TWI808768B - 腳輪 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種腳輪，包括一殼體、一煞車件及一第一踏板。該殼體設有一輪體，該輪體圍繞一軸向轉動。該煞車件包括一樞接部、一連接部及一制動部，該連接部位於該樞接部與該制動部之間，該連接部沿該軸向之相對兩端設有二煞車片。該第一踏板設於該殼體並可擺動於一第一位置與一第二位置。

Description

腳輪

本發明係有關於一種腳輪。

按，一般具有煞車功能之腳輪，基本上是由一殼體與一樞接於殼體上之輪體所構成，殼體與輪體之間設有一煞車單元，而煞車單元係為一可藉由推動而壓掣於輪體上之煞車板片，殼體上另外裝設一踏板，當將踏板朝下擺動時踏板即可推動該煞車板片抵頂於輪體以進行煞車，踏板朝上擺動時該煞車板片即不推抵於輪體，輪體即可轉動。

然而，習知腳輪之煞車板片係抵頂於輪體之胎冠(即輪胎之弧頂)，如此會使得胎冠與煞車板片產生磨耗，如此會大幅降低輪體之壽命，且當該胎冠磨耗過多時，煞車效果即會大幅下降，而產生安全之顧慮，存在亟待改善之缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之腳輪，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種腳輪，可避免磨耗到該輪體之胎冠而減少該輪體之壽命，故可提高該輪體之耐用度且可確保具有較高的煞車力

為達成上述目的，本發明提供一種腳輪，包括一殼體、一煞車件及一第一踏板。該殼體設有一輪體，該輪體圍繞一軸向轉動。該煞車件包括一樞接部、一連接部及一制動部，該連接部位於該樞接部與該制動部之間，該連接部沿該軸向之相對兩端設有二煞車片，該二煞車片相對該連接部朝該輪體之方向傾斜，該樞接部樞設於該殼體。該第一踏板設於該殼體並可擺動於一第一位置與一第二位置，當該第一踏板位於該第一位置時，該二煞車片未與該輪體接觸，當該第一踏板擺動至該第二位置時，該第一踏板抵頂該制動部以使該煞車件擺動且該二煞車片抵頂於該輪體。

1:殼體

11:輪體

111:胎冠

112:胎肩

12:軸向

13:側壁

14:頂壁

141:凹陷部

142:蓋件

143:耳片

15:限位擋部

16:第一樞軸

2:煞車件

21:樞接部

22:連接部

23:制動部

231:卡槽

24:煞車片

25:彈片

26:凹槽

27:卡部

3:第一踏板

32:卡凸

33:第二樞軸

34:第一踩踏端

35:抵頂端

4:第二踏板

41:第二踩踏端

42:滑動端

43:第三樞軸

5:軸桿

51:齒盤

圖1為本發明一較佳實施例之立體圖。

圖2為本發明一較佳實施例之分解圖。

圖3為圖2之局部放大圖。

圖4至圖5為本發明一較佳實施例之局部操作剖視圖。

圖6至圖7為本發明一較佳實施例之局部操作立體圖。

圖8為本發明一較佳實施例之俯視剖視圖。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至5，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之腳輪包括一殼體1、一煞車件2及一第一踏板3。

該殼體1設有一輪體11，該輪體11圍繞一軸向12轉動。

該煞車件2包括一樞接部21、一連接部22及一制動部23，該連接部22位於該樞接部21與該制動部23之間，該連接部22沿該軸向12之相對兩端設有二煞車片24，該二煞車片24相對該連接部22朝該輪體11之方向傾斜，該樞接部21樞設於該殼體1。

該第一踏板3設於該殼體1並可擺動於一第一位置與一第二位置，當該第一踏板3位於該第一位置時(如圖4及6所示)，該二煞車片24未與該輪體11接觸，當該第一踏板3擺動至該第二位置時(如圖5及7所示)，該第一踏板3抵頂該制動部23以使該煞車件2擺動且該二煞車片24抵頂於該輪體11，該輪體11即無法任意轉動(即煞車狀態)。

因此，由於該連接部22位於該樞接部21與該制動部23之間，該樞接部21至該連接部22之距離小於該樞接部21至該制動部23之距離，當該第一踏板3抵頂該制動部23時，該連接部22同時受到該致動部及該樞接部21之施壓而朝該輪體11抵頂，可使該連接部22具有較強的壓抵力道，且由於該二煞車片24相對該連接部22朝外延伸，該輪體11包括一胎冠111及二胎肩112，當該第一踏板3擺動至該第二位置時該二煞車片24分別抵頂於該二胎肩112，可具有較大的接觸面積以提高煞車力，且可避免磨耗到該輪體11之胎冠111而減少該輪體11之壽命，故可提高該輪體11之耐用度。

具體而言，該樞接部21藉由一第一樞軸16樞設於該殼體1，該第一樞軸16之延伸方向平行該軸向12。該殼體1包括二側壁13及一頂壁14，該頂壁14連接於該二側壁13之間，該輪體11樞接於該二側壁13之間，該煞車件2位於該輪體11與該頂壁14之間，該樞接部21與該連接部22之連接處凸設有一彈片25，該彈片25彈抵於該頂壁14，可使該連接部22常態地朝遠離該輪體11之方向擺動。

其中，該連接部22之軸向12寬度小於該樞接部21之軸向12寬度及該制動部23之寬度並形成二凹槽26，該二煞車片24一體延伸於該二凹槽26，因此該二煞車片24可較不易彈性疲乏。

較佳地，該制動部23之上方設有凹設有一卡槽231，該第一踏板3朝向該輪體11之一側凸設有一卡凸32，當該第一踏板3擺動至該第二位置時，該卡凸32卡抵於該卡槽231，可將該第一踏板3限位於該第二位置而不會任意復位至該第一位置。

進一步的說，該第一踏板3以一第二樞軸33樞接於該殼體1，該第一踏板3包括一第一踩踏端34，當該第一踏板3位於該第一位置時該第一踩踏端34遠離該輪體11，當該第一踏板3朝該第二位置擺動時該第一踩踏端34朝該輪體11擺動。

於本實施例中該第一踏板3另包括一抵頂端35，該第二樞軸33位於該第一踩踏端34與該抵頂端35之間，該腳輪另包括一第二踏板4，該第二踏板4包括一第二踩踏端41與一滑動端42，該滑動端42可滑動地抵頂於該殼體1之一限位擋部15，該抵頂端35以一第三樞軸43樞接於該第二踏板4位於該第二踩踏端41與該滑動端42之間的部位，當該第一踏板3位於該第一位置時該第一踩踏端34與 該第二踩踏端41相疊合，當該第一踏板3朝該第二位置擺動時，該抵頂端35帶動該第二踏板4擺動以使該第一踩踏端34與該第二踩踏端41相遠離擺動。

因此，當欲將該第一踏板3由該第二位置復位至該第一位置(即解除煞車狀態)時，僅需將該第二踩踏端41朝該第一踩踏端34之方向踩踏，該第二踏板4壓抵該抵頂端35，該第一踏板3即回復至該第一位置，因此操作上方便簡單，在進行煞車或是解除煞車皆使用由上往下踩踏之動作，可避免產生刮傷鞋面或皮膚之問題。另外，由於該滑動端42滑設抵頂於該殼體1，如此可使該第二踏板4相對該殼體1滑動及擺動，如此該第一踩踏端34與該第二踩踏端41相遠離擺動之幅度較大，該第二踏板4將該第一踏板3推抵復位至該第一位置較省力。

要說明的是，該二側壁13相遠離之一側分別設有一凹陷部141，各該凹陷部141可拆卸地蓋設有一蓋件142，各該凹陷部141可拆卸地蓋設有一蓋件142，該蓋件142可設有標示部以顯示出商標或是編號，藉此達到廣告效果或是進行腳輪的數量控管。

另外較佳地，該二側壁13分別凸設有一耳片143，該第二樞軸33樞接於該二耳片143，以使該第一踏板3較為凸出，以方便踩踏。

於本實施例中另包括一軸桿5，該軸桿5可轉動地插設於該殼體1，該軸桿5伸入於該殼體1內之一端設有同動之一齒盤51，該煞車件2遠離該制動部23之一端設有一卡部27，當該第一踏板3位於該第一位置時，該卡部27不與該齒盤51相干涉，當該第一踏板3擺動至該第二位置時，該卡部27與該齒盤51相干涉。

1:殼體

11:輪體

13:側壁

3:第一踏板

4:第二踏板

5:軸桿

Claims (9)

1. 一種腳輪，包括：一殼體，設有一輪體，該輪體圍繞一軸向轉動；一煞車件，包括一樞接部、一連接部及一制動部，該連接部位於該樞接部與該制動部之間，該樞接部至該連接部之距離小於該樞接部至該制動部之距離，該連接部沿該軸向之相對兩端設有二煞車片，該二煞車片相對該連接部朝該輪體之方向傾斜，該樞接部樞設於該殼體；一第一踏板，設於該殼體並可擺動於一第一位置與一第二位置，當該第一踏板位於該第一位置時，該二煞車片未與該輪體接觸，當該第一踏板擺動至該第二位置時，該第一踏板抵頂該制動部以使該煞車件擺動且該二煞車片抵頂於該輪體；其中，該連接部之軸向寬度小於該樞接部之軸向寬度及該制動部之寬度並形成二凹槽，該二煞車片一體延伸於該二凹槽。
2. 如請求項1所述的腳輪，其中該樞接部藉由一第一樞軸樞設於該殼體，該第一樞軸之延伸方向平行該軸向。
3. 如請求項2所述的腳輪，其中該殼體包括二側壁及一頂壁，該頂壁連接於該二側壁之間，該輪體樞接於該二側壁之間，該煞車件位於該輪體與該頂壁之間，該樞接部與該連接部之連接處凸設有一彈片，該彈片彈抵於該頂壁。
4. 如請求項1所述的腳輪，其中該輪體之該二煞車片相對該連接部朝外延伸，該輪體包括一胎冠及二胎肩，當該第一踏板擺動至該第二位置時該二煞車片分別抵頂於該二胎肩。
5. 如請求項1所述的腳輪，其中該制動部之上方設有凹設有一卡槽，該第一踏板朝向該輪體之一側凸設有一卡凸，當該第一踏板擺動至該第二位置時，該卡凸卡抵於該卡槽。
6. 如請求項1所述的腳輪，其中該第一踏板以一第二樞軸樞接於該殼體，該第一踏板包括一第一踩踏端，當該第一踏板位於該第一位置時該第一踩踏端遠離該輪體，當該第一踏板朝該第二位置擺動時該第一踩踏端朝該輪體擺動。
7. 如請求項6所述的腳輪，其中該第一踏板另包括一抵頂端，該第二樞軸位於該第一踩踏端與該抵頂端之間，該腳輪另包括一第二踏板，該第二踏板包括一第二踩踏端與一滑動端，該滑動端可滑動地抵頂於該殼體之一限位擋部，該抵頂端以一第三樞軸樞接於該第二踏板位於該第二踩踏端與該滑動端之間的部位，當該第一踏板位於該第一位置時該第一踩踏端與該第二踩踏端相疊合，當該第一踏板朝該第二位置擺動時，該抵頂端帶動該第二踏板擺動以使該第一踩踏端與該第二踩踏端相遠離擺動。
8. 如請求項1所述的腳輪，其中另包括一軸桿，該軸桿可轉動地插設於該殼體，該軸桿伸入於該殼體內之一端設有同動之一齒盤，該煞車件遠離該制動部之一端設有一卡部，當該第一踏板位於該第一位置時，該卡部不與該齒盤相干涉，當該第一踏板擺動至該第二位置時，該卡部與該齒盤相干涉。
9. 如請求項3所述的腳輪，其中該輪體之該二煞車片相對該連接部朝外延伸，該輪體包括一胎冠及二胎肩，當該第一踏板擺動至該第二位置時該二煞車片分別抵頂於該二胎肩；該制動部之上方設有凹設有一卡槽，該第一踏板朝向該輪體之一側凸設有一卡凸，當該第一踏板擺動至該第二位置時，該卡 凸卡抵於該卡槽；該第一踏板以一第二樞軸樞接於該殼體，該第一踏板包括一第一踩踏端，當該第一踏板位於該第一位置時該第一踩踏端遠離該輪體，當該第一踏板朝該第二位置擺動時該第一踩踏端朝該輪體擺動；該第一踏板另包括一抵頂端，該第二樞軸位於該第一踩踏端與該抵頂端之間，該腳輪另包括一第二踏板，該第二踏板包括一第二踩踏端與一滑動端，該滑動端可滑動地抵頂於該殼體之一限位擋部，該抵頂端以一第三樞軸樞接於該第二踏板位於該第二踩踏端與該滑動端之間的部位，當該第一踏板位於該第一位置時該第一踩踏端與該第二踩踏端相疊合，當該第一踏板朝該第二位置擺動時，該抵頂端帶動該第二踏板擺動以使該第一踩踏端與該第二踩踏端相遠離擺動；另包括一軸桿，該軸桿可轉動地插設於該殼體，該軸桿伸入於該殼體內之一端設有同動之一齒盤，該煞車件遠離該制動部之一端設有一卡部，當該第一踏板位於該第一位置時，該卡部不與該齒盤相干涉，當該第一踏板擺動至該第二位置時，該卡部與該齒盤相干涉；該二側壁相遠離之一側分別設有一凹陷部，各該凹陷部可拆卸地蓋設有一蓋件；該二側壁分別凸設有一耳片，該第二樞軸樞接於該二耳片。

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