JPH06117410A

JPH06117410A - 建設機械の油圧回路

Info

Publication number: JPH06117410A
Application number: JP28813492A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Tsukamoto; 浩之塚本
Original assignee: Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1992-10-05
Filing date: 1992-10-05
Publication date: 1994-04-26

Abstract

(57)【要約】【目的】建設機械の油圧回路において、リリーフ弁か
らの圧油のリリーフ量を最少とし、馬力のロスおよび熱
の発生を最小限とし、省エネルギー化および低騒音化を
図ること。【構成】コンペンセータ３，３’の制御用ネガコン信
号回路７，７’のほかに、特設信号回路７ａ，７ａ’を
設け、該信号回路７ａ，７ａ’を電磁弁１７，１７’を
介してパイロットポンプ２０に接続し、前記圧力検出手
段１４，１４’で検出される回路圧が予め設定した所定
圧力に達したとき、電磁弁１７，１７’を連通させて、
パロットポンプ２０，２０’からの圧油をコンペンセー
タ３，３’に導き、可変容量油圧ポンプ２，２’の吐出
量を最少とし、リリーフ流量を最少とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、パワーショベル等の
建設機械の油圧回路において、回路圧を決定するリリー
フ弁からの圧油のリリーフ量を最少とし、馬力のロスお
よび熱の発生を最小限とし、省エネルギー化および低騒
音化を図ることを目的とするものである。

【０００２】

【従来の技術】図３に従来公知の一般的なパワーショベ
ルの油圧回路を示す。図において、１はタンク、２，
２’は可変容量型油圧ポンプ、３，３’はコンペンセー
タ、４はメインリリーフ弁、５，５’はチェック弁、６
はコントロールバルブ群、６ａ，６ａ’はセンターバイ
パス油路、７，７’はネガコン信号油路、８，８’はネ
ガコン絞りである。

【０００３】このような油圧回路によるネガティブコン
トロールシステムにおいては、アクチュエータを作動さ
せるためにコントロールバルブ６を切り換えると、ネガ
コン信号油路７，７’の信号圧が低下し、これに伴いコ
ンペンセータ３，３’の作用によりポンプ２，２’の吐
出量が増加し、フル作業時には吐出量が最大となり、こ
の圧油をアクチュエータに供給することができる。

【０００４】しかしながら、アクチュエータに高負荷が
作用し、メインリリーフ弁４で設定した回路圧に達する
と、ポンプ２，２’からの圧油の多くがメインリリーフ
弁４からリリーフされ、タンク１に戻される。また、上
部旋回体の旋回等、大きな慣性体を起動するときにも、
多くの油がオーバーロードリリーフ弁（図示せず）より
タンク１に戻されてしまう。この時の動力の損失は大き
く、作動油の発熱・リリーフ騒音の発生・燃料消費過多
などの問題点が生じている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記問題点を
解決することを課題とするものであって、リリーフ弁か
らの圧油のリリーフ量を最少とし、馬力のロスおよび熱
の発生を最小限とし、省エネルギー化および低騒音化を
図ることを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、可変容量油圧ポンプ２，２’とネガコ
ン絞り８，８’とを連通するセンターバイパス油路６
ａ，６ａ’の最上流に圧力検出手段１４，１４’を設け
ると共に、可変容量油圧ポンプ２，２’用コンペンセー
タ３，３’の制御用ネガコン信号回路７，７’のほか
に、前記コンペンセータ３，３’作動用の特設信号回路
７ａ，７ａ’を設け、該信号回路７ａ，７ａ’を電磁弁
１７，１７’を介してパイロットポンプ２０に接続し、
前記圧力検出手段が予め設定した所定圧を検出したと
き、前記電磁弁１７，１７’を連通させるようにしたも
のである。前記所定圧は任意に設定可能であるが、旋回
操作を行っているときは旋回用オーバーロードリリーフ
弁の設定圧に、旋回操作を行っていないときはメインリ
リーフ弁の設定圧に一致させるのが好ましい。

【０００７】

【作用】本発明によれば、コンペンセータ３，３’の制
御用ネガコン信号回路７，７’のほかに、特設信号回路
７ａ，７ａ’を設け、該信号回路７ａ，７ａ’を電磁弁
１７，１７’を介してパイロットポンプ２０に接続し、
前記圧力検出手段１４，１４’で検出される回路圧が予
め設定した所定圧力に達したとき、電磁弁１７，１７’
を連通させて、パロットポンプ２０，２０’からの圧油
をコンペンセータ３，３’に導き、可変容量油圧ポンプ
２，２’の吐出量を最少とし、リリーフ流量を最少とす
ることができる。前記所定圧は任意に設定可能である
が、旋回操作を行っているときは、旋回用オーバーロー
ドリリーフ弁の設定圧と一致させ、旋回操作を行ってい
ないときはメインリリーフ弁の設定圧と一致させれば、
リリーフ流量の軽減に最適である。

【０００８】

【実施例】図１に本発明の実施例の回路図を示す。前記
図３に示した従来例と同一部分には同一符号を付して説
明を省略し、新規部分について説明すると、図中９は旋
回用リモコン弁である。１０，１１はそのパイロット油
路であって、該パイロット油路１０，１１間にはシャト
ル弁１２が挿入され、圧力スイッチ１３(P/S) を介して
コントローラ１９に接続されている。

【０００９】１４，１４’(PH1,PH2) は、可変容量油圧
ポンプ２，２’の吐出側の回路圧を検出するための圧力
センサであってセンターバイパス油路６ａ，６ａ’の最
上流に接続されている。１５，１５’は、ネガコン信号
油路７，７’と特設信号油路７ａ，７ａ’との間にに挿
入されたシャトル弁、１６は可変リリーフ弁、１７，１
７’(S/V1,S/V2) はパイロットポンプ２０と前記特設信
号油路７ａ，７ａ’との間に挿入された電磁切換弁であ
って、常時は特設信号油路７ａ，７ａ’をタンク１側に
連通しているが、励磁されたときはパイロットポンプ２
０側に接続されるようになっている。１８(S/V3)も同じ
く電磁切換弁であってパイロットポンプ２０と前記可変
リリーフ弁１６のパイロット部との間に挿入されてい
る。

【００１０】１９はコントローラであって、その入力側
は、前記圧力スイッチ１３及び圧力センサ１４，１４’
に接続され、出力側は、前記可変リリーフ弁１６及び電
磁弁１７，１７’にそれぞれ接続されている。

【００１１】可変リリーフ弁１６の設定圧は任意に設定
可能であるが、実施例においては、通常時320kgf/cm²，
昇圧時350kgf/cm²とし、旋回モータ側のオーバーロード
リリーフ弁（図示せず）の設定圧は280kgf/cm²とし、図
１の回路図及び図２の作動フロー図によって作用を説明
する。

【００１２】（旋回単独又は旋回を含む複合操作をして
いる時）旋回用リモコン弁９を操作すると、旋回操作用のパ
イロット油路１０，１１からのパイロット圧を、シャト
ル弁１２を介して圧力スイッチ１３(P/S) で検出し、コ
ントローラ１９に（P/S →ON）の信号が入力される。

【００１３】この状態で、旋回用切換弁を含むポン
プ２側の回路圧を検出する圧力センサ１４の検出圧が予
め設定した所定値、例えばオーバーロードリリーフ弁の
設定値280kgf/cm²に達すると(PH1≧280K)、コントローラ
１９は、電磁弁１７に励磁信号（S/V1→ON) を出力し、
パイロットポンプ２０からの圧油をコンペンセータ３に
連通させ、ポンプ２の吐出量を最少とし、旋回モータ側
のオーバーロードリリーフ弁（図示せず）からのリリー
フ量を最少にする。

【００１４】旋回用切換弁を含まないポンプ２’側
の回路圧も同時に圧力センサ１４’によって検出し、そ
の検出圧が予め設定した所定値、例えば可変リリーフ弁
１６の通常設定値320kgf/cm²に達すると(PH2≧320K)、コ
ントローラ１９は電磁弁１７’に励磁信号（SV2 →ON）
を出力し、パイロットポンプ２０からの圧油をコンペン
セータ３’に連通させ、ポンプ２’の吐出量を最少に
し、可変リリーフ弁１６からのリリーフ量を最少にす
る。また、可変リリーフ弁１６のリリーフ圧が昇圧され
ているとき（昇圧信号→ON）、すなわち電磁弁１８が励
磁されている場合は、検出圧が350kgf/cm²に達した時点
で上記作動を行う。

【００１５】（旋回を含まない操作をしている時）旋回操作を行っていないときは、圧力センサ１４，
１４’で各々の回路圧を検出し、検出圧が320kgf/cm²に
達した時点で、コントローラ１９から電磁弁１７及び／
又は１７’に励磁信号（S/V1 and/or S/V2→ON）を出力
し、パイロットポンプ２０からの圧油をコンペンセータ
３，３’に連通してポンプ２，２’の吐出量を最少に
し、可変リリーフ弁１６からのリリーフ量を最少にす
る。昇圧信号が出力されている場合は、検出圧が350kgf
/cm²に達した時点で上記操作を行う。

【００１６】

【効果】本発明によれば、可変容量油圧ポンプ２，２’
とネガコン絞り８，８’とを連通するセンターバイパス
油路６ａ，６ａ’の最上流に圧力検出手段１４，１４’
を設けると共に、可変容量油圧ポンプ２，２’のコンペ
ンセータ３，３’の制御用ネガコン信号回路７，７’の
ほかに、前記コンペンセータ３，３’作動用の特設信号
回路７ａ，７ａ’を設け、該信号回路７ａ，７ａ’を電
磁弁１７，１７’を介してパイロットポンプ２０に接続
し、前記圧力検出手段が予め設定した所定圧を検出した
とき、前記電磁弁１７，１７’が連通するようにしたこ
とにより、回路圧が予め設定した所定圧に達したとき、
電磁弁１７，１７’を連通させて、パロットポンプ２
０，２０’からの圧油をコンペンセータ３，３’に導
き、可変容量油圧ポンプ２，２’の吐出量を最少とする
ことができるから、これによってリリーフ流量を最少と
することができ、動力の損失・作動油の発熱・リリーフ
騒音の発生等を防止することができる。前記所定圧は任
意に設定可能であるが、旋回操作を行っているときは、
旋回用オーバーロードリリーフ弁の設定圧と一致させ、
旋回操作を行っていないときはメインリリーフ弁の設定
圧と一致させれば、リリーフ流量の軽減に最適である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る油圧回路図

【図２】本発明の作動フロー図

【図３】従来例の回路図

【符号の説明】

１タンク２，２’可変容量形ポンプ３，３’コンペンセータ４メインリリーフ弁５，５’チェック弁６コントロールバルブ群６ａ，６ａ’センターバイパス油路７，７’ネガコン信号油路７ａ，７ａ’特設信号油路８，８’ネガコン絞り９旋回用リモコン弁１０，１１パイロット油路１２シャトル弁１３圧力スッチ（P/S) １４，１４’圧力センサ１５，１５’シャトル弁１６可変リリーフ弁１７，１７’電磁弁（S/V1, S/V2）１８電磁弁（S/V3）１９コントローラ２０パイロットポンプ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】可変容量油圧ポンプ(2,2')とネガコン絞
り(8,8')とを連通するセンターバイパス油路(6a,6a')の
最上流に圧力検出手段(14,14')を設けると共に、可変容
量油圧ポンプ(2,2')のコンペンセータ(3,3')の制御用ネ
ガコン信号回路(7,7')のほかに、前記コンペンセータ
(3,3')作動用の特設信号回路(7a,7a')を設け、該信号回
路(7a,7a')を電磁弁(17,17')を介してパイロットポンプ
(20)に接続し、前記圧力検出手段により検出される回路
圧が予め設定した所定圧力に達したとき、前記電磁弁を
連通させるようにしたことを特徴とする建設機械の油圧
回路。
【請求項２】旋回操作検出手段(13)を設け、旋回操作
時には、圧力検出手段により検出される回路圧が旋回モ
ータ内のオーバーロードリリーフ弁の設定圧に達したと
き、前記電磁弁を連通させるようにした請求項１記載の
建設機械の油圧回路。
【請求項３】旋回操作を含まない操作を行っていると
きは、圧力検出手段出手段により検出される回路圧が可
変リリーフ弁(16)の設定圧に達したとき、前記電磁弁を
連通させるようにした請求項１又は２記載の油圧回路。