CN204641260U - 箱包定位脚轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种箱包定位脚轮，包括安装于箱包上的轮壳及轮壳底端连接的脚轮支架，脚轮支架上通过轮轴连接滑轮组，滑轮组包括左滑轮、右滑轮，左滑轮与右滑轮的轮毂内端环设有棘轮毂槽，在脚轮支架底端设有定位轮支架，定位轮支架上设有定位轮，在脚轮支架上设有制动机构，制动机构包括一传力杆，传力杆一端设有受力板、另一端设有制动杆，传力杆通过一转轴固定于脚轮支架上。本实用新型创造性的使用棘轮毂槽与制动机构的定位方式，使滑轮组在刹车后能快捷的恢复，并在脚轮支架上设置定位轮，结构紧凑，外观精致，使用方便，定位可靠，恢复快捷，有效延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种结构紧凑，外观精致，使用方便，定位可靠，恢复快捷的箱包定位脚轮。
背景技术
中国专利申请号：201420425771.0，公开了一种箱包刹车脚轮，包括：脚轮基座，其上设置有一不贯穿所述脚轮基座底部的安装孔，其左右两侧设置有定位凸孔、以及贯穿所述脚轮基座两侧的固定凸孔，且所述安装孔的两侧开设有向内倾斜的滑槽；脚轮，其包括对称的左脚轮和右脚轮，且所述左脚轮和右脚轮的内侧均设置有一套设于所述定位凸孔外的齿轮件，所述齿轮件的外表面上设置有齿轮；按压式往复升降机构，其安装于所述安装孔内；按键，其安装于所述按压式往复升降机构的顶端以按压所述按压式往复升降机构；两根刹车啮合件，其中部形成弯曲结构，且该弯曲结构内侧设有与所述齿轮件啮合止位的咬齿，所述两根刹车啮合件的对应的一端通过一第一销轴插入所述脚轮基座的固定凸孔内而固定于所述脚轮基座的两侧，该两根刹车啮合件的对应的另一端通过一第二销轴固定于所述按压式往复升降机构上，且该第二销轴随着所述按压式往复升降机构的运动而在所述滑槽内滑动。
中国专利申请号：201010260375.3，公开了一种双向刹车脚轮,其包括滚动方向选择部分、滚动脚轮部分以及连动刹车部分,该滚动方向选择部分与该滚动脚轮部分相连接,通过该滚动方向选择部分确定该滚动脚轮部分运动的方向,该滚动脚轮部分将滑动摩擦力转换为滚动摩擦力,该连动刹车部分同时与该滚动方向选择部分以及该滚动脚轮部分相对应,通过该连动刹车部分可以同时锁定该滚动方向选择部分以及该滚动脚轮部分的位置状态。
上述发明创造所述的刹车装置结构复杂，使用过程中定位可靠性差，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服现有技术的上述缺陷，提供一种结构紧凑，外观精致，使用方便，定位可靠，恢复快捷的箱包定位脚轮。
为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：一种箱包定位脚轮，包括安装于箱包上的轮壳及轮壳底端连接的脚轮支架，脚轮支架上通过轮轴连接滑轮组，滑轮组包括左滑轮、右滑轮，左滑轮与右滑轮的轮毂内端环设有棘轮毂槽，在脚轮支架底端设有定位轮支架，定位轮支架上设有定位轮，在脚轮支架上设有制动机构，制动机构包括一传力杆，传力杆一端设有受力板、另一端设有制动杆，传力杆通过一转轴固定于脚轮支架上。
进一步的，棘轮毂槽的边缘包括止动部及滑动部。
具体的，传力杆呈“W”状、“V”状、“S”状或“√”状。
进一步的，制动机构的受力板位于脚轮支架外侧，制动机构的制动杆延伸至棘轮毂槽中。
本实用新型的有益之处是：创造性的使用棘轮毂槽与制动机构的定位方式，使滑轮组在刹车后能快捷的恢复，并在脚轮支架上设置定位轮，结构紧凑，外观精致，使用方便，定位可靠，恢复快捷，有效延长使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型箱包定位脚轮的立体图；
图2是本实用新型实施例一所述的制动机构结构示意图；
图3是本实用新型实施例二所述的正转运动时结构示意图；
图4是本实用新型实施例二所述的反转运动时结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例就本实用新型的技术方案作进一步的说明。
如图1-图2所示，本实用新型所述的一种箱包定位脚轮，包括安装于箱包上的轮壳1及轮壳1底端通过支架转轴10连接的脚轮支架2，脚轮支架2上通过轮轴21连接滑轮组3，滑轮组3包括左滑轮31、右滑轮32，左滑轮31与右滑轮32的轮毂内端环设有棘轮毂槽30，在脚轮支架2底端设有定位轮支架4，定位轮支架4上设有定位轮40，在脚轮支架2上设有制动机构5，制动机构5包括一传力杆51，传力杆51一端设有受力板52、另一端设有制动杆53，传力杆51通过一转轴50固定于脚轮支架2上。
进一步的，棘轮毂槽30的边缘包括止动部301及滑动部302。
具体的，传力杆51呈“W”状、“V”状、“S”状或“√”状，作为实施例一，传力杆51呈“V”状。
进一步的，制动机构5的受力板52位于脚轮支架2外侧，制动机构5的制动杆53延伸至棘轮毂槽30中。
如图3-4，作为实施例二，传力杆51呈“W”状，当滑轮组3呈正转运动状态时，制动机构5的近受力板52部上翘，受转轴50的固定作用使传力杆51与转轴50形成杠杆机构，制动机构5的制动杆53处于与棘轮毂槽30零接触状态，当外力下压传力杆51的受力板52时，通过杠杆原理使传力杆51的近制动杆53部往棘轮毂槽30的止动部301位移，直到制动杆53完全抵压于止动部301内，此时，滑轮组3无法正转运动，即完成刹车；若要恢复重新正转运动，先通过外力使滑轮组3作与正转运动相反方向的反转运动，使制动杆53抵压着滑动部302移动，通过杠杆原理直至受力板52恢复至常态，此时，制动机构5的制动杆53处于与棘轮毂槽30零接触状态，滑轮组3恢复正转运动状态。
当滑轮组3呈反向运动状态时，通过定位轮40的阻挡，使脚轮支架2以支架转轴10为轴心旋转，直至滑轮组3恢复至正转状态。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳实施例。应当指出，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还能做出若干的变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种箱包定位脚轮，包括安装于箱包上的轮壳及轮壳底端连接的脚轮支架，脚轮支架上通过轮轴连接滑轮组，滑轮组包括左滑轮、右滑轮，其特征在于：所述左滑轮与右滑轮的轮毂内端环设有棘轮毂槽，在脚轮支架底端设有定位轮支架，定位轮支架上设有定位轮，在脚轮支架上设有制动机构，制动机构包括一传力杆，传力杆一端设有受力板、另一端设有制动杆，传力杆通过一转轴固定于脚轮支架上。
2.根据权利要求1所述的箱包定位脚轮，其特征在于：所述棘轮毂槽的边缘包括止动部及滑动部。
3.根据权利要求1所述的箱包定位脚轮，其特征在于：所述传力杆呈“W”状、“V”状、“S”状或“√”状。
4.根据权利要求1所述的箱包定位脚轮，其特征在于：所述制动机构的受力板位于脚轮支架外侧，制动机构的制动杆延伸至棘轮毂槽中。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106827956A (zh) * | 2017-02-17 | 2017-06-13 | 浙江利百加箱包配件有限公司 | 一种带刹车功能的滚轮 |
| CN110356458A (zh) * | 2019-08-16 | 2019-10-22 | 重庆工业职业技术学院 | 一种刹车机构及包括该刹车机构的手推车 |
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2015
- 2015-05-13 CN CN201520309397.2U patent/CN204641260U/zh not_active Expired - Fee Related
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