CN213861717U - 踏板刹车型脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及脚轮技术领域，具体是踏板刹车型脚轮,包括脚轮支架和轮子，刹车机构包括刹车踏板、解锁踏板和刹车片，刹车片通过第一铰轴与脚轮支架铰接，解锁踏板通过一个第二铰轴与脚轮支架铰接，刹车踏板的前部通过一个第三铰轴与解锁踏板的下部铰接，刹车踏板的后部还通过一个第四铰轴与刹车片的后部铰接，第三铰轴位于第二铰轴的下方；解锁踏板通过第二铰轴、第三铰轴、第四铰轴与刹车踏板实现联动，从而带动刹车片上下移动，进而实现脚轮的制动和解锁，结构简单且设计巧妙，且安装和拆卸也方便，且利用刹车踏板和刹车片配合形成具备双刹功能的刹车机构，整个刹车机构结构简单紧凑，且装配方便，制造成本低。

Description

踏板刹车型脚轮

技术领域

本实用新型涉及脚轮技术领域，具体是踏板刹车型脚轮。

背景技术

脚轮是一种常见的机械五金配件，其被广泛的适用于承载设备(如家具、推车、机械加工设备、医疗器械)的底部，用于方便承载设备的移动，万向脚轮不但能够实现前后移动，还能够在水平方向任意转动。现有的万向脚轮刹车装置，虽然也有一些具有能够实现刹车功能的刹车装置，但普遍结构较为复杂，装配不便，制造成本高，且操作不便，制动效果不好。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型的任务是提供踏板刹车型脚轮，该能够采用刹车踏板、解锁踏板的双踏板结构，使得整体脚轮的结构简单，操作更加便捷且制动效果好。

本实用新型任务通过下列技术方案来实现：

踏板刹车型脚轮，包括脚轮支架和安装在脚轮支架下方的轮子，所述脚轮支架上的顶板前端活动安装有能够水平转动的转盘组件，所述转盘组件的下波盘底部沿周向设有齿圈，所述脚轮支架还设有刹车机构，所述刹车机构包括刹车踏板、解锁踏板和刹车片，刹车片位于所述顶板的下方并通过一个第一铰轴与所述脚轮支架铰接，刹车片的前端设有用于配合齿圈的卡齿，且刹车片的上部还设有斜向前延伸并抵顶所述顶板的复位弹片，刹车片的下部设有用于紧贴所述轮子外表面的摩擦制动部位，解锁踏板通过一个第二铰轴与脚轮支架铰接，刹车踏板的前部通过一个第三铰轴与解锁踏板的下部铰接，刹车踏板的后部还通过一个第四铰轴与刹车片的后部铰接，第一铰轴、第二铰轴、第三铰轴和第四铰轴均横向设置且互相平行，第三铰轴位于第一铰轴和第四铰轴之间，且第三铰轴位于第二铰轴的下方。

优选，所述解锁踏板包括弯折连接的踩踏部和抵顶部，所述第二铰轴位于踩踏部和抵顶部的连接处，所述第三铰轴与抵顶部铰接，所述抵顶部的底部能够用于与刹车片抵接。

优选，所述复位弹片由所述刹车片的中间部分向上撕裂成型。

优选，所述刹车片的中部的下表面设有开口向下的圆弧形内凹结构，所述第一铰轴设置在圆弧形内凹结构内并通过铰轴座与脚轮支架铰接。

优选，所述转盘组件包括上波盘、下波盘、若干第一滚珠、若干第二滚珠和紧固件，所述顶板上设有环形连接部，连接部位于上波盘和下波盘之间，上波盘的下表面和连接部的上表面分别相对设有第一环槽和第二环槽，连接部的下表面和下波盘的上表面分别相对设有第三环槽和第四环槽，第一环槽、第二环槽、第三环槽和第四环槽的截面均为凹弧形结构，所述第一滚珠设于第一环槽和第二环槽之间，第二滚珠设于第三环槽和第四环槽之间，所述脚轮支架与转盘组件通过第一滚珠和第二滚珠进行转动连接，所述紧固件依次垂直穿过上波盘和下波盘中心的穿孔并将上波盘和下波盘紧固在一起。

优选，所述上波盘和所述下波盘的所述穿孔边缘在所述紧固件的作用下紧贴在一起，穿孔内侧壁与紧固件的外侧壁紧贴，且紧固件的上端头周向侧壁与所述上波盘抵接，紧固件的下端头周向侧壁与所述下波盘抵接。

优选，所述第二环槽和所述第三环槽在所述连接部的径向上错开设置，且第二环槽在径向上位于第三环槽的外侧。

优选，所述转盘组件上还设有用于连接承载设备的安装结构。

优选，所述安装结构为插杆、螺杆、插孔或安装板。

优选，所述插杆、所述螺杆、所述螺杆为竖直固设在所述紧固件上的一体成型结构。

和现有技术相比，本实用新型踏板刹车型脚轮具有以下优点：①利用刹车踏板和刹车片配合形成具备双刹功能的刹车机构，整个刹车机构结构简单紧凑，且装配方便，制造成本低；②操作时，只需要踩下刹车踏板的踩踏部即可实现对脚轮行进和转动的双向制动，踩下解锁踏板的踩踏部即可解除双向制动，操作简单；③解锁踏板通过第二铰轴、第三铰轴、第四铰轴与刹车踏板实现联动，从而带动刹车片上下移动，进而实现脚轮的制动和解锁，结构简单且设计巧妙，且安装和拆卸也方便，制造成本低，只需要向下按压刹车踏板和解锁踏板即可实现脚轮的制动和解锁，操作便捷；④刹车片的摩擦制动部位用于紧贴轮子外表面，使得脚轮的制动效果更好。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的效果作进一步说明，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实施例踏板刹车型脚轮的结构示意图；

图2是本实施例踏板刹车型脚轮的剖视图；

图3是本实施例踏板刹车型脚轮的分解结构示意图。

其中：脚轮支架1，顶板11，连接部111，轮子2，转盘组件3，齿圈31，上波盘32，下波盘33，第一滚珠34，第二滚珠35，紧固件36，安装结构37，刹车机构4，刹车踏板41，解锁踏板42，踩踏部411、421，抵顶部422，刹车片43，卡齿431，复位弹片432，摩擦制动部位433，弧形内凹结构434，第一铰轴5，第二铰轴6，第三铰轴7，第四铰轴8，第一环槽A，第二环槽B，第三环槽C，第四环槽D。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处说描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当一个元件被称为“连接”、“安装”另一个元件，它可以是直接连接、安装到另一个元件，也可以是通过居中的元件进行间接连接、安装。另外，本文所使用的术语“前”、“后”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

如图1-3所示，本实用新型的踏板刹车型脚轮，包括脚轮支架1和安装在脚轮支架1下方的轮子2，脚轮支架1上的顶板11前端活动安装有能够水平转动的转盘组件3，转盘组件3的下波盘33底部沿周向设有齿圈31，脚轮支架1还设有刹车机构4，刹车机构4包括刹车踏板41、解锁踏板42和刹车片43，刹车片43位于顶板11的下方并通过一个第一铰轴5与脚轮支架1铰接，刹车片43的前端设有用于配合齿圈31的卡齿431，且刹车片43的上部还设有斜向前延伸并抵顶顶板11的复位弹片432，刹车片43的下部设有用于紧贴轮子2外表面的摩擦制动部位433，解锁踏板42通过一个第二铰轴6与脚轮支架1铰接，刹车踏板41的前部通过一个第三铰轴7与解锁踏板42的下部铰接，刹车踏板41的后部还通过一个第四铰轴8与刹车片43的后部铰接，第一铰轴5、第二铰轴6、第三铰轴7和第四铰轴8均横向设置且互相平行，第三铰轴7位于第一铰轴5和第四铰轴8之间，且第三铰轴7位于第二铰轴6的下方。本实施例中，解锁踏板42通过第二铰轴6、第三铰轴7、第四铰轴8与刹车踏板41实现联动，从而带动刹车片43上下移动，进而实现脚轮的制动和解锁，结构简单且设计巧妙，且安装和拆卸也方便，制造成本低，只需要向下按压刹车踏板41和解锁踏板42即可实现脚轮及转盘组件的制动和解锁，操作便捷。而刹车片43的摩擦制动部位433用于紧贴轮子2外表面，使得脚轮的制动效果更好。摩擦制动部位433为可拆卸连接在刹车片43下表面的摩擦块或者为与刹车片43一体成型的摩擦弹片。本实施例中通过第二铰轴B、第三铰轴C和第四铰轴D将解锁踏板42和刹车踏板41与脚轮支架连接在一起，当需要更换解锁踏板42或刹车踏板41时，只需要将第二铰轴B、第三铰轴C和第四铰轴D拆卸下来即可以实现解锁踏板42或刹车踏板41的更换，更换和安装方便，操作简单。

作为优选的实施方式，解锁踏板42包括弯折连接的踩踏部421和抵顶部422，第二铰轴6位于踩踏部421和抵顶部422的连接处，第三铰轴7与抵顶部422铰接，抵顶部422的底部能够用于与刹车片43抵接。当上锁脚轮时，解锁踏板42逆时针转动并使得抵顶部422的底部抵住刹车片43的上表面，限制刹车片43向上移动并使得刹车片43不会向上弹起，使得脚轮制动更加稳定；当解锁脚轮时，下压解锁踏板42使得解锁踏板42顺时针转动且抵顶部422解除对刹车片43的向上移动的限制。且本实施例中，解锁踏板42的踩踏部421位于刹车踏板41的踩踏部411的上方，这样的结构设置，能够节省整体脚轮的高度和宽度，且也操作便捷。

作为优选的实施方式，复位弹片432由刹车片43的中间部分向上撕裂成型，零部件少，结构紧凑简洁，且加工成本低，稳定性好。

作为优选的实施方式，刹车片43的中部的下表面设有开口向下的圆弧形内凹结构434，第一铰轴5设置在圆弧形内凹结构434内并通过铰轴座与脚轮支架1铰接，即刹车片43下表面的铰轴座为开放式，装卸刹车片43时，不需要拆卸横向铰轴，装配方便，且刹车片43无需增加外部结构，一体成型的圆弧形内凹结构434与脚轮支架1铰接，稳定性更好。

作为优选的实施方式，转盘组件3包括上波盘32、下波盘33、若干第一滚珠34、若干第二滚珠35和紧固件36，顶板11上设有环形连接部111，连接部111位于上波盘32和下波盘33之间，上波盘32的下表面和连接部111的上表面分别相对设有第一环槽A和第二环槽B，连接部111的下表面和下波盘33的上表面分别相对设有第三环槽C和第四环槽D，第一环槽A、第二环槽B、第三环槽C和第四环槽D的截面均为凹弧形结构，第一滚珠34设于第一环槽A和第二环槽B之间，第二滚珠35设于第三环槽C和第四环槽D之间，脚轮支架1与转盘组件3通过第一滚珠34和第二滚珠35进行转动连接，紧固件36依次垂直穿过上波盘32和下波盘33中心的穿孔并将上波盘32和下波盘33紧固在一起。

作为优选的实施方式，上波盘32和下波盘33的穿孔边缘在紧固件36的作用下紧贴在一起，穿孔内侧壁与紧固件36的外侧壁紧贴，且紧固件36的上端头周向侧壁与上波盘32抵接，紧固件36的下端头周向侧壁与下波盘33抵接。该设计使得上波盘32和下波盘33在周向进行相互支撑，且紧固件36的两端分别与上波盘32、下波盘33在径向进行相互支撑，且紧固件36的侧壁分别与上波盘32、下波盘33在径向进行相互支撑，使得脚轮支架1的转盘组件3具有优异的整体结构强度、稳定性和承重能力。

作为优选的实施方式，第二环槽B和第三环槽C在连接部111的径向上错开设置，且第二环槽B在径向上位于第三环槽C的外侧，不但能够减少脚轮支架11转动部位的厚度，而且能够增加稳定性。

作为优选的实施方式，转盘组件3上还设有用于连接承载设备的安装结构37，安装结构37为插杆、螺杆、插孔或安装板，插杆、螺杆、螺杆为竖直固设在紧固件上的一体成型结构。本实施例中，安装结构为插杆，插杆37与紧固件36为一体成型结构。

本实用新型踏板刹车型脚轮的工作原理是：刹车时，下压刹车踏板41，使得刹车踏板41的后部沿第四铰轴8为铰接点顺时针向下转动，同时刹车踏板41的前部通过第三铰轴7拉动解锁踏板42的抵顶部422转动，使得解锁踏板42以第二铰轴6为铰接点逆时针向上转动，刹车踏板41的后端的踩踏部411向下移动的同时带动刹车片43向下移动直至刹车片43的摩擦制动部位433紧贴轮子2外表面，此时刹车片43的摩擦制动部位433紧贴在轮子2外表面从而利用摩擦力实现对轮子2的制动，刹车片43的卡齿431插入转盘组件3的齿圈31实现对转盘组件3的制动，从而实现脚轮行进和转盘组件3转动的双向制动；解锁脚轮时，下压解锁踏板42的踩踏部421，解锁踏板42顺时针转动，解锁踏板42以第二铰轴6为铰接点转动，解锁踏板42的下方的抵顶部422转动并通过其上的第三铰轴7带动刹车踏板41的前部向左向上移动，则刹车踏板41的后部在第三铰轴7的带动下同步向上移动，刹车踏板41向上移动同时也通过第四铰轴8带动刹车片43也同步向上移动且远离轮子2的外表面，此时刹车片43的摩擦制动部位433与轮子2脱离从而解除对轮子2的制动，刹车片43的卡齿431与转盘组件3的齿圈31脱离从而解除对转盘组件3的制动。

和现有技术相比，本实用新型踏板刹车型脚轮具有以下优点：①利用刹车踏板41和刹车片43配合形成具备双刹功能的刹车机构4，刹车片43通过一个开放式铰轴座铰接在脚轮支架1上，整个刹车机构4结构简单紧凑，且装配方便，制造成本低；②操作时，只需要踩下踩踏部411即可实现对脚轮行进和转动的双向制动，踩下踩踏部421即可解除双向制动，操作简单；③解锁踏板42通过第二铰轴6、第三铰轴7、第四铰轴8与刹车踏板41实现联动，从而带动刹车片43上下移动，进而实现脚轮的制动和解锁，结构简单且设计巧妙，且安装和拆卸也方便，制造成本低，只需要向下按压刹车踏板41和解锁踏板42即可实现脚轮的制动和解锁，操作便捷；④刹车片43的摩擦制动部位433用于紧贴轮子2外表面，使得脚轮的制动效果更好。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.踏板刹车型脚轮，其特征在于，包括脚轮支架和安装在脚轮支架下方的轮子，所述脚轮支架上的顶板前端活动安装有能够水平转动的转盘组件，所述转盘组件的下波盘底部沿周向设有齿圈，所述脚轮支架还设有刹车机构，所述刹车机构包括刹车踏板、解锁踏板和刹车片，刹车片位于所述顶板的下方并通过一个第一铰轴与所述脚轮支架铰接，刹车片的前端设有用于配合齿圈的卡齿，且刹车片的上部还设有斜向前延伸并抵顶所述顶板的复位弹片，刹车片的下部设有用于紧贴所述轮子外表面的摩擦制动部位，解锁踏板通过一个第二铰轴与脚轮支架铰接，刹车踏板的前部通过一个第三铰轴与解锁踏板的下部铰接，刹车踏板的后部还通过一个第四铰轴与刹车片的后部铰接，第一铰轴、第二铰轴、第三铰轴和第四铰轴均横向设置且互相平行，第三铰轴位于第一铰轴和第四铰轴之间，且第三铰轴位于第二铰轴的下方。

2.根据权利要求1所述的踏板刹车型脚轮，其特征在于，所述解锁踏板包括弯折连接的踩踏部和抵顶部，所述第二铰轴位于踩踏部和抵顶部的连接处，所述第三铰轴与抵顶部铰接，所述抵顶部的底部能够用于与刹车片抵接。

3.根据权利要求1所述的踏板刹车型脚轮，其特征在于，所述复位弹片由所述刹车片的中间部分向上撕裂成型。

4.根据权利要求1所述的踏板刹车型脚轮，其特征在于，所述刹车片的中部的下表面设有开口向下的圆弧形内凹结构，所述第一铰轴设置在圆弧形内凹结构内并通过铰轴座与脚轮支架铰接。

5.根据权利要求1所述的踏板刹车型脚轮，其特征在于，所述转盘组件包括上波盘、下波盘、若干第一滚珠、若干第二滚珠和紧固件，所述顶板上设有环形连接部，连接部位于上波盘和下波盘之间，上波盘的下表面和连接部的上表面分别相对设有第一环槽和第二环槽，连接部的下表面和下波盘的上表面分别相对设有第三环槽和第四环槽，第一环槽、第二环槽、第三环槽和第四环槽的截面均为凹弧形结构，所述第一滚珠设于第一环槽和第二环槽之间，第二滚珠设于第三环槽和第四环槽之间，所述脚轮支架与转盘组件通过第一滚珠和第二滚珠进行转动连接，所述紧固件依次垂直穿过上波盘和下波盘中心的穿孔并将上波盘和下波盘紧固在一起。

6.根据权利要求5所述的踏板刹车型脚轮，其特征在于，所述上波盘和所述下波盘的所述穿孔边缘在所述紧固件的作用下紧贴在一起，穿孔内侧壁与紧固件的外侧壁紧贴，且紧固件的上端头周向侧壁与所述上波盘抵接，紧固件的下端头周向侧壁与所述下波盘抵接。

7.根据权利要求5所述的踏板刹车型脚轮，其特征在于，所述第二环槽和所述第三环槽在所述连接部的径向上错开设置，且第二环槽在径向上位于第三环槽的外侧。

8.根据权利要求5所述的踏板刹车型脚轮，其特征在于，所述转盘组件上还设有用于连接承载设备的安装结构。

9.根据权利要求8所述的踏板刹车型脚轮，其特征在于，所述安装结构为插杆、螺杆、插孔或安装板。

10.根据权利要求9所述的踏板刹车型脚轮，其特征在于，所述插杆、所述螺杆、所述螺杆为竖直固设在所述紧固件上的一体成型结构。

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