JPH0134588Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、バン・ワゴン・クーペ型車等の後部
座席を荷台にしたり、ベツト状にできる座席装置
の改良に関するものである。

一般に、この種の自動車においては、車室内空
間を有効に活用して上記した種々の機能を達成さ
せるため、その各目的に応じて座席を適宜に変化
させることのできる調節装置が要求される。

そこで、前記要求を達するために本願出願人は
第１図に示すように、シートクツシヨン１にベー
スプレート７を有し、シートバツク５にアーム９
を有する自動車用座席において、前記アーム９を
シートバツク５に固定した上部アーム９ａとベー
スプレート７に回転自在に枢支した下部アーム９
ｂとで形成し、上部アーム９ａと下部アーム９ｂ
の接続部分を、回転自在に枢支したアーム枢支軸
１１と後方が開放し少なくとも上部アーム９ａに
設けた係合部１３と係脱自在に係合し合う係止部
１５とで支持し、該係止部１５を前記アーム９が
起立した標準位置より最後傾位置まで回転可
能な支持部材１９に固着した自動車用座席装置を
実願昭57−156993にて先に提案した。

このような自動車用座席装置は枢支軸１２を有
し、これに伴つてベースプレート７と下部アーム
９ｂとの第１の固定装置Ａ及び下部アーム９ｂと
上部アーム９ａとの第２の固定装置Ｂを有してい
る。第１の固定装置Ａは、シートバツク５の傾斜
角度を可変調節のできるリクライニング機構が取
り入れられている。第２の固定装置Ｂは、上部ア
ーム９ａと下部アーム９ｂとが、枢支軸１１で枢
着され、上部アーム９ａと下部アーム９ｂとに後
方へ向けて切欠した係合部１３を形成し、上部ア
ーム９ａに形成された当接部としての突起２１が
下部アーム９ｂに固着したピン２３に当接した時
に、その係合部１３の切欠が一致して係止部１５
が係合離脱するようになつており、この係止部１
５は前記回転軸１２より延びた支持部材１９に固
定され、この係止部１５と下部アーム９ｂに固定
されたピン２３との間にばねが張設され、支持部
材１９は絶えず反時計方向、即ち係合部１３側へ
向け常時噛合状態に付勢されている。これら固定
装置において、第１の固定装置Ａ、即ちリクライ
ニング機構は、その噛合歯同志を強制的に噛合方
向へ押圧しているので、噛合状態でガタを生じる
ことは少ない。しかし、第２の固定装置Ｂは上記
の如く切欠した係合部１３に係止部１５を係合・
離脱するため、係合部１３の切欠溝巾は係止部１
５の外径巾より大きくしなければならず、このた
め上部アーム９ａと下部アーム９ｂとの間にガタ
を誘発する。また、上部アーム９ａと下部アーム
９ｂの各係合部１３を一致させるための上部アー
ム９ａに形成した突起２１が下部アーム９ｂに固
着したピン２３に当接するようになつており、こ
の突起２１とピン２３が金属同志であるため、双
方にヘタリや変形を生じ易く各係合部１３が一致
しなくなつてしまうという不具合があつた。そこ
で、第２図及び第３図に示すように、ピン２３に
ダンパー２５を嵌着してカバー２７で被覆したダ
ンパー構造が提案されている。このダンパー構造
はカバー２７につば部２９が形成され、このつば
部において下部アーム９ｂにリベツト３１止め或
いは下部アーム９ｂの穴３３につば部２９に形成
したエンボス３５を嵌着後カシメていた。しかし
上部アーム９ａがダンパー２５に圧接するとタワ
ミ変形するため、カバー２７自体の板厚を厚くす
る必要があり、このカバー２７のつば部２９やリ
ベツト３１の頭部が突出するので、上部アーム９
ａと下部アーム９ｂとの隙間が生じ、枢軸１１の
剛性が弱くなるという不具合が生じていた。

本考案は以上の問題点に鑑み為されたもので、
その目的とするところは、上部アーム９ａと下部
アーム９ｂの固定装置のガタを無くすとともに、
上部アーム９ａと下部アーム９ｂとを近接して枢
支軸１１の剛性を高めるようなダンパー構造を備
えた自動車座席装置を提供することにある。

以下、第４図及び第５図の図面を参照しなしが
ら本考案の一実施例を詳細に説明する。下部アー
ム９ｂの平面内で図示の如く例えばＤ字状の異形
にエンボス加工した凹部４１が形成され、この凹
部４１の略中央に穴４１ａが穿たれている。凹部
４１には凹部４１と同形状のラバー或いは樹脂か
らなるダンパー２５が着座され、このダンパー２
５の略中央には穴２５ａが穿たれている。２７は
ダンパー２５を被覆するカバーであつて、一枚の
薄板鋼板をプレス等により絞り加工して、上面部
２７ａと側面部２７ｂとを有し、上面部２７ａに
は穴２７ｃが穿たれている。側面部２７ｂの一面
部は開口２７ｄになつているとともに凹部４１と
同形状に形成されていて、前記ダンパー２５の１
部が突出するようになつている。２３はピンであ
つて、下部アーム９ｂ、ダンパー２５、及びカバ
ー２７の各穴４１ａ，２５ａ，２７ｃに挿通し
て、ピン２３の頭部２３ａをカシメて上記ダンパ
ー２５及びカバー２７を下部アーム９ｂに一体的
に固着している。この状態でカバー２７の側面部
２７ｂ外周底部２７ｅは、下部アーム９ｂの凹部
４１内に嵌着している。ダンパー２５の突出部端
面２５ｂは上部アーム９ａと下部アーム９ｂの係
合部１３ａ，１３ｂが略一致した時に、上部アー
ム９ａの突起２１に圧接するように配置されてい
る。尚、上記構造において、ダンパー構造は下部
アームに形成したものについて説明したが、上部
アーム側にダンパー構造を形成したり、下部アー
ムとベースプレートを一体的に連結したものでも
よい。また、ダンパーに圧接するのは突起の代り
にアームにピンを植設して行つてもよい。

以上説明したように、この考案によれば、シー
トクツシヨンに固着されるベースプレートと、シ
ートバツクに固着される上部アームと、この上部
アームに回転自在に軸支され前記ベースプレート
に回動自在に支持される下部アームと、前記上部
アームの下部に設けられた当接部と、前記下部ア
ームに固着されこの当接部と当接するピンと、前
記上部アームと下部アームに形成され前記当接部
とピンが当接したときに一致する係合部と、この
係合部に係脱自在に係合する係止部が固定され、
前記下部アームとベースプレートの回転軸に回転
自在に設けられた支持部材と、前記ピンと係止部
の間に張設され前記係合部と係止部が係合する方
向へ付勢するばねとからなり、前記下部アームの
ピン周辺に異形状の凹部を形成し、この凹部に凹
部と同形状のダンパーを前記ピンに挿通して嵌着
すると共に、前記凹部と同形状でダンパーを被覆
し前記下部アームの当接部が当接する方向に開口
を有し、前記凹部に嵌合されて固定されたカバー
を設けたことを特徴とする自動車用座席装置であ
るので、次のような効果を奏する。

ａ ダンパーがアームと圧接してダンパーがたわ
み膨張しても十分に耐え、変形したり位置ずれ
が起こることはない。その上カバー自体を薄く
することができる。

ｂ カバーにつばを設ける必要はなく、加工性が
良くつば止めのリベツト等を施す必要がない。
また、上部アームと下部アームとを近接するこ
とができ枢軸を短くでき、かつ枢軸の剛性を高
めることができると共に、上部アームと下部ア
ームの板厚方向の厚さを薄くできる。

ｃ ダンパーが異形であるため、ダンパーの平面
部と当接部が当接することとなり、面接触とな
つてダンパーの耐久性を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の側面図、第２図及び第３図は従
来の要部を示す断面図、第４図は本考案の要部を
示す側面図、第５図は第４図のＡ−A′線断面図
である。 １……シートクツシヨン、５……シートバツ
ク、９ａ……上部アーム、９ｂ……下部アーム、
２５……ダンパー、４１……凹部、２７……カバ
ー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンに固着されるベースプレート
   と、シートバツクに固着される上部アームと、こ
   の上部アームに回転自在に軸支され前記ベースプ
   レートに回動自在に支持される下部アームと、前
   記上部アームの下部に設けられた当接部と、前記
   下部アームに固着されこの当接部と当接するピン
   と、前記上部アームと下部アームに形成され前記
   当接部とピンが当接したときに一致する係合部
   と、この係合部に係脱自在に係合する係止部が固
   定され、前記下部アームとベースプレートの回転
   軸に回転自在に設けられた支持部材と、前記ピン
   と係止部の間に張設され前記係合部と係止部が係
   合する方向へ付勢するばねとからなり、前記下部
   アームのピン周辺に異形状の凹部を形成し、この
   凹部に凹部と同形状のダンパーを前記ピンに挿通
   して嵌着すると共に、前記凹部と同形状でダンパ
   ーを被覆し前記下部アームの当接部が当接する方
   向に開口を有し、前記凹部に嵌合されて固定され
   たカバーを設けたことを特徴とする自動車用座席
   装置。