JP3845774B2 - 船舶用座席の免震装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、船体の揺動に伴って乗員用の座席が揺れるのを防ぐ船舶用座席の免震装置に関し、特に、モータボートや釣り船などのように波浪で船体のローリングやピッチング等を起こし易い小型船への使用に適する船舶用座席の免震装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、波浪による船体のローリングやピッチング等を絶縁して水平状態を保持する必要のある部所への揺れの伝達を断つた装置としては、特許出願人が先にフローティングキャビン艇として提案した特開平４−２０８６８９号公報に示されるような手段が既に知られている。
【０００３】
すなわち、このものは、船体内部に作った球形凹部の内側に水を満たして重心位置の低いフロート体を浮かべ、当該フロート体を船体に対してローリングおよびピッチング方向に揺動自在に支持すると共に、上記フロート体を介してキャビンを船体に対し常に水平状態に保って支持するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような水平方向維持手段にあっては、船体の内部にフロート体を浮かべて水平方向維持物体であるキャビンを支持する必要があるために、装置が大掛かりとなるばかりでなくシステム全体の構成が著しく複雑となる。
【０００５】
また、その他にも、フロート体を組み込むことができるように船体自体を特種の構造に作ってやる必要があることから、既に出来上がっている船舶に対して後から組み付けてやることがなかなかに難しく、特に、モータボートや釣り船などの小型船にあっては、装着スペース上の理由からもその組み付けが困難であるという問題点を有する。
【０００６】
したがって、この発明の目的は、小型でしかも簡素なシステムを用いて既存船舶への後付けと小型船への組み付けを可能にすると共に、製作および施工の容易なこの種の船舶用座席の免震装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の手段は、船体と乗員用の座席の対向面を互に適応する凹凸面とするか或いは少なくとも一方を凹面または凸面として形成し、かつ、船体に対し乗員用の座席を所望の方向へと揺動可能に支持した船舶用座席の免震装置において、座席側に傾斜センサを設置し、前記船体と座席との間に座席の前後方向に向けて減衰特性切換装置を内蔵した一対の油圧ダンパをそれぞれ取り付け、前記減衰特性切換装置が油圧ダンパを伸側でハード、圧側でソフトにするポジションと、伸側でソフト、圧側でハードにするポジションとを有し、船体の傾き方向に応じた上記傾斜センサからの揺れ信号を上記減衰特性切換装置に入力して当該減衰特性切換装置を上記いずれかのポジションに切り換えて油圧ダンパの減衰特性をハード又はソフトに切換制御することを特徴とするものである。
この場合、油圧ダンパがストローク長さを機械的制限できる機構を備え、上記船体側の対向面の前後両端には座席側の対向面に対向する弾性材料からなるストッパ体を設置し、同じく座席側の対向面の前後両端には船体側の対向面に対向する他のストッパ片を取り付けるのが好ましい。
同じく、乗員用の座席を船体側に設けた支軸に対して揺動自在に垂設し、当該支軸を通して乗員用の座席を船体に対し所望の方向へと揺動可能に支持しても良い。
【０００８】
すなわち、上記のように構成することで、波浪により船体がローリングやピッチングを起こして座席が傾こうとしたとすると、当該座席の傾こうとする方向を傾斜センサが検出して油圧ダンパの減衰特性切換装置を制御操作し、座席が船体の揺れに対し相対的に動き易いように油圧ダンパの減衰力特性を切り換える。
【０００９】
これにより、船体の傾きに対して座席を水平に近い状態で動かし易くなることから、簡単な装置を用いて波浪による乗員用の座席の揺れを低減することができることになる。
【００１０】
かくして、小型でかつ簡素なシステムを用いて既存船舶への後付けと小型船への組み付けを可能にすると共に、製作および施工の容易なこの種の船舶用座席の免震装置を提供することが可能になるのである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に示す幾つかの具体例に基づいて説明していくことにする。
【００１２】
図１において、船体（図示省略）側には、前後方向へと向う軸線周りに上面を円筒状の凹面１としたベースブロック２をそれぞれ必要とする座席設置場所に応じて取り付けてある。
【００１３】
一方、乗員が座るための座席３（ここでは、図２のように、釣り船等で多く用いられている長椅子を例示する）の下方には、船体側におけるベースブロック２の円筒状の凹面１に適合する同じく円筒状の凸面４を下面にもったベースプレート５を配置し、これらベースプレート５を適宜数の脚柱６により各座席３へと固定して取り付け、かつ、必要によっては、当該脚柱６によって座席３とベースプレート５の連結部分の角度を自由に調整できるようにしてやる。
【００１４】
座席３側のベースプレート５は、下面の円筒状をした凸面４と船体側のベースブロック２における上面の円筒状の凹面１との間に所定の間隔を保って平行に配置した適数本のローラからなるロールアイソレータ７を挟んで前後方向へと容易に動き得るようにして載置してある。
【００１５】
そして、ベースブロック２とベースプレート５との両側に亙って図２に示すように、減衰特性切換装置８を内蔵した油圧ダンパ９の両端をそれぞれ座席３の前後方向に向けて取り付け、かつ、座席３側のベースプレート５に当該油圧ダンパ９の減衰特性切換装置８を制御動作する傾斜センサ１０を設置したのである。
【００１６】
なお、上記した油圧ダンパ９としては、ストローク長さを機械的に制限できる機構を備えたものを用い、任意のストローク位置で油圧ダンパ９の伸縮動作を制限することで船体に対する座席３の揺れ幅を規制することができるようにしている。
【００１７】
また、これと併せて、船体側におけるベースブロック２の凹面１の両端には弾性材料で作ったストッパ体１１を設置すると共に、これらストッパ体１１と対応して座席３側におけるベースプレート５の凸面４の内方端にストッパ片１２を取り付け、これらストッパ体１１とストッパ片１２の衝合により船体と座席３との間の過大な揺れを制限しつつ衝撃の発生を吸収するようにしてある。
【００１８】
かくして、上記のように構成することで、波浪により船体がローリングを起こして座席３が傾こうとしたとすると、当該座席３の傾こうとする方向を傾斜センサ１０が検出する。
【００１９】
この場合において、傾斜センサ１０としては、図３に示すように、ボール１３を導電部材として座席３が前のめりになるように動いたときに例えばプラス端子１４と接触し、また、逆の向きに動いたときにはマイナス端子１５へと接触してコモン端子１６の導通を切り換え、油圧ダンパ９の減衰特性切換装置８を正逆二様に選択切換するところの低コストの構造のものを用いている。
【００２０】
そして、この傾斜センサ１０からの揺れ信号を図４の系統図に示すように、駆動回路１７を通して油圧ダンパ９に内蔵した減衰特性切換装置８へと入力し、当該揺れ信号に基いて座席３が船体の揺れに対し相対的に動き易くなるように油圧ダンパ９の減衰力特性を切換制御する。
【００２１】
これにより、座席３が前のめりになるように動いて傾斜センサ１０がそれをプラス信号として検知すると、駆動回路１７を通して油圧ダンパ９の減衰特性切換装置８を図５に示す操作図のようにＲポジションへと切り換え、当該油圧ダンパ９の減衰特性を伸側ハードで圧側ソフトに制御する。
【００２２】
また、座席３が逆に動いてマイナス信号を検知した場合には、駆動回路１７を通して油圧ダンパ９の減衰特性切換装置８を図５に示すＣポジションへと切り換え、油圧ダンパ９の減衰特性を伸側ソフトで圧側ハードとなるように正逆二様に切換制御する。
【００２３】
このようにして、油圧ダンパ９の伸側および圧側減衰特性を船体の傾き方向に応じてＲポジションまたはＣポジションの状態に保ち、油圧ダンパ９が図６に示す減衰特性を発揮して何れにしても座席３を水平方向へと動き易くし、当該座席３に傾きが生じようとするのを極力抑えることになる。
【００２４】
以上、図１から図６を用いて釣り船等で多く使用されている長椅子にこの発明を適用した場合を例にとって実施の形態を述べてきたが、図７および図８に示すように、モータボート等の個々に独立した座席３ａにも適用し得ることは勿論である。
【００２５】
特に、この場合にあっては、船体側のベースブロック２ａと座席側のベースプレート５ａの対向面を凹凸状の球面１ａ，４ａとし、かつ、それらの間に介装するアイソレータをロールアイソレータ７からボールアイソレータ７ａに変更すると共に、油圧ダンパ９と傾斜センサ１０を直角方向に加えて配置してやることにより船体のピッチングに対しても対処し得るようにすることができる。
【００２６】
なお、上記した各実施の形態にあっては、船体側のベースブロック２，２ａと座席３，３ａ側のベースプレート５，５ａの対向面の両方をそれぞれ円筒状の凹凸面１，４或いは凹凸状の球面１ａ，４ａとしたが、何れか一方の対向面を円筒状の凹凸面か球面として他方の対向面をフラット面として形成するようにしてもよい。
【００２７】
さらに、油圧ダンパ９についても、ベースブロック２，２ａとベースプレート５，５ａとの間に亙って介装するようにしてきたが、例えば、図９のように座席３，３ａに沿ってその後方または側方の船体部分に壁等の固定部分１８がある場合には、これらベースプレート５，５ａと壁等の固定部分１８との間に亙って油圧ダンパ９を介装するようにしてもよい。
【００２８】
なお、これまで述べてきた実施の形態にあっては、船体に対して座席３，３ａをロールアイソレータ７或いはボールアイソレータ７ａで揺動自在に支持してきたが、このようにする代わりに、図１０の実施の形態に示すように、例えば、船体側に設けた支持ポール１９に座席３，３ａを支軸２０で回動自在に軸支し、これら座席３をブランコ状に吊り下げて揺動可能に支持するようにしても同じことを行うことが可能である。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば次の効果が得られる。
（１）請求項１の発明によれば、船体に対して乗員用の座席を水平に近い状態で動き易く支持すると共に、減衰特性切換装置を内臓した油圧ダンパを通して船体側へと結んで座席の動きが規制されるようにしたことにより、自動的に波浪による乗員用の座席の揺れを低減することができる。
（２）波浪により船体がローリングやピッチングを起こして座席が傾こうとしたとすると、当該座席の傾こうとする方向を傾斜センサが検出して油圧ダンパの減衰特性切換装置を制御操作し、座席が船体の揺れに対し相対的に動き易いように油圧ダンパの減衰力特性を切り換える。このようにして、油圧ダンパの減衰特性を船体の傾き方向に応じたポジションの状態に保ち、油圧ダンパがハード又はソフトの減衰特性を発揮して座席を水平方向へと動き易くし、当該座席に傾きが生じようとするのを極力抑えることになる。
【００３０】
しかも、装置として小型でかつ簡素なシステムを用いることで既存の船舶への後付けと小型船への組付を可能にすると共に、製作および施工の容易な船舶用座席の免震装置を提供することが可能になる。
【００３１】
また、請求項２の発明によれば、油圧ダンパとしては、ストローク長さを機械的に制限できる機構を備えたものを用い、任意のストローク位置で油圧ダンパの伸縮動作を制限することで船体に対する座席の揺れ幅を規制することができる。 また、船体側に弾性材料で作ったストッパ体を設置すると共に、このストッパ体と対応して座席側にストッパ片を取り付け、これらストッパ体とストッパ片の衝合により船体と座席との間の過大な揺れを制限しつつ衝撃の発生を吸収することが出来る。
【００３２】
さらに、請求項３の発明によれば、船体側に対して乗員用の座席をブランコ状に吊り下げて揺動自在に支持したことにより、請求項２の発明に比べてより一層の製作および施工の容易性を確保しつつ請求項１と同等の効果を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による免震装置を備えた船舶用座席の一実施の形態を示す側面図である。
【図２】同上の免震装置を備えた船舶用座席を前からみた正面図である。
【図３】座席の傾き度を検出する傾斜センサの構造例を示す構成図である。
【図４】傾斜センサからの揺れ信号に基いて油圧ダンパの減衰力特性を切り換えるための系統図である。
【図５】座席の傾きを規制する油圧ダンパの減衰特性切換装置の操作状況を示す図である。
【図６】上記における油圧ダンパの各状況での減衰特性の状態を示すグラフである。
【図７】この発明の異なった他の実施の形態の免震装置を備えた船舶用座席の側面図である。
【図８】同じく、同上の免震装置を備えた船舶用座席を前からみた正面図である。
【図９】この発明のさらに異なった他の実施の形態の免震装置を備えた船舶用座席の側面図である。
【図１０】さらに異なった構成からなるこの発明の他の実施の形態の免震装置を備えた船舶用座席の側面図である。
【符号の説明】
１ 円筒状の凹面
１ａ 凹状の球面
２，２ａ ベースブロック
３，３ａ 乗員用の座席
４ 円筒状の凸面
４ａ 凸状の球面
５，５ａ ベースプレート
６ 脚柱
７ ロールアイソレータ
７ａ ボールアイソレータ
８ 減衰力切換装置
９ 油圧ダンパ
１０ 傾斜センサ
１８ 船体部分の壁等の固定部分
１９ 船体側に設けた支持ポール
２０ 支軸
【発明の属する技術分野】
この発明は、船体の揺動に伴って乗員用の座席が揺れるのを防ぐ船舶用座席の免震装置に関し、特に、モータボートや釣り船などのように波浪で船体のローリングやピッチング等を起こし易い小型船への使用に適する船舶用座席の免震装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、波浪による船体のローリングやピッチング等を絶縁して水平状態を保持する必要のある部所への揺れの伝達を断つた装置としては、特許出願人が先にフローティングキャビン艇として提案した特開平４−２０８６８９号公報に示されるような手段が既に知られている。
【０００３】
すなわち、このものは、船体内部に作った球形凹部の内側に水を満たして重心位置の低いフロート体を浮かべ、当該フロート体を船体に対してローリングおよびピッチング方向に揺動自在に支持すると共に、上記フロート体を介してキャビンを船体に対し常に水平状態に保って支持するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような水平方向維持手段にあっては、船体の内部にフロート体を浮かべて水平方向維持物体であるキャビンを支持する必要があるために、装置が大掛かりとなるばかりでなくシステム全体の構成が著しく複雑となる。
【０００５】
また、その他にも、フロート体を組み込むことができるように船体自体を特種の構造に作ってやる必要があることから、既に出来上がっている船舶に対して後から組み付けてやることがなかなかに難しく、特に、モータボートや釣り船などの小型船にあっては、装着スペース上の理由からもその組み付けが困難であるという問題点を有する。
【０００６】
したがって、この発明の目的は、小型でしかも簡素なシステムを用いて既存船舶への後付けと小型船への組み付けを可能にすると共に、製作および施工の容易なこの種の船舶用座席の免震装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の手段は、船体と乗員用の座席の対向面を互に適応する凹凸面とするか或いは少なくとも一方を凹面または凸面として形成し、かつ、船体に対し乗員用の座席を所望の方向へと揺動可能に支持した船舶用座席の免震装置において、座席側に傾斜センサを設置し、前記船体と座席との間に座席の前後方向に向けて減衰特性切換装置を内蔵した一対の油圧ダンパをそれぞれ取り付け、前記減衰特性切換装置が油圧ダンパを伸側でハード、圧側でソフトにするポジションと、伸側でソフト、圧側でハードにするポジションとを有し、船体の傾き方向に応じた上記傾斜センサからの揺れ信号を上記減衰特性切換装置に入力して当該減衰特性切換装置を上記いずれかのポジションに切り換えて油圧ダンパの減衰特性をハード又はソフトに切換制御することを特徴とするものである。
この場合、油圧ダンパがストローク長さを機械的制限できる機構を備え、上記船体側の対向面の前後両端には座席側の対向面に対向する弾性材料からなるストッパ体を設置し、同じく座席側の対向面の前後両端には船体側の対向面に対向する他のストッパ片を取り付けるのが好ましい。
同じく、乗員用の座席を船体側に設けた支軸に対して揺動自在に垂設し、当該支軸を通して乗員用の座席を船体に対し所望の方向へと揺動可能に支持しても良い。
【０００８】
すなわち、上記のように構成することで、波浪により船体がローリングやピッチングを起こして座席が傾こうとしたとすると、当該座席の傾こうとする方向を傾斜センサが検出して油圧ダンパの減衰特性切換装置を制御操作し、座席が船体の揺れに対し相対的に動き易いように油圧ダンパの減衰力特性を切り換える。
【０００９】
これにより、船体の傾きに対して座席を水平に近い状態で動かし易くなることから、簡単な装置を用いて波浪による乗員用の座席の揺れを低減することができることになる。
【００１０】
かくして、小型でかつ簡素なシステムを用いて既存船舶への後付けと小型船への組み付けを可能にすると共に、製作および施工の容易なこの種の船舶用座席の免震装置を提供することが可能になるのである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に示す幾つかの具体例に基づいて説明していくことにする。
【００１２】
図１において、船体（図示省略）側には、前後方向へと向う軸線周りに上面を円筒状の凹面１としたベースブロック２をそれぞれ必要とする座席設置場所に応じて取り付けてある。
【００１３】
一方、乗員が座るための座席３（ここでは、図２のように、釣り船等で多く用いられている長椅子を例示する）の下方には、船体側におけるベースブロック２の円筒状の凹面１に適合する同じく円筒状の凸面４を下面にもったベースプレート５を配置し、これらベースプレート５を適宜数の脚柱６により各座席３へと固定して取り付け、かつ、必要によっては、当該脚柱６によって座席３とベースプレート５の連結部分の角度を自由に調整できるようにしてやる。
【００１４】
座席３側のベースプレート５は、下面の円筒状をした凸面４と船体側のベースブロック２における上面の円筒状の凹面１との間に所定の間隔を保って平行に配置した適数本のローラからなるロールアイソレータ７を挟んで前後方向へと容易に動き得るようにして載置してある。
【００１５】
そして、ベースブロック２とベースプレート５との両側に亙って図２に示すように、減衰特性切換装置８を内蔵した油圧ダンパ９の両端をそれぞれ座席３の前後方向に向けて取り付け、かつ、座席３側のベースプレート５に当該油圧ダンパ９の減衰特性切換装置８を制御動作する傾斜センサ１０を設置したのである。
【００１６】
なお、上記した油圧ダンパ９としては、ストローク長さを機械的に制限できる機構を備えたものを用い、任意のストローク位置で油圧ダンパ９の伸縮動作を制限することで船体に対する座席３の揺れ幅を規制することができるようにしている。
【００１７】
また、これと併せて、船体側におけるベースブロック２の凹面１の両端には弾性材料で作ったストッパ体１１を設置すると共に、これらストッパ体１１と対応して座席３側におけるベースプレート５の凸面４の内方端にストッパ片１２を取り付け、これらストッパ体１１とストッパ片１２の衝合により船体と座席３との間の過大な揺れを制限しつつ衝撃の発生を吸収するようにしてある。
【００１８】
かくして、上記のように構成することで、波浪により船体がローリングを起こして座席３が傾こうとしたとすると、当該座席３の傾こうとする方向を傾斜センサ１０が検出する。
【００１９】
この場合において、傾斜センサ１０としては、図３に示すように、ボール１３を導電部材として座席３が前のめりになるように動いたときに例えばプラス端子１４と接触し、また、逆の向きに動いたときにはマイナス端子１５へと接触してコモン端子１６の導通を切り換え、油圧ダンパ９の減衰特性切換装置８を正逆二様に選択切換するところの低コストの構造のものを用いている。
【００２０】
そして、この傾斜センサ１０からの揺れ信号を図４の系統図に示すように、駆動回路１７を通して油圧ダンパ９に内蔵した減衰特性切換装置８へと入力し、当該揺れ信号に基いて座席３が船体の揺れに対し相対的に動き易くなるように油圧ダンパ９の減衰力特性を切換制御する。
【００２１】
これにより、座席３が前のめりになるように動いて傾斜センサ１０がそれをプラス信号として検知すると、駆動回路１７を通して油圧ダンパ９の減衰特性切換装置８を図５に示す操作図のようにＲポジションへと切り換え、当該油圧ダンパ９の減衰特性を伸側ハードで圧側ソフトに制御する。
【００２２】
また、座席３が逆に動いてマイナス信号を検知した場合には、駆動回路１７を通して油圧ダンパ９の減衰特性切換装置８を図５に示すＣポジションへと切り換え、油圧ダンパ９の減衰特性を伸側ソフトで圧側ハードとなるように正逆二様に切換制御する。
【００２３】
このようにして、油圧ダンパ９の伸側および圧側減衰特性を船体の傾き方向に応じてＲポジションまたはＣポジションの状態に保ち、油圧ダンパ９が図６に示す減衰特性を発揮して何れにしても座席３を水平方向へと動き易くし、当該座席３に傾きが生じようとするのを極力抑えることになる。
【００２４】
以上、図１から図６を用いて釣り船等で多く使用されている長椅子にこの発明を適用した場合を例にとって実施の形態を述べてきたが、図７および図８に示すように、モータボート等の個々に独立した座席３ａにも適用し得ることは勿論である。
【００２５】
特に、この場合にあっては、船体側のベースブロック２ａと座席側のベースプレート５ａの対向面を凹凸状の球面１ａ，４ａとし、かつ、それらの間に介装するアイソレータをロールアイソレータ７からボールアイソレータ７ａに変更すると共に、油圧ダンパ９と傾斜センサ１０を直角方向に加えて配置してやることにより船体のピッチングに対しても対処し得るようにすることができる。
【００２６】
なお、上記した各実施の形態にあっては、船体側のベースブロック２，２ａと座席３，３ａ側のベースプレート５，５ａの対向面の両方をそれぞれ円筒状の凹凸面１，４或いは凹凸状の球面１ａ，４ａとしたが、何れか一方の対向面を円筒状の凹凸面か球面として他方の対向面をフラット面として形成するようにしてもよい。
【００２７】
さらに、油圧ダンパ９についても、ベースブロック２，２ａとベースプレート５，５ａとの間に亙って介装するようにしてきたが、例えば、図９のように座席３，３ａに沿ってその後方または側方の船体部分に壁等の固定部分１８がある場合には、これらベースプレート５，５ａと壁等の固定部分１８との間に亙って油圧ダンパ９を介装するようにしてもよい。
【００２８】
なお、これまで述べてきた実施の形態にあっては、船体に対して座席３，３ａをロールアイソレータ７或いはボールアイソレータ７ａで揺動自在に支持してきたが、このようにする代わりに、図１０の実施の形態に示すように、例えば、船体側に設けた支持ポール１９に座席３，３ａを支軸２０で回動自在に軸支し、これら座席３をブランコ状に吊り下げて揺動可能に支持するようにしても同じことを行うことが可能である。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば次の効果が得られる。
（１）請求項１の発明によれば、船体に対して乗員用の座席を水平に近い状態で動き易く支持すると共に、減衰特性切換装置を内臓した油圧ダンパを通して船体側へと結んで座席の動きが規制されるようにしたことにより、自動的に波浪による乗員用の座席の揺れを低減することができる。
（２）波浪により船体がローリングやピッチングを起こして座席が傾こうとしたとすると、当該座席の傾こうとする方向を傾斜センサが検出して油圧ダンパの減衰特性切換装置を制御操作し、座席が船体の揺れに対し相対的に動き易いように油圧ダンパの減衰力特性を切り換える。このようにして、油圧ダンパの減衰特性を船体の傾き方向に応じたポジションの状態に保ち、油圧ダンパがハード又はソフトの減衰特性を発揮して座席を水平方向へと動き易くし、当該座席に傾きが生じようとするのを極力抑えることになる。
【００３０】
しかも、装置として小型でかつ簡素なシステムを用いることで既存の船舶への後付けと小型船への組付を可能にすると共に、製作および施工の容易な船舶用座席の免震装置を提供することが可能になる。
【００３１】
また、請求項２の発明によれば、油圧ダンパとしては、ストローク長さを機械的に制限できる機構を備えたものを用い、任意のストローク位置で油圧ダンパの伸縮動作を制限することで船体に対する座席の揺れ幅を規制することができる。 また、船体側に弾性材料で作ったストッパ体を設置すると共に、このストッパ体と対応して座席側にストッパ片を取り付け、これらストッパ体とストッパ片の衝合により船体と座席との間の過大な揺れを制限しつつ衝撃の発生を吸収することが出来る。
【００３２】
さらに、請求項３の発明によれば、船体側に対して乗員用の座席をブランコ状に吊り下げて揺動自在に支持したことにより、請求項２の発明に比べてより一層の製作および施工の容易性を確保しつつ請求項１と同等の効果を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による免震装置を備えた船舶用座席の一実施の形態を示す側面図である。
【図２】同上の免震装置を備えた船舶用座席を前からみた正面図である。
【図３】座席の傾き度を検出する傾斜センサの構造例を示す構成図である。
【図４】傾斜センサからの揺れ信号に基いて油圧ダンパの減衰力特性を切り換えるための系統図である。
【図５】座席の傾きを規制する油圧ダンパの減衰特性切換装置の操作状況を示す図である。
【図６】上記における油圧ダンパの各状況での減衰特性の状態を示すグラフである。
【図７】この発明の異なった他の実施の形態の免震装置を備えた船舶用座席の側面図である。
【図８】同じく、同上の免震装置を備えた船舶用座席を前からみた正面図である。
【図９】この発明のさらに異なった他の実施の形態の免震装置を備えた船舶用座席の側面図である。
【図１０】さらに異なった構成からなるこの発明の他の実施の形態の免震装置を備えた船舶用座席の側面図である。
【符号の説明】
１ 円筒状の凹面
１ａ 凹状の球面
２，２ａ ベースブロック
３，３ａ 乗員用の座席
４ 円筒状の凸面
４ａ 凸状の球面
５，５ａ ベースプレート
６ 脚柱
７ ロールアイソレータ
７ａ ボールアイソレータ
８ 減衰力切換装置
９ 油圧ダンパ
１０ 傾斜センサ
１８ 船体部分の壁等の固定部分
１９ 船体側に設けた支持ポール
２０ 支軸
Claims (3)
- 船体と乗員用の座席の対向面を互に適応する凹凸面とするか或いは少なくとも一方を凹面または凸面として形成し、かつ、船体に対し乗員用の座席を所望の方向へと揺動可能に支持した船舶用座席の免震装置において、座席側に傾斜センサを設置し、前記船体と座席との間に座席の前後方向に向けて減衰特性切換装置を内蔵した一対の油圧ダンパをそれぞれ取り付け、前記減衰特性切換装置が油圧ダンパを伸側でハード、圧側でソフトにするポジションと、伸側でソフト、圧側でハードにするポジションとを有し、船体の傾き方向に応じた上記傾斜センサからの揺れ信号を上記減衰特性切換装置に入力して当該減衰特性切換装置を上記いずれかのポジションに切り換えて油圧ダンパの減衰特性をハード又はソフトに切換制御することを特徴とする船舶用座席の免震装置。
- 油圧ダンパがストローク長さを機械的制限できる機構を備え、上記船体側の対向面の前後両端には座席側の対向面に対向する弾性材料からなるストッパ体を設置し、同じく座席側の対向面の前後両端には船体側の対向面に対向する他のストッパ片を取り付けた請求項１に記載の免震装置。
- 乗員用の座席を船体側に設けた支軸に対して揺動自在に垂設し、当該支軸を通して乗員用の座席を船体に対し所望の方向へと揺動可能に支持した請求項１又は２に記載の船舶用座席の免震装置。
が出来る。
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