上記における油圧ダンパの各状況での減衰特性
の状態を示すグラフである。
の状態を示すグラフである。
【図７】この発明の異なった他の実施の形態の免震装置
を備えた船舶用座席の側面図である。
を備えた船舶用座席の側面図である。
【図８】同じく、同上の免震装置を備えた船舶用座席を
前からみた正面図である。
前からみた正面図である。
【図９】この発明のさらに異なった他の実施の形態の免
震装置を備えた船舶用座席の側面図である。
震装置を備えた船舶用座席の側面図である。
【図１０】さらに異なった構成からなるこの発明の他の
実施の形態の免震装置を備えた船舶用座席の側面図であ
る。
実施の形態の免震装置を備えた船舶用座席の側面図であ
る。
１ 円筒状の凹面 １ａ 凹状の球面 ２，２ａ ベースブロック ３，３ａ 乗員用の座席 ４ 円筒状の凸面 ４ａ 凸状の球面 ５，５ａ ベースプレート ６ 脚柱 ７ ロールアイソレータ ７ａ ボールアイソレータ ８ 減衰力切換装置 ９ 油圧ダンパ １０ 傾斜センサ １８ 船体部分の壁等の固定部分 １９ 船体側に設けた支持ポール ２０ 支軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 袴田 眞一郎 東京都港区浜松町二丁目４番１号 世界貿 易センタービル カヤバ工業株式会社内 (72)発明者 石末 郁人 東京都港区浜松町二丁目４番１号 世界貿 易センタービル カヤバ工業株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 船体に対し乗員用の座席を所望の方向へ
と向って揺動自在に支持し、かつ、当該座席を減衰特性
切換装置付の油圧ダンパを通して船体側に結ぶと共に、
座席側に設置した傾斜センサからの傾斜度信号に基づき
上記した油圧ダンパの減衰特性を高低に切換制御して座
席の傾きを抑えるようにしたことを特徴とする船舶用座
席の免震装置。 - 【請求項２】 船体と乗員用の座席の対向面を互に適応
する凹凸面とするか或いは少なくとも一方を凹面または
凸面として形成し、かつ、これら対向面の間にローラま
たはボールからなる転動体を介装して船体に対し乗員用
の座席を所望の方向へと揺動可能に支持した請求項１の
船舶用座席の免震装置。 - 【請求項３】 乗員用の座席を船体側に設けた支軸に対
して揺動自在に垂設し、当該支軸を通して乗員用の座席
を船体に対し所望の方向へと揺動可能に支持した請求項
１の船舶用座席の免震装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20800798A JP3845774B2 (ja) | 1998-07-23 | 1998-07-23 | 船舶用座席の免震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20800798A JP3845774B2 (ja) | 1998-07-23 | 1998-07-23 | 船舶用座席の免震装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000038194A true JP2000038194A (ja) | 2000-02-08 |
| JP3845774B2 JP3845774B2 (ja) | 2006-11-15 |
Family
ID=16549134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20800798A Expired - Fee Related JP3845774B2 (ja) | 1998-07-23 | 1998-07-23 | 船舶用座席の免震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3845774B2 (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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