JPS6277202A - キヤスタの制動装置 - Google Patents
キヤスタの制動装置Info
- Publication number
- JPS6277202A JPS6277202A JP21710685A JP21710685A JPS6277202A JP S6277202 A JPS6277202 A JP S6277202A JP 21710685 A JP21710685 A JP 21710685A JP 21710685 A JP21710685 A JP 21710685A JP S6277202 A JPS6277202 A JP S6277202A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- braking
- caster
- wheel
- lever
- spring
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、被搬送体に取付けられたキャスタの制動及
び制動解除を、そのキャスタから離れた位置において被
搬送体に取付けられたレバーによって行うキャスタの制
動装置に関する。
び制動解除を、そのキャスタから離れた位置において被
搬送体に取付けられたレバーによって行うキャスタの制
動装置に関する。
従来のキャスタは、その主な機能部品として、被搬送体
にキャスタを取付けるための取付部材と、この取付部材
に固定されたキャスタ軸と、このキャスタ軸に回動自在
に設けられた車輪支持体と、この車輪支持体に回動自在
に軸支された車輪等によって構成されており、さらに制
動装置付キャスタにあっては、制動部材が車輪軸や車輪
支持体に取付られた構造となっていた。
にキャスタを取付けるための取付部材と、この取付部材
に固定されたキャスタ軸と、このキャスタ軸に回動自在
に設けられた車輪支持体と、この車輪支持体に回動自在
に軸支された車輪等によって構成されており、さらに制
動装置付キャスタにあっては、制動部材が車輪軸や車輪
支持体に取付られた構造となっていた。
しかしながら、このような従来のキャスタの制動装置に
あっては、制動部材が回動自在な車輪支持体や車輪軸に
一体的に取付られいたことと、足踏み操作によって個別
に車輪を制動し、又は制動解除するようになっていたた
め、例えば医療ヘッド等の被搬送体に取付られ制動装置
付キャスタが壁際やサイドテーブル等に接した位置にあ
る場合は、足踏み操作ができないので、そのつどサイド
テーブルを移動したり、床面との摩擦に抗して前記ベッ
ドを移動しなければならないという問題点があった。
あっては、制動部材が回動自在な車輪支持体や車輪軸に
一体的に取付られいたことと、足踏み操作によって個別
に車輪を制動し、又は制動解除するようになっていたた
め、例えば医療ヘッド等の被搬送体に取付られ制動装置
付キャスタが壁際やサイドテーブル等に接した位置にあ
る場合は、足踏み操作ができないので、そのつどサイド
テーブルを移動したり、床面との摩擦に抗して前記ベッ
ドを移動しなければならないという問題点があった。
この発明はこのような従来の問題点にかんがみてなされ
たもので、キャスタの制動及び制動解除を当該キャスタ
から遠隔した位置に取付られた手動レバーによって行う
制動装置とすることにより、上記問題点を解決すること
を目的としている。
たもので、キャスタの制動及び制動解除を当該キャスタ
から遠隔した位置に取付られた手動レバーによって行う
制動装置とすることにより、上記問題点を解決すること
を目的としている。
この発明は、キャスタ輪の転がりを抑止する制動体と、
この制動体をキャスタ輪に押圧付勢するばねとこのばね
に抗して制動体をキャスタ輪から離間させるための手動
レバーをキャスタから離れた位置に設けて構成したキャ
スタの制動装置としたものである。
この制動体をキャスタ輪に押圧付勢するばねとこのばね
に抗して制動体をキャスタ輪から離間させるための手動
レバーをキャスタから離れた位置に設けて構成したキャ
スタの制動装置としたものである。
キャスタの制動を解除するには、被搬送体に設けられた
手動レバーを移動操作すると、この操作力がワイヤ等の
連動手段を介して制動体に伝達されて、ばねの付勢力に
抗して制動体をキャスタ輪から離間させるため、キャス
タ輪は制動体の押圧制動から解除されて回動自在の状態
となる。また、キャスタを制動するには、手動レバーを
元に戻すことにより、上記作動順序と反対に作動してば
ねが制動体を押圧してその摩擦抵抗によりキャスタ輪の
回動を制動することになる。
手動レバーを移動操作すると、この操作力がワイヤ等の
連動手段を介して制動体に伝達されて、ばねの付勢力に
抗して制動体をキャスタ輪から離間させるため、キャス
タ輪は制動体の押圧制動から解除されて回動自在の状態
となる。また、キャスタを制動するには、手動レバーを
元に戻すことにより、上記作動順序と反対に作動してば
ねが制動体を押圧してその摩擦抵抗によりキャスタ輪の
回動を制動することになる。
以下この発明を図面に基づいて説明する。第１〜４図は
本発明の一実施例を示す図である。
本発明の一実施例を示す図である。
なお本実施例においては、被搬送体として医療用のベッ
ドを例示する。先ず構成を説明すると、１はベッドであ
って、１ａはベッド１のへラドボード、ｌｂはフットボ
ード、ｌｃはサイドフレームである。
ドを例示する。先ず構成を説明すると、１はベッドであ
って、１ａはベッド１のへラドボード、ｌｂはフットボ
ード、ｌｃはサイドフレームである。
１１はラチェットケースであってフットボードＩＣに固
定されている。１２はラチェットホイルで、ラチェット
ケース１１に固定された軸１３に固定されている。１４
は手動レバーであって、一端を軸１３に回動可能に取付
けられている。１５はつめリンクであって、手動レバー
１４に固定された軸１６に回動可能に軸支されており、
一端にはラチェットホイル１２と係合するつめ１７が取
付けである。つめ１７は手動レバー１４内に設けられた
ばね１８によって常にラチェットホイル１２と保合状態
に付勢されている。１９はつめリンク１５の他端に設け
られたノブであって、これを矢印Ａ方向に押すと、つめ
リンク１５の作動により、ばね１８の弾力に抗してつめ
１７をラチェットホイル１２から外すことができる。２
１はワイヤであって手動レバー１４に一端を連結し、他
端はプリー２２を介してコンロッド２３に連結している
（第３図参照）。上記ワイヤ２１．ブリー２２．コンロ
ッド２３によって手動レバー１４の操作力を伝達する連
動手段が構成されている。
定されている。１２はラチェットホイルで、ラチェット
ケース１１に固定された軸１３に固定されている。１４
は手動レバーであって、一端を軸１３に回動可能に取付
けられている。１５はつめリンクであって、手動レバー
１４に固定された軸１６に回動可能に軸支されており、
一端にはラチェットホイル１２と係合するつめ１７が取
付けである。つめ１７は手動レバー１４内に設けられた
ばね１８によって常にラチェットホイル１２と保合状態
に付勢されている。１９はつめリンク１５の他端に設け
られたノブであって、これを矢印Ａ方向に押すと、つめ
リンク１５の作動により、ばね１８の弾力に抗してつめ
１７をラチェットホイル１２から外すことができる。２
１はワイヤであって手動レバー１４に一端を連結し、他
端はプリー２２を介してコンロッド２３に連結している
（第３図参照）。上記ワイヤ２１．ブリー２２．コンロ
ッド２３によって手動レバー１４の操作力を伝達する連
動手段が構成されている。
３１は脚筒であって、ブラケット２を介してサイドフレ
ームＩＣに固定されている。３１ａは脚筒３１内に設け
られた段部であり、３１ｂは脚筒３１の下部に穿設され
た貫通孔である。
ームＩＣに固定されている。３１ａは脚筒３１内に設け
られた段部であり、３１ｂは脚筒３１の下部に穿設され
た貫通孔である。
３２は制動体であって、脚筒３１に摺動可能に外嵌して
いる。３３はばね受はチップであって、制動体３２に嵌
着固定されるとともに脚筒３１の貫通孔３１ｂと係合し
ている。従って制動体３２は、ばね受はチップ３３が貫
通孔３１ｂ内を上下動する距離だけ、脚筒３１に対して
上下摺動するようになっている。３２ａは制動体３２の
制動面であって、後述のキャスタ輪の外周曲率と同じ曲
率の曲面に形成されるとともに、すべり防止パターンが
刻設されている。３４はばねであって、前記脚筒３１内
において段部３１ａとばね受はチップ３３との間に介装
され、このばね受はチップ３３を介して制動体３２を第
３図において下方に付勢している。
いる。３３はばね受はチップであって、制動体３２に嵌
着固定されるとともに脚筒３１の貫通孔３１ｂと係合し
ている。従って制動体３２は、ばね受はチップ３３が貫
通孔３１ｂ内を上下動する距離だけ、脚筒３１に対して
上下摺動するようになっている。３２ａは制動体３２の
制動面であって、後述のキャスタ輪の外周曲率と同じ曲
率の曲面に形成されるとともに、すべり防止パターンが
刻設されている。３４はばねであって、前記脚筒３１内
において段部３１ａとばね受はチップ３３との間に介装
され、このばね受はチップ３３を介して制動体３２を第
３図において下方に付勢している。
２３ａはコンロッド２３のフランジ部であって、後述の
キャスタの制動解除の際に、ばね受はチップ３３と係合
してこれを上方に押上げるようになっている。
キャスタの制動解除の際に、ばね受はチップ３３と係合
してこれを上方に押上げるようになっている。
４０はキャスタであって、キャスタ軸４１が脚筒３１に
嵌合することにより、ヘッド１に取付けられた状態とな
る。４２はキャスタ輪（以下、車輪という）であって、
車輪支持体４３に回動自在に軸着されている。また車輪
支持体４３はキャスタ軸４１にボールベアリング等を介
して水平方向に３６０°回動自在に取付けられている。
嵌合することにより、ヘッド１に取付けられた状態とな
る。４２はキャスタ輪（以下、車輪という）であって、
車輪支持体４３に回動自在に軸着されている。また車輪
支持体４３はキャスタ軸４１にボールベアリング等を介
して水平方向に３６０°回動自在に取付けられている。
そして前記制動体３２の制動面３２ａは、キャスタ軸４
Ｉを中心とするリング状をなしていて、車輪支持体４３
の回動により車輪４２がどの方向に位置していても、こ
の制動面３２ａが車輪４２上面に対面しているようにな
っている。
Ｉを中心とするリング状をなしていて、車輪支持体４３
の回動により車輪４２がどの方向に位置していても、こ
の制動面３２ａが車輪４２上面に対面しているようにな
っている。
次に作動を説明する。
ベッド１を静止状態に置く際に、キャスタ４００転がり
を制動する場合は、手動レバー１４のノブ１９を矢印Ａ
方向へ押してつめリンク１５を作動させ、ラチェットホ
イル１２に係合していたつめ１７の保合を外す。次いで
、ノブ１９を押したまま手動レバー１４を矢印Ｙ方向へ
適宜角度だけ回動し、ノブ１９の押圧を放すと、ばね１
８の付勢によって、つめ１７はラチェットホイル１２と
再び係合し、手動レバー１４はその回動した位置で停止
する。
を制動する場合は、手動レバー１４のノブ１９を矢印Ａ
方向へ押してつめリンク１５を作動させ、ラチェットホ
イル１２に係合していたつめ１７の保合を外す。次いで
、ノブ１９を押したまま手動レバー１４を矢印Ｙ方向へ
適宜角度だけ回動し、ノブ１９の押圧を放すと、ばね１
８の付勢によって、つめ１７はラチェットホイル１２と
再び係合し、手動レバー１４はその回動した位置で停止
する。
一方、ばね３４の弾力に抗して手動レバー１４側へ引張
られていたワイヤ２１は、手動レバー１４のＹ方向への
回動によりその引張り力が小さくなり、ばね３４の弾力
がこの小さくなった引張り力に打ち勝ってばね受はチッ
プ３３をコンロッド２３のフランジ部２３ａと共に第３
図において下方へ押し下げる。したがって、ばね受はチ
ップ３３を一体的に嵌着した制動体３２も押し下げられ
、その制動面３２ａがキャスタ４０の車輪４２と当接し
てこれを押圧する結果、車輪４２の転がりが制動される
。このときの制動体３２の制動力の強さは、ばね３４の
弾力の範囲内で、手動レバー１４のＹ方向への回動角度
に対応するため、適当に制動力を加減できる。
られていたワイヤ２１は、手動レバー１４のＹ方向への
回動によりその引張り力が小さくなり、ばね３４の弾力
がこの小さくなった引張り力に打ち勝ってばね受はチッ
プ３３をコンロッド２３のフランジ部２３ａと共に第３
図において下方へ押し下げる。したがって、ばね受はチ
ップ３３を一体的に嵌着した制動体３２も押し下げられ
、その制動面３２ａがキャスタ４０の車輪４２と当接し
てこれを押圧する結果、車輪４２の転がりが制動される
。このときの制動体３２の制動力の強さは、ばね３４の
弾力の範囲内で、手動レバー１４のＹ方向への回動角度
に対応するため、適当に制動力を加減できる。
次に、ベッド１を移動するためにキャスタ４０の制動を
解除するときは、手動レバー１４を、ノブ１９を押さず
にそのままＸ方向へ回動すると、つめ１７はラチェット
ホイル１２の歯面を次々とすべって、手動レバー１４の
適宜位置でラチェットホイル１２と係合するとともに、
ワイヤ２Ｉは矢印Ｘ方向へ引張られる。したがって、第
３図においてワイヤ２１はコンロッド２３を上方へ引き
上げるため、そのフランジ部２３ａと係合したばね受は
チップ３３もばね３４の弾力に抗して上方へ引き上げら
れる。そして、ばね受はチップ３３と一体の制動体３２
も上方へ摺動するため、その摺動面３２ａは車輪４２か
ら離間し、制動体３２によるキャスタ４０の制動は解除
される。
解除するときは、手動レバー１４を、ノブ１９を押さず
にそのままＸ方向へ回動すると、つめ１７はラチェット
ホイル１２の歯面を次々とすべって、手動レバー１４の
適宜位置でラチェットホイル１２と係合するとともに、
ワイヤ２Ｉは矢印Ｘ方向へ引張られる。したがって、第
３図においてワイヤ２１はコンロッド２３を上方へ引き
上げるため、そのフランジ部２３ａと係合したばね受は
チップ３３もばね３４の弾力に抗して上方へ引き上げら
れる。そして、ばね受はチップ３３と一体の制動体３２
も上方へ摺動するため、その摺動面３２ａは車輪４２か
ら離間し、制動体３２によるキャスタ４０の制動は解除
される。
また、本実施例においては、第１図（ａ）において、ベ
ッド１に取付けられた４個のキャスタ４０のすべてを手
動レバー１４によって、連動手段であるワイヤ２１等を
介して制動可能としであるが、通常は手動レバー１４か
ら遠い２個のキャスタ４０−１及び４０−２のみ制動可
能とすればベッド１の制動は充分である。
ッド１に取付けられた４個のキャスタ４０のすべてを手
動レバー１４によって、連動手段であるワイヤ２１等を
介して制動可能としであるが、通常は手動レバー１４か
ら遠い２個のキャスタ４０−１及び４０−２のみ制動可
能とすればベッド１の制動は充分である。
以上説明したように、この発明によればその構成を、キ
ャスタ輪を押圧してその転がりを抑止する制動体と、こ
の制動体をキャスタ軸に押圧付勢するばねと、被搬送体
に取付けられ、制動体をキャスタ輪から離間させる１個
のレバーと、このレバーの操作力を制動体に伝達する連
動手段とを備えたキャスタの制動装置としたため、従来
例のように各キャスタに近づいて行って、これを個別に
足踏み操作によって制動又は制動解除する必要はなく、
操作しやすい位置にある１個のレバーを操作するだけで
制動体を有する１個又は複数のキャスタを同時に遠隔位
置から制動又は制動解除できるという効果が得られる。
ャスタ輪を押圧してその転がりを抑止する制動体と、こ
の制動体をキャスタ軸に押圧付勢するばねと、被搬送体
に取付けられ、制動体をキャスタ輪から離間させる１個
のレバーと、このレバーの操作力を制動体に伝達する連
動手段とを備えたキャスタの制動装置としたため、従来
例のように各キャスタに近づいて行って、これを個別に
足踏み操作によって制動又は制動解除する必要はなく、
操作しやすい位置にある１個のレバーを操作するだけで
制動体を有する１個又は複数のキャスタを同時に遠隔位
置から制動又は制動解除できるという効果が得られる。
従って壁際に置かれたベッド等の壁に近いキャスタの操
作も容易であり、例えばヘッドボード近傍に置かれたサ
イドテーブル等を移動する必要もないという効果も得ら
れる。
作も容易であり、例えばヘッドボード近傍に置かれたサ
イドテーブル等を移動する必要もないという効果も得ら
れる。
第１図は本発明に係る実施例を取付けた被搬送体の三面
図で、（ａｌはその平面図、（ｂ）は側面図１ｆｃ）は
正面図、第２図は実施例の一部であるレバ一部分の説明
図、第３図はキャスタ及び制動部分を示す断面図、第４
図は第３図のＢ矢視図である。
図で、（ａｌはその平面図、（ｂ）は側面図１ｆｃ）は
正面図、第２図は実施例の一部であるレバ一部分の説明
図、第３図はキャスタ及び制動部分を示す断面図、第４
図は第３図のＢ矢視図である。
Claims (2)
- （１）被搬送体に取付けられたキャスタのキャスタ輪を
押圧してキャスタ輪の転がりを抑止する制動体と、該制
動体をキャスタ輪に押圧付勢するばねと、前記被搬送体
に取付けられ且つ前記ばねの付勢力に抗して制動体をキ
ャスタ輪から離間させる１個のレバーと、該レバーの操
作力を前記制動体に伝達する連動手段とを備えたキャス
タの制動装置。 - （２）制動体を備えたキャスタが複数あり、これらのキ
ャスタを制動する制動体と１個のレバーとが連動手段に
より連結された特許請求の範囲第１項記載のキャスタの
制動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21710685A JPS6277202A (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | キヤスタの制動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21710685A JPS6277202A (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | キヤスタの制動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6277202A true JPS6277202A (ja) | 1987-04-09 |
Family
ID=16698942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21710685A Pending JPS6277202A (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | キヤスタの制動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6277202A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5115539A (en) * | 1991-03-12 | 1992-05-26 | Lee Sheng Hwa | Braking and wheel-orienting mechanism for a four-wheeled trolley |
| JP2016154736A (ja) * | 2015-02-25 | 2016-09-01 | 株式会社モリタ製作所 | ブレーキ付運搬車及び移動型ｘ線撮影装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4515779Y1 (ja) * | 1966-04-02 | 1970-07-01 | ||
| JPS55160604A (en) * | 1979-05-31 | 1980-12-13 | Nanshin Gomme Kogyosho:Kk | Brake for rack truck or the like |
-
1985
- 1985-09-30 JP JP21710685A patent/JPS6277202A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4515779Y1 (ja) * | 1966-04-02 | 1970-07-01 | ||
| JPS55160604A (en) * | 1979-05-31 | 1980-12-13 | Nanshin Gomme Kogyosho:Kk | Brake for rack truck or the like |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5115539A (en) * | 1991-03-12 | 1992-05-26 | Lee Sheng Hwa | Braking and wheel-orienting mechanism for a four-wheeled trolley |
| JP2016154736A (ja) * | 2015-02-25 | 2016-09-01 | 株式会社モリタ製作所 | ブレーキ付運搬車及び移動型ｘ線撮影装置 |
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