JPH0511795Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用回転シートに関し、主にワン
ボツクスカーの中央シートに利用されるものであ
る。

（従来の技術） 自動車用回転シートとしては、第７図に示すよ
うな回転機構Ａ及び回転ロツク機構Ｂを有するも
のが、実開昭58−149212号公報、特開昭59−
142524号公報などにおいて知られている。

前記回転機構Ａは、シート支持体ａ側の回転ガ
イド部材ｂ、シートクツシヨンｃ側の底板ｄ、こ
の底板ｄの外周部下面に取付けられ前記回転ガイ
ド部材ｂの外周部ｅに嵌合するリング部材ｆ、前
記回転ガイド部材ｂと前記底板ｄとを両者の中心
部で回転自在に連結する軸受部材ｇとから構成さ
れている。シート本体ｈは前記リング部材ｆと回
転ガイド部材外周部ｅとの嵌合部において、主と
して案内支持されて、シート支持体ａ上に回転す
る。前記軸受部材ｇは補助的なものであつて、シ
ート本体ｈの荷重を支承する働きは有さず、シー
ト本体ｈの半径方向の動きを拘束する作用を営ん
でいる。

前記回転ロツク機構Ｂは、ロツクピンｐが前記
底板ｂの下面に設けたロツク孔ｉに係合すること
によつてシート本体ｈの回転をロツクするように
構成されている。この回転ロツク機構Ｂの主要部
は前記回転ガイド部材ｂの下方、すなわち前記回
転機構Ａの外部に配設されている。そして前記ロ
ツクピンｐを下方に引いてロツク解除するレバー
ｊは操作ワイヤｋを介してリクライニング装置Ｄ
のリンクｍに連結され、シートバツクｌを前倒し
たときに同時に回転ロツク機構Ｂのロツクが解除
されるようになつている（実開昭58−149212号公
報参照）。なお、前記回転ロツク機構が前記回転
機構の外側方に配置されている場合もある（特開
昭59−14524号公報参照）。

（考案が解決しようとする問題点） しかし上記従来例によると、前記リング部材ｆ
と回転ガイド部材外周部ｅとの接触面積が小で、
且つ回転ガイド部材ｂが金属板で形成された板状
部材であるため、前記回転機構Ａが自動車走行中
の振動などに対して不安定であり、又回転支持部
の強度、剛性が不十分であるという問題がある。

また上記従来例では、回転ロツク機構Ｂの主要
部が回転機構Ａの外部に位置するため、外部から
見え美観上好ましくなく、又人と接触する可能性
があつて安全上好ましくないという問題もある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決すると共に、材料の
有効利用を図つて回転ロツク機構などの機構の収
容部を構成することを目的とする。この目的を達
成するため、本考案は、シートクツシヨンの底板
略中央に、円周歯形状の打抜き開口を形成し、こ
の開口周辺部に内径が前記開口の最大径と略同一
の内円筒体の上端を溶接する一方、この内円筒体
に嵌合する外円筒体をシート支持体に立設し、シ
ート支持体上に前記外円筒体及び前記内円筒体を
介してシート本体を回転可能に支持し、打抜きに
よつて得られた円周歯形状の板材を内円筒体内に
略水平配置して溶接したことを特徴とする。

（作用） 本考案によれば、シート本体はシートクツシヨ
ン側の内円筒体とシート支持体側の外円筒体との
嵌合による回転支持部によつて回転可能に支持さ
れるので、十分な回転支承面積を得ることができ
ると共に円筒部材は板状部材に比較して剛性上有
利となる結果、シート本体を安定して支持でき、
且つ回転支持部の強度、剛性が確保される。

又本考案によれば、前記内円筒体の内部スペー
スを有効利用し、このスペース内に回転ロツク機
構の主要部などの機構を収容することができるの
で、回転ロツク機構の主要部などが外部に露呈せ
ず、美観上及び安全上有利になる。

更に前記内円筒体内に回転ロツク機構の主要部
などを収容するためには、これらの機構を支持す
る支持板が内円筒体内に配置される必要があると
共に、前記機構の点検、交換のために内円筒体を
覆うシートクツシヨンの底板に開口を設ける必要
があるが、この開口を円周歯形状の打抜き開口で
構成し、前記支持板を前記打抜きによつて得られ
た円周歯形状の板材で構成しているので、材料コ
ストを最小限に抑えることができ、しかも円周歯
形状の開口の求心方向の突歯部を利用して底板と
内円筒体の上端との間の溶接が容易にできると共
に、円周歯形状の板材の遠心方向の突歯部を利用
してこの板材（支持板）と内円筒体との間の溶接
が容易にできる。

（実施例） 第１図ないし第６図は、本考案をワンボツクス
カーの中央シートに適用した実施例を示してい
る。

シートクツシヨン１及びシートバツク２からな
るシート本体３は、回転機構４を介して、シート
支持体５上に回転可能に支持されている。

シートクツシヨン１の底板６はシートクツシヨ
ンフレーム及び回転機構４の回転板の機能を兼ね
備えており、金属板（鋼板）をプレス成形してな
るものである。この底板６は第４図に示すよう
に、全体形状が略すり鉢状で外周に下向きフラン
ジ７を有するようにプレス成形されている。この
フランジ７は上記のように底板６の全外周に形成
されているが、その両側面後部７ａ，７ａは下方
に延設され他の部分より広面積になるように形成
されている。この広面積部分７ａには、リクライ
ニングアジヤスタ用プレート８及びシートベルト
アンカ９を取付けるための取付座が形成されてい
る。シートベルトアンカ９を取付ける部分（アン
カ取付座）１０はリクライニングアジヤスタ用プ
レート８を取付ける部分（アジヤスタ取付座）１
１に対し凹陥しているが、このようにプレス成形
することによつて前記取付座の剛性アツプを図る
と共に、シートベルトアンカ９を取付けるボルト
１２の頭部が前記リクライニングアジヤスタ用プ
レート８に干渉しないようにしている。１３，１
３はリクライニングアジヤスタ用プレート８の取
付孔、１４，１４はその背面に溶接されたナツ
ト、１５，１５はリクライニングアジヤスタ用プ
レート８を取付けるためのボルトである。又１６
はシートベルトアンカ９の取付孔、１７はその背
面に溶接されたナツトである。

底板６の外周において、前記フランジ７の内側
に沿つて形成された頂面１８は、クツシヨン用張
設スプリング（例えばＳバネ）１９の端部を保持
する保持具２０（第３図参照）の取付座を構成し
ている。

又前記底板６の中央には円周歯形状の開口２１
が打抜き形成されている。この開口２１の周辺近
傍部２２は略水平面に形成され、後記蓋板２３
（第６図参照）の取付座を構成する。前記周辺近
傍部２２と前記頂面１８との間は彎曲面２４とな
つており、この彎曲面２４、前記頂面１８及び前
記フランジ７を有することによつて、底板６はシ
ートクツシヨンフレームとしての十分な剛性、強
度を備えることができる。

第２図及び第３図に示す自動車用回転シート
は、前記底板６の頂面１８に、複数の保持具２０
を溶接し、これら保持具２０によつて両端部が保
持されるようにして、複数のＳバネ１９を張設し
て、これらＳバネ１９上にクツシヨン部材２５を
配設している。又底板６のフランジ７における前
記広面積部分７ａには、ボルト１２，１５などを
用いて、リクライニングアジヤスタ用プレート８
及びシートベルトアンカ９を第２図仮想線で示す
ように取付けている。

前記底板６の略中央に、前記開口２１と同芯状
に配されると共に下方に突出する鋼管製の内円筒
体２６が溶接されている。この内円筒体２６はそ
の内径が前記開口２１の最大径と略等しくなるよ
うに形成されており、前記開口２１周縁に形成さ
れて求心方向に突出する複数の突歯部２７は、内
円筒体２６の半径方向に突出している。従つて、
第５図にＳで示すように、前記突歯部２７の下面
と内円筒体２６の内面上端部との間に溶接を行つ
て、内円筒体２６を底板６に溶接一体化すること
ができる。

内円筒体２６の内部中間高さ位置には、前記開
口２１を打抜き形成した後に得られた円周歯形状
の板材２８が内円筒体２６内に嵌入され水平配置
された後溶接されている。溶接に当つては、板材
２８の遠心方向に突出する複数の突歯部２９が利
用される（溶接箇所をＱで示す。）。

シート支持体５は金属板（鋼板）を略伏皿形状
にプレス成形してなり、その上面に円周溝３０が
プレス凹設されている。この円周溝３０の溝底面
外周寄り位置には、鋼管製の外円筒体３１が立設
され、その下端部においてシート支持体５に溶接
されている。この外円筒体３１と前記内円筒体２
６とは摺動自在関係に密嵌合し、内円筒体２６の
下端２６ａが前記円周溝３０の溝底面内周寄り位
置上に摺接する。この内外円筒体２６，３１によ
る回転支承部によつて、シート本体３の荷重及び
横方向の力を支承して、シート本体３をシート支
持体５上に回転可能に支持している。

外円筒体３１の内周面には複数のグリース溜り
溝３２が周設され、これらグリース溜り溝３２に
封入されたグリースにより、内外円筒体２６，３
１間の摺動摩擦を減じている。又内円筒体２６の
下端２６ａとシート支持体５の円周溝３０との摺
接部にもグリースを介在させているが、前記円周
溝３０はグリース溜りとしての作用を営み、その
円周溝３０の周辺がグリースによつて汚れないよ
うにしている。なお、前記円周溝３０は補強ビー
ドとしての作用もあり、シート支持体５の剛性を
高めている。

前記シート支持体５は図示しないシートトラツ
ク上に前後動可能に支持されているが、このシー
ト支持体５をフロアに直接固定してもよい。

前記外円筒体３１の上端部において、その外周
前部と外周後部には夫々抜け止め用ストツパー３
３，３３が溶接される一方、前記底板６の開口周
辺部下面には前記抜け止め用ストツパー３３，３
３に対応する位置に係止部材３４，３４が取付け
られている。これら部材３４，３４は第１図に示
すように円弧状且つ前後方向の中心線に対し対称
形状に形成されており、これらの円弧角は例えば
60°となつている。そして、抜け止め用ストツパ
ー３３と係止部材３４とは互いに係合して、シー
ト本体３が外円筒体３１より上方に抜け出ないよ
うにしている。但し、シート本体３を前後方向位
置から前記円弧角以上に左右に回転させると、前
記係合が解かれて、シート本体３を外円筒体３１
から上方に離脱させることができる。他方、シー
ト本体３を外円筒体３１に組付ける作業は、逆の
手順によつて容易に行うことができる。

前記シート本体３の回転をロツクするロツク機
構３５の主要部は前記内円筒体２６内に収容され
ている。このロツク機構３５の操作ロツド３６は
第１図及び第３図に示すように、内円筒体２６の
上方を迂回する屈曲部３７を有し、前記底板６に
設けた挿通口３８より外側方に突出し、その突出
端に操作グリツプ３９が取付けられている。操作
ロツド３６の基端部は内円筒体２６内に水平配置
した前記板材２８上に固定された支持ブラケツト
４０に回転自在に支持されると共に、その中間部
は前記底板６に取付けた支持ブラケツト４１に回
転自在に支持されている。

前記操作ロツド３６の基端近傍部には揺動アー
ム４２が固着され、操作グリツプ３９を回動操作
することによつて、前記揺動アーム４２が上下方
向に揺動する。この揺動アーム４２の先端部はピ
ン４８を介してロツク杆４３の上端部に係合さ
れ、揺動アーム４２の揺動に伴つてロツク杆４３
が上下動するように構成されている。このツロク
杆４３は前記板材２８を貫通して下方に延び、そ
の下端係合部４４は前記シート支持体５の上面に
圧接する。又ロツク杆４３は内円筒体２６の内周
に固定されたガイド部材４５によつて上下動自在
に案内支持されると共に、圧縮スプリング４６に
よつて下方に付勢されている。

ロツク杆４３の下端係合部４４は半球状に形成
され、シート本体３の回転に伴いシート支持体５
の上面に圧接しつつ円周軌跡上を摺動するが、こ
の円周軌跡上の左右２箇所に前記下端係合部４４
に係合するロツク孔４７，４７が前記シート支持
体５に穿設されている。第１図及び第３図は前記
ロツク杆４３の下端係合部４４が一方のロツク孔
４７に係合して、シート本体３が前向き位置、す
なわち自動車走行方向に向いた位置にセツトされ
その状態がロツクされている場合を示している。
前記下端係合部４４が他方のロツク孔４７に係合
すると、シート本体３が後向き位置にセツトされ
且つその状態がロツクされる。

回転ロツク機構３５のロツクを解除するには、
前記操作グリツプ３９を第１図矢印方向に回動し
て、ロツク杆４３の下端係合部４４をロツク孔４
７から離脱させればよい。本実施例ではロツク杆
４３の先端部に操作グリツプ３９を取付けて、操
作グリツプ３９の操作によりロツク解除が行われ
るように構成しているが、第７図に示す従来例と
同様、前記ロツク杆４３とリクライニング装置４
９とを操作ワイヤで連結して、シートバツク２の
前倒時に自動的にロツク解除が行われるように構
成することができる。

第６図はシートクツシヨン１がフルフオームタ
イプのものに本考案を適用したものであつて、第
２図及び第３図に示す張設スプリングタイプにお
けるＳバネ１９を省略する代りに、前記底板６に
その開口２１を覆う蓋板２３をボルト５０を用い
て着脱可能に取付け、底板６及び蓋板２３の上方
全域にクツシヨン材５１を配設している。前記蓋
板２３は前記操作ロツド３６の屈曲部３７との干
渉を避けるように伏皿状に形成され、その周縁部
５２は前記底板６の蓋板取付座（開口周辺近傍
部）２２に前記ボルト５０を用いて取付けられて
いる。このように同一の底板６を用いて、第２図
及び第３図に示すタイプのシートクツシヨン及び
第６図に示すタイプのシートクツシヨンを容易に
構成することができる。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば、内円筒体２６内に
は、回転ロツク機構３５のみならず、スライドロ
ツク機構の主要部を収容することが可能である。

（考案の効果） 本考案によれば、シート本体を安定して支持で
き、その支持強度、剛性が確保されると共に、回
転ロツク機構などの機構が外部に露呈せず、美観
上及び安全上有利となり、更に材料の有効利用を
図つて前記機構の収容部を構成することができる
自動車用回転シートを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本考案の実施例を示し、
第１図は回転機構及び回転ロツク機構を示す一部
切欠斜視図、第２図は全体の縦断側面図、第３図
は全体の縦断正面図、、第４図はシートクツシヨ
ンフレームを兼ねる底板を示す一部切欠斜視図、
第５図は回転機構の断面図、第６図は他の態様の
シートクツシヨンを備えたものを示す縦断側面
図、第７図は従来例の一部切欠側面図である。 １……シートクツシヨン、３……シート本体、
４……回転機構、５……シート支持体、６……底
板、２１……開口、２６……内円筒体、２８……
板材、３１……外円筒体、３５……ロツク機構、
Ｓ，Ｑ……溶接部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンの底板略中央に、円周歯形状
   の打抜き開口を形成し、この開口周辺部に内径が
   前記開口の最大径と略同一の内円筒体の上端を溶
   接する一方、この内円筒体に嵌合する外円筒体を
   シート支持体に立設し、シート支持体上に前記外
   円筒体及び前記内円筒体を介してシート本体を回
   転可能に支持し、打抜きによつて得られた円周歯
   形状の板材を内円筒体内に略水平配置して溶接し
   たことを特徴とする自動車用回転シート。