JPS62116389A - ラツシングベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は木箱またはコンテナ等に代表される箱型の形状
を有する貨物を船体内に固定するため゛のラッシングベ
ルトに関し、更に詳しくは船体の揺れ又は振動等による
該貨物のガタつき防止、及び荷崩れ防止を企図した自己
増締を可能とするう・ノシングベルトに関する。

〔従来の技術〕

従来、貨物船等において木箱、コンテナ等の箱型形状を
有する貨物を固定しようとした場合、第９図に示す如く
行われていた。尚、第９図は従来の貨物の固定方法を示
す船体の断面図である。

図に示す様に、従来の箱型形状を有する貨物の固定方法
は、次に説明する如くである。即ち、船体３２内の下部
に固設された木製の甲板５０上に、輸送物が内容されて
いる矩型の木箱８を載置する。

載置された木箱８は角材５２等の固定手段で下部を固定
し、更に、木箱８の上部に木製の小割り板であるバッテ
ン（Ｂａｔｔｅｎ）　　５４を張り付け、該バッテン５
４に釘５６を打ち付けることにより、木箱８を固定して
いる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述の従来技術による固定方法では木箱
を固定する作業が煩わしく、また船体の動揺又は振動等
のため木箱間、又は船倉壁と木箱間とのすき間が広がり
、そのために該木箱のガタつきや荷崩れ等の発生するお
それがあった。

〔目　的〕

本発明は上述従来技術の問題点に鑑みなされたものであ
り、その目的は船体内における木箱等の固定作業を容易
なものとし、且つ固定後の木箱間の間隙の発生に対し自
動的に該間隙の増し締めを行うことを可能とするラッシ
ングベルトを提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成すべく、本発明はベルト体の幅方向を軸
として揺動可能に設けられるラチェットを複数個有して
なることを特徴とする。

〔作　用〕

上記手段を用いることにより、船体内の箱型形状を有す
る貨物の固定が容易になり、更に船体動揺等による該貨
物間のスキ間の発生に対し、自動的に増し締めを行うこ
とが可能となる。

〔実施例〕 以下本発明に係る実施例を図面に基づいて具体的かつ詳
細に説明する。

第１図は本発明に係るラッシングベルトの一実施例を示
す一部平面図、第２図は第１図に示すＡ−Ａ線の断面図
である。

第１図に示す様に、本発明に係るラッシングベルト２は
、コ形の形状を有する剛性体の連結部材４が複数個連結
されてなる。１個１個の連結部材４は相対的に揺動運動
可能に接続されている。又、連結部材４のコ形部には、
矩形の形状を有する剛板で、垂下式のラチェット６を揺
動可能に接続して設けている。該ラチェット６の揺動角
度は、第２図に示す様にほぼ９０度の範囲で揺動可能に
設けられている。

次に、上述のラッシングベルトの使用例を、第３図を用
いて説明する。尚、第３図は本発明に係るラッシングベ
ルト２の使用例を示す船体の断面図である。

図に示す様に、箱形の形状を有する木箱８は船底部１０
に設けられた適宜の係止手段１２によって、所定の位置
に載置される。該係止手段１またけでは被固定物である
木箱８の上部が固定されないので、船体が大きく動揺し
たとき等は荷くずれをおこす危険性がある。このため、
本実施例では図示する様に木箱８の上面に本発明に係る
ラッシングベルト２を配している。該ラッシングベルト
２は前述の如く、その本体部が連結部材４及びラチェッ
ト６からなり、そして、その本体部は木箱８の上面に載
置されている。

又、ラッシングベルト２の第３図に示す船体壁１４例の
一端は、該船体壁１４に垂直方向に配設されたレール１
６に係止されている。この部分を、第４図及び第５図を
用いて、更に詳しく説明する。

尚、第４図は第３図に示すＸ部のラッシングベルトの拡
大平面図、第５図は第４図に示すＢ−Ｂ線の断面図であ
る。

第４図及び第５図に示す様に、ラッシングベルト２の船
体壁１４側の端部には、ローラ１Ｂが回転可能に設けら
れている。該ローラ１８は船体壁１４に垂直方向に配設
されたレール１６に係合される。このことにより、ラッ
シングベルト２は船体壁１４に対し、垂直方向に移動可
能に接続されている。尚、第４図及び第５図に示す実施
例は本発明の一例を示したにすぎず、本発明ではラッシ
ングベルト２と船体壁１４との接続は他の接続手段を適
宜に使用可能であることはいうまでもない。

一方、ラッシングベルト２のレール１６と接続している
側と逆の端部には、第３図に示す様に錘２０が設けられ
ている。該錘２０は木箱８の側面部に垂直方向に懸吊さ
れる。この部分を第６図を用いて、更に詳しく説明する
。尚、第６図は第３図に示すＹ部の拡大図である。

第６図に示す２２は、ラチェット係止部材である。該係
止部材２２は木箱８の上方隅部及び側面の一部に嵌合す
る様に固定されて設けられている。

該係止部材２２の上部は、図示する様にラチェット６を
係止する部分である凹部２４が複数設けられている。更
に、係止部材２２の側部には、前述のラッシングベルト
２に設けられている錘２０を垂直方向に移動可能に接続
する、レール２６を有する。該レール２６は船体が太き
（揺れたとき等に、錘２０が振れまわるのを防止するた
めに設けられている。錘２０は木箱８間のすき間がせま
くなったときに、ラッシングベルト２が垂下して増締め
しない状態となるのを防止する。又、第６図に示す様に
、ヘルド２に張力が加わったとき、ラチェット６及びベ
ルト２が浮き上がり、はずれるのを防止するための部材
１００等を設けておくと、更に有効な場合も有する。

以上が本発明に係るラッシングベルト２の構成の説明で
ある。

次に、上記構成を有するラッシングベルト２の動作を説
明する。

今、第３図に示す様に、被固定物である木箱８がラッシ
ングベルト２及び船底部ＩＯに設けられた係止手段１２
によって固定されている。この状態で、波浪等によって
船体が大きくゆれると、荷役時に残っていた木箱８と木
［８のすき間及び船倉壁１４と木箱８のすき間がせばま
る。そうすると、第６図に示す錘２０がレール２６を下
方向に移動する。錘２０が下方向に移動するのに伴って
、ラッシングベルト２も第６図に示す右方向に移動する
。ある間隔を移動すると、ラッシングベルト２のラチェ
ット６が、木箱８に設けられているラチェット係止部材
２２の凹部２４に係合し係止する。又、木箱８が更に逆
向きにゆれて船体壁と反対の方向に移動する力が働いて
もラチェット６の係止装置により木箱８の移動は防止さ
れる。

以上の説明の如く、木箱８間及び該木箱８と船体壁１４
とのすき間が有っても、該すき間は本発明に係るラッシ
ングベルト２によって船体運動により自動的に解消され
る。

こうして、本発明は被固定物である木箱８のガタつきや
荷崩れを防止することができる。

又、第７図及び第８図は本発明に係る他の実施例である
。

第７図は本発明に係るラッシングベルト２の両方の端部
に、第４図及び第５図に示すローラ１８を設けた場合の
実施例を示す、海上コンテナ３０の断面図である。本実
施例はベルト２を上方から木箱８に載置するだけで固定
できる。

第８図は本発明に係るラッシングベルト２の両方の端部
に、第６図に示す錘２０を設けた場合の実施例を示す、
船体３２の断面図である。この場合は図に示す様にラッ
シングベルト２の本体の中間部に中間金具３４を設けて
、左右のラチェット６の揺動の向きをかえる必要がある
。本実施例の場合は船体壁１４にレールを配設する必要
がないので、大変便利である。

〔発明の効果〕

以上詳細且つ具体的に説明した様に、本発明によれば船
体内における箱型形状を有する貨物の固定作業が容易な
ものとなり、又、固定時に該貨物間に間隙が残っていて
も自動的に増し締めを行うので、該貨物のガタつきや荷
崩れを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るラッシングベルトの一実施例を示
す一部平面図、第２図は第１図に示すＡ−Ａ線の断面図
、第３図は本発明に係るラッシングベルトの使用例を示
す船体の断面図、第４図は第３図に示すＸ部のラッシン
グベルトの拡大平面図、第５図は第４ｒｇＪに示すｒ３
−Ｂ線の断面図、第６図は第３図に示すＹ部の拡大図、
第７図及び第８図は本発明に係るラッシングベルトの他
の実施例を示す側面図、第９図は従来の貨物の固定方法
を示す船体の断面図である。 ２・・・ラッシングベルト、６・・・ラチェット、２０
・・・錘。 代理人　弁理士　山　下　穣　平 第１図 １′２ 第２図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ベルト体の幅方向を軸として揺動可能に設けられ
   るラチェットを複数個有してなることを特徴とする、ラ
   ッシングベルト。
2. （２）ベルト体の少くとも一端は錘が接続されてなるこ
   とを特徴とする、特許請求の範囲第（１）項記載のラッ
   シングベルト。