JPS6239733Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用座席のリクライニング装置に
関するものである。

自動車用座席においてシートクツシヨンに対す
るバツクレストの傾斜角を自由に変更調整できる
ようにした所謂リクライニングシートは既にひろ
く一般に用いられている。

上記のようなリクライニングシートのリクライ
ニング機構は、通常シートクツシヨンの両側面部
又は車体側部材に固定したベースプレートにバツ
クレストの両側面下方部に固定したヒンジプレー
トを回動可能に軸着すると共に、該ヒンジプレー
ト側に設けた円弧状のギヤ部に噛み合うギヤ部を
有するラツチ部材をベースプレートに回動可能に
取付け、該ラツチ部材の回動を制御する操作レバ
ーをベースプレートに設け、操作レバーの操作に
よりラツチ部材を回動させてヒンジプレートのギ
ヤ部との噛合を解除させ、バツクレストの傾角を
変更した後、ラツチ部材をヒンジプレートのギヤ
部に噛合せて調整を行うようになつているのが普
通である。

ところが上記のようにラツチ部材を回動させて
ヒンジプレートのギヤ部と噛合せる従来構成で
は、ラツチ部材のギヤ部のうち回動中心に近い側
の歯が常に先にヒンジプレートのギヤ部の歯に当
つて辷りつつ歯の山と谷を一致させた後他の歯が
噛み合うことになるので、回動中心に最も近い特
定の歯の摩耗が他の歯にくらべて著しく、遂には
噛合操作が円滑に行われなくなると言う問題を有
している。

上記のような従来の問題に対処する機構が種々
開発されてはいるが、いずれも部品点数が増え構
造が複雑となる等の不具合を有している。

本考案は極めて簡単なる構成において上記のよ
うな従来の問題を解消し得るリクライニング装置
を提供しようとするもので、以下附図実施例につ
き説明する。

第１，２図において、１はシートクツシヨン又
は車体側部材に固定されたベースプレート、２は
バツクレストに固定されたヒンジプレートで、該
ヒンジプレート２はベースプレート１に軸３によ
り回動可能なるように取付けられる。

ヒンジプレート２の下端縁には軸３を中心とす
る円弧状のギヤ部２１が形成されている。

４は前記ヒンジプレート２のギヤ部２１に対応
するギヤ部４１を有するラツチ部材で、該ラツチ
部材４にはカム溝孔４２が形成されている。

５は上記軸３に回動可能に取付けられた操作レ
バーで、該操作レバー５には作動軸６が貫通取付
けられ、該軸６は前記ラツチ部材４のカム溝孔４
２を貫通してベースプレート１の溝孔１１にスラ
イド可能なるよう貫通支持されている。

前記ラツチ部材４はその両側部をベースプレー
ト１に固設したガイドピン１２，１３及び１４に
よりラツチプレート２のギヤ部２１に噛合、離脱
する方向に所定範囲自由に移動できるよう遊びを
もつて支持されている。

尚図において７はラツチ部材４の上面を覆うサ
ブプレートで、前記軸３、ガイドピン１２及び１
３等にカシメることによりベースプレート１に固
定されている。８はヒンジプレート２即ちバツク
レストを前倒させる方向に附勢するスプリング、
９は操作レバー５のリターンスプリングである。

上記の構成において、第１図示のように操作レ
バー５がスプリング９により軸３を中心として反
時計方向に力を受け作動軸６がラツチ部材４のカ
ム溝孔４２の軸３から距離が最も大なる部位即ち
図示の下方部に押しつけられているときは、ラツ
チ部材４はヒンジプレート２のギヤ部２１にしつ
かりと噛み合い、バツクレストはロツク状態にな
つている。

この状態から操作レバー５を上方即ち時計方向
にスプリング９に抗して回動操作すると、作動軸
６はベースプレート１の溝孔１１に沿つて上方に
スライドし、カム溝孔４２を介してラツチ部材４
をヒンジプレート２のギヤ部２１から離れる方向
に移動させ、両ギヤ部２１と４１の噛合は解除さ
れ、ヒンジプレート２即ちバツクレストは軸まわ
りに自由に回動できるロツク解除状態となる。

バツクレストの傾角を調整した後操作レバー５
より手を離すと、該操作レバー５はスプリング９
によりもとに戻り、ラツチ部材４もギヤ部２１方
向に移動してロツク状態となる。

このギヤ部２１と４１の噛合いは、作動軸６の
下降に伴ないラツチ部材４ははじめガイドピン１
２を中心として回動し（１次回動）該ガイドピン
１２に最も近い第１の歯がギヤ部２１の歯に当る
が、作動軸６が更に下降するとこんどはラツチ部
材４には作動軸６を中心とする別の回転（２次回
動）が加わり、上記第１の歯にあまり大きな無理
な力が加わることはなくラツチ部材４のほぼ全体
の歯に噛合時の荷重が分散される。

上記ラツチ部材４の２次回動は、ガイドピン１
２が嵌るラツチ部材４の凹部４３がラツチ部材４
の操作方向に遊びをもつた構成となつていること
により、決して妨げられることなく極めてスムー
ズに行われる。

ロツク状態では第１図示のようにラツチ部材４
の突起部４４がガイドピン１３に当り、該ラツチ
部材４はガイドピン１２，１３及び作動軸６の３
点においてロツク状態を確実に支持される。

このロツク状態ではシートのバツクレストにか
かる荷重即ちヒンジプレート２を軸３まわりに回
動させる方向の荷重は、ラツチ部材４の両側部に
当接係合している２本のガイドピン１２と１３と
によりガタなくがつちりと確実に支持される。

以上のようにして本考案によればラツチ部材の
ヒンジプレート側ギヤ部への噛合時、作動軸を中
心としたラツチ部材の回動（２次回動）によつて
噛合荷重はラツチ部材のすべての歯に分散され、
特定の歯のみが摩耗するような不具合はほぼ完全
に解消され得る。

上記の実施例ではラツチ部材４等を覆うサブプ
レート７を軸３、ガイドピン１２，１３にカシメ
固定する例を示しているが、第３，４図に示すよ
うに該サブプレート７をベースプレート１のシー
トクツシヨン又は車体側部材への取付穴１５，１
６部にまで延長させた構成とし、該延長部に取付
穴１５，１６にそれぞれ合致する穴７１，７２を
形成し、上記取付穴１５，１６とそれに対向する
穴７１，７２間にカラー１０，１０′を介装した
構造とし、図示のようなリクライニングアツシー
をシートクツシヨン又は車体側部材へ取付ける際
上記穴７１，７２からボルト等で締付ける構成と
することによりサブプレート７の取付強度の著し
い向上をはかるようにすることもでき、このよう
な構成とすれば従来サブプレート取付強度向上の
ために必要であつた溶接作業或はリベツト等によ
る固着はすべて省略することができる。

尚第３，４図において上記以外の構成及び機
能、効果は第１，２図のものと同じであり、第
１，２図と同一の符号は同一の部分を表わす。

以上のように本考案によれば、基本的構成部材
としてはベースプレート、ヒンジプレート、ラツ
チ部材及び操作レバーのみの最少部品にてラツチ
部材噛合時における特定の歯のみの摩耗、それに
基づくリクライニング作動不良という従来の欠点
を完全に解消し、長期にわたり円滑なるリクライ
ニング作動を行い得ると共にバツクレストにかか
る荷重の支持剛性が極めて大であり、実用上多大
の効果をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す正面図、第２図
は第１図のＡ−Ａ断面図である。第３図は本考案
の他の実施例を示す正面図、第４図イ，ロは第３
図のＢ−Ｂ及びＣ−Ｃの各断面図である。 １……ベースプレート、２……ヒンジプレー
ト、３……軸、４……ラツチ部材、５……操作レ
バー、６……作動軸、７……サブプレート、８…
…スプリング、９……リターンスプリング、１０
……カラー、１１……溝孔、１２，１３，１４…
…ガイドピン、２１，４１……ギヤ部、４２……
カム溝孔、４３……凹部、４４……突起部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツション又は車体側部材に取付けられ
   るベースプレートにバツクレストに取付けられる
   ヒンジプレートを回転可能に軸着し、該ヒンジプ
   レートに設けたギヤ部に噛合うギヤ部を有するラ
   ツチ部材の両側部をヒンジプレートのギヤ部に噛
   合、離脱する方向に所定範囲の遊びをもつてベー
   スプレートに設けた２本のガイドピンにてそれぞ
   れ支持させると共に、ベースプレートに回動可能
   に取付けた操作レバーに作動軸を固定し、該作動
   軸が嵌装されるカム溝孔を上記ラツチ部材に設
   け、該操作レバーの操作による作動軸のカム溝孔
   内移動によつてラツチ部材のヒンジプレートギヤ
   部への噛合及び噛合解除を行い得る構成としたこ
   とを特徴とする自動車用座席のリクライニング装
   置。