JPH0459585A - 巻上機のブレーキ解放装置 - Google Patents
巻上機のブレーキ解放装置Info
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- JPH0459585A JPH0459585A JP17148390A JP17148390A JPH0459585A JP H0459585 A JPH0459585 A JP H0459585A JP 17148390 A JP17148390 A JP 17148390A JP 17148390 A JP17148390 A JP 17148390A JP H0459585 A JPH0459585 A JP H0459585A
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- Japan
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- brake
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- electromagnet
- rod
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- 238000007689 inspection Methods 0.000 abstract description 13
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 13
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
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- Braking Arrangements (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、例えば、エレベータにおける巻上機に組込ま
れるブレーキ装置のブレーキ解放装置に関する。
れるブレーキ装置のブレーキ解放装置に関する。
（従来の技術）
既に提案されているこの種の巻上機に組込まれるブレー
キ装置のブレーキ解放装置は、第７図乃至第１０図に示
されるように構成されている。
キ装置のブレーキ解放装置は、第７図乃至第１０図に示
されるように構成されている。
即ち、第７図乃至第１０図において、例えば、エレベー
タの巻上機におけるブレーキドラム１の傍らの機枠（フ
レーム）２には、各ブラケット２ａが付設されており、
この各ブラケット２ａには、各ブレーキアーム３の基部
が支軸４で枢着されている。又、この各ブレーキアーム
３の中程には、各シュー（ブレーキシュー）５が各ビン
６で上記ブレーキドラム１の外周へ接離自在に設けられ
ており、この各ブレーキアーム３の上部には、第８図に
示されるように、プランジャーを兼ねた作動杆７ａとフ
ィル７ｂとで構成された電磁石７を内臓した枠体８の各
耳片８ａが各制動ばね９の各支杆１０で調整自在に連結
されている。さらに、上記枠体８の各耳片８ａには、各
解放レバー１１が上記電磁石７の作動杆７ａで押圧する
ように各ビン軸１２で回動自在に枢着されており、上記
各ブレーキアーム３には、各調整螺杆１３が上記解放レ
バー１１の一部を押動して調整するように螺装されてい
る。
タの巻上機におけるブレーキドラム１の傍らの機枠（フ
レーム）２には、各ブラケット２ａが付設されており、
この各ブラケット２ａには、各ブレーキアーム３の基部
が支軸４で枢着されている。又、この各ブレーキアーム
３の中程には、各シュー（ブレーキシュー）５が各ビン
６で上記ブレーキドラム１の外周へ接離自在に設けられ
ており、この各ブレーキアーム３の上部には、第８図に
示されるように、プランジャーを兼ねた作動杆７ａとフ
ィル７ｂとで構成された電磁石７を内臓した枠体８の各
耳片８ａが各制動ばね９の各支杆１０で調整自在に連結
されている。さらに、上記枠体８の各耳片８ａには、各
解放レバー１１が上記電磁石７の作動杆７ａで押圧する
ように各ビン軸１２で回動自在に枢着されており、上記
各ブレーキアーム３には、各調整螺杆１３が上記解放レ
バー１１の一部を押動して調整するように螺装されてい
る。
又一方、第８図に示されるように、上記枠体８の上部に
は、支持体（ブラケット）１４が付設されており、この
支持体１４には、操作杆１５の基部が支軸１６で回動自
在に枢着されている。又、上記作動杆７ａの直上に位置
する上記操作杆１５には、円弧状をなす加圧部１５ａが
形成されており、この加圧部１５ａは、保守点検時、上
記作動杆７ａを上記各制動ばね１０の弾力に抗して押動
し、上記各解放レバー１１、各調整螺杆１３及び上記各
ブレーキアーム３を介して上記各シュー５を上記ブレー
キドラム１から離間して解放するようになっている。
は、支持体（ブラケット）１４が付設されており、この
支持体１４には、操作杆１５の基部が支軸１６で回動自
在に枢着されている。又、上記作動杆７ａの直上に位置
する上記操作杆１５には、円弧状をなす加圧部１５ａが
形成されており、この加圧部１５ａは、保守点検時、上
記作動杆７ａを上記各制動ばね１０の弾力に抗して押動
し、上記各解放レバー１１、各調整螺杆１３及び上記各
ブレーキアーム３を介して上記各シュー５を上記ブレー
キドラム１から離間して解放するようになっている。
従って、上述した巻上機に組込まれるブレーキ装置は、
通常の運転時、上記電磁石８に通電することにより、こ
の上記電磁石８の作動杆７ａが各解放レバー１１を上記
上記各制動ばね９の弾力に抗して押動し、上記各解放レ
バー１１、各調整螺杆１３及び上記各ブレーキアーム３
を介して上記各シュー５を上記ブレーキドラム１から離
間して解放するようになっている。
通常の運転時、上記電磁石８に通電することにより、こ
の上記電磁石８の作動杆７ａが各解放レバー１１を上記
上記各制動ばね９の弾力に抗して押動し、上記各解放レ
バー１１、各調整螺杆１３及び上記各ブレーキアーム３
を介して上記各シュー５を上記ブレーキドラム１から離
間して解放するようになっている。
他方、上述した巻上機に組込まれるブレーキ装置は、通
常の制動時や停電時及び何等かの原因でブレーキ電源が
切れた時、上記電磁石８の通電を絶つことにより、この
上記電磁石８の作動杆７ａは上記各制動ばね９の蓄勢弾
力によって上記各解放レバー１１を介して復動すると共
に、上記各ブレーキアーム３の上記各シュー５を上記ブ
レーキドラム１へ圧着して制動を加えるようになってい
る（第７図参照）６ 又一方、上述した巻上機に組込まれるブレーキ装置のブ
レーキ解放装置は、保守点検時、上記操作杆１５を押圧
することにより、この操作杆１５は上記支軸１６を支点
にして上記加圧部１５ａで上記作動杆７ａを上記各制動
ばね９の弾力に抗して押動するから、この作動杆７ａは
上記各解放レバー１１、各調整螺杆１３及び上記各ブレ
ーキアーム３を介して上記各シュー５を上記ブレーキド
ラム１から離間して解放して保守点検できるようになっ
ている（第９図参照）。
常の制動時や停電時及び何等かの原因でブレーキ電源が
切れた時、上記電磁石８の通電を絶つことにより、この
上記電磁石８の作動杆７ａは上記各制動ばね９の蓄勢弾
力によって上記各解放レバー１１を介して復動すると共
に、上記各ブレーキアーム３の上記各シュー５を上記ブ
レーキドラム１へ圧着して制動を加えるようになってい
る（第７図参照）６ 又一方、上述した巻上機に組込まれるブレーキ装置のブ
レーキ解放装置は、保守点検時、上記操作杆１５を押圧
することにより、この操作杆１５は上記支軸１６を支点
にして上記加圧部１５ａで上記作動杆７ａを上記各制動
ばね９の弾力に抗して押動するから、この作動杆７ａは
上記各解放レバー１１、各調整螺杆１３及び上記各ブレ
ーキアーム３を介して上記各シュー５を上記ブレーキド
ラム１から離間して解放して保守点検できるようになっ
ている（第９図参照）。
（発明が解決しようとする課８）
しかしながら、上述したブレーキ装置のブレーキ解放装
置では、第８図及び第９図に示されるように、操作杆１
５が上記支軸１６を支点にして上記加圧部１５ａで上記
作動杆７ａを上記各制動ばね９の弾力に抗して押動する
から、上記加圧部１５ａが上記作動杆７ａの上面を摺動
しながら回動するため、摩擦抵抗が増大して上記操作杆
１５の梃子レバー比を大きくすることを余儀無くされ、
この操作杆１５全体が長くなり、制限された機械室で円
滑に操作をすることが困難になるばかりでなく、第１０
図に示されるように、操作杆１５が上記支軸１６を支点
にして上記加圧部１５ａで上記作動杆７ａを上記各制動
ばね９の弾力に抗して押動するから、上記作動杆７ａの
上面が摩耗して窪み７ｃを形成するため、摩擦抵抗が増
大するばかりでなく、上記操作杆１５に加えた力を解除
しても、上記加圧部１５ａが上記窪み７Ｃで引掛かり、
加えた力とは逆方向の力を加えないとブレーキ制動力が
復元しないから、上記各シュー５を上記ブレーキドラム
１から解放したり、制動を頻繁に繰返しながら少しずつ
手動でエレベータの乗りかごを最寄りの階床へ付けるに
は取扱い操作が面倒であり、作業する際の安全性にも問
題がある。
置では、第８図及び第９図に示されるように、操作杆１
５が上記支軸１６を支点にして上記加圧部１５ａで上記
作動杆７ａを上記各制動ばね９の弾力に抗して押動する
から、上記加圧部１５ａが上記作動杆７ａの上面を摺動
しながら回動するため、摩擦抵抗が増大して上記操作杆
１５の梃子レバー比を大きくすることを余儀無くされ、
この操作杆１５全体が長くなり、制限された機械室で円
滑に操作をすることが困難になるばかりでなく、第１０
図に示されるように、操作杆１５が上記支軸１６を支点
にして上記加圧部１５ａで上記作動杆７ａを上記各制動
ばね９の弾力に抗して押動するから、上記作動杆７ａの
上面が摩耗して窪み７ｃを形成するため、摩擦抵抗が増
大するばかりでなく、上記操作杆１５に加えた力を解除
しても、上記加圧部１５ａが上記窪み７Ｃで引掛かり、
加えた力とは逆方向の力を加えないとブレーキ制動力が
復元しないから、上記各シュー５を上記ブレーキドラム
１から解放したり、制動を頻繁に繰返しながら少しずつ
手動でエレベータの乗りかごを最寄りの階床へ付けるに
は取扱い操作が面倒であり、作業する際の安全性にも問
題がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって
、装置全体を小型軽量にして、ブレーキ解放動作に作動
量を低減しながら保守点検や停電、故障時等に迅速に対
応できるようにしたブレーキ装置のブレーキ解放装置を
提供することを目的とする。
、装置全体を小型軽量にして、ブレーキ解放動作に作動
量を低減しながら保守点検や停電、故障時等に迅速に対
応できるようにしたブレーキ装置のブレーキ解放装置を
提供することを目的とする。
〔発明の構成〕
（課題を解決するための手段）
本発明は、巻上機のブレーキドラムにブレーキアームの
シューを接離自在に設け、このブレーキアームの上部に
電磁石を内蔵した枠体を制動ばねの支杆で連結し、上記
枠体に解放レバーを上記電磁石の作動杆で押圧するよう
に枢着し、上記ブレーキアームに調整螺杵で上記解放レ
バーの一部を押動するように螺装したブレーキ装置にお
いて、上記枠体に支持部材を一対の連杆を介して上記電
磁石を跨ぐようにして設け、この支持部材の中程に操作
杆をピン軸で枢着し、この操作杆の基部に加圧部を上記
作動杆を上記制動ばねの弾力に抗１７て抑圧するように
形成したものである。
シューを接離自在に設け、このブレーキアームの上部に
電磁石を内蔵した枠体を制動ばねの支杆で連結し、上記
枠体に解放レバーを上記電磁石の作動杆で押圧するよう
に枢着し、上記ブレーキアームに調整螺杵で上記解放レ
バーの一部を押動するように螺装したブレーキ装置にお
いて、上記枠体に支持部材を一対の連杆を介して上記電
磁石を跨ぐようにして設け、この支持部材の中程に操作
杆をピン軸で枢着し、この操作杆の基部に加圧部を上記
作動杆を上記制動ばねの弾力に抗１７て抑圧するように
形成したものである。
（作 用）
本発明は、保守点検、停電や故障時、上記操作杆を押下
することにより、この操作杆の加圧部を上記作動杆に上
記制動ばねの弾力に抗して押圧することにより、上記支
持部材を連結した一対の連杆を回動しながら、上記作動
杆に上記加圧部を加圧して降下することにより、上記各
ブレーキアームの上記各シューを上記ブレーキドラムか
ら離間して解放し、保守点検や停電、故障時等を迅速に
対応できるようにしたものである。
することにより、この操作杆の加圧部を上記作動杆に上
記制動ばねの弾力に抗して押圧することにより、上記支
持部材を連結した一対の連杆を回動しながら、上記作動
杆に上記加圧部を加圧して降下することにより、上記各
ブレーキアームの上記各シューを上記ブレーキドラムか
ら離間して解放し、保守点検や停電、故障時等を迅速に
対応できるようにしたものである。
（実施例）
以下、本発明を図示の一実施例について説明する。
なお、本発明は、上述した具体例と同一構成部材には、
同じ符号を付して説明する。
同じ符号を付して説明する。
第１図乃至第７図において、符号１は、例えば、エレベ
ータの巻上機におけるブレーキドラムであって、このブ
レーキドラム１の傍らの機枠２には、各ブラケット２ａ
が付設されており、この各ブラケット２ａには、各ブレ
ーキアーム３の基部が支軸４で枢着されている。又、こ
の各ブレーキアーム３の中程には、シュー（ブレーキシ
ュー）５が各ビン６で上記ブレーキドラム１の外周へ接
離自在に設けられており、この各ブレーキアーム３の上
部には、第１図に示されるように、プランジャーを兼ね
た作動杆７ａとコイル７ｂとで構成された電磁石７を内
臓した枠体８の各耳片８ａが各制動ばね９の各支杆１０
で調整自在に連結されている。さらに、上記枠体８の各
耳片８ａには、各解放レバー１１が上記電磁石７の作動
杆７ａで押圧されるように各ピン軸１２で回動自在に枢
着されており、上記各ブレーキアーム３には、各調整螺
杵１３が上記解放レバー１１の一部を押動して調整する
ように螺装されている。
ータの巻上機におけるブレーキドラムであって、このブ
レーキドラム１の傍らの機枠２には、各ブラケット２ａ
が付設されており、この各ブラケット２ａには、各ブレ
ーキアーム３の基部が支軸４で枢着されている。又、こ
の各ブレーキアーム３の中程には、シュー（ブレーキシ
ュー）５が各ビン６で上記ブレーキドラム１の外周へ接
離自在に設けられており、この各ブレーキアーム３の上
部には、第１図に示されるように、プランジャーを兼ね
た作動杆７ａとコイル７ｂとで構成された電磁石７を内
臓した枠体８の各耳片８ａが各制動ばね９の各支杆１０
で調整自在に連結されている。さらに、上記枠体８の各
耳片８ａには、各解放レバー１１が上記電磁石７の作動
杆７ａで押圧されるように各ピン軸１２で回動自在に枢
着されており、上記各ブレーキアーム３には、各調整螺
杵１３が上記解放レバー１１の一部を押動して調整する
ように螺装されている。
又一方、第１図に示されるように、上記枠体８の各耳片
８ａには、支持部材２０が各ビン２１ａ１２１ｂで連結
された一対の連杆２２を介して上記電磁石８を跨ぐよう
にして設けられており、この支持部材２０には、！３図
に示されるように、補助板２０ａが各隔離片２０ｂを介
して設けられている。さらに、この支持部材２０及び補
助板２０ａの中程には、操作杆２３がピン軸２４で枢着
されており、この操作杆２３の基部２３ａには、下方へ
膨出した加圧部２３ｂが上記作動杆７ａを上記制動ばね
９の弾力に抗して押圧するように形成されている。この
加圧部２３ｂは、保守点検時、上記作動杆７ａを上記各
制動ばね９の弾力に抗して押動し、上記各ブレーキアー
ム３の上記各シュー５を上記ブレーキドラム１から離間
して解放するようになっている。
８ａには、支持部材２０が各ビン２１ａ１２１ｂで連結
された一対の連杆２２を介して上記電磁石８を跨ぐよう
にして設けられており、この支持部材２０には、！３図
に示されるように、補助板２０ａが各隔離片２０ｂを介
して設けられている。さらに、この支持部材２０及び補
助板２０ａの中程には、操作杆２３がピン軸２４で枢着
されており、この操作杆２３の基部２３ａには、下方へ
膨出した加圧部２３ｂが上記作動杆７ａを上記制動ばね
９の弾力に抗して押圧するように形成されている。この
加圧部２３ｂは、保守点検時、上記作動杆７ａを上記各
制動ばね９の弾力に抗して押動し、上記各ブレーキアー
ム３の上記各シュー５を上記ブレーキドラム１から離間
して解放するようになっている。
従って、第４図及び第５図に示されるように、本発明は
、保守点検、停電や故障や何等かの原因でブレーキ電源
が切れた時、上記操作杆２３を把持して押下することに
より、この操作杆２３の加圧部２３ｂを上記作動杆７ａ
に上記制動ばね９の弾力に抗して押圧することにより、
上記支持部材２０に連結した一対の連杆２２を回動しな
がら、上記作動杆７ａに加圧部２３ｂを加圧して降下す
ることにより、上記各ブレーキアーム３の上記各シュー
５を上記ブレーキドラム１がら離間して解−放し、これ
によって保守点検や停電、故障等に迅速に対応できる。
、保守点検、停電や故障や何等かの原因でブレーキ電源
が切れた時、上記操作杆２３を把持して押下することに
より、この操作杆２３の加圧部２３ｂを上記作動杆７ａ
に上記制動ばね９の弾力に抗して押圧することにより、
上記支持部材２０に連結した一対の連杆２２を回動しな
がら、上記作動杆７ａに加圧部２３ｂを加圧して降下す
ることにより、上記各ブレーキアーム３の上記各シュー
５を上記ブレーキドラム１がら離間して解−放し、これ
によって保守点検や停電、故障等に迅速に対応できる。
次に、第６図に示される本発明の他の実施例は、一対の
連杆２２の各端部に各係合溝２２ａを形成し、上記能の
各ビン２１ｂに一対の連杆２２の各係合溝２２ａを係脱
自在に設け、これにより必要に応じ、上記操作杆２３を
取外しできるようにしたものである。
連杆２２の各端部に各係合溝２２ａを形成し、上記能の
各ビン２１ｂに一対の連杆２２の各係合溝２２ａを係脱
自在に設け、これにより必要に応じ、上記操作杆２３を
取外しできるようにしたものである。
以上述べたように本発明によれば、巻上機のブレーキド
ラムにブレーキアームのシューを接離自在に設け、この
ブレーキアームの上部に電磁石を内蔵した枠体を制動ば
ねの支杆で連結し、上記枠体に解放レバーを上記電磁石
の作動杆で押圧するように枢着し、上記ブレーキアーム
に調整螺杵で上記解放レバーの一部を押動するように螺
装したブレーキ装置において、上記枠体に支持部材を一
対の連杆を介して上記電磁石を跨ぐようにして設け、こ
の支持部材の中程に操作杆をピン軸で枢着し、この操作
杆の基部に加圧部を上記作動杆を上記制動ばねの弾力に
抗して押圧するように形成しであるので、装置全体を小
型軽量化できるばかりでなく、梃子レバー比を大きくし
てブレーキ解放動作の作動量や摺動摩擦を低減できると
共に、保守点検や停電、故障時等を迅速に対応できる等
の優れた効果を有する。
ラムにブレーキアームのシューを接離自在に設け、この
ブレーキアームの上部に電磁石を内蔵した枠体を制動ば
ねの支杆で連結し、上記枠体に解放レバーを上記電磁石
の作動杆で押圧するように枢着し、上記ブレーキアーム
に調整螺杵で上記解放レバーの一部を押動するように螺
装したブレーキ装置において、上記枠体に支持部材を一
対の連杆を介して上記電磁石を跨ぐようにして設け、こ
の支持部材の中程に操作杆をピン軸で枢着し、この操作
杆の基部に加圧部を上記作動杆を上記制動ばねの弾力に
抗して押圧するように形成しであるので、装置全体を小
型軽量化できるばかりでなく、梃子レバー比を大きくし
てブレーキ解放動作の作動量や摺動摩擦を低減できると
共に、保守点検や停電、故障時等を迅速に対応できる等
の優れた効果を有する。
第１図は、本発明のブレーキ解放装置の主要部の一部を
破截して示す正面図、第２図は、同上側面図、第３図は
、同上平面図、第４図及び第５図は、本発明の詳細な説
明するための各図、第６図は、本発明の他の実施例を示
す図、第７図は、既に提案されているブレーキ解放装置
の正面図、第８図は、既に提案されているブレーキ解放
装置の主要部の一部を破截して示す拡大正面図、第９図
及び第１０図は、既に提案されているブレーキ解放装置
の各作用を説明するための各図である。 １・・・ブレーキドラム、３・・・ブレーキアーム、５
・・・シュー、８・・・電磁石、９・・・制動ばね、１
０・・・支杆、１１・・・解放レバー、１３・・・調整
螺杵、２０・・・支持部材、２１ａ、２１ｂ・・・ピン
、２２・・・連杆、２３・・・操作杆、２３ｂ・・・加
圧部。 出願人代理人 佐 藤 −雄
破截して示す正面図、第２図は、同上側面図、第３図は
、同上平面図、第４図及び第５図は、本発明の詳細な説
明するための各図、第６図は、本発明の他の実施例を示
す図、第７図は、既に提案されているブレーキ解放装置
の正面図、第８図は、既に提案されているブレーキ解放
装置の主要部の一部を破截して示す拡大正面図、第９図
及び第１０図は、既に提案されているブレーキ解放装置
の各作用を説明するための各図である。 １・・・ブレーキドラム、３・・・ブレーキアーム、５
・・・シュー、８・・・電磁石、９・・・制動ばね、１
０・・・支杆、１１・・・解放レバー、１３・・・調整
螺杵、２０・・・支持部材、２１ａ、２１ｂ・・・ピン
、２２・・・連杆、２３・・・操作杆、２３ｂ・・・加
圧部。 出願人代理人 佐 藤 −雄
Claims (1)
- 巻上機のブレーキドラムにブレーキアームのシューを接
離自在に設け、このブレーキアームの上部に電磁石を内
蔵した枠体を制動ばねの支杆で連結し、上記枠体に解放
レバーを上記電磁石の作動杆で押圧するように枢着し、
上記ブレーキアームに調整螺杆で上記解放レバーの一部
を押動するように螺装したブレーキ装置において、上記
枠体に一対の連杆を介して上記電磁石を跨ぐようにして
設けられた支持部材と、この支持部材の中程にピン軸で
枢着された操作杆と、この操作杆の基部に上記作動杆を
上記制動ばねに抗して押圧するように形成された加圧部
とを具備したことを特徴とするブレーキ解放装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17148390A JP2777270B2 (ja) | 1990-06-29 | 1990-06-29 | 巻上機のブレーキ解放装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17148390A JP2777270B2 (ja) | 1990-06-29 | 1990-06-29 | 巻上機のブレーキ解放装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0459585A true JPH0459585A (ja) | 1992-02-26 |
| JP2777270B2 JP2777270B2 (ja) | 1998-07-16 |
Family
ID=15923942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17148390A Expired - Lifetime JP2777270B2 (ja) | 1990-06-29 | 1990-06-29 | 巻上機のブレーキ解放装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2777270B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001322781A (ja) * | 2000-05-15 | 2001-11-20 | Mitsubishi Electric Corp | エレベーター用巻上機 |
| JP2006341942A (ja) * | 2005-06-07 | 2006-12-21 | Mitsubishi Electric Corp | エレベータ巻上機用ブレーキの手動開放装置及びそのブレーキの手動開放方法 |
| JP2008207934A (ja) * | 2007-02-27 | 2008-09-11 | Mitsubishi Electric Corp | エレベータ巻上機用ブレーキの解放装置及びそのブレーキの解放方法 |
| JP2012066907A (ja) * | 2010-09-24 | 2012-04-05 | Hitachi Ltd | エレベーターの制動装置及びそれを用いたエレベーター装置 |
| JP2014162575A (ja) * | 2013-02-22 | 2014-09-08 | Fujitec Co Ltd | 共振軽減装置、及び共振軽減方法 |
-
1990
- 1990-06-29 JP JP17148390A patent/JP2777270B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP4482196B2 (ja) * | 2000-05-15 | 2010-06-16 | 三菱電機株式会社 | エレベーター用巻上機 |
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