JP2666636B2

JP2666636B2 - 輸送用ラック

Info

Publication number: JP2666636B2
Application number: JP3353428A
Authority: JP
Inventors: 鉄雄藤村; 孝市村
Original assignee: 川崎製鉄株式会社; 川鉄物流株式会社
Priority date: 1991-12-17
Filing date: 1991-12-17
Publication date: 1997-10-22
Anticipated expiration: 2012-10-22
Also published as: JPH05162828A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、Ｈ形鋼、鋼矢板、フラ
ットバー、鋼管、鋼棒さらには帯状薄鋼板を巻回したコ
イル等の鋼製品を海上輸送する際に使用するラックに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、Ｈ形鋼等の鋼製品を船舶によって
海上輸送する場合は、製品を２〜３本単位でクレーン等
によってハンドリングし、船倉にばら積みしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この従来方法
にあっては、１回のハンドリングで対処できる製品の本
数が少ないため作業効率が悪く、長時間、船を岸壁に係
船する必要があった。また、積み込んだ製品を船倉に保
定するため、作業員が船倉に入ってその保定作業を行う
必要があり、常に危険が伴っていた。

【０００４】本発明は、こうした問題に鑑み創案された
もので、Ｈ形鋼等の鋼製品を効率良く安全に船舶に船積
み又は水揚げして海上輸送することの出来るラックを提
供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そのための手段として、
少なくとも二つのラック体２を、前後に所望間隔を開け
て平行に配置して構成した。各ラック体２は、底梁部材
３の両側端に側梁部材４を立設し、両側梁部材４に、上
端部に係合孔１０を有すると共に、下端縁から上端部付
近までの中央部に切欠き９を形成した懸垂プレート８を
立設して構成した。そして、両側梁部材４を、前後に間
隔を開けて平行に立設された一対の梁柱部５で構成する
ことにより、各側梁部材４に、積み重ね時に下位のラッ
ク体２の懸垂プレート８が下方から侵入係合する、下方
および外方に開放した係合空間７を形成し、さらに係合
空間７の下端開口部の側方方向の開口幅を増大させる方
向に傾斜したガイド板１１を設けた。さらに、各梁柱部
５に、側梁部材４上に搭載してこの側梁部材４の高さ幅
を一定量増大させるスペーサブロック１５を回動昇降変
位自在に取付けた。

【０００６】

【作用】および

【実施例】本発明の作用を、実施例を示す図を参照しな
がら以下説明する。本発明による海上輸送用ラック１で
Ｈ形鋼等の製品２５を船積みする場合、まず製品２５を
搭載した複数のラック体２より成るラック１がクレーン
等によって吊り上げ搬送され船倉の床上に載置される。
この場合、ラック体２はその係合孔１０に吊り上げ治具
等が係合されて吊り上げ搬送されるが、係合孔１０は円
形等の孔として形成されており、フックのような開放部
分を有さない。従って、吊り上げ治具との係合が外れる
ことなく確実に達成され、安全性の点で優れており、吊
り上げ治具の出入りするピンと係合するので、吊り上げ
治具の単純な昇降変位によりその着脱が達成され、着脱
時に吊り上げ治具の細かい横方向の調整変位を必要とす
ることがない。

【０００７】船倉の床上に載置されたラック１上に、同
じく製品２５を搭載したラック１が積み上げられるが、
その場合、上位のラック１のラック体２の係合空間７に
下位のラック１のラック体２の懸垂プレート８が係合す
べく積み上げられる。この係合空間７と懸垂プレート８
とを係合させることによって、ラック１はそのラック体
２同士を積重させて安定姿勢を維持することが出来る。

【０００８】本発明においては、ガイド板１１を設けた
ので、ラック１同士を積重する際、上下のラック１のラ
ック体２間に多少の位置ずれがあっても、下位のラック
体２の懸垂プレート８が上位のラック体２のガイド板１
１に当接して上位のラック体２を適切な位置に案内する
ので、上位のラック１を下位のラック１上に正確に搭載
させるのが容易である（図３、４参照）。

【０００９】本発明に係るラック１は、少なくとも二つ
のラック体２を、互いに分離した状態で前後に所望間隔
を開けて平行に配置して構成する場合（図５）の他、底
梁部材３で一体連結（図６）しても良いが、前者は底梁
部材３の節約や小型化が図れて経済性や収納性そして汎
用性に優れ、後者はＨ形鋼の長尺状製品２５に限らず、
長さの短い製品２５さらにはコイル状製品２５の搭載も
可能であり、両ラック体２の間隔が一定不変であるの
で、この間隔を一定にセットする手間が省け吊り上げ治
具による吊り上げ作業時の取扱いが便利である。

【００１０】ラック体２の側梁部材４にスペーサブロッ
ク１５を設けることによって、側梁部材４の高さを増大
させることができる。製品２５の高さが側梁部材４より
大きく、上位のラック１を下位のラック１に搭載された
製品２５上に直接搭載することが出来ない場合は、スペ
ーサブロック１５を回動上昇させて側梁部材４上に搭載
させて側梁部材４の高さを増大し、これによってラック
体２同士を接触積重させ、上位のラック１の荷重が下位
のラック１に搭載された製品２５にかかることを防止す
ることができ、またこのスペーサブロック１５の利用に
より、船倉内において、多数のラック１を積重して形成
される複数の集合体の横方向に隣合ったラック体２の高
さ位置を合わせることができ、これにより横方向に隣合
ったラック体２間に突っ張り力を作用させる等して、船
倉内における集合体の姿勢を安定したものとすることが
できる（図２、１２、１３参照）。

【００１１】このスペーサブロック１５は、側梁部材４
に基端部が回動自在に軸支されたアーム１７と、このア
ーム１７の先端部に同じく回動自在に軸支された立方体
形状のブロック片１６とで構成することができる。アー
ム１７をその基端部を軸として回動することによってブ
ロック片１６を側梁部材４上に回動上昇させて位置させ
るものである。

【００１２】ラック体２の底梁部材３に、横幅に沿って
複数のストッパ片１２を設けその自重によって前後に揺
動自在とし、先端部を底梁部材３上面上に突出するよう
にしたことによって、製品２５の底梁部材３横幅方向の
荷動きを防止することが出来る。すなわち、底梁部材３
上に搭載された製品２５が横幅方向に滑り移動しようと
すると、底梁部材３上面上に突出したストッパ片１２の
先端部に当接してその動きが阻止され荷動きが防止され
るものである。

【００１３】尚、このストッパ片１２は前後に揺動自在
としたので、製品２５がストッパ片１２上に搭載された
場合、そのストッパ片１２は製品２５に押圧されて揺動
し底梁部材３の表面下に移動するので製品２５の搭載を
何ら妨げることはない（図７および８参照）。

【００１４】このストッパ片１２を、弾材２４の弾力に
よって底梁部材３上面上に突出するとした場合、製品２
５がストッパ片１２上に搭載された際に、そき重量によ
って弾材２４が収縮してストッパ片１２の先端部が底梁
部材３上面下に位置し、製品２５が移動した後に弾力の
作用によって上面上に突出するものである（図９および
１０参照）。

【００１５】ラック体２にガイド面１３を設けたことに
よって、製品２５をラック１上に搭載する際、製品２５
が所定位置よりずれた場合でもガイド面１３によって底
梁部材３上に確実に案内される。これによって、製品２
５が側梁部材４の上端面に引っ掛かり、搭載作業に弊害
が生じるといった不都合が発生しない。尚、ガイド面１
３の形成は、側梁部材４の内側端縁に固定した懸垂プレ
ート８の側梁部材４からの立ち上がり端部を外方に傾斜
させて形成するのが最も簡単である（図１１参照）。

【００１６】又、このガイド面１３を、側梁部材４上端
縁と懸垂プレート８との間に補強部材状に取付けられた
ガイド面部材１４により形成することによって、ラック
体２における懸垂プレート８の機械的強度を高め、耐久
性の向上を図ることが出来る（図１参照）。

【００１７】底梁部材３上面に、転がり止め部材１８を
設けることによって、製品２５の荷動きを防止すること
ができる（図６参照）。この転がり止め部材１８は、適
宜自在に設けるもので、製品２５の底梁部材３幅方向の
動きのみでなく、前後方向の動きも防止出来るものであ
る。製品２５が短いもので図６に示すラック１に搭載す
る場合に、特に有効である。

【００１８】側梁部材４の上面に、上位のラック体２の
滑りを防止すべく、凹凸部１９を形成すると共に、側梁
部材４の下面に、下位のラック体２の凹凸部１９と嵌合
する嵌合部２０を形成することによって、下位のラック
体２に対する上位のラック体２の滑り変位を確実に阻止
することができ、もって積重されたラック１の荷崩れを
防止することが出来る。上下のラック体２同士は、その
懸垂プレート８と係合空間１０とが係合することによっ
てその積重組付きが維持されるが、両者の組付きにはい
わゆる遊びがあり、特に底梁部材３の幅方向の遊びは大
きい。従って、海上輸送時の船舶の揺れによってラック
１間に同一方向のずれが発生すると、最下位のラック１
に対して最上位のラック１の変位が大きくなり、ラック
１の積重姿勢が不安定となると言う不都合が生じる場合
がある。凹凸部１９と嵌合部２０とは、この不都合を確
実に防止するためのものである（図１４参照）。

【００１９】側梁部材４の上面に形成する凹凸部１９を
突片２１とすると共に、側梁部材４の下面に形成する嵌
合部２０を下位のラック体２の突片２１の上端が嵌合す
る凹部２２とし、突片２１をスプリング２３の弾力によ
って側梁部材４の上面に突出自在とすることによって、
製品２５の高さに関係なく、突片２１と凹部２２とを嵌
合させることが出来る。これによって、いかなる大きさ
の製品２５を搭載した場合でも、上下のラック体２同士
の積重組付きを確実にし、船舶の揺れによる上下のラッ
ク１間のずれ発生を防止することが出来る。

【００２０】尚、図１および図２に示す実施例において
は、懸垂プレート８を山形形状とすると共に、切欠き９
も同じく山形形状とし、下位のラック体２の懸垂プレー
ト８の上位のラック体２の係合空間７内への侵入係合
に、上位のラック体２の懸垂プレート８が邪魔となるこ
とがないようにしている。

【００２１】以下に、本発明のラック１を使用して製品
２５を海上輸送した場合と、従来手段によって海上輸送
した場合を比較した結果を示す。まず、１時間当たりの
船積み量は、従来手段では５０トンであったものが本発
明のラック１を使用した場合では１５０トンと３倍向上
した。同じく１時間当たりの水揚げ量は、従来が９０ト
ンであったのに対し本発明のラック１を使用した場合で
は１８０トンと２倍となった。次に船積み時における船
の停泊時間においては、従来が１隻当たり３２．９時間
必要としていたものを本発明のラック１を使用して行っ
た場合においては１４．７時間と１／２以上短縮され
た。同じく、水揚げ時においては従来が３５．８時間で
あったのが本発明のラック１を使用して行った場合では
１４．９時間と約４０％に短縮された。こうした結果か
ら、本発明のラック１を使用して海上輸送した場合にお
いては作業効率が、従来より著しく向上したことが分か
る。

【００２２】又、荷役時（船積み、水揚げ時）に必要と
する作業員は、従来手段では１台のクレーンに対して４
人（岸壁２人、船内２人）必要であったものが、本発明
のラック１を使用した場合では１人で良い。これは、従
来手段では、２〜３本の製品２５をいわゆるばら積みす
るものであったため、船積み、水揚げ時における岸壁や
船内での玉掛け、はずし、クレーン合図、保定、現品確
認等の作業を必要としていたのに対し、本発明のラック
１に製品２５を搭載して船積み等することによって、こ
うした作業を省略出来るからである。これによって、本
発明のラック１を使用した場合は、作業の安全性が従来
より向上したことが分かる。

【００２３】なお、本発明の輸送用ラック１は、海上輸
送だけにその使用が限定されるものではなく、一般の陸
上輸送にも使用が可能である。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、上下の
ラック体間に相対的に傾斜が発生していても、下位のラ
ック体に対する上位のラック体の安全で確実な積重係合
組付けを円滑に達成することができ、これにより製品の
船積み、水揚げ等の取扱いを簡単にかつ安全にそして円
滑に達成でき、作業効率の大幅な向上を達成して、製品
出荷能力や海上輸送能力の向上に大きく貢献し、製品の
高さ寸法に応じてラック同士の安定した積重状態を得る
ことができるので、製品を搭載したラックの安全な積重
を達成維持することができる。

【００２５】製品のラックに対する搭載作業、ラックの
吊り上げ作業、ラックの船積みおよび水揚げ作業、ラッ
クの積重作業等の諸作業における人手による作業の殆ど
を無くすことができるので、Ｈ形鋼、棒鋼、コイル状鋼
板等の大重量製品の搬送取扱いの安全性を飛躍的に高め
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わるラック体の一実施例を示す正面
縦断面図。

【図２】図１に示す一実施例の側面図。

【図３】本発明のラック体の、スペーサブロックを図示
省略した一実施例を積重した状態を示す側面図。

【図４】図３図示実施例の正面縦断面図。

【図５】本発明のラックの、スペーサブロックを図示省
略した一実施例を示す全体斜視図。

【図６】本発明のラックの、スペーサブロックを図示省
略した他の実施例を示す全体斜視図。

【図７】本発明に施されるストッパ片の一実施例を示す
要部拡大側面図。

【図８】図７に示すストッパ片の要部拡大正面図。

【図９】本発明に施されるストッパ片の他の実施例を示
す要部正面縦断面図。

【図１０】本発明に施されるストッパ片のさらに他の実
施例を示す要部正面縦断面図。

【図１１】本発明に施されるガイド面の他の実施例を示
す正面図。

【図１２】本発明のスペーサブロックの一実施例を示す
要部拡大側面図。

【図１３】図１２に示したスペーサブロックの正面図。

【図１４】本発明に施される凹凸部と嵌合部の一実施例
を示す要部側面図。

【図１５】本発明に施される凹凸部と嵌合部の他の実施
例を示す正面縦断面図。

【図１６】図１５に示す実施例の側面図。

【符号の説明】

１；ラック２；ラック体３；底梁部材４；側梁部材５；梁柱部６；側面壁部７；係合空間８；懸垂プレート９；切欠き１０；係合孔１１；ガイド板１２；ストッパ片１３；ガイド面１４；ガイド面部材１５；スペーサブロック１６；ブロック片１７；アーム１８；転がり止め部材１９；凹凸部２０；嵌合部２１；突片２２；凹部２３；スプリング２４；弾材２５；製品

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｂ６６Ｃ 1/62 9528−3ＦＢ６６Ｃ 1/62 Ｃ (72)発明者藤村鉄雄岡山県倉敷市水島川崎通１丁目（番地なし）川崎製鉄株式会社水島製鉄所内 (72)発明者市村孝岡山県倉敷市水島川崎通１丁目（番地なし）川鉄運輸株式会社水島製鉄所内 (56)参考文献実開昭63−157087（ＪＰ，Ｕ) 実開昭63−84028（ＪＰ，Ｕ)

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】底梁部材（３）の両側端に側梁部材（４）
を立設し、該両側梁部材（４）に、上端部に係合孔（１
０）を有すると共に下端縁から上端部付近までの中央部
に切欠き（９）を形成した懸垂プレート（８）を立設
し、前記両側梁部材（４）を、前後に間隔を開けて平行
に立設された一対の梁柱部（５）で構成することによ
り、前記各側梁部材（４）に、積み重ね時に下位のラッ
ク体（２）の懸垂プレート（８）が下方から侵入係合す
る、下方および外方に開放した係合空間（７）を形成
し、該係合空間（７）の下端開口部の側方方向の開口幅
を増大させる方向に傾斜したガイド板（１１）を設け、
前記各梁柱部（５）に、前記側梁部材（４）上に搭載し
て該側梁部材（４）の高さ幅を一定量増大させるスペー
サブロック（１５）を回動昇降変位自在に取付けた少な
くとも二つのラック体（２）を、前後に所望間隔を開け
て平行に配置して成る輸送用ラック。