JPH0228136Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0228136Y2 JPH0228136Y2 JP1984042677U JP4267784U JPH0228136Y2 JP H0228136 Y2 JPH0228136 Y2 JP H0228136Y2 JP 1984042677 U JP1984042677 U JP 1984042677U JP 4267784 U JP4267784 U JP 4267784U JP H0228136 Y2 JPH0228136 Y2 JP H0228136Y2
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- JP
- Japan
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- rod
- horizontal
- caster
- plate
- cylindrical portion
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- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 12
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 12
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
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- Handcart (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、運搬車に関し、特にこの実用新案
登録出願人が先に提案したキヤスタ付き運搬車
（実開昭58−47550号）の改良に関する。
登録出願人が先に提案したキヤスタ付き運搬車
（実開昭58−47550号）の改良に関する。
先の運搬車に於いては、本体の一方の側板に平
行に設けた操作桿１０の下端にキヤスタ２０を設
けていたが、両側のキヤスタを操作するために
は、その構成上操作桿１０の各キヤスタの上に２
本設ける必要があつた。
行に設けた操作桿１０の下端にキヤスタ２０を設
けていたが、両側のキヤスタを操作するために
は、その構成上操作桿１０の各キヤスタの上に２
本設ける必要があつた。
又前述のキヤスタ付き運搬車の製作は、台枠と
キヤスタとの取付箇所が狭いので作業が極めて繁
雑であり、特にキヤスタ用ブレーキ操作ロツドを
台枠、キヤスタの座板等に設けることは難しく、
更に該ブレーキ操作ロツドの下端が回転しない
と、該キヤスタのブレーキ・パツドに大きな摩擦
を与え、該キヤスタの回転を阻害する。
キヤスタとの取付箇所が狭いので作業が極めて繁
雑であり、特にキヤスタ用ブレーキ操作ロツドを
台枠、キヤスタの座板等に設けることは難しく、
更に該ブレーキ操作ロツドの下端が回転しない
と、該キヤスタのブレーキ・パツドに大きな摩擦
を与え、該キヤスタの回転を阻害する。
この考案は、運搬時以外は常時キヤスタにブレ
ーキをかけ、運搬時には水平固定ハンドル棒と隣
接する可動ハンドル棒を下方に押しながら握るだ
けで容易にブレーキを解放して所要個所に移動
し、構成上、本体、側板、棚板等と分解自在なの
でコンパクトに梱包して輸送し、製造工場や所要
現場でも容易に組立てられ、傾斜個所でも安定状
態で停止し、地震時対策にも適する運搬車を提供
する。
ーキをかけ、運搬時には水平固定ハンドル棒と隣
接する可動ハンドル棒を下方に押しながら握るだ
けで容易にブレーキを解放して所要個所に移動
し、構成上、本体、側板、棚板等と分解自在なの
でコンパクトに梱包して輸送し、製造工場や所要
現場でも容易に組立てられ、傾斜個所でも安定状
態で停止し、地震時対策にも適する運搬車を提供
する。
図面についてこの考案に係る運搬車の実施例を
説明する。運搬車の本体１は、側板板５，５の下
端に一体に固着した縦枠３，３の各端を横枠４，
４で連結して４角形台枠２を形成し、横枠４，４
の下面各端に夫々キヤスタ６，６を設け、該４角
形台枠２上に底板兼用棚板７を設け、該両側板
５，５間に一定間隔で所要数の棚板７，７を設け
る。
説明する。運搬車の本体１は、側板板５，５の下
端に一体に固着した縦枠３，３の各端を横枠４，
４で連結して４角形台枠２を形成し、横枠４，４
の下面各端に夫々キヤスタ６，６を設け、該４角
形台枠２上に底板兼用棚板７を設け、該両側板
５，５間に一定間隔で所要数の棚板７，７を設け
る。
一方の該側板５の上端近くで、両側に水平取付
棒８′，８′を平行に突設し、該水平取付棒８′，
８′間に固定水平ハンドル棒８を設ける。
棒８′，８′を平行に突設し、該水平取付棒８′，
８′間に固定水平ハンドル棒８を設ける。
水平取付棒８′，８′の内側で内端近くに設けた
ピン９，９に平行且つ部分的に梃状に回動自在に
枢支した取付棒１０′，１０′の外端間にハンドル
棒１０″を固着してコ字形可動ハンドル棒１０を
形成する。
ピン９，９に平行且つ部分的に梃状に回動自在に
枢支した取付棒１０′，１０′の外端間にハンドル
棒１０″を固着してコ字形可動ハンドル棒１０を
形成する。
一方の側板５の内側でコ字形可動ハンドル棒１
０の取付棒１０′，１０′内端間に水平軸１１を設
け、該水平軸の中間部に垂直操作棒１２の上端を
連結し、該垂直操作棒の下端を該台枠２を貫通し
てキヤスタ６，６の間まで導く。
０の取付棒１０′，１０′内端間に水平軸１１を設
け、該水平軸の中間部に垂直操作棒１２の上端を
連結し、該垂直操作棒の下端を該台枠２を貫通し
てキヤスタ６，６の間まで導く。
垂直操作棒１２の下端に水平操作板１３の中間
点を固着し、該水平操作板の各端に梃板１４の内
端を枢着し、該梃板の外端を台枠２より外側に枢
支する。
点を固着し、該水平操作板の各端に梃板１４の内
端を枢着し、該梃板の外端を台枠２より外側に枢
支する。
キヤスタ６に対応する台枠２の下面に〓形座板
１５を固着し、該〓形座板１５内に〓形座板１６
を設け、これら座板１５と座板１６との間に上部
圧縮ばね１７を嵌合する。
１５を固着し、該〓形座板１５内に〓形座板１６
を設け、これら座板１５と座板１６との間に上部
圧縮ばね１７を嵌合する。
上部ロツド２１の上部円筒部２３の中間部にフ
ランジ２４を、該上部ロツド２１の下辺中央に凹
部２５とを形成する。
ランジ２４を、該上部ロツド２１の下辺中央に凹
部２５とを形成する。
該上部ロツド２１の該上部円筒部を〓形座板１
６の透孔１６′、上部圧縮ばね１７及び該〓形座
板１５の透孔１５′内に嵌合する。
６の透孔１６′、上部圧縮ばね１７及び該〓形座
板１５の透孔１５′内に嵌合する。
下部ロツド２６の上部円筒形突起２８の下側の
周囲にフランジ２７を形成し、該フランジの下側
の円筒部の下端を半円筒形とする。該下部ロツド
２６の上部円筒形突起２８を該上部ロツド２１の
凹部２５内に摺動且つ回転自在に嵌合し、該下部
ロツドに下部圧縮ばね２９を捲回し、台枠２に設
けたキヤスタ６の受座６″の透孔６に貫通した
套管３０内に下部ロツド２６を摺動自在且つ回転
自在に嵌合し、該下部円筒部に捲回した下部圧縮
ばね２９を介して該套管を常時下方に押圧する。
周囲にフランジ２７を形成し、該フランジの下側
の円筒部の下端を半円筒形とする。該下部ロツド
２６の上部円筒形突起２８を該上部ロツド２１の
凹部２５内に摺動且つ回転自在に嵌合し、該下部
ロツドに下部圧縮ばね２９を捲回し、台枠２に設
けたキヤスタ６の受座６″の透孔６に貫通した
套管３０内に下部ロツド２６を摺動自在且つ回転
自在に嵌合し、該下部円筒部に捲回した下部圧縮
ばね２９を介して該套管を常時下方に押圧する。
梃板１４の該上下ロツド２１，２６の対応個所
に水平に突設したピン３２を該梃板と該上ロツド
２１との交差箇所に貫通してキヤスタ用ブレーキ
操作ロツド２０とする。
に水平に突設したピン３２を該梃板と該上ロツド
２１との交差箇所に貫通してキヤスタ用ブレーキ
操作ロツド２０とする。
キヤスタ６の回転軸にブラケツト６′の下端を
連結し、該ブラケツト６′の上端に水平に受座
６″を形成し、該ブラケツトの該キヤスタ６の円
周辺対応箇所にピン３４を介してブレーキ・パツ
ド３３の一端を枢支し、該ブレーキ・パツド３３
の他端を引張りばね３５を介して上方に引張るよ
うに連結し、下部ロツド２６の下端を該キヤスタ
６の外周周囲に常時該ブレーキ・パツド３３を圧
接し、且つ回転自在とし、常時ブレーキをかけた
状態にする。
連結し、該ブラケツト６′の上端に水平に受座
６″を形成し、該ブラケツトの該キヤスタ６の円
周辺対応箇所にピン３４を介してブレーキ・パツ
ド３３の一端を枢支し、該ブレーキ・パツド３３
の他端を引張りばね３５を介して上方に引張るよ
うに連結し、下部ロツド２６の下端を該キヤスタ
６の外周周囲に常時該ブレーキ・パツド３３を圧
接し、且つ回転自在とし、常時ブレーキをかけた
状態にする。
前述の構成を有する運搬車に於いて、運搬時に
は可動ハンドル１０を押し、固定水平ハンドル棒
８と共に握れば、前者がピピン９，９を支点とし
て平行、部分的且つ梃状に下方に回動し、該可動
ハンドルの水平軸１１に枢着された垂直操作棒１
２及びその下端の水平操作板１３が上昇し、それ
に伴い梃板１４がその外板を支点として上方に導
かれ、該梃板のピン３２によりキヤスタ用ブレー
キ操作ロツド２０の上部ロツド２１も上部圧縮ば
ね１７に抗して〓形座板１６の透孔１６′及び〓
形座板１５の透孔１５′内を上昇し、下部ロツド
２６は下部圧縮ばね２９により上部ロツド２１と
密着しながら上昇し、同時に引張りばね３１によ
りブレーキ・パツド３３がピン３４を支点として
上方に持上げられてブレーキを解放し、運搬車を
所望位置に移動出来る状態となる。
は可動ハンドル１０を押し、固定水平ハンドル棒
８と共に握れば、前者がピピン９，９を支点とし
て平行、部分的且つ梃状に下方に回動し、該可動
ハンドルの水平軸１１に枢着された垂直操作棒１
２及びその下端の水平操作板１３が上昇し、それ
に伴い梃板１４がその外板を支点として上方に導
かれ、該梃板のピン３２によりキヤスタ用ブレー
キ操作ロツド２０の上部ロツド２１も上部圧縮ば
ね１７に抗して〓形座板１６の透孔１６′及び〓
形座板１５の透孔１５′内を上昇し、下部ロツド
２６は下部圧縮ばね２９により上部ロツド２１と
密着しながら上昇し、同時に引張りばね３１によ
りブレーキ・パツド３３がピン３４を支点として
上方に持上げられてブレーキを解放し、運搬車を
所望位置に移動出来る状態となる。
可動ハンドル１０を離せば、上部圧縮ばね１７
の作用及び垂直操作棒１２、梃板１４等の自重に
よりブレーキ操作ロツド２０が降下し、ブレー
キ・パツド３３がピン３４を支点として下方に回
動し、キヤスタ６の外周周囲に圧接してブレーキ
をかけ、該上部圧縮ばねにより常時ブレーキ状態
を保持する。
の作用及び垂直操作棒１２、梃板１４等の自重に
よりブレーキ操作ロツド２０が降下し、ブレー
キ・パツド３３がピン３４を支点として下方に回
動し、キヤスタ６の外周周囲に圧接してブレーキ
をかけ、該上部圧縮ばねにより常時ブレーキ状態
を保持する。
又この考案では、ブレーキ操作ロツド２０を上
部ロツド２１とこれに摺動且つ回転自在に嵌合す
る下部ロツド２６と分割したのでキヤスタ６の上
部に収付け易い。
部ロツド２１とこれに摺動且つ回転自在に嵌合す
る下部ロツド２６と分割したのでキヤスタ６の上
部に収付け易い。
更に下部ロツド２６が回転自在なのでブレー
キ・パツド３３に与える摩擦力も少なく、該キヤ
スタの回転に支障がない。加えて一動作でブレー
キとその解放操作が可能となる。
キ・パツド３３に与える摩擦力も少なく、該キヤ
スタの回転に支障がない。加えて一動作でブレー
キとその解放操作が可能となる。
前述の通り、この運搬車はキヤスタ６により所
望個所への移動が自由に出来、更に軽斜面を移動
中、地震、その他の原因で運搬者が可動ハンドル
棒１０から不用意に手を離しても、直ちにブレー
キがかかるので確実に停止し、運搬車のみが走行
して事故を起こす事がない。
望個所への移動が自由に出来、更に軽斜面を移動
中、地震、その他の原因で運搬者が可動ハンドル
棒１０から不用意に手を離しても、直ちにブレー
キがかかるので確実に停止し、運搬車のみが走行
して事故を起こす事がない。
第１図は、この考案に係る運搬車の正面図、第
２図は、その側面図、第３図は、第２図の側板を
取除いた拡大断面図、第４図は、第３図のブレー
キとキヤスタ部の拡大図、第５図は、台枠の平面
図、第６図は、ハンドル操作部の拡大断面図、第
７図は、台枠に設ける座板の一部透視正面図、第
８図は、ブレーキ操作ロツドの正面図、第９図
は、第８図のブレーキ操作ロツドの一部を成す上
部ロツドの正面図、第１０図は、第８図の下部ロ
ツドの正面図、第１１図は、ブレーキ・パツドの
正面図である。 １……本体、２……台枠、３……縦枠、４……
横枠、５……側板、６……キヤスタ、７……底板
兼用棚板、８……固定水平ハンドル棒、１０……
コ字形可動ハンドル棒、１１……水平軸、１２…
…垂直操作棒、１３……水平操作棒、１４……梃
板、１５……〓形座板、１６……〓形座板、１７
……上部圧縮ばね、２０……キヤスタ用ブレーキ
操作ロツド、２１……上部ロツド、２６……下部
ロツド、２９……下部圧縮ばね、３０……套管、
３３……ブレーキ・パツド、３４……ピン、３５
……引張りばね。
２図は、その側面図、第３図は、第２図の側板を
取除いた拡大断面図、第４図は、第３図のブレー
キとキヤスタ部の拡大図、第５図は、台枠の平面
図、第６図は、ハンドル操作部の拡大断面図、第
７図は、台枠に設ける座板の一部透視正面図、第
８図は、ブレーキ操作ロツドの正面図、第９図
は、第８図のブレーキ操作ロツドの一部を成す上
部ロツドの正面図、第１０図は、第８図の下部ロ
ツドの正面図、第１１図は、ブレーキ・パツドの
正面図である。 １……本体、２……台枠、３……縦枠、４……
横枠、５……側板、６……キヤスタ、７……底板
兼用棚板、８……固定水平ハンドル棒、１０……
コ字形可動ハンドル棒、１１……水平軸、１２…
…垂直操作棒、１３……水平操作棒、１４……梃
板、１５……〓形座板、１６……〓形座板、１７
……上部圧縮ばね、２０……キヤスタ用ブレーキ
操作ロツド、２１……上部ロツド、２６……下部
ロツド、２９……下部圧縮ばね、３０……套管、
３３……ブレーキ・パツド、３４……ピン、３５
……引張りばね。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 側板５，５の下端に一体に固着した縦枠３，３
の各端を横枠４，４で連結して４角形台枠２を形
成し、該横枠４，４の下面各端に夫々キヤスタ
６，６を設け、該４角形台枠２上に底板兼用棚板
７を設け、該両側板５，５間に一定間隔で所要数
の棚板７，７を設けた本体１と； 一方の該側板５の上端近くで、両側に水平取付
棒８′，８′を平行に突設し、該水平取付棒８′，
８′間に設けた固定水平ハンドル棒８と； 該水平取付棒８′，８′の内側で内端近くに設け
たピン９，９に平行且つ部分的に梃状に回動自在
に枢支した取付棒１０′，１０′の外端間にハンド
ル棒１０″を固着して形成したコ字形可動ハンド
ル棒１０と； 該一方の側板５の内側で該コ字形可動ハンドル
棒１０の取付棒１０′，１０′内端間に設けた水平
軸１１の中間部に上端を連結し、下端が該台枠２
を貫通する垂直操作棒１２と； 該垂直操作棒１２の下端に中間点を固着した水
平操作板１３と； 該水平操作板１３の各端に内端を枢着され、外
端を該台枠２より外側に枢支した梃板１４と； 該キヤスタ６に対応する該台枠２の下面に固着
した〓形座板１５、該〓形座板１５内に設けた〓
形座板１６、これら座板１５と座板１６との間に
嵌合した上部圧縮ばね１７、上部円筒部２３と中
間部フランジ２４及び下部円筒部とを有し、該下
部円筒部の下辺中央に凹部２５を形成し、該上部
円筒部２３を該〓形座板１５の透孔１５′、該上
部圧縮ばね１７及び該〓形座板１６の透孔１６′
とに貫通した上部ロツド２１、上部円筒形突起２
８とフランジ２７及び下部円筒部とを有し、該上
部円筒形突起２８を該上部ロツド２１の該下部円
筒内に摺動自在且つ回転自在に嵌合し、且つ該台
枠２に設けた該キヤスタ６の受座６″の透孔６
に貫通した套管３０に該下部円筒部を貫通した下
部ロツド２６、該梃板１４の該上下ロツド２１，
２６の対応個所に水平に突設し、該上部ロツド２
１の該下部円筒部の下辺中央の該凹部２５に嵌合
し、該梃板１４と該上部ロツド２１の該下部円筒
部との交差個所を連結するピン３２、該下部円筒
部に捲回した下部圧縮ばね２９を介して該套管３
０を常時下方に押圧するキヤスタ用ブレーキ操作
ロツド２０と； 該キヤスタ６の回転軸に下端を連結したブラケ
ツト６′、該ブラケツト６′の上端に水平に形成し
た該受座６″、該ブラケツト６′の該キヤスタ６の
円周辺対応個所にピン３４を介して一端を水平に
設けられ、且つ引張りばね３５を介して上方に引
張るように設けたブレーキ・パツド３３とから成
り、 該下部ロツド２６の下端を常時該ブレーキ・パ
ツド３３に圧接し、且つ回転自在とする事を特徴
とする運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4267784U JPS60155672U (ja) | 1984-03-27 | 1984-03-27 | 運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4267784U JPS60155672U (ja) | 1984-03-27 | 1984-03-27 | 運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60155672U JPS60155672U (ja) | 1985-10-17 |
| JPH0228136Y2 true JPH0228136Y2 (ja) | 1990-07-27 |
Family
ID=30553653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4267784U Granted JPS60155672U (ja) | 1984-03-27 | 1984-03-27 | 運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60155672U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5187614B2 (ja) * | 2007-06-11 | 2013-04-24 | ハンマーキャスター株式会社 | キャスター |
| JP4180642B1 (ja) * | 2007-06-29 | 2008-11-12 | 株式会社ゼロワンデザイン | キャスターのロック機構 |
| JP5002469B2 (ja) * | 2008-01-29 | 2012-08-15 | 株式会社石川製作所 | ブレーキ装置付手押し運搬車のハンドル装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5847560B2 (ja) * | 1978-09-29 | 1983-10-22 | 株式会社大林組 | 起泡剤を使用した土圧シ−ルド掘進方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5847560U (ja) * | 1981-09-29 | 1983-03-30 | 株式会社 大東製作所 | 運搬車 |
-
1984
- 1984-03-27 JP JP4267784U patent/JPS60155672U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5847560B2 (ja) * | 1978-09-29 | 1983-10-22 | 株式会社大林組 | 起泡剤を使用した土圧シ−ルド掘進方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60155672U (ja) | 1985-10-17 |
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