JPS6227154Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、昇降台のブレーキ装置に関し、ブレ
ーキ解除時、昇降側の脚部材の壁面にブレーキシ
ユが接触しないようにしたことを特徴とするもの
である。此種の装置としては、ドイツ特許
2549542号明細書及び実開昭55−74835号明細書に
開示されたものが存する。ドイツ特許2549542号
の装置は、ウエイトの重量を利用してブレーキア
ームに回転自在なブレーキシユを昇降側の脚部材
の壁面に対して接離方向に平行移動させている。
しかるにこの構成の場合、昇降台が床面に対して
傾斜していると、ブレーキシユが昇降台の昇降側
の脚部材に対して角度を有してしまい、これによ
つてブレーキ解除時ブレーキシユが昇降側の脚部
材の壁面に接触してしまう欠陥が存する。また実
開昭55−74835号装置は、ブレーキアームの一方
が固定脚部材側に回転自在に軸支されているた
め、昇降側の脚部材に対するブレーキ力が片ぎき
してしまう。これを解消するにはブレーキアーム
を昇降側の脚部材の長手方向に対して直角方向に
移動自在としなければならないが、このように構
成すると、ブレーキ解除時ブレーキシユが昇降側
の脚部材の壁面に接触してしまい、ブレーキシユ
が摩耗したりあるいはブレーキが不用意に掛かつ
てしまう欠陥が生じる。

本考案は上記欠陥を除去することを目的とする
ものである。

２は基台であり、これに中空の脚部材４が立設
されている。６は断面四角形状の中空の脚部材で
あり、脚部材４の中空部に遊嵌している。８は枠
体であり、一対の枠板１０，１２と該枠板１０，
１２を連結する四本の支柱１４とから成り、該枠
体８の中央空間部は前記脚部材６に遊嵌してい
る。前記枠体８には取付片が形成され、該取付片
はねじによつて脚部材４に固定されている。前記
枠板１０，１２のそれぞれの四辺部にはコロ１６
が回転自在に取付けられ、該コロ１６の表面は脚
部材６の四側面に適宜の圧力で対接し、該コロ１
６によつて脚部材６は脚部材４の長手方向に沿つ
て昇降自在に支持されている。前記脚部材６の内
壁面には、ガイド片６ａが突設され、該ガイド片
６ａに位置規制されて、脚部材６の中空部には市
販のガススプリングのシリンダー１８が配置され
ている。ガススプリングのピストンロツドの下端
は基台２の上板部２ａの上面に載置されている。
２０は脚部材６の上端に着脱可能に取付けられた
取付ブロツクであり、これの下面に前記ガススプ
リングのシリンダー１８の上端が弾接している。
前記取付ブロツク２０に取付けられた横パイプ２
２には図板支持枠２４が取付けられている。該支
持枠２４には図板が取付けられ、該図板には製図
機械が装置されるものである。２６は一対のブレ
ーキアームであり、これらの両端部の近傍は、軸
杆２８，３０が架設されている。前記軸杆２８，
３０にはホルダー３２，３４が回転自在に取付け
られている。前記ホルダー３２，３４にはブレー
キシユ３６，３８が接着されている。４０，４２
は前記ホルダー３２，３４の略中央部にそれぞれ
固定された板ばねであり、それぞれの両端には前
記ブレーキシユ３６，３８の上下端部側に位置し
て突起部ａ，ｂが形成され、該突起部ａ，ｂの突
端は、前記ブレーキシユ３６，３８の摩擦面に対
して所定間隔（第４図参照）脚部材６の壁面方向
に突出している。４４は２本の支柱１４に固設さ
れた一対の板部材であり、これらには長溝４６が
それぞれ脚部材６の長手方向に対して直角方向に
形成されている。前記長溝４６にはブレーキアー
ム２６の各一方に突設されたピン４８がスライド
自在に嵌合している。前記ブレーキアーム２６の
他端には取付片４９が固定され、該取付片４９に
ロツド５０の上端が回転自在に連結している。前
記ロツド５０は、コイルスプリング５２の引張力
によつて下方向に付勢されている。５４は略中央
部が基台２の上板部２ａに回転自在に軸５６支さ
れたブレーキレバーであり、これの一端にはブレ
ーキ解除ペダル５８が固定され、該レバー５４の
他端上面には、前記ロツド５０の下端がナツトを
介して当接している。尚、上記ロツド５０、コイ
ルスプリング５２はブレーキ力付与機構を構成
し、ブレーキレバー５４、軸５６、ペダル５８は
ブレーキ解除機構を構成している。尚、上記機構
は種々の設計変更が可能であり特に図示する構成
に限定されるものではない。

次に本実施例の作用について説明する。

ブレーキアーム２６は、コイルばね５２の引張
力によつてピン４８を中心として第２図上、反時
針回転方向に付勢され、この付勢力によつてブレ
ーキシユ３６，３８は脚部材６の両壁面に同じ圧
力で圧接し、脚部材６は脚部材４側に固定されて
いる。該状態において、板ばね４０，４２の突起
部ａ，ｂは、脚部材６の壁面に弾接している。ペ
ダル５８を足で踏んで、レバー５４を支軸５６を
中心として第２図上、時針回転方向に揺動する
と、ロツド５０はコイルばね５２の弾力に抗して
上昇し、ブレーキアーム２６はピン４８を中心と
して第２図上、時針回転方向に揺動する。これに
より、ブレーキシユ３６，３８間距離が増大し、
ブレーキシユ３６，３８の脚部材６の壁面に対す
るコイルばね５２の引張力による圧着力が解除さ
れる。このとき、板ばね４０，４２の弾発力によ
つてピン４８は長溝４６に沿つて微動し、ブレー
キシユ３６，３８の摩擦面は脚部材６の壁面から
所定間隔離反し、該摩擦面は前記壁面に平行に対
向する。ペダル５８から足を離せば、ブレーキが
自動的に掛かり、脚部材６は脚部材４に固定され
る。

本考案は、上述の如く、一対のブレーキシユを
対向する昇降側の脚部材の壁面に同圧で圧着して
昇降側の脚部材にブレーキを掛けるブレーキ装置
において、ブレーキ解除時ブレーキシユが昇降側
の脚部材の壁面に接触することがないので、ブレ
ーキ解除時昇降側の脚部材にブレーキがかかる恐
れがなく、またブレーキシユの摩耗を防止するこ
とができる効果が存する。

【図面の簡単な説明】

第１図は昇降台の外観図、第２図は本案の実施
例を示す縦断面図、第３図は同、Ａ−Ａ線横断面
図、第４図は要部の拡大側面図である。 ４……脚部材、６……脚部材、２６……ブレー
キアーム、３２，３４……ホルダー、３６，３８
……ブレーキシユ、４０，４２……板ばね、４８
……ピン、５０……ロツド、５２……コイルスプ
リング、５４……ブレーキレバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 脚部材４と、該脚部材４に昇降自在に支持され
   た脚部材６と、前記脚部材４，６の中の一方側の
   脚部材４に回転自在に支持されるとともに、該一
   方側の脚部材４の長手方向に対して略直角方向に
   移動自在に支持されたブレーキアーム２６と、前
   記ブレーキアーム２６の両端部に回転自在に取り
   付けられたホルダー３２，３４と、該ホルダー３
   ２，３４に摩擦面が前記脚部材４，６の中の他方
   側の脚部材６の両壁面に対向するように設けられ
   た一対のブレーキシユ３６，３８と、前記ブレー
   キアーム２６を所定回転方向に付勢して、前記ブ
   レーキシユ３６，３８を前記他方側の脚部材６の
   両壁面に圧着するためのブレーキ力付与機構と、
   前記ブレーキアーム２６を前記回転方向とは反対
   方向に変位させるためのブレーキ解除機構とから
   成る装置において前記ホルダー３２，３４に板ば
   ね４０，４２を設け、該板ばね４０，４２に突起
   部ａ，ｂを形成し、該突起部ａ，ｂを前記ブレー
   キシユ３６，３８のそれぞれの上下方向に配置す
   るとともに、前記突起部ａ，ｂの位置を前記ブレ
   ーキシユ３６，３８の摩擦面よりも所定間隔前記
   他方側の脚部材６の壁面方向に突出させたことを
   特徴とする昇降台のブレーキ装置。