JPH0738073Y2 - 貸物搭載用架台付き船舶 - Google Patents
貸物搭載用架台付き船舶Info
- Publication number
- JPH0738073Y2 JPH0738073Y2 JP137689U JP137689U JPH0738073Y2 JP H0738073 Y2 JPH0738073 Y2 JP H0738073Y2 JP 137689 U JP137689 U JP 137689U JP 137689 U JP137689 U JP 137689U JP H0738073 Y2 JPH0738073 Y2 JP H0738073Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main beam
- opening
- cargo
- ship
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、中デッキに分解可能な貨物搭載用架台が設け
られた船舶に関し、特に内航貨物輸送に用いて好適な貨
物搭載用架台付き船舶に関する。
られた船舶に関し、特に内航貨物輸送に用いて好適な貨
物搭載用架台付き船舶に関する。
従来、一般的内航船舶は、第３図の模式的縦断側面図お
よび第４図の模式的平面図に示すように構成されてお
り、船体内に、長さａ、幅ｂの範囲にわたる貨物収納倉
空間１をそなえ、上甲板にハッチ開口２をそなえてい
る。
よび第４図の模式的平面図に示すように構成されてお
り、船体内に、長さａ、幅ｂの範囲にわたる貨物収納倉
空間１をそなえ、上甲板にハッチ開口２をそなえてい
る。
このような内航船舶による貨物輸送は、第５図（第３図
におけるＶ−Ｖ断面図）に示すように、船倉内倉底３に
貨物４を積重ね、船体にワイヤ５や固縛材で固定して行
なわれている。
におけるＶ−Ｖ断面図）に示すように、船倉内倉底３に
貨物４を積重ね、船体にワイヤ５や固縛材で固定して行
なわれている。
そして、このような船舶において、本来内面構造の強度
メンバーとして機能する中デッキ６は、貨物４の積込み
の際には、ワイヤリングのための通路や作業足場として
のみ利用されている。
メンバーとして機能する中デッキ６は、貨物４の積込み
の際には、ワイヤリングのための通路や作業足場として
のみ利用されている。
ところで、上述のような従来の内航船舶における倉底へ
の積付け手法では、積重ねが全く不可能な製品があり、
また、製品自体の強度の関係から、一定限度の積重ねし
か許容できないものがあるなど、貨物の内容によって積
重ねが困難な場合があり、また、積重ねにより積荷が安
定しないため、船体動揺に耐えきれないものがある等、
各種制約のため、積付けが第５図に示すｃの範囲に制限
され、倉内空隙（第５図に示すｄの範囲の部分）が十分
あり、かつ許容載貨重量以下であるにもかかわらず、有
効な積付けを行なえないことがある。
の積付け手法では、積重ねが全く不可能な製品があり、
また、製品自体の強度の関係から、一定限度の積重ねし
か許容できないものがあるなど、貨物の内容によって積
重ねが困難な場合があり、また、積重ねにより積荷が安
定しないため、船体動揺に耐えきれないものがある等、
各種制約のため、積付けが第５図に示すｃの範囲に制限
され、倉内空隙（第５図に示すｄの範囲の部分）が十分
あり、かつ許容載貨重量以下であるにもかかわらず、有
効な積付けを行なえないことがある。
また、製品によっては底面に突起物があり、安全に輸送
するためには、梱包する必要があるような物もあり、こ
のような場合には、梱包に要する費用分のコストアップ
を招くこともある。
するためには、梱包する必要があるような物もあり、こ
のような場合には、梱包に要する費用分のコストアップ
を招くこともある。
本考案は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、倉内空隙を極力有効活用し、可能な限り貨物を積
載して積載効率を向上させ、かつ安全輸送をはかること
を可能とした、貨物搭載用架台付き船舶を提供すること
を目的とする。
ので、倉内空隙を極力有効活用し、可能な限り貨物を積
載して積載効率を向上させ、かつ安全輸送をはかること
を可能とした、貨物搭載用架台付き船舶を提供すること
を目的とする。
上述の目的を達成するため、本考案の貨物搭載用架台付
き船舶は、船倉内に、上甲板のハッチ開口と整合するよ
うに形成された荷役用開口を有する中デッキをそなえ、
上記開口の両側縁部の相互間に架設される複数の主梁
と、同主梁の両端部をそれぞれ船体に取外し可能に拘束
する固縛手段と、上記主梁に着脱自在に取付けられて上
記開口の内側縁と係合しうるストッパとが設けられると
ともに、上記複数の主梁の相互間を上記中デッキの上方
で着脱自在に連結する補助梁が設けられて、上記主梁と
補助梁とで貨物搭載用架台が構成されたことを特徴とし
ている。
き船舶は、船倉内に、上甲板のハッチ開口と整合するよ
うに形成された荷役用開口を有する中デッキをそなえ、
上記開口の両側縁部の相互間に架設される複数の主梁
と、同主梁の両端部をそれぞれ船体に取外し可能に拘束
する固縛手段と、上記主梁に着脱自在に取付けられて上
記開口の内側縁と係合しうるストッパとが設けられると
ともに、上記複数の主梁の相互間を上記中デッキの上方
で着脱自在に連結する補助梁が設けられて、上記主梁と
補助梁とで貨物搭載用架台が構成されたことを特徴とし
ている。
上述の本考案の貨物搭載用架台付き船舶では、その船倉
内の中デッキの開口に複数の主梁が架設され、この主梁
の両端部が固縛手段によりそれぞれ船体に取外し可能に
拘束され、開口の内側縁と係合しうるストッパが主梁に
着脱自在に取付けられて、複数の主梁が相互に補助梁に
より中デッキの上方で着脱自在に連結されて、主梁と補
助梁とで貨物搭載用架台が構成され、この貨物搭載用架
台が中デッキの開口部に新たな積載部を構成するよう作
用する。
内の中デッキの開口に複数の主梁が架設され、この主梁
の両端部が固縛手段によりそれぞれ船体に取外し可能に
拘束され、開口の内側縁と係合しうるストッパが主梁に
着脱自在に取付けられて、複数の主梁が相互に補助梁に
より中デッキの上方で着脱自在に連結されて、主梁と補
助梁とで貨物搭載用架台が構成され、この貨物搭載用架
台が中デッキの開口部に新たな積載部を構成するよう作
用する。
次に、本考案の実施例について説明すると、第1,2図は
本考案の一実施例としての貨物搭載用架台付き船舶を示
すもので、第１図はその縦断面図、第２図はその貨物搭
載用架台部の斜視図である。
本考案の一実施例としての貨物搭載用架台付き船舶を示
すもので、第１図はその縦断面図、第２図はその貨物搭
載用架台部の斜視図である。
第1,2図に示すように、この船舶は、船倉１内に、上甲
板のハッチ開口２と整合するように形成された荷役用開
口14を有する中デッキ６をそなえている。
板のハッチ開口２と整合するように形成された荷役用開
口14を有する中デッキ６をそなえている。
この開口14の両側縁部の相互間には複数の主梁７が架設
されており、主梁７の両端部はそれぞれ船体に取外し可
能に、固縛手段としてのラッシング材12により拘束され
ている。
されており、主梁７の両端部はそれぞれ船体に取外し可
能に、固縛手段としてのラッシング材12により拘束され
ている。
また、主梁７に着脱自在に取付けられて、開口14の内側
縁と係合し得るストッパ９が設けられている。
縁と係合し得るストッパ９が設けられている。
さらに、これら複数の主梁７の相互間を中デッキ６の上
方で着脱自在に連結する補助梁８が設けられている。
方で着脱自在に連結する補助梁８が設けられている。
このようにして、主梁７と補助梁８とで貨物搭載用架台
が構成される。
が構成される。
次に、この船舶における貨物搭載用架台の具体的な構成
について詳述すると、その構造部材たるＩ形断面の主梁
７の上下フランジおよびみぞ形断面の補助梁８のウェブ
には、その両端付近にそれらを任意の位置で互いに組合
わせて結合すべく、所定ピッチで多数のボルト穴7a,8a
が削孔されている。
について詳述すると、その構造部材たるＩ形断面の主梁
７の上下フランジおよびみぞ形断面の補助梁８のウェブ
には、その両端付近にそれらを任意の位置で互いに組合
わせて結合すべく、所定ピッチで多数のボルト穴7a,8a
が削孔されている。
また、主梁７の中央部近傍において、上下フランジに
は、支柱11との当接部に介装されるパット10を取付ける
ためのボルト穴7bが設けられ、さらに、主梁７両端の端
板には、ターンバックルを有するラッシング材12の端部
固定用の穴7cが設けられている。
は、支柱11との当接部に介装されるパット10を取付ける
ためのボルト穴7bが設けられ、さらに、主梁７両端の端
板には、ターンバックルを有するラッシング材12の端部
固定用の穴7cが設けられている。
このように構成された架台は、その主梁７のフランジ面
を上下方向として両端が中デッキ６に載置され、下方の
フランジの倉幅方向両側にはストッパ９が、また、上方
のフランジには、船長方向に向けられた補助梁８がそれ
ぞれボルト13止めされ、さらに、主梁７の端板の穴7cに
は、ラッシング材12の一端部が固定される。当然なが
ら、ラッシング材の他端は船体における適宜の箇所に固
定される。
を上下方向として両端が中デッキ６に載置され、下方の
フランジの倉幅方向両側にはストッパ９が、また、上方
のフランジには、船長方向に向けられた補助梁８がそれ
ぞれボルト13止めされ、さらに、主梁７の端板の穴7cに
は、ラッシング材12の一端部が固定される。当然なが
ら、ラッシング材の他端は船体における適宜の箇所に固
定される。
ストッパ９は、倉幅が船腹によって異なるため、現物に
合わせて最寄りの主梁ボルト穴7aに取付けられる。
合わせて最寄りの主梁ボルト穴7aに取付けられる。
主梁７の設置ピッチは、基本的には、積荷の支持点に合
わせることとなるが、さらに、梁の許容荷重も考えて、
その設置本数が決定される。
わせることとなるが、さらに、梁の許容荷重も考えて、
その設置本数が決定される。
また、積荷重が梁の許容荷重を超える場合を考慮して、
主梁７の中間にはパット10を取付け、このパット10に当
接させて倉底３との間に支柱11を立てることもでき、こ
のようにした場合には、理論的には、４倍の荷重に耐え
ることになる。
主梁７の中間にはパット10を取付け、このパット10に当
接させて倉底３との間に支柱11を立てることもでき、こ
のようにした場合には、理論的には、４倍の荷重に耐え
ることになる。
上述の船舶における構造上の特徴を列記すれば、次のと
おりである。
おりである。
（１）主梁７が船体のローリング方向（横方向）および
ピッチング方向（縦方向）に相対移動しないように、ス
トッパ９、補助梁８およびラッシング材12により固定す
る構造とされている。
ピッチング方向（縦方向）に相対移動しないように、ス
トッパ９、補助梁８およびラッシング材12により固定す
る構造とされている。
（２）主梁７の設置ピッチは、製品に合わせて調整可能
とされ、また、倉内の任意の箇所で任意の範囲に架構を
組むことができるようにされている。
とされ、また、倉内の任意の箇所で任意の範囲に架構を
組むことができるようにされている。
（３）主梁７の長さを適当に選ぶことにより、倉幅変化
に対応できるものとされている。
に対応できるものとされている。
（４）主梁７、補助梁８等は、すべて天地および左右対
称に構成され、使用上の制約が生じないように配慮され
ている。
称に構成され、使用上の制約が生じないように配慮され
ている。
（５）各構成部材相互の固定にはボルト13止めが採用さ
れており、分解および回収の際には、構成部材はすべて
棒状となり、取扱いが容易となるようにされている。
れており、分解および回収の際には、構成部材はすべて
棒状となり、取扱いが容易となるようにされている。
上述のように構成された貨物搭載用架台付き船舶によれ
ば、船倉内倉底３と架台上に２段に貨物Ｃ−1,C−２を
積載することが可能となり、倉内空隙を有効活用し、積
載効率を向上させることができるようになるほか、底面
に突起物等がある製品でも、安定して積付けすることが
可能となり、安定化させるための梱包作業も不要とな
る。
ば、船倉内倉底３と架台上に２段に貨物Ｃ−1,C−２を
積載することが可能となり、倉内空隙を有効活用し、積
載効率を向上させることができるようになるほか、底面
に突起物等がある製品でも、安定して積付けすることが
可能となり、安定化させるための梱包作業も不要とな
る。
また、製品を不安定に高積みする必要がなくなるので、
輸送の安全化をはかることができるようになるばかりで
なく、従来積重ね輸送できなかった製品を一度に多数積
載して輸送することができるようになるため、運行回数
の減少により、配船隻数を減少させることができるよう
になる。
輸送の安全化をはかることができるようになるばかりで
なく、従来積重ね輸送できなかった製品を一度に多数積
載して輸送することができるようになるため、運行回数
の減少により、配船隻数を減少させることができるよう
になる。
以上、本考案をその一実施例に基づき詳述したが、本考
案は上述の実施例のみに限定されるものではなく、実用
新案登録請求の範囲に記載の事項の範囲内で種々変更し
て実施可能なものであり、特に貨物搭載用架台の具体的
な構成等は適宜変更して実施可能である。
案は上述の実施例のみに限定されるものではなく、実用
新案登録請求の範囲に記載の事項の範囲内で種々変更し
て実施可能なものであり、特に貨物搭載用架台の具体的
な構成等は適宜変更して実施可能である。
〔考案の効果〕 以上詳述したように、本考案の貨物搭載用架台付き船舶
によれば、次のような効果ないし利点が得られる。
によれば、次のような効果ないし利点が得られる。
（１）倉内空隙を有効活用し、積載効率を向上させるこ
とができる。
とができる。
（２）底面に突起物等がある製品でも、安定して積付け
することが可能となりばかりでなく、安定化させるため
の梱包作業も不要となる。
することが可能となりばかりでなく、安定化させるため
の梱包作業も不要となる。
（３）製品を不安定に高積みする必要がなくなるので、
輸送の安全化をはかることができるようになる。
輸送の安全化をはかることができるようになる。
（４）従来積重ね輸送できなかった製品を一度に多数積
載して輸送することができるようになるため、運行回数
の減少により、配船隻数を減少させることができる。
載して輸送することができるようになるため、運行回数
の減少により、配船隻数を減少させることができる。
第1,2図は本考案の一実施例としての貨物搭載用架台付
き船舶を示すもので、第１図はその縦断面図、第２図は
その貨物搭載用架台部の斜視図であり、第３〜５図は従
来の内航船舶を示すもので、第３図はその模式的縦断面
図、第４図はその模式的平面図、第５図は第３図のＶ−
Ｖ断面図である。 １……貨物収納倉空間、２……ハッチ開口、３……船倉
内倉底、４……貨物、５……ワイヤ、６……中デッキ、
７……主梁、８……補助梁、９……ストッパ、10……パ
ット、11……支柱、12……固縛手段としてのラッシング
材、13……ボルト、14……荷役用開口。
き船舶を示すもので、第１図はその縦断面図、第２図は
その貨物搭載用架台部の斜視図であり、第３〜５図は従
来の内航船舶を示すもので、第３図はその模式的縦断面
図、第４図はその模式的平面図、第５図は第３図のＶ−
Ｖ断面図である。 １……貨物収納倉空間、２……ハッチ開口、３……船倉
内倉底、４……貨物、５……ワイヤ、６……中デッキ、
７……主梁、８……補助梁、９……ストッパ、10……パ
ット、11……支柱、12……固縛手段としてのラッシング
材、13……ボルト、14……荷役用開口。
Claims (1)
- 【請求項１】船倉内に、上甲板のハッチ開口と整合する
ように形成された荷役用開口を有する中デッキをそな
え、上記開口の両側縁部の相互間に架設される複数の主
梁と、同主梁の両端部をそれぞれ船体に取外し可能に拘
束する固縛手段と、上記主梁に着脱自在に取付けられて
上記開口の内側縁と係合しうるストッパとが設けられる
とともに、上記複数の主梁の相互間を上記中デッキの上
方で着脱自在に連結する補助梁が設けられて、上記主梁
と補助梁とで貨物搭載用架台が構成されたことを特徴と
する、貨物搭載用架台付き船舶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP137689U JPH0738073Y2 (ja) | 1989-01-10 | 1989-01-10 | 貸物搭載用架台付き船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP137689U JPH0738073Y2 (ja) | 1989-01-10 | 1989-01-10 | 貸物搭載用架台付き船舶 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0292396U JPH0292396U (ja) | 1990-07-23 |
| JPH0738073Y2 true JPH0738073Y2 (ja) | 1995-08-30 |
Family
ID=31201212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP137689U Expired - Lifetime JPH0738073Y2 (ja) | 1989-01-10 | 1989-01-10 | 貸物搭載用架台付き船舶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0738073Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015155804A1 (ja) * | 2014-04-09 | 2015-10-15 | 株式会社新来島どっく | 貨物船 |
-
1989
- 1989-01-10 JP JP137689U patent/JPH0738073Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0292396U (ja) | 1990-07-23 |
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