JPH05162828A - 輸送用ラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 Ｈ形鋼等の製品を効率良く安全に船舶に船積
み又は水揚げして海上輸送することの出来るラックを提
供する。 【構成】 ラック１に、ラック１同士の積載を確実にす
るための手段（ガイド板１１、懸垂プレート８、係合空
間７等）、製品２５の荷動きを防止するための手段（ス
トッパ片１２、転がり止め部材１８）、製品２５の大小
に対応出来る手段（ラック体の連結及び分離、スペーサ
ブロック１５）、製品２５を容易かつ確実に搭載する手
段（ガイド面１３等）等を設けることによって、製品２
５を搭載した状態で船積みして海上搬送した後、搭載し
たままで水揚げすることを可能とすると共に作業の安全
性を高めた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、Ｈ形鋼、鋼矢板、フラ
ットバー、鋼管、鋼棒さらには帯状薄鋼板を巻回したコ
イル等の鋼製品を海上輸送する際に使用するラックに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、Ｈ形鋼等の鋼製品を船舶によって
海上輸送する場合は、製品を２〜３本単位でクレーン等
によってハンドリングし、船倉にばら積みしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この従来方法
にあっては、１回のハンドリングで対処できる製品の本
数が少ないため作業能率が悪く、長時間、船を岸壁に係
船する必要があった。また、積み込んだ製品を船倉に保
定するため、作業員が船倉に入ってその保定作業を行う
必要があり、常に危険が伴っていた。

【０００４】本発明は、こうした問題に鑑み創案された
もので、Ｈ形鋼等の鋼製品を効率良く安全に船舶に船積
み又は水揚げして海上輸送することの出来るラックを提
供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そのための手段として、
少なくとも二つのラック体２を、前後方向に所望間隔を
開けて配置して構成した。各ラック体２は、底梁部材３
の両側端に側梁部材４を立設し、両側梁部材４に、上端
部に係合孔10を有すると共に、下端縁から上端部付近ま
での中央部を切欠き９を形成した懸垂プレート８を立設
して構成した。そして、両側梁部材４を、前後に間隔を
開けて平行に立設された一対の梁柱部５で構成すること
により、各側梁部材４に、積み重ね時に下位のラック体
２の懸垂プレート８が下方から侵入係合する、下方およ
び外方に開放した係合空間７を形成し、さらに、係合空
間７の下端開口部の側方方向の開口幅を増大させる方向
に傾斜したガイド板１１を設けた。

【０００６】尚、少なくとも二つのラック体２を、互い
に分離した状態で前後方向に所望間隔を開けて配置して
ラック１を構成しても良いし、底梁部材３で一体的に連
結して前後方向に所望間隔を開けて配置してラック１を
構成しても良い。

【０００７】又、各ラック体２の底梁部材３に、底梁部
材３の幅方向に沿って複数のストッパ片１２を間隔を開
けて前後方向に揺動自在に軸止し、各ストッパ片１２の
底梁部材３に対する揺動自在な軸止を、ストッパ片１２
が自重により揺動した状態で底梁部材３上面上に先端部
を突出させるものとすると良い。尚、このストッパ片１
２は、弾材２４の弾力によって底梁部材３上面上に突出
するものとすることが出来る。

【０００８】各ラック体２の側梁部材４と懸垂プレート
８との間に、上方から見て、懸垂プレート８内側面と側
梁部材４内側面との間に形成される段部を無くす状態
で、上方を外方に傾斜させたガイド面１３を設けると良
い。このガイド面１３は、側梁部材４の内側端縁に固定
した懸垂プレート８の側梁部材４からの立ち上がり端部
を外方に傾斜させて形成することが出来るし、又、側梁
部材４上端縁と懸垂プレート８との間に補強部材状に取
付けられたガイド面部材１４により形成することも出来
る。

【０００９】ラック体２の側梁部材４の前後端面の少な
くとも一方に、側梁部材４上に搭載して側梁部材４の高
さ幅を一定量増大させるスペーサブロック１５を回動変
位自在に取付けると良い。又、底梁部材３上面に、転が
り止め部材１８を取付けても良い。

【００１０】側梁部材４の上面に、搭載したラック体２
の滑りを防止すべく、凹凸部１９を形成すると共に、側
梁部材４の下面に、下位のラック体２の凹凸部１９と嵌
合する嵌合部２０を形成すると良い。この場合、側梁部
材４の上面に形成する凹凸部１９を突片２１とすると共
に、側梁部材４の下面に形成する嵌合部２０を、突片２
１が嵌合する凹部２２とし、突片２１をスプリング２３
の弾力によって側梁部材４の上面から突出自在とすると
良い。

【００１１】

【作用】および

【実施例】本発明の作用を、実施例を示す図を参照しな
がら以下説明する。本発明による海上輸送用ラック１で
Ｈ形鋼等の製品２５を船積みする場合、まず製品２５を
搭載した複数のラック体２より成るラック１がクレーン
等によって吊り上げ搬送され船倉の床上に載置される。
この場合、ラック体２はその係合孔１０に吊り上げ治具
等が係合されて吊り上げ搬送されるが、係合孔１０は円
形等の孔として形成されており、フックのような開放部
分を有さない。従って、吊り上げ治具との係合が外れる
ことなく確実に達成され、安全性の点で優れており、吊
り下げ治具の出入りするピンと係合するので、吊り下げ
治具の単純な昇降変位によりその着脱が達成され、着脱
時に吊り下げ治具の細かき横方向の変位を必要とするこ
とがない。

【００１２】船倉の床上に載置されたラック１上に、同
じく製品２５を搭載したラック１が積み上げられるが、
その場合、上位のラック１のラック体２の係合空間７に
下位のラック１のラック体２の懸垂プレート８が係合す
べく積み上げられる。この係合空間７と懸垂プレート８
とを係合させることによって、ラック１はそのラック体
２同士を積重させて安定姿勢を維持することが出来る。

【００１３】本発明においては、ガイド板１１を設けた
ので、ラック１同士を積重する際、上下のラック１のラ
ック体２間に多少の位置ずれがあっても、下位のラック
体２の懸垂プレート７が上位のラック体２のガイド板11
に当接して上位のラック体２を適切な位置に案内するの
で、上位のラック１を下位のラック１上に正確に搭載さ
せるのが容易である（図３、４参照）。

【００１４】本発明に係るラック１は、少なくとも二つ
のラック体２を、互いに分離した状態で前後方向に所望
間隔を開けて配置して構成する場合（図５）の他、底梁
部材３で一体連結（図６）しても良いが、前者は底梁部
材３の節約や小型化が図れて経済性や収納性そして汎用
性に優れ、後者はＨ形鋼の長尺状製品２５に限らず、長
さの短い製品２５さらにはコイル状製品２５の搭載も可
能であり、両ラック体２間隔が一定不変であるので、こ
の間隔の一定にセットする手間が省けて吊り下げ治具に
よる吊り下げ作業時の取扱いが便利である。

【００１５】ラック体２の底梁部材３に、幅方向にわた
って複数のストッパ片１２を設けその自重によって前後
方向に揺動自在とし、先端部を底梁部材３上面上に突出
するようにしたことによって、製品２５の底梁部材３幅
方向の荷動きを防止することが出来る。すなわち、底梁
部材３上に搭載された製品２５が幅方向に滑り移動する
と、底梁部材３上面上に突出したストッパ片１２の先端
部に当接してその動きが阻止され荷動きが防止されるも
のである。

【００１６】尚、このストッパ片１２は前後方向に揺動
自在としたので、製品２５がストッパ片１２上に搭載さ
れた場合、そのストッパ１２は製品２５に押圧されて揺
動し底梁部材３の表面下に移動するので製品２５の搭載
を何ら妨げられない。（図７および８参照）。

【００１７】このストッパ片１２を、弾材２４の弾力に
よって底梁部材３上面上に突出するとした場合、製品２
５がストッパ片１２上に搭載された際は、その重量によ
って弾材２４は収縮してストッパ片１２の先端部が底梁
部材３表面下に位置し、製品２５が移動した後は弾力の
作用によって上面上に突出するものである（図９および
１０参照）。

【００１８】ラック体２にガイド面１３を設けたことに
よって、製品２５をラック１上に搭載する際、製品２５
が所定位置よりずれた場合でもガイド面１３によって底
梁部材３上に確実に案内される。これによって、製品２
５が側梁部材４の上端面に引っ掛かり、搭載作業に弊害
が生じるといった不都合が発生しない。尚、ガイド面１
３の形成は、側梁部材４の内側端縁に固定した懸垂プレ
ート８の側梁部材４からの立ち上がり端部を外方に傾斜
させて形成するのが最も簡単である（図１１参照）。

【００１９】又、このガイド面１３を、側梁部材４上端
縁と懸垂プレート８との間に補強部材状に取付けられた
ガイド面部材１４により形成することによって、ラック
体２における懸垂プレート８の機械的強度を高め、耐久
性の向上を図ることが出来る（図１参照）。

【００２０】ラック体２の側梁部材４にスペーサブロッ
ク１５を設けることによって、側梁部材４の高さを増大
させることができる。製品２５の高さが側梁部材４より
大きく、上位のラック１を下位のラック１に搭載された
製品２５上に直接搭載することが出来ない場合は、スペ
ーサブロック１５を回動上昇させて側梁部材４上に搭載
させて側梁部材４の高さを増大し、これによってラック
体２同士を接触積重させ、上位のラック１の荷重が下位
のラック１に搭載された製品２５にかかることを防止す
ることができ、またこのスペーサブロック１５の利用に
より、船倉内において、多数のラック１を積重して形成
される複数の集合体の横方向に隣合ったラック体２の高
さ位置を合わせることができ、これにより横方向に隣合
ったラック体２間に突っ張り力を作用させる等して、船
倉内における集合体の姿勢を安定したものとすることが
できる。（図２、１２、１３参照）。

【００２１】このスペーサブロック１５は、側梁部材４
に基端部が回動自在に軸支されたアーム１７と、そのア
ーム１７の先端部に同じく回動自在に軸支された立方体
形状のブロック片１６とで構成することが出来る。アー
ム１７をその基端部を軸として回動することによってブ
ロック片１６を側梁部材４上に回動上昇させて位置させ
るものである。

【００２２】底梁部材３上面に、転がり止め部材１８を
設けることによって、製品２５の荷動きを防止すること
が出来る（図６参照）。この転がり止め部材１８は、適
宜自在に設けるもので、製品２５の底梁部材３幅方向の
動きのみでなく、前後方向の動きも防止出来るものであ
る。製品２５が短いもので図６に示すラック１に搭載す
る場合に、特に有効である。

【００２３】側梁部材４の上面に、上位のラック体２の
滑りを防止すべく、凹凸部１９を形成すると共に、側梁
部材４の下面に、下位のラック体２の凹凸部１９と嵌合
する嵌合部２０を形成することによって、下位のラック
体２に対する上位のラック体２の滑り変位を確実に阻止
することができ、もって積重されたラック１の荷崩れを
防止することが出来る。上下のラック体２同士は、その
懸垂プレート８と係合空間１０とが係合することによっ
てその積重組付きが維持されるが、両者の組付きにはい
わゆる遊びがあり、特に底梁部材３幅方向の遊びは大き
い。従って、海上輸送時の船舶の揺れによってラック１
間に同一方向のずれが発生すると、最下位のラック１に
対して最上位のラック１の変位が大きくなり、ラック１
の積重姿勢が不安定となると言う不都合が生じる場合が
ある。凹凸部１９と嵌合部２０とは、この不都合を確実
に防止するためのものである（図１４参照）。

【００２４】側梁部材４の上面に形成する凹凸部１９を
突片２１とすると共に、側梁部材４の下面に形成する嵌
合部２０を下位のラック体２の突片２１の上端が嵌合す
る凹部２２とし、突片２１をスプリング２３の弾力によ
って側梁部材４の上面に突出自在とすることによって、
製品２５の高さに関係なく、突片２１と凹部２２とを嵌
合させることが出来る。これによって、いかなる大きさ
の製品２５を搭載した場合でも、上下のラック体２同士
の積重組付きを確実にし、船舶の揺れによる上下のラッ
ク１間のずれ発生を防止することが出来る。

【００２５】尚、図１および図２に示す実施例において
は、懸垂プレート８を山形形状とすると共に、切欠き９
も同じく山形形状とし、下位ラック体２の懸垂プレート
８の上位ラック体２の係合空間７内への侵入係合に、上
位ラック体２の懸垂プレート８が邪魔となることがない
ようにしている。

【００２６】以下に、本発明のラック１を使用して製品
２５を海上輸送した場合と、従来手段によって海上輸送
した場合を比較した結果を示す。まず、１時間当たりの
船積み量は、従来手段では５０トンであったものが本発
明のラック１を使用した場合では１５０トンと３倍向上
した。同じく１時間当たりの水揚げ量は、従来が９０ト
ンであったのに対し本発明のラック１を使用した場合で
は１８０トンと２倍となった。次に船積み時における船
の停泊時間においては、従来が１隻当たり３２．９時間
必要としていたものを本発明のラック１を使用して行っ
た場合においては１４．７時間と１／２以上短縮され
た。同じく、水揚げ時においては従来が３５．８時間で
あったのが本発明のラック１を使用して行った場合では
１４．９時間と約４０％に短縮された。こうした結果か
ら、本発明のラック１を使用して海上輸送した場合にお
いては作業能率が、従来より著しく向上したことが分か
る。

【００２７】又、荷役時（船積み、水揚げ時）に必要と
する作業員は、従来手段では１台のクレーンに対して４
人（岸壁２人、船内２人）必要であったものが、本発明
のラック１を使用した場合では１人で良い。これは、従
来手段では、２〜３本の製品２５をいわゆるばら積みす
るものであったため、船積み、水揚げ時における岸壁や
船内での玉掛け、はずし、クレーン合図、保定、現品確
認等の作業を必要としていたのに対し、本発明のラック
１に製品２５を搭載して船積み等することによって、こ
うした作業を省略出来るからである。これによって、本
発明のラック１を使用した場合は、作業の安全性が従来
より向上したことが分かる。

【００２８】なお、本発明の輸送用ラック１は、海上輸
送だけにその使用が限定されるものではなく、一般の陸
上輸送にも使用が可能である。

【００２９】また、懸垂プレート８の係合孔１０は、
“孔”構造に限定されることはなく、積重したラック体
２の分離時に、他方のラック体２への引っ掛かりが発生
しない構成であれば、フック構造としても良い。

【００３０】

【発明の効果】このように、本発明のラックは、ラック
の積載を確実にするための手段（ガイド板、懸垂プレー
ト、係合空間等）、製品の荷動きを防止するための手段
（ストッパ片、転がり止め部材）、製品の大小に対応出
来る手段（ラック体の連結及び分離、スペーサブロッ
ク）、製品を容易かつ確実に搭載する手段（ガイド面
等）等、多くの機能を有しているので、容易にＨ形鋼等
の製品を搭載した状態で船積みして海上搬送した後、搭
載したままで水揚げすることが出来、これによって、従
来のばら積みする手段と比較して、船積みおよび水揚げ
の作業能率が大幅に向上し、製品出荷能力や海上輸送能
力の向上に大きく貢献する。

【００３１】又、本発明によるラックを使用することに
よって、船積み、水揚げ時の保定等の人手による作業の
多くを省略出来、これによって安全性も大きく向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るラック体の一実施例を示す正面縦
断面図。

【図２】図１に示す一実施例の側面図。

【図３】本発明に係るラック体の一実施例を積載した状
態を示す側面図。

【図４】図３図示実施例の正面縦断面図。

【図５】本発明のラックの一実施例を示す全体斜視図。

【図６】本発明のラックの他の実施例を示す全体斜視
図。

【図７】本発明に施されるストッパ片の一実施例を示す
要部拡大側面図。

【図８】図７に示すストッパ片の要部拡大正面図。

【図９】本発明に施されるストッパ片の他の実施例を示
す要部正面縦断面図。

【図１０】本発明に施されるストッパ片のさらに他の実
施例を示す要部正面縦断面図。

【図１１】本発明に施されるガイド面の他の実施例を示
す正面図。

【図１２】本発明に施されるスペーサブロックの一実施
例を示す要部拡大側面図。

【図１３】図１２に示したスペーサブロックの正面図。

【図１４】本発明に施される凹凸部と嵌合部の一実施例
を示す要部側面図。

【図１５】本発明に施される凹凸部と嵌合部の他の実施
例を示す正面縦断面図。

【図１６】図１５に示す実施例の側面図。

【符号の説明】

１ ； ラック ２ ； ラック体 ３ ； 底梁部材 ４ ； 側梁部材 ５ ； 梁柱部 ６ ； 側面壁部 ７ ； 係合空間 ８ ； 懸垂プレ
ート ９ ； 切欠き １０； 係合孔 １１； ガイド板 １２； ストッパ
片 １３； ガイド面 １４； ガイド面
部材 １５； スペーサブロック １６； ブロック
片 １７； アーム １８； 転がり止
め部材 １９； 凹凸部 ２０； 嵌合部 ２１； 突片 ２２； 凹部 ２３； スプリング ２４； 弾材 ２５； 製品

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 市村 孝 岡山県倉敷市水島川崎通１丁目（番地な し） 川鉄運輸株式会社水島製鉄所内

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 底梁部材(3) の両側端に側梁部材(4) を
   立設し、該両側梁部材(4) に、上端部に係合孔(10)を有
   すると共に下端縁から上端部付近までの中央部に切欠き
   (9) を形成した懸垂プレート(8) を立設し、前記両側梁
   部材(4) を、前後に間隔を開けて平行に立設された一対
   の梁柱部(5) で構成することにより、前記各側梁部材
   (4) に、積み重ね時に下位のラック体(2) の懸垂プレー
   ト(8) が下方から侵入係合する、下方および外方に開放
   した係合空間(7) を形成し、該係合空間(7) の下端開口
   部の側方方向の開口幅を増大させる方向に傾斜したガイ
   ド板(11)を設けた少なくとも二つのラック体(2) を、前
   後方向に所望間隔を開けて配置して成る輸送用ラック。
2. 【請求項２】 少なくとも二つのラック体(2) を、互い
   に分離した状態で前後方向に所望間隔を開けて配置した
   請求項１に記載の輸送用ラック。
3. 【請求項３】 少なくとも二つのラック体(2) を、底梁
   部材(3) で一体連結して前後方向に所望間隔を開けて配
   置した請求項１に記載の輸送用ラック。
4. 【請求項４】 各ラック体(2) の底梁部材(3) に、該底
   梁部材(3) の幅方向に沿って複数のストッパ片(12)を間
   隔を開けて前後方向に揺動自在に軸止し、該各ストッパ
   片(12)の前記底梁部材(3) に対する揺動自在な軸止を、
   前記ストッパ片(12)が自重により揺動した状態で前記底
   梁部材(3) 上面上に先端部を突出させるものとした請求
   項１または２または３に記載の輸送用ラック。
5. 【請求項５】 各ラック体(2) の底梁部材(3) に、該底
   梁部材(3) の幅方向に沿って複数のストッパ片(12)を間
   隔を開けて前後方向に揺動自在に軸止し、該各ストッパ
   片(12)を弾材(24)の弾力によって前記底梁部材(3) 上面
   上に突出させるものとして成る請求項１または２または
   ３に記載の輸送用ラック。
6. 【請求項６】 各ラック体(2) の底梁部材(3) に、該底
   梁部材(3) の幅方向に沿って複数のストッパ片(12)を間
   隔を開けて昇降変位自在に配置し、該各ストッパ片(12)
   を弾材(24)の弾力によって前記底梁部材(3) 上面上に突
   出させるものとして成る請求項１または２または３に記
   載の輸送用ラック。
7. 【請求項７】 側梁部材(4) と懸垂プレート(8) との間
   に、上方から見て、前記懸垂プレート(8) 内側面と側梁
   部材(4) 内側面との間に形成される段部を無くす状態
   で、上方を外方に傾斜させたガイド面(13)を設けた請求
   項１または２または３または４または５または６にに記
   載の輸送用ラック。
8. 【請求項８】 ガイド面(13)を、側梁部材(4) の内側端
   縁に固定した懸垂プレート(8) の前記側梁部材(4) から
   の立ち上がり端部を外方に傾斜させて形成した請求項７
   に記載の輸送用ラック。
9. 【請求項９】 ガイド面(13)を、側梁部材(4) 上端縁と
   懸垂プレート(8) との間に補強部材状に取付けられたガ
   イド面部材(14)により形成した請求項７に記載の輸送用
   ラック。
10. 【請求項１０】 ラック体(2) の側梁部材(4) の両梁柱
    部(5) に、前記側梁部材(4) 上に搭載して該側梁部材
    (4) の高さ幅を一定量増大させるスペーサブロック(15)
    を回動昇降変位自在に取付けた請求項１または２または
    ３または４または５または６または７に記載の輸送用ラ
    ック。
11. 【請求項１１】 底梁部材(3) 上面に、転がり止め部材
    (18)を取付けた請求項３に記載の輸送用ラック。
12. 【請求項１２】 側梁部材(4) の上面に、搭載したラッ
    ク体(2) の滑りを防止する凹凸部(19)を形成すると共
    に、前記側梁部材(4) の下面に、下位のラック体(2) の
    凹凸部(19)と嵌合する嵌合部(20)を形成して成る請求項
    １または２または３または４または５または６または７
    または１０に記載の輸送用ラック。
13. 【請求項１３】 側梁部材(4) の上面の凹凸部(19)を、
    昇降変位自在な突片(21)とすると共に、前記側梁部材
    (4) の下面の嵌合部(20)を、前記突片(21)の上端が嵌合
    する凹部(22)とし、前記突片(21)をスプリング(23)の弾
    力によって前記側梁部材(4) 上面上に突出自在とした請
    求項１２に記載の輸送用ラック。