JPS61122085A - 弾性無限軌道帯 - Google Patents
弾性無限軌道帯Info
- Publication number
- JPS61122085A JPS61122085A JP24385384A JP24385384A JPS61122085A JP S61122085 A JPS61122085 A JP S61122085A JP 24385384 A JP24385384 A JP 24385384A JP 24385384 A JP24385384 A JP 24385384A JP S61122085 A JPS61122085 A JP S61122085A
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- Japan
- Prior art keywords
- core metal
- main body
- core
- track belt
- belt main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/24—Tracks of continuously flexible type, e.g. rubber belts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Belt Conveyors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、弾性材料で成形された無限の軌道帯本体に
多数の芯金を埋設し、主として土建用途に適用される弾
性無限軌道帯に関するものである。
多数の芯金を埋設し、主として土建用途に適用される弾
性無限軌道帯に関するものである。
軌道帯本体に埋設される芯金は、走行車両の荷重支持と
駆動用スプロケットの歯と係合する等の役目がある。Ｔ
！＃業用コンバインやハーベスタに使用される弾性無限
軌道帯では、走行車両も小型で走行する場所も湿田等で
あるためにこれをそのまま土建用に使用するには強度面
で問題があった。
駆動用スプロケットの歯と係合する等の役目がある。Ｔ
！＃業用コンバインやハーベスタに使用される弾性無限
軌道帯では、走行車両も小型で走行する場所も湿田等で
あるためにこれをそのまま土建用に使用するには強度面
で問題があった。
土建用では農業用に比較して走行場所や作用力が過酷で
あるため、芯金を長くかつ厚くし、軌道帯本体も厚くし
て使用していた。
あるため、芯金を長くかつ厚くし、軌道帯本体も厚くし
て使用していた。
土建用に使用される従来の弾性無限軌道帯は、芯金も長
く厚くなり、軌道帯本体も厚くなるため、全体のｌｉ量
も増大しコスト高となっていた。
く厚くなり、軌道帯本体も厚くなるため、全体のｌｉ量
も増大しコスト高となっていた。
そこで、この発明は、十分な強度を確保しつつ芯金及び
軌道帯本体の材料を極力減らし、軽量化を図り、コスト
上昇を抑制できる弾性無限軌道帯を提供することを目的
とするものである。
軌道帯本体の材料を極力減らし、軽量化を図り、コスト
上昇を抑制できる弾性無限軌道帯を提供することを目的
とするものである。
上述の目的を達成するため、この発明は、軌道帯本体に
埋設される多数の芯金が、軌道帯本体の長手方向に直交
するようにかつ互いに平行するように軌道帯本体に埋設
された芯金基部と、この芯金基部の大略中間部から軌道
帯本体の内側に突出形成された突起部と、芯金基部両端
側の芯金基部上面に形成されかつ軌道帯本体の内側に突
出形成された一対の補強リブとから成るものである。
埋設される多数の芯金が、軌道帯本体の長手方向に直交
するようにかつ互いに平行するように軌道帯本体に埋設
された芯金基部と、この芯金基部の大略中間部から軌道
帯本体の内側に突出形成された突起部と、芯金基部両端
側の芯金基部上面に形成されかつ軌道帯本体の内側に突
出形成された一対の補強リブとから成るものである。
〔作用）
芯金基部、突起及び補強リブから成る芯金は、従来の長
く厚い芯金よりも軽く、芯金基部全体を被覆し、突起と
補強リブの一部を被覆する軌道帯本体も従来よりも薄く
でき、全体として大幅な軒昂化を図り、製作費も安くな
るとともに、これを土建用に使用しても十分な強度が得
られる。
く厚い芯金よりも軽く、芯金基部全体を被覆し、突起と
補強リブの一部を被覆する軌道帯本体も従来よりも薄く
でき、全体として大幅な軒昂化を図り、製作費も安くな
るとともに、これを土建用に使用しても十分な強度が得
られる。
以下にこの発明の好適な実施例を図面を参照しつつ説明
する。
する。
第１図において、芯金１が弾性材料から成形された無限
の軌道帯本体１０に埋設してあり、軌道帯本体１０の中
央部に長手方向に沿って駆動用スプロケット（図示せず
）の歯と係合するための駆動用穴１１が所定間隔を存し
て開口しである。駆動用穴１１は芯金１と芯金１との間
に存在し、芯金１が駆動用スブＯケットの回転力を受け
る。芯金１が埋設された軌道帯本体１０の下面にはラグ
１２が形成しである。芯金１は、全体が軌道帯本体１０
に埋設される芯金基部２と、この芯金２の大略中間部か
ら軌道帯本体１ｏの内側に突出形成され一部が軌道帯本
体１０に埋設されている一対の突起部３．３と、これら
突起部３．３からそれぞれ芯金基部２の両端に向かって
芯金基部２上に形成されかつ軌道帯本体１ｏの内側に突
出形成された一対の補強リブ４．４とから成る。突起部
３．３は中転輪２０と支え輪２１（第３図参照）の脱輪
を防止する。
の軌道帯本体１０に埋設してあり、軌道帯本体１０の中
央部に長手方向に沿って駆動用スプロケット（図示せず
）の歯と係合するための駆動用穴１１が所定間隔を存し
て開口しである。駆動用穴１１は芯金１と芯金１との間
に存在し、芯金１が駆動用スブＯケットの回転力を受け
る。芯金１が埋設された軌道帯本体１０の下面にはラグ
１２が形成しである。芯金１は、全体が軌道帯本体１０
に埋設される芯金基部２と、この芯金２の大略中間部か
ら軌道帯本体１ｏの内側に突出形成され一部が軌道帯本
体１０に埋設されている一対の突起部３．３と、これら
突起部３．３からそれぞれ芯金基部２の両端に向かって
芯金基部２上に形成されかつ軌道帯本体１ｏの内側に突
出形成された一対の補強リブ４．４とから成る。突起部
３．３は中転輪２０と支え輪２１（第３図参照）の脱輪
を防止する。
また、通常、軌道帯本体１ｏ内の芯金１の下面側すなわ
ち軌道帯本体１０の外周面を囲むように引張補強部材１
３が埋入しである（第２図参照）。
ち軌道帯本体１０の外周面を囲むように引張補強部材１
３が埋入しである（第２図参照）。
前述の補強リブ４．４は、それぞれの上面が芯ｔＬ基部
２の両端へ向かうに従って徐々に低くなるように形成し
てあり、最も高い部分は突起部３．３にそれぞれ接続し
である。芯金基部２の長手方向の長さが３４０ ｍＷ、
突起部３．３の軌道帯本体１０の内周面からの突出長が
５１＝、突起部３．３間の間隔〈それぞれの中心からの
間隔〉が５８１とした場合、補強リブ４．４の長手方向
の長さを１２０ｕ前後とし、厚みの平均を１０〜２０！
程度とすれば、芯金１全体の強度は十分であった。
２の両端へ向かうに従って徐々に低くなるように形成し
てあり、最も高い部分は突起部３．３にそれぞれ接続し
である。芯金基部２の長手方向の長さが３４０ ｍＷ、
突起部３．３の軌道帯本体１０の内周面からの突出長が
５１＝、突起部３．３間の間隔〈それぞれの中心からの
間隔〉が５８１とした場合、補強リブ４．４の長手方向
の長さを１２０ｕ前後とし、厚みの平均を１０〜２０！
程度とすれば、芯金１全体の強度は十分であった。
芯金基部２や突起部３．３のそれぞれの厚みの平。
均も５〜１５丁程度あれば良い。
第４図以下は、芯金１の各種変形例を示し、第４図（ａ
）、（ｂ）に示すものは、２つの突起部３．３と２つ
の補強リブ４．４を備えたものであり、７１１１強リブ
４．４の上面が円弧状に形成しである。第５図（ａ ＞
、（ｂ １． （０）に示すものは、補強リブ４．４
の形成位置が左右異なったものを示し、芯金基部２の中
央部下面に隆起部２Ａが形成である。第６区（ａ ）、
（ｂ）に示すものは、補強リブ４．４の上面が傾斜せず
、長手方向に同一の高さを保っている。第７図（ａ ）
、＜ｂ＞に示すものは、補強リブ４．４の厚みが均一で
はなく、突起部３．３側で厚く、途中から芯金基部２．
２の両端までを薄く形成したものである。第８図（ａ
＞、（ｂ）、（０）に示すものは、補強リブ４．４の途
中に芯金基部２．２の幅方向へ張り出した張出部４△、
４Ａが形成しである。第９図に示すものは、張出部４Ａ
、４Ａをざらに張り出したものであり、この張出部４Ａ
、４Ａの上面を支え輪２１．２１が走行するように構成
することもできる。また、この張出部４Ａ、４Ａの高さ
を突起部３．３と同高位置に形成しても良い。第１０図
に示すものは、突起部３．３の内側にも補強リブ４Ｂ、
４Ｂが形成されたものである。
）、（ｂ）に示すものは、２つの突起部３．３と２つ
の補強リブ４．４を備えたものであり、７１１１強リブ
４．４の上面が円弧状に形成しである。第５図（ａ ＞
、（ｂ １． （０）に示すものは、補強リブ４．４
の形成位置が左右異なったものを示し、芯金基部２の中
央部下面に隆起部２Ａが形成である。第６区（ａ ）、
（ｂ）に示すものは、補強リブ４．４の上面が傾斜せず
、長手方向に同一の高さを保っている。第７図（ａ ）
、＜ｂ＞に示すものは、補強リブ４．４の厚みが均一で
はなく、突起部３．３側で厚く、途中から芯金基部２．
２の両端までを薄く形成したものである。第８図（ａ
＞、（ｂ）、（０）に示すものは、補強リブ４．４の途
中に芯金基部２．２の幅方向へ張り出した張出部４△、
４Ａが形成しである。第９図に示すものは、張出部４Ａ
、４Ａをざらに張り出したものであり、この張出部４Ａ
、４Ａの上面を支え輪２１．２１が走行するように構成
することもできる。また、この張出部４Ａ、４Ａの高さ
を突起部３．３と同高位置に形成しても良い。第１０図
に示すものは、突起部３．３の内側にも補強リブ４Ｂ、
４Ｂが形成されたものである。
第１１ｋ（ａ＞、（ｂ）に示すものは、突起部３が１つ
のものであり、駆動手段としてスブロケットを用いず、
この突起部３に直接ぶつかりこれを蹴る回転輪（図示せ
ず）を備えた走行車両用である。この芯金１は、芯金基
部２の両端寄りに補強リブ４．４が形成しである。
のものであり、駆動手段としてスブロケットを用いず、
この突起部３に直接ぶつかりこれを蹴る回転輪（図示せ
ず）を備えた走行車両用である。この芯金１は、芯金基
部２の両端寄りに補強リブ４．４が形成しである。
以上説明したように、この発明によれば、軌道帯本体に
埋設される芯金が、軌道帯本体の長手方向に直交するよ
うにかつ互いに平行になるように軌道帯本体に埋設され
た芯金基部と、芯金基部の大略中間部から軌道帯本体の
内側に突出形成された突起部と、芯金基部両端側の芯金
基部上面に形成されかつ軌道帯本体の内側に突出形成さ
れた一対の補強リブとから成るので、使用材料を！！減
し軽量化を図り得るとともに、土建用に用いても十分な
強度を備えた弾性無限軌道帯を提供できる。
埋設される芯金が、軌道帯本体の長手方向に直交するよ
うにかつ互いに平行になるように軌道帯本体に埋設され
た芯金基部と、芯金基部の大略中間部から軌道帯本体の
内側に突出形成された突起部と、芯金基部両端側の芯金
基部上面に形成されかつ軌道帯本体の内側に突出形成さ
れた一対の補強リブとから成るので、使用材料を！！減
し軽量化を図り得るとともに、土建用に用いても十分な
強度を備えた弾性無限軌道帯を提供できる。
また、補強リブの上面が芯金基部の端部へ向かうに従っ
て徐々に低くなるように、換言すれば軌道帯本体の内側
への突出長が徐々に低くなるように形成したものでは、
軌道帯内部に石や土塊が入りにくくなり、入っても補強
リブの上面の傾斜により石等が外へ出易くなる。そのた
め、軌道帯内へ石等が入り込んで軌道帯を過張力状態に
させ、過張力による軌道布切断という事懇も防止できる
。
て徐々に低くなるように、換言すれば軌道帯本体の内側
への突出長が徐々に低くなるように形成したものでは、
軌道帯内部に石や土塊が入りにくくなり、入っても補強
リブの上面の傾斜により石等が外へ出易くなる。そのた
め、軌道帯内へ石等が入り込んで軌道帯を過張力状態に
させ、過張力による軌道布切断という事懇も防止できる
。
第１回はこの発明の好適な実施例を示す断面図、第２図
は一部破断のＦ！ｌ１ＪＦ図、第３図は転輪との関係を
示す断面図、第４図以下は芯金の変形例を示し第４因（
ａ）は正面図、第４図（ｂ）は側面図、第５図（ａ ）
及び（ｃ ）は側面図、第５０（ｂ）は正面図、第６図
（ａ）は正面図、第６因（ｂ＞は側面図、第７図（ａ＞
は正面図、第７図（ｂ）は側［！！ｉｓ、第８図＜ａ＞
は正面図、１８図（ｂ ）は側面図、第８図（Ｃ）は平
面図、第９因は平面図、第１０因は正面図、第１１図（
ａ）は正面図、第１１因（ｂ）は側面図である。 １・・・・・・芯金、 ２・・・・・・芯金１！部、３
・・・・・・突起部、 ４・・・・・・補強リブ、１０
・・・・・・軌道帯本体。 出願人 株式会社 ブリデストン 代理人 弁理士 増 １）竹 夫 第１図 第４！Ｑ 窮５図 （（７） （ｂ）
（Ｃｒ第 ６ 図 第 ７９
は一部破断のＦ！ｌ１ＪＦ図、第３図は転輪との関係を
示す断面図、第４図以下は芯金の変形例を示し第４因（
ａ）は正面図、第４図（ｂ）は側面図、第５図（ａ ）
及び（ｃ ）は側面図、第５０（ｂ）は正面図、第６図
（ａ）は正面図、第６因（ｂ＞は側面図、第７図（ａ＞
は正面図、第７図（ｂ）は側［！！ｉｓ、第８図＜ａ＞
は正面図、１８図（ｂ ）は側面図、第８図（Ｃ）は平
面図、第９因は平面図、第１０因は正面図、第１１図（
ａ）は正面図、第１１因（ｂ）は側面図である。 １・・・・・・芯金、 ２・・・・・・芯金１！部、３
・・・・・・突起部、 ４・・・・・・補強リブ、１０
・・・・・・軌道帯本体。 出願人 株式会社 ブリデストン 代理人 弁理士 増 １）竹 夫 第１図 第４！Ｑ 窮５図 （（７） （ｂ）
（Ｃｒ第 ６ 図 第 ７９
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、弾性材料で成形された無限の軌道帯本体に多数の芯
金を埋設した弾性無限軌道帯において、芯金が次の（イ
）ないし（ハ）から構成された弾性無限軌道帯、 （イ）軌道帯本体の長手方向に直交するようにかつ互い
に平行になるように軌道帯本体に埋設された芯金基部、 （ロ）芯金基部の大略中間部から軌道帯本体の内側に突
出形成された突起部、 （ハ）芯金基部両端側の芯金基部上面に形成されかつ軌
道帯本体の内側に突出形成された一対の補強リブ。 ２、補強リブの上面が芯金基部の端部へ向かうに従って
徐々に低くなるように形成されたことを特徴とする特許
請求の範囲第１項に記載の弾性無限軌道帯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24385384A JPS61122085A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 弾性無限軌道帯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24385384A JPS61122085A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 弾性無限軌道帯 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2080477A Division JPH02270685A (ja) | 1990-03-28 | 1990-03-28 | 弾性無端軌道帯用芯金の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61122085A true JPS61122085A (ja) | 1986-06-10 |
| JPH0472754B2 JPH0472754B2 (ja) | 1992-11-19 |
Family
ID=17109928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24385384A Granted JPS61122085A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 弾性無限軌道帯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61122085A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4904030A (en) * | 1987-07-24 | 1990-02-27 | Bridgestone Corporation | Rubber crawler |
| JPH02270685A (ja) * | 1990-03-28 | 1990-11-05 | Bridgestone Corp | 弾性無端軌道帯用芯金の構造 |
| JPH09104373A (ja) * | 1996-11-05 | 1997-04-22 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 弾性クローラ用芯金及び弾性クローラ |
| US5997110A (en) * | 1997-04-08 | 1999-12-07 | Fukuyama Gomu Kogyo Kabushiki Gaisha | Core metal for rubber crawler |
| EP1283150A1 (en) * | 2001-08-06 | 2003-02-12 | The Ohtsu Tire & Rubber Co., Ltd. | Core bar for rubber crawler and rubber crawler |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5119649A (ja) * | 1974-08-08 | 1976-02-17 | Tokai Ind Sewing Machine | Tashinmishinniokeruharibohojisochi |
| JPS5261818U (ja) * | 1975-11-04 | 1977-05-07 | ||
| JPS549302U (ja) * | 1977-06-22 | 1979-01-22 | ||
| JPS549801U (ja) * | 1977-06-24 | 1979-01-23 | ||
| JPS55102683U (ja) * | 1979-01-12 | 1980-07-17 |
-
1984
- 1984-11-19 JP JP24385384A patent/JPS61122085A/ja active Granted
Patent Citations (5)
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| JPS549801U (ja) * | 1977-06-24 | 1979-01-23 | ||
| JPS55102683U (ja) * | 1979-01-12 | 1980-07-17 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4904030A (en) * | 1987-07-24 | 1990-02-27 | Bridgestone Corporation | Rubber crawler |
| JPH02270685A (ja) * | 1990-03-28 | 1990-11-05 | Bridgestone Corp | 弾性無端軌道帯用芯金の構造 |
| JPH0530673B2 (ja) * | 1990-03-28 | 1993-05-10 | Bridgestone Corp | |
| JPH09104373A (ja) * | 1996-11-05 | 1997-04-22 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 弾性クローラ用芯金及び弾性クローラ |
| US5997110A (en) * | 1997-04-08 | 1999-12-07 | Fukuyama Gomu Kogyo Kabushiki Gaisha | Core metal for rubber crawler |
| EP1283150A1 (en) * | 2001-08-06 | 2003-02-12 | The Ohtsu Tire & Rubber Co., Ltd. | Core bar for rubber crawler and rubber crawler |
| US6805416B2 (en) | 2001-08-06 | 2004-10-19 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Core bar for rubber crawler and rubber crawler |
| US7131709B2 (en) | 2001-08-06 | 2006-11-07 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Core bar for rubber crawler and rubber crawler |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0472754B2 (ja) | 1992-11-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |