JPS6015913Y2 - 電動シヤツタ−におけるブレ−キ開放装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は電動シャッターにおけるブレーキ開放装置に関
するものであり、火災等緊急の場合に、簡単な操作によ
ってブレーキ装置を開放してシャッターを急閉鎖するこ
とを目的とするものである。

従来から、この種のブレーキ開放装置としては、例えば
実公昭５２−１０２０７号公報や実公昭５３−１８６７
５号公報に記載されているように、煙や熱感知器の作動
によってソレノイドを動作させ、該ソレノイドに連結し
たブレーキバンド等をブレーキドラムから解放してシャ
ッターを自動閉止させるようにしたものが一般に知られ
ているが、このように構造によれば、熱感知器等が感知
する迄に時間を要して非常時のシャッター閉止が遅れる
虞れがあるばかりでなく、火災等の発生時に停電した場
合にソレノイドが作動せずにシャッターが開放された状
態を保持して類焼等の原因となる問題点があった。

本考案はこのような問題点をなくするために、電動およ
び手動のいずれによってもブレーキ開放レバーを作動し
て、ブレーキドラムとブレーキシューの圧接を遮断する
ようにしたブレーキ開放装置を提供するものである。

本考案の実施例を図面によって説明すれば、１はシャッ
ター駆動用モータ２のモーターシャフトで、一端部をシ
ャッター駆動装置（図示せず）に接続すると共に、他端
部にブレーキシュー３を固着しである。

４はブレーキドラムで、ブレーキライニング５を介して
ブレーキシュー３に圧接しである。

６はブレーキドラム４の背面に当接したカラー７とブレ
ーキケース８の端面間に弾設した制動スプリングで、そ
の弾力によってブレーキドラム４をブレーキシュー３に
圧接させるものである。

９はブレーキドラム４の後方に近接して設けた電磁クラ
ッチで、モーター２の通電によって制動スプリング６の
弾力に抗してブレーキドラム４を吸引してシャッター開
閉時にブレーキシュー３との圧接を遮断し、通電を遮断
することによって制動スプリング６の弾力によってブレ
ーキドラム４をブレーキシュー３に圧接してシャッター
を停止するものである。

１０はブレーキシャフトで、一連部にブレーキドラム４
を固着し、他端部にブレーキ開放レバー１１を装着しで
ある。

ブレーキ開放レバー１１は中央部をく字状に屈曲してブ
レーキケース８の端面に取り付けた当板１２とブレーキ
シャフト１０の適所に設けた当板１３との間に三点支持
の状態で支承し、゛上端部に作動棒１４を立設しである
。

１５はブレーキケース８の上面にブラケット１６を介し
て取り付けた自閉器で、コ字状断面に形成したベース板
１７の適所にブレーキ開放シャフト１８を軸方向に移動
自在に配設してベース板１７に設けたブラケット１９と
ベース板１７の端面によって支持しである。

２０はＬ字状に屈曲したソレノイドバーで、その屈曲部
をブレーキ開放シャフト１８の大径部１８ａの適所に回
動自在に枢着２１し、該レバー２０の一方の腕２０ａの
先端部をソレノイド２２の作動棒２２ａに連結すると共
に、他方の腕２０ｂの先端部にローラー２３を枢着し、
ブレーキ開放シャフト１８の軸方向の移動によってベー
ス板１７に取り付けたストッパー２４の段部２５に係脱
するようになっている。

２６はブレーキ開放シャフト１８の大径部１８ａと前記
支持ブラケット１９の間に弾設したブレーキ開放スプリ
ングである。

２７は手動開放レバーで、その一端を前記ソレノイドレ
バー２０の枢着ピン２１によって、開放シャフト１８の
大径部１８ａに回動自在に枢着すると共に、中央部とベ
ース板１７間にスプリング２８を張設し、その張引力に
より他端をベース板１７の端板１７ａに当接させである
。

２９，２９′は夫々手動開放レバー２７の両端部に装着
した索導管である。

３０は前記ブレーキ開放シャフト１８の先端に取り付け
たブレーキプッシャープレートで調節ねじ３１を介して
前記ブレーキ開放レバー１１の作動棒１４に対設し、ブ
レーキ開放シャフト１８の作動によって作動棒１４を介
してブレーキ開放レバー１１を作動するようにしである
。

上記のように構成した実施例についてその作用を説明す
れば、火災等の緊急時において、ソレノイド２２に通電
してこれを励磁すれば、作動棒２２ａを介してソレノイ
ドレバー２０が吸引され、枢着ピン２１を支点として回
動し、ローラー２３がストッパー２４の段部２５より外
れ、ブレーキ開放シャフト１８がブレーキ開放スプリン
グ２６の弾力によって図において右方に移動して、ブレ
ーキプッシャープレート３０の調節ねじ３１を介してブ
レーキ開放レバー１１に衝突し、ブレーキ開放レバー１
１がその屈曲部１１ａを支点として図において時計方向
に回動してブレーキシャフト１０を図において右方に移
動し、制動スプリング６を圧縮してブレーキドラム４と
ブレーキシュー３の圧接を遮断する。

又ソレノイド２２を非励磁の状態にすれば、ソレノイド
レバー２０が元の位置に復帰する。

次に停電のためソレノイド２２を励磁できない場合には
、一方の索導管２９を引けば、手動開放レバー２７が手
動開放スプリング２８の弾力に抗して図において反時計
方向に回動してブレーキ開放シャフト１８を移動し、前
記同様にしてブレーキ装置を開放する。

又他方の索導管２９′を引けば、ブレーキ開放シャフト
１８は元の位置に復帰する。

なお、この索導管２９′の代りに、ソレノイドを用いて
電動でブレーキ開放シャフト１８を復帰させるようにし
てもよい。

上述のように本考案は、モーターに通電してシャッター
の開閉を行い、通電を遮断すると共に、ブレーキ装置を
作動してシャッターを停止するようにした装置において
、ブレーキドラム４を制動スプリング６を介してブレー
キシュー３に圧接すると共に、該ブレーキドラム４を一
端部に固着したブレーキシャフト１０の他端部にブレー
キ開放レバー１１を装着し、該ブレーキ開放レバー１１
をソレノイド２２の作動により或いは人手による索導管
２９の張引により作動するように構成した電動シャッタ
ーにおけるブレーキ開放装置に係るものであるから、ソ
レノイド２２の作動又は索導管２９を人手により引張る
操作をするだけで、火災等の場合にブレーキ装置を開放
することにより、火災等の場合シャッターを急閉鎖して
災害を未然に防止することができ、又ブレーキの開放を
自動及び手動操作によって作動するようにしたので停電
時においても使用することができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は縦断側面
図、第２図は自閉器の平面図である。 ３・・・・・・ブレーキシュー、４・・・・・・ブレー
キドラム、６・・・・・・制動スプリング、１０・・・
・・・ブレーキシャフト、１１・・・・・・ブレーキ開
放レバー、１５・・・・・・自閉器、１８・・・・・・
ブレーキ開放シャフト、２０・・・・・・ソレノイドレ
バー、２２・・・・・・ソレノイド、２３・・・・・・
ローラー、２４・・・・・・ストッパー、２６・・・・
・・ブレーキ開放スプリング、２７・・・・・・手動開
放レバー、２８・・・・・・手動開放スプリング、２９
，２９’・・・・・・索導管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シャッター駆動用モータ２のモーターシャフト１に固着
   したブレーキシュー３と、ブレーキケース８に回転且つ
   軸方向に移動自在に支持されたブレーキシャフト１０に
   固着しているブレーキドラム４とを接離可能に対向、配
   設し、常態においてはブレーキドラム４の背面とブレー
   キケース８の端面間に弾設した制動スプリング６により
   ブレーキドラム４をブレーキシュー３に圧接させ、前記
   ブレーキシャフト１０の端部に固定した当板１３とブレ
   ーキケース８の端面に固定した当板１２間にブレーキ開
   放レバー１１を介装すると共に該ブレーキ開放レバー１
   １の上端に作動棒１４を立設し、さらに前記ブレーキケ
   ース８の上面に前記ブレーキシャフト１０と同軸方向に
   往復動可能なブレーキ開放シャフト１８を配設し、この
   シャフト１８にソレノイド２２と索導管２９を連結して
   ソレノイド２２の作動又は索導管２９を人手により張引
   することにより前記ブレーキ開放シャフト１８を前記作
   動棒１４に当接させてブレーキ開放レバー１１を介し、
   前記ブレーキドラム４とブレーキシュー３の圧接を遮断
   するように構成したことを特徴とする電動シャッターに
   おけるブレーキ開放装置。