JP2001039364A - 弾性クローラ用芯金及び弾性クローラ - Google Patents
弾性クローラ用芯金及び弾性クローラInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】クローラ本体に埋入した芯金のグラツキを阻止
する。 【解決手段】芯金１の転輪案内突起３Ｌ，３Ｒに、レー
ル面３Ｌ−１，３Ｒ−１より下方において貫通孔８Ｌ，
８Ｒを形成して、この孔にゴムを充填する。
する。 【解決手段】芯金１の転輪案内突起３Ｌ，３Ｒに、レー
ル面３Ｌ−１，３Ｒ−１より下方において貫通孔８Ｌ，
８Ｒを形成して、この孔にゴムを充填する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、弾性クローラ用芯
金及び弾性クローラに関する。
金及び弾性クローラに関する。
【０００２】
【従来の技術】土木・建設機械又は農機等の走行装置と
して弾性クローラが広く用いられている。この弾性クロ
ーラは、ゴム等の弾性材料からなる無端帯状の本体内
に、その長手方向に間隔を有して芯金を埋入しているの
が一般的である。この場合、芯金とゴム材との加硫接着
力が充分でなければ、ゴムと芯金の界面から剥離してい
き剛性低下、芯金離脱（ガタツキを含む）、スチールコ
ード（抗張体）の錆腐触に至ることがあり、特に、脱輪
防止角部の外側にあるレール面は表面近く又は露出して
いるので巻掛部等によって屈曲を締り返す内に前述の事
態を招き易いものであった。
して弾性クローラが広く用いられている。この弾性クロ
ーラは、ゴム等の弾性材料からなる無端帯状の本体内
に、その長手方向に間隔を有して芯金を埋入しているの
が一般的である。この場合、芯金とゴム材との加硫接着
力が充分でなければ、ゴムと芯金の界面から剥離してい
き剛性低下、芯金離脱（ガタツキを含む）、スチールコ
ード（抗張体）の錆腐触に至ることがあり、特に、脱輪
防止角部の外側にあるレール面は表面近く又は露出して
いるので巻掛部等によって屈曲を締り返す内に前述の事
態を招き易いものであった。
【０００３】このような事態を解消する目的で芯金翼部
に翼厚み方向に貫通して孔を形成し、この孔にゴム材料
を充填することによって、保持力を向上したものである
が、芯金翼部は厚みが小さいことから、保持力を充分に
得ることが困難となっていた。また、実開昭５１−１５
４８３８号公報において、「長手方向に直交させて内部
に芯金を適宜間隔として埋設せしめるとともに該芯金間
にスプロケット歯の噛合穴を形成せしめてなる弾性状ク
ローラにおいて芯金の左右及び前後面に各独立してクロ
ーラの構成帯材における構成肉喰こみ用の凹部を形成し
たことを特徴とする弾性状クローラの芯金。」が提案さ
れている（従来例の１）。
に翼厚み方向に貫通して孔を形成し、この孔にゴム材料
を充填することによって、保持力を向上したものである
が、芯金翼部は厚みが小さいことから、保持力を充分に
得ることが困難となっていた。また、実開昭５１−１５
４８３８号公報において、「長手方向に直交させて内部
に芯金を適宜間隔として埋設せしめるとともに該芯金間
にスプロケット歯の噛合穴を形成せしめてなる弾性状ク
ローラにおいて芯金の左右及び前後面に各独立してクロ
ーラの構成帯材における構成肉喰こみ用の凹部を形成し
たことを特徴とする弾性状クローラの芯金。」が提案さ
れている（従来例の１）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来例の１では、芯金
の左右及び前後面に形成した凹部は、それぞれ独立して
かつ有底となっていることから、この凹部に構成肉（ゴ
ム）を喰込まそうとしても有底部に空気溜まりが形成さ
れ実質的にゴム流動が完全でなく、これ故、有底部とゴ
ムとの界面での加硫接着ができないという課題があっ
た。特開平６−３０５４５９号公報で開示されている芯
金は、芯金中央部と左右角部とが他の部位（翼部）より
も肉厚であることから、焼入れの不均一化がある課題を
解決するために、前記中央部と左右角部に空洞を形成し
たものが提案されている。
の左右及び前後面に形成した凹部は、それぞれ独立して
かつ有底となっていることから、この凹部に構成肉（ゴ
ム）を喰込まそうとしても有底部に空気溜まりが形成さ
れ実質的にゴム流動が完全でなく、これ故、有底部とゴ
ムとの界面での加硫接着ができないという課題があっ
た。特開平６−３０５４５９号公報で開示されている芯
金は、芯金中央部と左右角部とが他の部位（翼部）より
も肉厚であることから、焼入れの不均一化がある課題を
解決するために、前記中央部と左右角部に空洞を形成し
たものが提案されている。
【０００５】当該公報において言及されていないけれど
も、当該芯金をゴム質中に埋設したとき、中央部の空洞
はともかくとして左右角部の空洞においては、ゴムが空
洞下方だけに充填されるおそれがあり、空洞の上方には
非充填部となって、かえって芯金とゴムとの界面におい
ての剥離が発生し易いものと推察される。本発明は、レ
ール面を有する転輪案内突起に、帯長手方向に貫設した
貫通孔を形成することによって、この貫通孔にゴムを完
全に充填できて芯金とゴムとの界面の加硫接着力を確実
にして界面剥離が発生しないようにした芯金及びこの芯
金を用いた弾性クローラを提供することが目的である。
も、当該芯金をゴム質中に埋設したとき、中央部の空洞
はともかくとして左右角部の空洞においては、ゴムが空
洞下方だけに充填されるおそれがあり、空洞の上方には
非充填部となって、かえって芯金とゴムとの界面におい
ての剥離が発生し易いものと推察される。本発明は、レ
ール面を有する転輪案内突起に、帯長手方向に貫設した
貫通孔を形成することによって、この貫通孔にゴムを完
全に充填できて芯金とゴムとの界面の加硫接着力を確実
にして界面剥離が発生しないようにした芯金及びこの芯
金を用いた弾性クローラを提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、弾性材料から
なる無端帯状の本体内に帯長手方向の間隔を有して埋設
される芯金であって、該芯金の左右方向の中央部分に脱
輪防止用角部と、この角部の左右方向の外方側根元部で
かつ角部より低い位置に帯長手方向のレール面を有する
転輪案内突起とを突隆形成している弾性クローラ用芯金
において前述の目的を達成するために次の技術的手段を
講じている。すなわち、請求項１に係る弾性クローラ用
芯金は、前記転輪案内突起に、レール面より下方におい
て帯長手方向に弾性材料を充填して本体と帯長手方向で
結合するための貫通孔が形成されていることを特徴とす
るものである。
なる無端帯状の本体内に帯長手方向の間隔を有して埋設
される芯金であって、該芯金の左右方向の中央部分に脱
輪防止用角部と、この角部の左右方向の外方側根元部で
かつ角部より低い位置に帯長手方向のレール面を有する
転輪案内突起とを突隆形成している弾性クローラ用芯金
において前述の目的を達成するために次の技術的手段を
講じている。すなわち、請求項１に係る弾性クローラ用
芯金は、前記転輪案内突起に、レール面より下方におい
て帯長手方向に弾性材料を充填して本体と帯長手方向で
結合するための貫通孔が形成されていることを特徴とす
るものである。
【０００７】このような構成を採用したことから、この
芯金と弾性材料（ゴムその他のエラストマー）からなる
帯状本体とを加硫成形するとき、弾性材料は貫通孔にて
流動して空気溜まりを生じることがなく貫通孔の全体に
亘って充填され、両者の界面には剥離要因が形成されな
いのである。勿論、貫通孔を形成したことにより、軽量
化と材料の無駄がなくなるし、貫通孔によって肉厚部の
焼入れを促進できるのは言うまでもない。又、本発明に
おいては、前記貫通孔は、その長手方向中央部が狭く、
この中央部から長手方向両端部に向かって拡開する形状
とされていることが推奨される（請求項２）。
芯金と弾性材料（ゴムその他のエラストマー）からなる
帯状本体とを加硫成形するとき、弾性材料は貫通孔にて
流動して空気溜まりを生じることがなく貫通孔の全体に
亘って充填され、両者の界面には剥離要因が形成されな
いのである。勿論、貫通孔を形成したことにより、軽量
化と材料の無駄がなくなるし、貫通孔によって肉厚部の
焼入れを促進できるのは言うまでもない。又、本発明に
おいては、前記貫通孔は、その長手方向中央部が狭く、
この中央部から長手方向両端部に向かって拡開する形状
とされていることが推奨される（請求項２）。
【０００８】このような構成を採用したことによって、
貫通孔での弾性材料の流動は円滑となって空気溜まりが
なくなり、貫通孔内での加硫接着が良好となって芯金の
グラツキ等がなくなるのである。更に、本発明では前述
した請求項１又は２において、前記転輪案内突起は芯金
翼部に帯長手方向と交差して延伸形成したリブを介して
備えられ、このリブに前記貫通孔を形成していることを
特徴とするものである（請求項３）。このように芯金翼
部に形成したリブによる芯金剛性を向上した上で、貫通
孔を形成できるのである。
貫通孔での弾性材料の流動は円滑となって空気溜まりが
なくなり、貫通孔内での加硫接着が良好となって芯金の
グラツキ等がなくなるのである。更に、本発明では前述
した請求項１又は２において、前記転輪案内突起は芯金
翼部に帯長手方向と交差して延伸形成したリブを介して
備えられ、このリブに前記貫通孔を形成していることを
特徴とするものである（請求項３）。このように芯金翼
部に形成したリブによる芯金剛性を向上した上で、貫通
孔を形成できるのである。
【０００９】また、本発明は、中央部の左右に脱輪防止
用角部とこの角部の外方側根元部でかつ角部より低い位
置にレール面を有する転輪案内突起を突隆形成している
芯金を、弾性材料からなる無端帯状の本体内に帯長手方
向の間隔を有して埋設し、前記芯金の左右翼部下に、帯
長手方向に延伸して抗張体を本体内に埋入している弾性
クローラにおいて、前述の目的を達成するために、次の
技術的手段を講じている。すなわち、請求項４に係る弾
性クローラは、前記左右の転輪案内突起に、レール面よ
り下方において帯長手方向の貫通孔が形成されており、
該貫通孔に充填した弾性材料を本体と帯長手方向で結合
することで前記抗張体を外周とする内・外抗張体を構成
していることを特徴とするものである（請求項４）。
用角部とこの角部の外方側根元部でかつ角部より低い位
置にレール面を有する転輪案内突起を突隆形成している
芯金を、弾性材料からなる無端帯状の本体内に帯長手方
向の間隔を有して埋設し、前記芯金の左右翼部下に、帯
長手方向に延伸して抗張体を本体内に埋入している弾性
クローラにおいて、前述の目的を達成するために、次の
技術的手段を講じている。すなわち、請求項４に係る弾
性クローラは、前記左右の転輪案内突起に、レール面よ
り下方において帯長手方向の貫通孔が形成されており、
該貫通孔に充填した弾性材料を本体と帯長手方向で結合
することで前記抗張体を外周とする内・外抗張体を構成
していることを特徴とするものである（請求項４）。
【００１０】このように構成した弾性クローラは、貫通
孔に充填された弾性材料とスチールコード等による抗張
体とによって内・外抗張体を構成して芯金のグラツキ等
は確実に防止できるし、貫通孔に充填した弾性材料は所
謂ゴムリングとなって芯金の左右方向（帯長手方向と交
差する方向）のグラツキを防止できるのである。前述し
た請求項４において、前記貫通孔に充填した弾性材料は
本体の弾性材料に対して低硬度、低モジュラスのゴム材
であることが推奨される（請求項５）。このような構成
とすることによって、駆動輪又は従動輪における巻掛部
での屈曲性が良好になるのである。
孔に充填された弾性材料とスチールコード等による抗張
体とによって内・外抗張体を構成して芯金のグラツキ等
は確実に防止できるし、貫通孔に充填した弾性材料は所
謂ゴムリングとなって芯金の左右方向（帯長手方向と交
差する方向）のグラツキを防止できるのである。前述し
た請求項４において、前記貫通孔に充填した弾性材料は
本体の弾性材料に対して低硬度、低モジュラスのゴム材
であることが推奨される（請求項５）。このような構成
とすることによって、駆動輪又は従動輪における巻掛部
での屈曲性が良好になるのである。
【００１１】また、前述した請求項４又は５において、
前記貫通孔は、その長手方向中央部が狭く、この中央部
から長手方向両端部に向かって拡開する形状とされてい
ることが望ましく（請求項６）、更に、前記転輪案内突
起は芯金翼部に帯長手方向と交差して延伸したリブを介
して備えられ、このリブに前記の貫通孔を形成している
ことが推奨される（請求項７）。このように構成したこ
とによって、貫通孔に充填した弾性材料と抗張体とによ
って芯金の転輪案内突起はサンドイッチされ、そのガタ
ツキを確実に防止するのである。
前記貫通孔は、その長手方向中央部が狭く、この中央部
から長手方向両端部に向かって拡開する形状とされてい
ることが望ましく（請求項６）、更に、前記転輪案内突
起は芯金翼部に帯長手方向と交差して延伸したリブを介
して備えられ、このリブに前記の貫通孔を形成している
ことが推奨される（請求項７）。このように構成したこ
とによって、貫通孔に充填した弾性材料と抗張体とによ
って芯金の転輪案内突起はサンドイッチされ、そのガタ
ツキを確実に防止するのである。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明に係る
芯金の実施の形態のいくつかを説明する。図１（Ａ）
（Ｂ）および図２は本発明に係る芯金１の第１の実施の
形態を示している。この芯金１は、左右方向の中央部分
に脱輪防止用角部２Ｌ，２Ｒと、この角部２Ｌ，２Ｒの
左右方向の外方側根元部でかつ角部２Ｌ，２Ｒの頂部よ
り低い位置にレール面３Ｌ−１，３Ｒ−１を有する転輪
案内突起３Ｌ，３Ｒを突隆形成したもので、図１３〜図
１５等で示すように、ゴム等の弾性材料（エラストマ
ー）からなる無端帯状の本体４に帯長手方向の間隔を有
して埋設されるものであり、この埋設状態において、左
右の角部２Ｌ，２Ｒをつなぐ連結部５が駆動スプロケッ
ト等の駆動爪が係脱する係合部（係合窓５Ａ）とされて
おり、左右翼部５Ｌ，５Ｒの下面にはスチールコード等
による抗張体６Ｌ，６Ｒが無端状として本体４の左右で
翼部５Ｌ，５Ｒの外周側に埋設されている。
芯金の実施の形態のいくつかを説明する。図１（Ａ）
（Ｂ）および図２は本発明に係る芯金１の第１の実施の
形態を示している。この芯金１は、左右方向の中央部分
に脱輪防止用角部２Ｌ，２Ｒと、この角部２Ｌ，２Ｒの
左右方向の外方側根元部でかつ角部２Ｌ，２Ｒの頂部よ
り低い位置にレール面３Ｌ−１，３Ｒ−１を有する転輪
案内突起３Ｌ，３Ｒを突隆形成したもので、図１３〜図
１５等で示すように、ゴム等の弾性材料（エラストマ
ー）からなる無端帯状の本体４に帯長手方向の間隔を有
して埋設されるものであり、この埋設状態において、左
右の角部２Ｌ，２Ｒをつなぐ連結部５が駆動スプロケッ
ト等の駆動爪が係脱する係合部（係合窓５Ａ）とされて
おり、左右翼部５Ｌ，５Ｒの下面にはスチールコード等
による抗張体６Ｌ，６Ｒが無端状として本体４の左右で
翼部５Ｌ，５Ｒの外周側に埋設されている。
【００１３】芯金１は鋳造、鍛造などの手段で制作され
る金属製が一般的であるが、硬質樹脂材（望ましくはグ
ラスファイバーを混入）又は板金製であっても構わな
い。芯金１の左右翼部５Ｌ，５Ｒ上には、帯長手方向と
交差する方向に延伸した（翼部５Ｌ，５Ｒの幅方向中央
部）リブ７Ｌ，７Ｒが突隆形成され、このリブ７，７Ｒ
を介して左右翼部５Ｌ，５Ｒ上（クローラ内周側）に左
右の転輪案内突起３Ｌ，３Ｒが翼部５Ｌ，５Ｒと同幅
（ほぼ同幅）として突隆形成され、この左右のリブ７
Ｌ，７Ｒに帯長手方向として貫通８Ｌ，８Ｒが形成され
ており、この貫通孔８Ｌ，８Ｒには図１３〜１５等で示
すように、レール面３Ｌ−１，３Ｒ−１より下方（外周
面側）において本体４と同様の弾性材料９を充填して本
体４を帯長手方向で結合するものであり、ここに、弾性
材料９によるゴムリングを内周側とし、スチールコード
等による抗張体６Ｌ，６Ｒを外周側とする内・外抗張体
９，６Ｌ，６Ｒを構成して左右の翼部５Ｌ，５Ｒをサン
ドイッチしているのである。
る金属製が一般的であるが、硬質樹脂材（望ましくはグ
ラスファイバーを混入）又は板金製であっても構わな
い。芯金１の左右翼部５Ｌ，５Ｒ上には、帯長手方向と
交差する方向に延伸した（翼部５Ｌ，５Ｒの幅方向中央
部）リブ７Ｌ，７Ｒが突隆形成され、このリブ７，７Ｒ
を介して左右翼部５Ｌ，５Ｒ上（クローラ内周側）に左
右の転輪案内突起３Ｌ，３Ｒが翼部５Ｌ，５Ｒと同幅
（ほぼ同幅）として突隆形成され、この左右のリブ７
Ｌ，７Ｒに帯長手方向として貫通８Ｌ，８Ｒが形成され
ており、この貫通孔８Ｌ，８Ｒには図１３〜１５等で示
すように、レール面３Ｌ−１，３Ｒ−１より下方（外周
面側）において本体４と同様の弾性材料９を充填して本
体４を帯長手方向で結合するものであり、ここに、弾性
材料９によるゴムリングを内周側とし、スチールコード
等による抗張体６Ｌ，６Ｒを外周側とする内・外抗張体
９，６Ｌ，６Ｒを構成して左右の翼部５Ｌ，５Ｒをサン
ドイッチしているのである。
【００１４】左右の転輪案内突起３Ｌ，３Ｒの肉厚部
は、図２で示すようにリブ７Ｒ、翼部５Ｒと協働して断
面Ｈ形に形成することによって曲げ荷重に対して効率の
よい断面係数としており、この部位（リブ）に貫通孔８
Ｌ，８Ｒを形成することによって、曲げ荷重に対して貫
通孔８Ｌ，８Ｒの形成が支障ないようにされているので
ある。図１（Ａ）（Ｂ）および図２の第１の実施の形態
においては、貫通孔８Ｌ，８Ｒは細孔（偏平）形状の単
一とされているが、図３で示すように円孔（角孔でも良
い）による複数個の貫通孔８Ｌ，８Ｒとしても良く、ま
た、図４で示すように、その長手方向中央部が狭くこの
中央部から長手方向両端部に向かってテーパー形に拡開
する形状とすることによって、貫通孔８Ｌ，８Ｒ内に充
填される弾性材料９の流動を良好にして金型による加硫
成形に際して空気溜まりがなくなり加硫接着面が増大す
るとともに、本体４との結合部を広くできて結合力が大
きく有利となるのである。
は、図２で示すようにリブ７Ｒ、翼部５Ｒと協働して断
面Ｈ形に形成することによって曲げ荷重に対して効率の
よい断面係数としており、この部位（リブ）に貫通孔８
Ｌ，８Ｒを形成することによって、曲げ荷重に対して貫
通孔８Ｌ，８Ｒの形成が支障ないようにされているので
ある。図１（Ａ）（Ｂ）および図２の第１の実施の形態
においては、貫通孔８Ｌ，８Ｒは細孔（偏平）形状の単
一とされているが、図３で示すように円孔（角孔でも良
い）による複数個の貫通孔８Ｌ，８Ｒとしても良く、ま
た、図４で示すように、その長手方向中央部が狭くこの
中央部から長手方向両端部に向かってテーパー形に拡開
する形状とすることによって、貫通孔８Ｌ，８Ｒ内に充
填される弾性材料９の流動を良好にして金型による加硫
成形に際して空気溜まりがなくなり加硫接着面が増大す
るとともに、本体４との結合部を広くできて結合力が大
きく有利となるのである。
【００１５】図５から図１２は、本発明に係る芯金１の
他の有用は実施の形態を示しており、図５（Ａ）（Ｂ）
は転輪案内突起３Ｒ，３Ｌを翼部５Ｒ，５Ｌより一方側
レール面３Ｒ−１，３Ｌ−１を張出して形成したもので
あり、その張出部には肉厚方向の孔１０Ｒ，１０Ｌを形
成してこの芯金１を弾性材料よりなる本体４に埋設した
とき、孔１０Ｒ，１０Ｌに弾性材料を充填して所謂リベ
ット構成とすることにより、貫通孔８Ｒ，８Ｌに充填さ
れる弾性材料９と相まって芯金１のグラツキを防止した
ものである。
他の有用は実施の形態を示しており、図５（Ａ）（Ｂ）
は転輪案内突起３Ｒ，３Ｌを翼部５Ｒ，５Ｌより一方側
レール面３Ｒ−１，３Ｌ−１を張出して形成したもので
あり、その張出部には肉厚方向の孔１０Ｒ，１０Ｌを形
成してこの芯金１を弾性材料よりなる本体４に埋設した
とき、孔１０Ｒ，１０Ｌに弾性材料を充填して所謂リベ
ット構成とすることにより、貫通孔８Ｒ，８Ｌに充填さ
れる弾性材料９と相まって芯金１のグラツキを防止した
ものである。
【００１６】図６及び図７はレール面３Ｌ−１，３Ｒ−
１を有する転輪案内突起３Ｌ，３Ｒのレール面直下に貫
通孔８Ｌ，８Ｒを形成しているとともに、リブ７Ｌ，７
Ｒにもレール面の外側方において貫通孔８Ｌ−１，８Ｒ
−１を形成して加硫接着力を増大したものである。図８
及び図９（Ａ）（Ｂ）はレール面３Ｌ−１，３Ｒ−１を
翼部５Ｌ，５Ｒよりも一側方に延伸するとともに、その
延伸側の外周部（図では下面）に、切欠部１１Ｌ，１１
Ｒを形成して貫通孔８Ｌ，８Ｒと連設させ、これを本体
４中に埋設したとき、加硫接着面を増長して接着力を大
きくし、案内突起３Ｌ，３Ｒのグラツキを防止したもの
であり、図９（Ｂ）は更に、凹部１１Ｌ−１，１１Ｒ−
１を形成したものである。
１を有する転輪案内突起３Ｌ，３Ｒのレール面直下に貫
通孔８Ｌ，８Ｒを形成しているとともに、リブ７Ｌ，７
Ｒにもレール面の外側方において貫通孔８Ｌ−１，８Ｒ
−１を形成して加硫接着力を増大したものである。図８
及び図９（Ａ）（Ｂ）はレール面３Ｌ−１，３Ｒ−１を
翼部５Ｌ，５Ｒよりも一側方に延伸するとともに、その
延伸側の外周部（図では下面）に、切欠部１１Ｌ，１１
Ｒを形成して貫通孔８Ｌ，８Ｒと連設させ、これを本体
４中に埋設したとき、加硫接着面を増長して接着力を大
きくし、案内突起３Ｌ，３Ｒのグラツキを防止したもの
であり、図９（Ｂ）は更に、凹部１１Ｌ−１，１１Ｒ−
１を形成したものである。
【００１７】図１０〜図１２は、肉厚部である案内突起
３Ｌ、３Ｒに長手方向に貫通する貫通孔８Ｌ，８Ｒとと
もに、該貫通孔８Ｌ，８Ｒとクロスする肉厚方向の孔１
０Ｒ，１０Ｌを形成して、図５（Ａ）で示したように孔
１０Ｒ，１０Ｌに弾性材料を充填することによるリベッ
ト作用によって突起３Ｌ，３Ｒのグラツキを防止したも
のである。なお、図１０〜図１２に示した案内突起３
Ｌ，３Ｒは左右の翼部５Ｌ，５Ｒよりも長手方向前後に
レール面３Ｌ−１，３Ｒ−１が張出し形成されていて、
孔１０Ｒ，１０Ｌについては図１０では上下部が大孔、
図１１ではテーパー孔、図１２では大孔とテーパー孔の
組合せを例示している。
３Ｌ、３Ｒに長手方向に貫通する貫通孔８Ｌ，８Ｒとと
もに、該貫通孔８Ｌ，８Ｒとクロスする肉厚方向の孔１
０Ｒ，１０Ｌを形成して、図５（Ａ）で示したように孔
１０Ｒ，１０Ｌに弾性材料を充填することによるリベッ
ト作用によって突起３Ｌ，３Ｒのグラツキを防止したも
のである。なお、図１０〜図１２に示した案内突起３
Ｌ，３Ｒは左右の翼部５Ｌ，５Ｒよりも長手方向前後に
レール面３Ｌ−１，３Ｒ−１が張出し形成されていて、
孔１０Ｒ，１０Ｌについては図１０では上下部が大孔、
図１１ではテーパー孔、図１２では大孔とテーパー孔の
組合せを例示している。
【００１８】図１３から図１７は、前述した本発明に係
る芯金１を弾性材料からなる無端帯状の本体４に、帯長
手方向の間隔を有して埋設した本発明に係る弾性クロー
ラＴを示しており、左右の案内突起３Ｌ，３Ｒのレール
面下方に形成した貫通孔８Ｌ，８Ｒに、弾性材料９が充
填され、本体４に結合されることによって所謂ゴムリン
グとされ、スチールコードよりなる抗張体６Ｌ，６Ｒと
協働して内・外周の無端状抗張体を構成しているのであ
る。なお、レール面３Ｌ−１，３Ｒ−１については、図
１３で示す転輪Ｒがこのレール面上に直接接触されても
良く、また、図１７で示すように、レール面３Ｌ−１，
３Ｒ−１が弾性材料にて被覆されたものであっても良
く、いずれにしても相対運動として転輪Ｒが通過すると
き、その荷重を案内突起３Ｌ，３Ｒをもって支承するも
のであれば良いものである。
る芯金１を弾性材料からなる無端帯状の本体４に、帯長
手方向の間隔を有して埋設した本発明に係る弾性クロー
ラＴを示しており、左右の案内突起３Ｌ，３Ｒのレール
面下方に形成した貫通孔８Ｌ，８Ｒに、弾性材料９が充
填され、本体４に結合されることによって所謂ゴムリン
グとされ、スチールコードよりなる抗張体６Ｌ，６Ｒと
協働して内・外周の無端状抗張体を構成しているのであ
る。なお、レール面３Ｌ−１，３Ｒ−１については、図
１３で示す転輪Ｒがこのレール面上に直接接触されても
良く、また、図１７で示すように、レール面３Ｌ−１，
３Ｒ−１が弾性材料にて被覆されたものであっても良
く、いずれにしても相対運動として転輪Ｒが通過すると
き、その荷重を案内突起３Ｌ，３Ｒをもって支承するも
のであれば良いものである。
【００１９】更に、貫通孔８Ｌ，８Ｒに充填される弾性
材料は本体４の弾性材料と同等のものが基本であるも、
本体４の弾性材料よりも低硬度でかつ低モジュラスのゴ
ム（弾性材料）を、金型による加硫成形時に、所謂パッ
キンゴムとして介入することによって屈曲性に優れたも
のとできて有利である。また、貫通孔８Ｌ，８Ｒは突起
３Ｌ，３Ｒの肉厚方向において、図１７で示すように中
央部が狭く両端がテーパー状に拡開するものであっても
良く、このとき、肉厚方向の孔１０Ｒ，１０Ｌを形成す
るか否かは自由である。
材料は本体４の弾性材料と同等のものが基本であるも、
本体４の弾性材料よりも低硬度でかつ低モジュラスのゴ
ム（弾性材料）を、金型による加硫成形時に、所謂パッ
キンゴムとして介入することによって屈曲性に優れたも
のとできて有利である。また、貫通孔８Ｌ，８Ｒは突起
３Ｌ，３Ｒの肉厚方向において、図１７で示すように中
央部が狭く両端がテーパー状に拡開するものであっても
良く、このとき、肉厚方向の孔１０Ｒ，１０Ｌを形成す
るか否かは自由である。
【００２０】なお、芯金１に形成する貫通孔８Ｒ，８
Ｌ，１０Ｒ，１０Ｌについては、この芯金１を鋳造で製
造するときには、孔に相当する部分を消失模型とするこ
とによって形成することもできるし、芯金１を製造した
後に、プレス孔加工又はドリル等による孔加工などによ
って後加工したものであっても良い。いずれにしても貫
通孔８Ｌ，８Ｒに充填された弾性材料９が本体４に結合
されることによって無端状のゴムリング（弾性リング）
となり、この部分が伸縮を許容するので巻掛部での屈曲
性を確保しつつ芯金１のグラツキを防止し、外周の抗張
体６Ｌ，６Ｒと相まってサンドイッチ構造によって芯金
１のグラツキを確実に防止しているのであり、図１３，
１５，１７において符号Ｌは接地ラグを示している。
Ｌ，１０Ｒ，１０Ｌについては、この芯金１を鋳造で製
造するときには、孔に相当する部分を消失模型とするこ
とによって形成することもできるし、芯金１を製造した
後に、プレス孔加工又はドリル等による孔加工などによ
って後加工したものであっても良い。いずれにしても貫
通孔８Ｌ，８Ｒに充填された弾性材料９が本体４に結合
されることによって無端状のゴムリング（弾性リング）
となり、この部分が伸縮を許容するので巻掛部での屈曲
性を確保しつつ芯金１のグラツキを防止し、外周の抗張
体６Ｌ，６Ｒと相まってサンドイッチ構造によって芯金
１のグラツキを確実に防止しているのであり、図１３，
１５，１７において符号Ｌは接地ラグを示している。
【００２１】
【発明の効果】本発明は以上の通りであり、レール面を
有する転輪案内突起に、帯長手方向に貫設した貫通孔を
形成することによって、この貫通孔にゴムを完全に充填
できて芯金とゴムとの界面の加硫接着力を確実にして界
面剥離が発生しないようにした芯金及びこの芯金を用い
た弾性クローラを提供することができる。
有する転輪案内突起に、帯長手方向に貫設した貫通孔を
形成することによって、この貫通孔にゴムを完全に充填
できて芯金とゴムとの界面の加硫接着力を確実にして界
面剥離が発生しないようにした芯金及びこの芯金を用い
た弾性クローラを提供することができる。
【図１】本発明に係る芯金の第１実施形態を示し（Ａ）
は正面図、（Ｂ）は平面図である。
は正面図、（Ｂ）は平面図である。
【図２】図１側面図である。
【図３】本発明に係る芯金の第２実施形態を示す一側部
の正面図である。
の正面図である。
【図４】本発明に係る芯金の第３実施形態を示す一側部
の平面図である。
の平面図である。
【図５】本発明に係る芯金の第４実施形態を示し、
（Ａ）は平面図、（Ｂ）はＡ−Ａ断面図である。
（Ａ）は平面図、（Ｂ）はＡ−Ａ断面図である。
【図６】本発明に係る芯金の第５実施形態を示す一側部
の正面図である。
の正面図である。
【図７】図６の平面図である。
【図８】本発明に係る芯金の第６実施形態を示す一側部
の平面図である。
の平面図である。
【図９】図８のＡ−Ａ断面の２例を示している。
【図１０】本発明に係る芯金の第７実施形態を示す案内
突起の断面図である。
突起の断面図である。
【図１１】本発明に係る芯金の第８実施形態を示す案内
突起の断面図である。
突起の断面図である。
【図１２】本発明に係る芯金の第９実施形態を示す案内
突起の断面図である。
突起の断面図である。
【図１３】本発明に係る弾性クローラの第１実施形態を
示す側断面図である。
示す側断面図である。
【図１４】図１３の平面図である。
【図１５】図１４のＡ−Ａ断面図である。
【図１６】本発明に係る芯金の第１０実施形態を示す一
側部の平面図である。
側部の平面図である。
【図１７】本発明に係る弾性クローラの第２実施形態を
示す側断面図である。
示す側断面図である。
１ 芯金 ２Ｌ，２Ｒ 脱輪防止角部 ３Ｌ，３Ｒ 転輪案内突起 ３Ｌ−１，３Ｒ−１ レール面 ４ 本体 ８Ｌ，８Ｒ 貫通孔 ９ 弾性材料
Claims (7)
- 【請求項１】弾性材料からなる無端帯状の本体内に帯長
手方向の間隔を有して埋設される芯金であって、該芯金
の左右方向の中央部分に脱輪防止用角部と、この角部の
左右方向の外方側根元部でかつ角部より低い位置に帯長
手方向のレール面を有する転輪案内突起とを突隆形成し
ている弾性クローラ用芯金において、 前記転輪案内突起に、レール面より下方において帯長手
方向に弾性材料を充填して本体と帯長手方向で結合する
ための貫通孔が形成されていることを特徴とする弾性ク
ローラ用芯金。 - 【請求項２】前記貫通孔は、その長手方向中央部が狭
く、この中央部から長手方向両端部に向かって拡開する
形状とされていることを特徴とする請求項１に記載の弾
性クローラ用芯金。 - 【請求項３】前記転輪案内突起は芯金翼部に帯長手方向
と交差して延伸形成したリブを介して備えられ、このリ
ブに前記貫通孔を形成していることを特徴とする請求項
１又は２に記載の弾性クローラ用芯金。 - 【請求項４】中央部の左右に脱輪防止用角部とこの角部
の外方側根元部でかつ角部より低い位置にレール面を有
する転輪案内突起を突隆形成している芯金を、弾性材料
からなる無端帯状の本体内に帯長手方向の間隔を有して
埋設し、前記芯金の左右翼部下に、帯長手方向に延伸し
て抗張体を本体内に埋入している弾性クローラにおい
て、 前記左右の転輪案内突起に、レール面より下方において
帯長手方向の貫通孔が形成されており、該貫通孔に充填
した弾性材料を本体と帯長手方向で結合することで前記
抗張体を外周とする内・外抗張体を構成していることを
特徴とする弾性クローラ。 - 【請求項５】前記貫通孔に充填した弾性材料は本体の弾
性材料に対して低硬度、低モジュラスのゴム材であるこ
とを特徴とする請求項４に記載の弾性クローラ。 - 【請求項６】前記貫通孔は、その長手方向中央部が狭
く、この中央部から長手方向両端部に向かって拡開する
形状とされていることを特徴とする請求項４又は５に記
載の弾性クローラ。 - 【請求項７】前記転輪案内突起は芯金翼部に帯長手方向
と交差して延伸したリブを介して備えられ、このリブに
前記の貫通孔を形成していることを特徴とする請求項４
〜６のいずれかに記載の弾性クローラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21534499A JP4180744B2 (ja) | 1999-07-29 | 1999-07-29 | 弾性クローラ用芯金及び弾性クローラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21534499A JP4180744B2 (ja) | 1999-07-29 | 1999-07-29 | 弾性クローラ用芯金及び弾性クローラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001039364A true JP2001039364A (ja) | 2001-02-13 |
| JP4180744B2 JP4180744B2 (ja) | 2008-11-12 |
Family
ID=16670756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21534499A Expired - Fee Related JP4180744B2 (ja) | 1999-07-29 | 1999-07-29 | 弾性クローラ用芯金及び弾性クローラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4180744B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011168216A (ja) * | 2010-02-19 | 2011-09-01 | Bridgestone Corp | ゴムクローラ及びゴムクローラ組込体 |
| JP2012166713A (ja) * | 2011-02-15 | 2012-09-06 | Bridgestone Corp | クローラ用芯金、及び弾性クローラ |
| CN102730094A (zh) * | 2011-04-12 | 2012-10-17 | 住友橡胶工业株式会社 | 橡胶履带 |
| JP2013100104A (ja) * | 2007-09-05 | 2013-05-23 | Bridgestone Corp | ゴムクローラ及び車両 |
| CN112706848A (zh) * | 2019-10-24 | 2021-04-27 | 住友橡胶工业株式会社 | 弹性履带以及弹性履带用的芯部件 |
-
1999
- 1999-07-29 JP JP21534499A patent/JP4180744B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013100104A (ja) * | 2007-09-05 | 2013-05-23 | Bridgestone Corp | ゴムクローラ及び車両 |
| JP2011168216A (ja) * | 2010-02-19 | 2011-09-01 | Bridgestone Corp | ゴムクローラ及びゴムクローラ組込体 |
| JP2012166713A (ja) * | 2011-02-15 | 2012-09-06 | Bridgestone Corp | クローラ用芯金、及び弾性クローラ |
| CN102730094A (zh) * | 2011-04-12 | 2012-10-17 | 住友橡胶工业株式会社 | 橡胶履带 |
| JP2012218639A (ja) * | 2011-04-12 | 2012-11-12 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴムクローラ |
| CN102730094B (zh) * | 2011-04-12 | 2016-05-11 | 住友橡胶工业株式会社 | 橡胶履带 |
| CN112706848A (zh) * | 2019-10-24 | 2021-04-27 | 住友橡胶工业株式会社 | 弹性履带以及弹性履带用的芯部件 |
| CN112706848B (zh) * | 2019-10-24 | 2024-02-20 | 住友橡胶工业株式会社 | 弹性履带以及弹性履带用的芯部件 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4180744B2 (ja) | 2008-11-12 |
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