JPH049448Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH049448Y2 JPH049448Y2 JP1983116084U JP11608483U JPH049448Y2 JP H049448 Y2 JPH049448 Y2 JP H049448Y2 JP 1983116084 U JP1983116084 U JP 1983116084U JP 11608483 U JP11608483 U JP 11608483U JP H049448 Y2 JPH049448 Y2 JP H049448Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative pressure
- valve
- passage
- circuit
- swing motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 36
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 21
- 239000013642 negative control Substances 0.000 claims description 9
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 6
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 10
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
［考案の属する技術分野］
この考案は油圧シヨベルの旋回モータ等んび用
いられる負圧防止油圧回路に関する。
いられる負圧防止油圧回路に関する。
［従来技術とその問題点］
従来、この種の負圧防止油圧回路は第１図に示
すものが知られている。第１図において、ネガテ
イブ制御機構を備えた可変容量油圧ポンプ１０
と、慣性体を駆動する旋回モータ１１と、この旋
回モータ１１への圧油を制御する制御弁１２と、
この制御弁１２と前記旋回モータ１１とを接続す
る回路１３との間に設置されその回路１３に負圧
時にその供給側通路をタンクに接続した負圧防止
弁１４を設けて主たる構成にしている。
すものが知られている。第１図において、ネガテ
イブ制御機構を備えた可変容量油圧ポンプ１０
と、慣性体を駆動する旋回モータ１１と、この旋
回モータ１１への圧油を制御する制御弁１２と、
この制御弁１２と前記旋回モータ１１とを接続す
る回路１３との間に設置されその回路１３に負圧
時にその供給側通路をタンクに接続した負圧防止
弁１４を設けて主たる構成にしている。
かかる構成において、制御弁１２を中立位置よ
り作動位置に切換えると、可変容量油圧ポンプ１
０からの圧油により旋回モータ１１が駆動する。
制御弁１２を作動位置より中立位置に戻すと、可
変容量油圧ポンプ１０からの圧油が断たれ戻り側
回路の高圧油の作用にてブレーキが作動する。こ
のとき、供給側および戻り側回路１３が締め切れ
る寸前および締め切られた状態では戻り側と供給
側との回路の圧力差および機器の油漏れによつて
供給側回路の流量が不足して負圧となる。これを
補うため前記供給側および戻り側回路１３の間に
設けた負圧防止弁１４によりその供給側通路をタ
ンクに連通することにより負圧を防止していた。
しかしながら、大きな慣性力をもつ旋回モータ１
１は大油量を補給しなければならず、またタンク
圧力は非常に低い（約１〜2Kgf／cm2）ので大口
径の負圧防止弁が必要となり、実用上は旋回モー
タ１１への取付スペースや大口径の負圧防止弁の
高コストなどの理由により、第３図に示されるよ
うにタンクに接続した通路に絞り弁２６を設置す
ることによつて、負圧防止弁１４の供給側通路２
４の圧力を上げ、負圧防止弁１４を介して旋回モ
ータ１１へ供給される油量を確保するのが常であ
つた。
り作動位置に切換えると、可変容量油圧ポンプ１
０からの圧油により旋回モータ１１が駆動する。
制御弁１２を作動位置より中立位置に戻すと、可
変容量油圧ポンプ１０からの圧油が断たれ戻り側
回路の高圧油の作用にてブレーキが作動する。こ
のとき、供給側および戻り側回路１３が締め切れ
る寸前および締め切られた状態では戻り側と供給
側との回路の圧力差および機器の油漏れによつて
供給側回路の流量が不足して負圧となる。これを
補うため前記供給側および戻り側回路１３の間に
設けた負圧防止弁１４によりその供給側通路をタ
ンクに連通することにより負圧を防止していた。
しかしながら、大きな慣性力をもつ旋回モータ１
１は大油量を補給しなければならず、またタンク
圧力は非常に低い（約１〜2Kgf／cm2）ので大口
径の負圧防止弁が必要となり、実用上は旋回モー
タ１１への取付スペースや大口径の負圧防止弁の
高コストなどの理由により、第３図に示されるよ
うにタンクに接続した通路に絞り弁２６を設置す
ることによつて、負圧防止弁１４の供給側通路２
４の圧力を上げ、負圧防止弁１４を介して旋回モ
ータ１１へ供給される油量を確保するのが常であ
つた。
しかし第３図の絞り弁２６の設置は旋回モータ
１１の定常駆動状態において旋回モータ１１から
の戻り油の圧力をも上昇させる結果となり、この
絞り弁２６で消費されるエネルギーは油温を上げ
るだけに使用されるので、回路全体のヒートバラ
ンスを悪くして省エネ性を悪くしていた。
１１の定常駆動状態において旋回モータ１１から
の戻り油の圧力をも上昇させる結果となり、この
絞り弁２６で消費されるエネルギーは油温を上げ
るだけに使用されるので、回路全体のヒートバラ
ンスを悪くして省エネ性を悪くしていた。
しかも旋回モータ１１を駆動するポンプ１０が
可変容量油圧ポンプであり、制御弁１２が中立位
置にある場合、ポンプ吐出量は最小になるから可
変容量ポンプ１０が固定容量の場合と比較すると
負圧防止弁１４を介して旋回モータ１１へ供給さ
れる流量は不足がちになり、絞り弁２６の絞り面
積を小さくしなければならず省エネ性を向上させ
るために使用した可変容量ポンプ１０の効果が半
減してしま結果となつていた。
可変容量油圧ポンプであり、制御弁１２が中立位
置にある場合、ポンプ吐出量は最小になるから可
変容量ポンプ１０が固定容量の場合と比較すると
負圧防止弁１４を介して旋回モータ１１へ供給さ
れる流量は不足がちになり、絞り弁２６の絞り面
積を小さくしなければならず省エネ性を向上させ
るために使用した可変容量ポンプ１０の効果が半
減してしま結果となつていた。
［考案の目的］
この考案の目的は、ネガテイブ制御機構を備え
た可変容量ポンプを用いて旋回モータを駆動する
油圧回路において、旋回モータを作動状態から停
止状態に移行する際、負圧回路の流量および圧力
を所定に保ち小型化を実現可能にする負圧防止弁
を備えた負圧防止油圧回路を省エネ性を犠牲にす
ることなく提供することにある。
た可変容量ポンプを用いて旋回モータを駆動する
油圧回路において、旋回モータを作動状態から停
止状態に移行する際、負圧回路の流量および圧力
を所定に保ち小型化を実現可能にする負圧防止弁
を備えた負圧防止油圧回路を省エネ性を犠牲にす
ることなく提供することにある。
［考案の構成］
この考案はネガテイブ制御機構を備えた油圧ポ
ンプと、旋回モータと、この旋回モータへの圧油
を制御する制御弁と、この制御弁と、旋回モータ
とを接続する回路の間に設置され、その供給側通
路をタンクに接続した負圧防止弁を設けた油圧回
路であつて、負圧防止弁の供給側通路を油圧ポン
プ制御用の信号取出口に接続したことにより、前
記目的を達成し得るものである。
ンプと、旋回モータと、この旋回モータへの圧油
を制御する制御弁と、この制御弁と、旋回モータ
とを接続する回路の間に設置され、その供給側通
路をタンクに接続した負圧防止弁を設けた油圧回
路であつて、負圧防止弁の供給側通路を油圧ポン
プ制御用の信号取出口に接続したことにより、前
記目的を達成し得るものである。
次にこの考案に係る負圧防止油圧回路の実施例
について添付図面を参照しながら以下詳細に説明
する。
について添付図面を参照しながら以下詳細に説明
する。
第２図はこの考案に係る負圧防止油圧回路の基
本構成例を示し、第１図と同一構成要素には同一
の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。
この考案に係る負圧防止油圧回路は、ネガテイブ
制御機構を備えた可変容量油圧ポンプ１０と、慣
性体を駆動する旋回モータ１１と、前記可変容量
油圧ポンプ１０の圧油を旋回モータ１１へ供給制
御する制御弁１２と、この制御弁１２と旋回モー
タ１１とを接続する回路１３ａ，１３ｂと、この
回路１３ａ，１３ｂの間に設置されたその回路の
圧力を制御するクロスリリーフ弁１５および回路
の負圧を防止する負圧防止弁１４とから構成され
る。前記可変容量油圧ポンプ１０と制御弁１２と
の間を逆止弁１６を介装した供給通路１７にて接
続し、前記逆止弁１６の上流側の供給通路１７に
接続するセンターバイパス通路１８とタンクに接
続した通路２３との間に設けられている。前記フ
ートリリーフ弁１９の上流側通路には可変容量油
圧ポンプ１０の吐出量制御機構２２に接続する信
号回路２０が設けられている。前記回路１３ａ，
１３ｂの間に設置された負圧防止弁１４は前記フ
ートリリーフ弁１９の上流側に供給通路２４を介
して接続されている。
本構成例を示し、第１図と同一構成要素には同一
の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。
この考案に係る負圧防止油圧回路は、ネガテイブ
制御機構を備えた可変容量油圧ポンプ１０と、慣
性体を駆動する旋回モータ１１と、前記可変容量
油圧ポンプ１０の圧油を旋回モータ１１へ供給制
御する制御弁１２と、この制御弁１２と旋回モー
タ１１とを接続する回路１３ａ，１３ｂと、この
回路１３ａ，１３ｂの間に設置されたその回路の
圧力を制御するクロスリリーフ弁１５および回路
の負圧を防止する負圧防止弁１４とから構成され
る。前記可変容量油圧ポンプ１０と制御弁１２と
の間を逆止弁１６を介装した供給通路１７にて接
続し、前記逆止弁１６の上流側の供給通路１７に
接続するセンターバイパス通路１８とタンクに接
続した通路２３との間に設けられている。前記フ
ートリリーフ弁１９の上流側通路には可変容量油
圧ポンプ１０の吐出量制御機構２２に接続する信
号回路２０が設けられている。前記回路１３ａ，
１３ｂの間に設置された負圧防止弁１４は前記フ
ートリリーフ弁１９の上流側に供給通路２４を介
して接続されている。
次に、この考案に係る負圧防止油圧回路の動作
につき説明する。制御弁１２を図示の中立位置よ
り左方位置に切換え、可変容量油圧ポンプ１０か
らの圧油にて旋回モータ１１が駆動される作動状
態にあるとき、制御弁１２を左方位置より中立位
置に戻し可変容量油圧ポンプ１０の圧油を断ち旋
回モータ１１を停止状態に移行して前記供給通路
１７と供給側回路１３ａ、および戻り側回路１３
ｂとタンクに接続した通路２３との接続が断たれ
る寸前においては、旋回モータ１１に付与される
慣性力により戻り側回路１３ｂに高圧が発生しク
ロスリリーフ弁１５を介して戻り側回路１３ｂの
油は供給側回路１３ａに流れる機器の油漏れによ
つて供給側回路１３ａの流量が不足して供給側回
路１３ａが負圧になる。このとき、制御弁１２が
中立附近（前記供給通路１７と供給側回路１３
ａ、および戻り側回路１３ｂとタンクに接続した
通路２３との接続が断たれる寸前）においては、
供給通路１７とセンターバイパス通路１８との間
の開口面積が大であるためにフートリリーフ弁１
９で発生する圧力は比較的高い圧力になつてお
り、それが負圧防止弁１４に作用するので供給側
回路１３ａの負圧を防止できる。
につき説明する。制御弁１２を図示の中立位置よ
り左方位置に切換え、可変容量油圧ポンプ１０か
らの圧油にて旋回モータ１１が駆動される作動状
態にあるとき、制御弁１２を左方位置より中立位
置に戻し可変容量油圧ポンプ１０の圧油を断ち旋
回モータ１１を停止状態に移行して前記供給通路
１７と供給側回路１３ａ、および戻り側回路１３
ｂとタンクに接続した通路２３との接続が断たれ
る寸前においては、旋回モータ１１に付与される
慣性力により戻り側回路１３ｂに高圧が発生しク
ロスリリーフ弁１５を介して戻り側回路１３ｂの
油は供給側回路１３ａに流れる機器の油漏れによ
つて供給側回路１３ａの流量が不足して供給側回
路１３ａが負圧になる。このとき、制御弁１２が
中立附近（前記供給通路１７と供給側回路１３
ａ、および戻り側回路１３ｂとタンクに接続した
通路２３との接続が断たれる寸前）においては、
供給通路１７とセンターバイパス通路１８との間
の開口面積が大であるためにフートリリーフ弁１
９で発生する圧力は比較的高い圧力になつてお
り、それが負圧防止弁１４に作用するので供給側
回路１３ａの負圧を防止できる。
また、制御弁１２が中立位置に切換わつて供給
通路１７と供給側回路１３ａとの接続が断たれる
と、戻り側回路１３ｂの油はクロスリリーフ弁１
５を介して供給側回路１３ａに供給されるとき、
機器等の油漏れにより供給側が負圧になつても、
前述と同様フートリリーフ弁１９で発生する比較
的高い圧力によつて充分な流量の油を負圧防止弁
１４を介して前記供給側回路１３ａに供給できる
ので負圧を解消できる。
通路１７と供給側回路１３ａとの接続が断たれる
と、戻り側回路１３ｂの油はクロスリリーフ弁１
５を介して供給側回路１３ａに供給されるとき、
機器等の油漏れにより供給側が負圧になつても、
前述と同様フートリリーフ弁１９で発生する比較
的高い圧力によつて充分な流量の油を負圧防止弁
１４を介して前記供給側回路１３ａに供給できる
ので負圧を解消できる。
したがつて、負圧が発生する制御弁１２の位置
は供給通路１７と回路１３ａ，１３ｂとを連通・
遮断する中立附近および中立位置であり、供給通
路１７とセンターバイパス通路１８が大きな開口
面積をもつて連通した位置である。この状態では
可変容量油圧ポンプ１０の吐出油がフートリリー
フ弁１９に流れその圧力は高く（例えば30Kgf／
cm2）なる。その高いフートリリーフ圧にて負圧防
止弁１４を作動させるので、従来のタンク回路に
接続した負圧防止弁１４に対し約15倍の圧力差に
て本考案の負圧防止弁１４が作動するものであ
り、そこで△Ｐ＝α（Ｑ／Ａ）2とすると吸込量Ｑが同 じならば通路面積Ａは約1/4になり通路口径にな
おすと約1/2の大きさで足りる結果になる。
は供給通路１７と回路１３ａ，１３ｂとを連通・
遮断する中立附近および中立位置であり、供給通
路１７とセンターバイパス通路１８が大きな開口
面積をもつて連通した位置である。この状態では
可変容量油圧ポンプ１０の吐出油がフートリリー
フ弁１９に流れその圧力は高く（例えば30Kgf／
cm2）なる。その高いフートリリーフ圧にて負圧防
止弁１４を作動させるので、従来のタンク回路に
接続した負圧防止弁１４に対し約15倍の圧力差に
て本考案の負圧防止弁１４が作動するものであ
り、そこで△Ｐ＝α（Ｑ／Ａ）2とすると吸込量Ｑが同 じならば通路面積Ａは約1/4になり通路口径にな
おすと約1/2の大きさで足りる結果になる。
また、ネガテイブ制御機構を備えた可変容量ポ
ンプ１０は吐出量制御機構２２の作用によつて、
センターバイパス通路１８の圧力が上昇した場
合、吐出量が減少し、低下した場合、吐出量が増
大するものであるから旋回モータ１１の回路１３
ａ，１３ｂに油が供給され、フートリリーフ通過
流量が減少してセンターバイパス通路１８の圧力
が低下し、更に旋回モータ１１の回路１３ａ，１
３ｂの圧力が低下して負圧が発生しようとしても
センターバイパス通路１８の圧力低下を信号回路
２０を介して可変容量ポンプ１０の吐出量制御機
構が検知しポンプ吐出流量を増加させるので、増
加したポンプ吐出流量が供給通路１７、センター
バイパス通路１８、負圧防止弁１４の供給通路２
４、負圧防止弁１４を介して旋回モータ１１の回
路１３ａ，１３ｂに供給されるので、負圧の発生
を確実に防止することができる。
ンプ１０は吐出量制御機構２２の作用によつて、
センターバイパス通路１８の圧力が上昇した場
合、吐出量が減少し、低下した場合、吐出量が増
大するものであるから旋回モータ１１の回路１３
ａ，１３ｂに油が供給され、フートリリーフ通過
流量が減少してセンターバイパス通路１８の圧力
が低下し、更に旋回モータ１１の回路１３ａ，１
３ｂの圧力が低下して負圧が発生しようとしても
センターバイパス通路１８の圧力低下を信号回路
２０を介して可変容量ポンプ１０の吐出量制御機
構が検知しポンプ吐出流量を増加させるので、増
加したポンプ吐出流量が供給通路１７、センター
バイパス通路１８、負圧防止弁１４の供給通路２
４、負圧防止弁１４を介して旋回モータ１１の回
路１３ａ，１３ｂに供給されるので、負圧の発生
を確実に防止することができる。
［考案の効果］
以上述べたように本考案によれば、従来の負圧
防止弁をタンクに連通した通路に接続したものに
比べて負圧防止弁の供給側通路の圧力を高く設定
できるものであるから、負圧を防止する負圧防止
弁はその口径の減少に伴つて小型化することがで
きるとともに、ネガテイブ制御機構を備えた可変
容量ポンプを使用して制御弁が中立位置にあると
き、ポンプ吐出流量を極めて少なくすることによ
つて、省エネ性を極限まで向上させたとしても旋
回モータの回路に負圧が発生しようとしたときは
ネガテイブ制御機構を備えた可変容量油圧ポンプ
の吐出量制御機構がセンターバイパス通路の圧力
低下を検知してポンプ吐出流量を自動的に増加さ
せるので、負圧発生を確実に防止できタンクに接
続した通路には絞り弁を設置する必要がないので
旋回モータを定常的に駆動している状態における
省エネ性も向上させることができる。
防止弁をタンクに連通した通路に接続したものに
比べて負圧防止弁の供給側通路の圧力を高く設定
できるものであるから、負圧を防止する負圧防止
弁はその口径の減少に伴つて小型化することがで
きるとともに、ネガテイブ制御機構を備えた可変
容量ポンプを使用して制御弁が中立位置にあると
き、ポンプ吐出流量を極めて少なくすることによ
つて、省エネ性を極限まで向上させたとしても旋
回モータの回路に負圧が発生しようとしたときは
ネガテイブ制御機構を備えた可変容量油圧ポンプ
の吐出量制御機構がセンターバイパス通路の圧力
低下を検知してポンプ吐出流量を自動的に増加さ
せるので、負圧発生を確実に防止できタンクに接
続した通路には絞り弁を設置する必要がないので
旋回モータを定常的に駆動している状態における
省エネ性も向上させることができる。
第１図および第３図は従来の負圧防止油圧回路
を示す油圧回路図、第２図は本考案の実施例を示
す負圧防止油圧回路の油圧回路図である。 １０……油圧ポンプ、１１……旋回モータ、１
２……制御弁、１３ａ，１３ｂ……回路、１４…
…負圧防止弁、１８……センターバイパス通路、
１９……フートリリーフ弁、２２……吐出量制御
機構、２３……通路、２４……供給側通路、２５
……通路、２６……絞り弁。
を示す油圧回路図、第２図は本考案の実施例を示
す負圧防止油圧回路の油圧回路図である。 １０……油圧ポンプ、１１……旋回モータ、１
２……制御弁、１３ａ，１３ｂ……回路、１４…
…負圧防止弁、１８……センターバイパス通路、
１９……フートリリーフ弁、２２……吐出量制御
機構、２３……通路、２４……供給側通路、２５
……通路、２６……絞り弁。
Claims (1)
- ネガテイブ制御機構を備えた可変容量油圧ポン
プと、旋回モータと、この旋回モータへの圧油を
制御する制御弁と、この制御弁と前記可変容量油
圧ポンプとの間に設置した逆止弁と、前記制御弁
と前記旋回モータとを接続する回路に設置された
負圧防止弁と、前記逆止弁の上流側通路に接続す
るセンターバイパス通路とタンクに接続する通路
との間に設けられたフートリリーフ弁と、同フー
トリリーフ弁の上流側通路に前記可変容量油圧ポ
ンプの吐出量制御機構の信号回路を接続した負圧
防止油圧回路であつて、前記負圧防止弁の供給側
通路を前記フートリリーフ弁の上流側通路に接続
したことを特徴とする負圧防止油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983116084U JPS6024966U (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 負圧防止油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983116084U JPS6024966U (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 負圧防止油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6024966U JPS6024966U (ja) | 1985-02-20 |
| JPH049448Y2 true JPH049448Y2 (ja) | 1992-03-10 |
Family
ID=30267742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983116084U Granted JPS6024966U (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 負圧防止油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6024966U (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4836874A (ja) * | 1971-09-14 | 1973-05-31 | ||
| JPS5341681A (en) * | 1976-09-29 | 1978-04-15 | Daikin Ind Ltd | Liquid pressure controlling system |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS607423Y2 (ja) * | 1979-04-19 | 1985-03-12 | 住友重機械工業株式会社 | 油圧シヨベルの旋回油圧回路 |
-
1983
- 1983-07-26 JP JP1983116084U patent/JPS6024966U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4836874A (ja) * | 1971-09-14 | 1973-05-31 | ||
| JPS5341681A (en) * | 1976-09-29 | 1978-04-15 | Daikin Ind Ltd | Liquid pressure controlling system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6024966U (ja) | 1985-02-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0437886B2 (ja) | ||
| JPH049448Y2 (ja) | ||
| JPS5919122Y2 (ja) | 油圧駆動回路 | |
| JPS63106404A (ja) | 慣性体駆動用油圧装置 | |
| JPH0432244B2 (ja) | ||
| JPS6134905Y2 (ja) | ||
| KR0138260B1 (ko) | 유압 구동 차량의 주차 브레이크 회로 | |
| JP3449086B2 (ja) | ブレーキ液圧制御装置 | |
| JP2621604B2 (ja) | 車両用複合油圧制御装置 | |
| JP2577874Y2 (ja) | アンロードリリーフ弁 | |
| JPH0210321Y2 (ja) | ||
| JPH06117410A (ja) | 建設機械の油圧回路 | |
| JPH0126426Y2 (ja) | ||
| JPS6131083Y2 (ja) | ||
| JPS6215500Y2 (ja) | ||
| JPS5922325Y2 (ja) | アキユ−ムレ−タ回路付油圧作動回路 | |
| JPH0329414Y2 (ja) | ||
| JPS5810601B2 (ja) | 油圧走行装置の油圧回路 | |
| JPH0210322Y2 (ja) | ||
| JPH0118690Y2 (ja) | ||
| JPS6326395Y2 (ja) | ||
| JPS6216467Y2 (ja) | ||
| JPS5835850Y2 (ja) | 自吸可能な補給付回路 | |
| JPH0329411Y2 (ja) | ||
| JPH0623463Y2 (ja) | 走行用油圧モ−タの油圧回路 |