JPH0472754B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0472754B2 JPH0472754B2 JP59243853A JP24385384A JPH0472754B2 JP H0472754 B2 JPH0472754 B2 JP H0472754B2 JP 59243853 A JP59243853 A JP 59243853A JP 24385384 A JP24385384 A JP 24385384A JP H0472754 B2 JPH0472754 B2 JP H0472754B2
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- Japan
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- core
- metal base
- main body
- track belt
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- Expired - Lifetime
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 45
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 45
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 21
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 claims description 5
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 241001124569 Lycaenidae Species 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/24—Tracks of continuously flexible type, e.g. rubber belts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Belt Conveyors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、弾性材料で成形された無限の軌道
帯本体に多数の芯金を埋設し、主として土建用途
に適用される弾性無限軌道帯に関するものであ
る。
帯本体に多数の芯金を埋設し、主として土建用途
に適用される弾性無限軌道帯に関するものであ
る。
軌道帯本体に埋設される芯金は、走行車両の荷
重支持と駆動用スプロケツトの歯と係合する等の
役目がある。農業用コンバインやハーベスタに使
用される弾性無限軌道帯では、走行車両も小型で
走行する場所も湿田等であるためにこれをそのま
ま土建用に使用するには強度面で問題があつた。
土建用では農業用に比較して走行場所や作用力が
過酷であるため、芯金を長くかつ厚くし、軌道帯
本体も厚くして使用していた。
重支持と駆動用スプロケツトの歯と係合する等の
役目がある。農業用コンバインやハーベスタに使
用される弾性無限軌道帯では、走行車両も小型で
走行する場所も湿田等であるためにこれをそのま
ま土建用に使用するには強度面で問題があつた。
土建用では農業用に比較して走行場所や作用力が
過酷であるため、芯金を長くかつ厚くし、軌道帯
本体も厚くして使用していた。
土建用に使用される従来の弾性無限軌道帯は、
芯金も長く厚くなり、軌道帯本体も厚くなるた
め、全体の重量も増大しコスト高となつていた。
芯金も長く厚くなり、軌道帯本体も厚くなるた
め、全体の重量も増大しコスト高となつていた。
そこで、この発明は、十分な強度を確保しつつ
芯金及び軌道帯本体の材料を極力減らし、軽量化
を図り、コスト上昇を抑制できる弾性無限軌道帯
を提供することを目的とするものである。
芯金及び軌道帯本体の材料を極力減らし、軽量化
を図り、コスト上昇を抑制できる弾性無限軌道帯
を提供することを目的とするものである。
上述の目的を達成するため、この発明は、軌道
帯本体に埋設される多数の芯金が、軌道帯本体の
長手方向に直交するようにかつ互いに平行するよ
うに軌道帯本体に埋設された芯金基部と、この芯
金基部の大略中間部から軌道帯本体の内側に突出
形成された突起部と、芯金基部両端側の芯金基部
上面で、芯金基部長手方向の両端部全域に形成さ
れかつ軌道帯本体の内側に突出形成された一対の
補強リブとから成るものである。
帯本体に埋設される多数の芯金が、軌道帯本体の
長手方向に直交するようにかつ互いに平行するよ
うに軌道帯本体に埋設された芯金基部と、この芯
金基部の大略中間部から軌道帯本体の内側に突出
形成された突起部と、芯金基部両端側の芯金基部
上面で、芯金基部長手方向の両端部全域に形成さ
れかつ軌道帯本体の内側に突出形成された一対の
補強リブとから成るものである。
〔作用〕
芯金基部、突起及び補強リブから成る芯金は、
従来の長く厚い芯金よりも軽く、芯金基部全体を
被覆し、突起と補強リブの一部を被覆する軌道帯
本体も従来よりも薄くでき、全体として大幅な軽
量化を図り、製作費も安くなるとともに、これを
土建用に使用しても十分な強度が得られる。
従来の長く厚い芯金よりも軽く、芯金基部全体を
被覆し、突起と補強リブの一部を被覆する軌道帯
本体も従来よりも薄くでき、全体として大幅な軽
量化を図り、製作費も安くなるとともに、これを
土建用に使用しても十分な強度が得られる。
以下にこの発明の好適な実施例を図面を参照し
つつ説明する。
つつ説明する。
第１図において、芯金１が弾性材料から成形さ
れた無限の軌道帯本体１０に埋設してあり、軌道
帯本体１０の中央部に長手方向に沿つて駆動用ス
プロケツト（図示せず）の歯と係合するための駆
動用穴１１が所定間隔を存して開口してある。駆
動用穴１１は芯金１と芯金１との間に存在し、芯
金１が駆動用スプロケツトの回転力を受ける。芯
金１が埋設された軌道帯本体１０の下面にはラグ
１２が形成してある。芯金１は、全体が軌道帯本
体１０に埋設される芯金基部２と、この芯金２の
大略中間部から軌道帯本体１０の内側に突出形成
され一部が軌道帯本体１０に埋設されている一対
の突起部３，３と、これら突起部３，３からそれ
ぞれ芯金基部２の両端に向かつて芯金基部２上
で、芯金基部２の長手方向の両端全域に形成され
かつ軌道帯本体１０の内側に突出形成された一対
の補強リブ４，４とから成る。突起部３，３は中
転輪２０と支え輪２１（第３図参照）の脱輪を防
止する。
れた無限の軌道帯本体１０に埋設してあり、軌道
帯本体１０の中央部に長手方向に沿つて駆動用ス
プロケツト（図示せず）の歯と係合するための駆
動用穴１１が所定間隔を存して開口してある。駆
動用穴１１は芯金１と芯金１との間に存在し、芯
金１が駆動用スプロケツトの回転力を受ける。芯
金１が埋設された軌道帯本体１０の下面にはラグ
１２が形成してある。芯金１は、全体が軌道帯本
体１０に埋設される芯金基部２と、この芯金２の
大略中間部から軌道帯本体１０の内側に突出形成
され一部が軌道帯本体１０に埋設されている一対
の突起部３，３と、これら突起部３，３からそれ
ぞれ芯金基部２の両端に向かつて芯金基部２上
で、芯金基部２の長手方向の両端全域に形成され
かつ軌道帯本体１０の内側に突出形成された一対
の補強リブ４，４とから成る。突起部３，３は中
転輪２０と支え輪２１（第３図参照）の脱輪を防
止する。
また、通常、軌道帯本体１０内の芯金１の下面
側すなわち軌道帯本体１０の外周面を囲むように
引張補強部材１３が埋入してある（第２図参照）。
側すなわち軌道帯本体１０の外周面を囲むように
引張補強部材１３が埋入してある（第２図参照）。
前述の補強リブ４，４は、それぞれの上面が芯
金基部２の両端へ向かうに従つて徐々に低くなる
ように形成してあり、最も高い部分は突起部３，
３にそれぞれ接続してある。芯金基部２の長手方
向の長さが340mm、突起部３，３の軌道帯本体１
０の内周面からの突出長が51mm、突起部３，３の
間隔（それぞれの中心からの間隔）が58mmとした
場合、補強リブ４，４の長手方向の長さを120mm
前後とし、厚みの平均を10〜20mm程度とすれば、
芯金１全体の強度は十分であつた。芯金基部２や
突起部３，３のそれぞれの厚みの平均も５〜15mm
程度あれば良い。
金基部２の両端へ向かうに従つて徐々に低くなる
ように形成してあり、最も高い部分は突起部３，
３にそれぞれ接続してある。芯金基部２の長手方
向の長さが340mm、突起部３，３の軌道帯本体１
０の内周面からの突出長が51mm、突起部３，３の
間隔（それぞれの中心からの間隔）が58mmとした
場合、補強リブ４，４の長手方向の長さを120mm
前後とし、厚みの平均を10〜20mm程度とすれば、
芯金１全体の強度は十分であつた。芯金基部２や
突起部３，３のそれぞれの厚みの平均も５〜15mm
程度あれば良い。
第４図以下は、芯金１の各種変形例を示し、第
４図ａ，ｂに示すものは、２つの突起部３，３と
２つの補強リブ４，４を備えたものであり、補強
リブ４，４の上面が円弧状に形成してある。第５
図ａ，ｂ，ｃに示すものは、補強リブ４，４の形
成位置が左右異なつたものを示し、芯金基部２の
中央部下面に隆起部２Ａが形成てある。第６図
ａ，ｂに示すものは、補強リブ４，４の上面が傾
斜せず、長手方向に同一の高さを保つている。第
７図ａ，ｂに示すものは、補強リブ４，４の厚み
が均一ではなく、突起部３，３側で厚く、途中か
ら芯金基部２，２の両端までを薄く形成したもの
である。第８図ａ，ｂ，ｃに示すものは、補強リ
ブ４，４の途中に芯金基部２，２の幅方向へ張り
出した張出部４Ａ，４Ａが形成してある。第９図
に示すものは、張出部４Ａ，４Ａをさらに張り出
したものであり、この張出部４Ａ，４Ａの上面を
支え輪２１，２１が走行するように構成すること
もできる。また、この張出部４Ａ，４Ａの高さを
突起部３，３と同高位置に形成しても良い。第１
０図に示すものは、突起部３，３の内側にも補強
リブ４Ｂ，４Ｂが形成されたものである。
４図ａ，ｂに示すものは、２つの突起部３，３と
２つの補強リブ４，４を備えたものであり、補強
リブ４，４の上面が円弧状に形成してある。第５
図ａ，ｂ，ｃに示すものは、補強リブ４，４の形
成位置が左右異なつたものを示し、芯金基部２の
中央部下面に隆起部２Ａが形成てある。第６図
ａ，ｂに示すものは、補強リブ４，４の上面が傾
斜せず、長手方向に同一の高さを保つている。第
７図ａ，ｂに示すものは、補強リブ４，４の厚み
が均一ではなく、突起部３，３側で厚く、途中か
ら芯金基部２，２の両端までを薄く形成したもの
である。第８図ａ，ｂ，ｃに示すものは、補強リ
ブ４，４の途中に芯金基部２，２の幅方向へ張り
出した張出部４Ａ，４Ａが形成してある。第９図
に示すものは、張出部４Ａ，４Ａをさらに張り出
したものであり、この張出部４Ａ，４Ａの上面を
支え輪２１，２１が走行するように構成すること
もできる。また、この張出部４Ａ，４Ａの高さを
突起部３，３と同高位置に形成しても良い。第１
０図に示すものは、突起部３，３の内側にも補強
リブ４Ｂ，４Ｂが形成されたものである。
第１１図ａ，ｂに示すものは、突起部３が１つ
のものであり、駆動手段としてスプロケツトを用
いず、この突起部３に直接ぶつかりこれを蹴る回
転輪（図示せず）を備えた走行車両用である。こ
の芯金１は、芯金基部２の両端寄りに補強リブ
４，４が形成してある。
のものであり、駆動手段としてスプロケツトを用
いず、この突起部３に直接ぶつかりこれを蹴る回
転輪（図示せず）を備えた走行車両用である。こ
の芯金１は、芯金基部２の両端寄りに補強リブ
４，４が形成してある。
以上説明したように、この発明によれば、軌道
帯本体に埋設される芯金が、軌道帯本体の長手方
向に直交するようにかつ互いに平行になるように
軌道帯本体に埋設された芯金基部と、芯金基部の
大略中間部から軌道帯本体の内側に突出形成され
た突起部と、芯金基部両端側の芯金基部上面で、
芯金基部長手方向の両端部全域に形成されかつ軌
道帯本体の内側に突出形成された一対の補強リブ
とから成るので、使用材料を軽減し軽量化を図り
得るとともに、土建用に用いても十分な強度を備
えた弾性無限軌道帯を提供できる。
帯本体に埋設される芯金が、軌道帯本体の長手方
向に直交するようにかつ互いに平行になるように
軌道帯本体に埋設された芯金基部と、芯金基部の
大略中間部から軌道帯本体の内側に突出形成され
た突起部と、芯金基部両端側の芯金基部上面で、
芯金基部長手方向の両端部全域に形成されかつ軌
道帯本体の内側に突出形成された一対の補強リブ
とから成るので、使用材料を軽減し軽量化を図り
得るとともに、土建用に用いても十分な強度を備
えた弾性無限軌道帯を提供できる。
特に補強リブが芯金基部長手方向の両端部全域
に形成されることで、使用材料の軽減と軽量化を
図つても、強度面で問題は生じない。
に形成されることで、使用材料の軽減と軽量化を
図つても、強度面で問題は生じない。
また、補強リブの上面が芯金基部の端部へ向か
うに従つて徐々に低くなるように、換言すれば軌
道帯本体の内側への突出長が徐々に低くなるよう
に形成したものでは、軌道帯内部に石や土塊が入
りにくくなり、入つても補強リブの上面の傾斜に
より石等が外へ出易くなる。そのため、軌道帯内
へ石等が入り込んで軌道帯を過張力状態にさせ、
過張力による軌道帯切断という事態も防止でき
る。
うに従つて徐々に低くなるように、換言すれば軌
道帯本体の内側への突出長が徐々に低くなるよう
に形成したものでは、軌道帯内部に石や土塊が入
りにくくなり、入つても補強リブの上面の傾斜に
より石等が外へ出易くなる。そのため、軌道帯内
へ石等が入り込んで軌道帯を過張力状態にさせ、
過張力による軌道帯切断という事態も防止でき
る。
第１図はこの発明の好適な実施例を示す断面
図、第２図は一部破断の斜視図、第３図は転輪と
の関係を示す断面図、第４図以下は芯金の変形例
を示し第４図ａは正面図、第４図ｂは側面図、第
５図ａ及びｃは側面図、第５図ｂは正面図、第６
図ａは正面図、第６図ｂは側面図、第７図ａは正
面図、第７図ｂは側面図、第８図ａは正面図、第
８図ｂは側面図、第８図ｃは平面図、第９図は平
面図、第１０図は正面図、第１１図ａは正面図、
第１１図ｂは側面図である。 １……芯金、２……芯金基部、３……突起部、
４……補強リブ、１０……軌道帯本体。
図、第２図は一部破断の斜視図、第３図は転輪と
の関係を示す断面図、第４図以下は芯金の変形例
を示し第４図ａは正面図、第４図ｂは側面図、第
５図ａ及びｃは側面図、第５図ｂは正面図、第６
図ａは正面図、第６図ｂは側面図、第７図ａは正
面図、第７図ｂは側面図、第８図ａは正面図、第
８図ｂは側面図、第８図ｃは平面図、第９図は平
面図、第１０図は正面図、第１１図ａは正面図、
第１１図ｂは側面図である。 １……芯金、２……芯金基部、３……突起部、
４……補強リブ、１０……軌道帯本体。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 弾性材料で成形された無限の軌道帯本体に多
数の芯金を埋設した弾性無限軌道帯において、 芯金が次の(イ)，(ロ)および(ハ)から構成された弾性
無限軌道帯、 (イ) 軌道帯本体の長手方向に直交するようにかつ
互いに平行になるように軌道帯本体に埋設され
た芯金基部、 (ロ) 芯金基部の大略中間部から軌道帯本体の内側
に突出形成された突起部、 (ハ) 芯金基部両端側の芯金基部上面で、芯金基部
長手方向の両端部全域に形成されかつ軌道帯本
体の内側に突出形成された一対の補強リブ。 ２ 補強リブの上面が芯金基部の端部へ向かうに
従つて徐々に低くなるように形成されたことを特
徴とする特許請求の範囲第１項に記載の弾性無限
軌道帯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24385384A JPS61122085A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 弾性無限軌道帯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24385384A JPS61122085A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 弾性無限軌道帯 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2080477A Division JPH02270685A (ja) | 1990-03-28 | 1990-03-28 | 弾性無端軌道帯用芯金の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61122085A JPS61122085A (ja) | 1986-06-10 |
| JPH0472754B2 true JPH0472754B2 (ja) | 1992-11-19 |
Family
ID=17109928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24385384A Granted JPS61122085A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 弾性無限軌道帯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61122085A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2654620B2 (ja) * | 1987-07-24 | 1997-09-17 | 株式会社ブリヂストン | ゴムクローラ |
| JPH02270685A (ja) * | 1990-03-28 | 1990-11-05 | Bridgestone Corp | 弾性無端軌道帯用芯金の構造 |
| JP2871630B2 (ja) * | 1996-11-05 | 1999-03-17 | オーツタイヤ株式会社 | 弾性クローラ用芯金及び弾性クローラ |
| US5997110A (en) * | 1997-04-08 | 1999-12-07 | Fukuyama Gomu Kogyo Kabushiki Gaisha | Core metal for rubber crawler |
| JP4024498B2 (ja) * | 2001-08-06 | 2007-12-19 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴムクローラ用芯金及びゴムクローラ装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5119649A (ja) * | 1974-08-08 | 1976-02-17 | Tokai Ind Sewing Machine | Tashinmishinniokeruharibohojisochi |
| JPS549302U (ja) * | 1977-06-22 | 1979-01-22 | ||
| JPS549801U (ja) * | 1977-06-24 | 1979-01-23 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5261818U (ja) * | 1975-11-04 | 1977-05-07 | ||
| JPS55102683U (ja) * | 1979-01-12 | 1980-07-17 |
-
1984
- 1984-11-19 JP JP24385384A patent/JPS61122085A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5119649A (ja) * | 1974-08-08 | 1976-02-17 | Tokai Ind Sewing Machine | Tashinmishinniokeruharibohojisochi |
| JPS549302U (ja) * | 1977-06-22 | 1979-01-22 | ||
| JPS549801U (ja) * | 1977-06-24 | 1979-01-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61122085A (ja) | 1986-06-10 |
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| JPS6236699Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |