JP3145445U

JP3145445U - 脚輪

Info

Publication number: JP3145445U
Application number: JP2008005140U
Authority: JP
Inventors: 海明蔡
Original assignee: 宜▲玄▼企業有限公司
Priority date: 2007-08-09
Filing date: 2008-07-25
Publication date: 2008-10-09
Anticipated expiration: 2018-07-25
Also published as: DE202008010367U1; TWM332036U

Abstract

【課題】ブレーキのかけはずし並びに方向の固定および解除を容易に行うことが可能であり、かつ故障の少ない脚輪を提供する。
【解決手段】回転連結台２０は円筒部と円筒部から前方に伸びる上面壁と上面壁の左右両側から下に伸びる直立壁とを形成させて、上面壁と直立壁とに包囲される内部空間２５を形成する。更に直立壁に複数のピボット孔２２、２３、２４とシャフト孔２６とをあけて、複数のピボット６１、６２、６３をそれらのピボット孔２２、２３、２４にはめ付けて、ブレーキのペダル３０と、方向固定組のペダル４０と、解除装置５とを直立壁に連結する。又車輪２７はシャフト６０を貫通させて直立壁のシャフト孔２６にはめ込み車輪２７を直立壁に接続して回転できる様に支える。更にシャフト孔２６には各蓋２７０を固定して雑物がシャフト孔２６に入らない様に防止して車輪２７の回転を順調にする。
【選択図】図３

Description

本考案は脚輪に関し、特にその操作が簡単な脚輪に関する。

従来の家具の脚などに使用される脚輪は一般的にブレーキが付けられて、それで脚輪を止めて、家具が動けない様にしている。図１が示す従来の脚輪は脚輪ハンガー１０と、車軸１１と、脚輪１２と、ブレーキ板１４と、圧迫板１５とが組み合わさって構成されている。

上述の従来の脚輪は図２が示す様に、圧迫板１５が下の方に圧された時、ブレーキ板１４が圧迫板１５に圧されて脚輪１２の外表面を押さえ付けている状態になり圧迫板１５がその状態で定位される。又ブレーキ板１４をタイヤ面からはずす時には使用者が腰をまげて、圧迫板１５を引きあげねばならない。これは甚だ不便である。更に脚輪ハンガー１０と脚輪１２との間隔が大きくて、細い髪がその間に巻きついてつっかかり、脚輪の方向が変移して、使用上の欠点になる。

上述の従来の脚輪の欠点を改善する為に、本考案に係る脚輪組は回転連結台を構成させ、この回転連結台は円筒部とこの円筒部から前方に伸びる上面壁とこの上面壁の左右両側から下に伸びる直立壁とを形成させて、それで上面壁と直立壁とに包囲される内部空間を形成する。更に直立壁に複数のピボット孔とシャフト孔とをあけて、複数のピボットをそれらのピボット孔にはめ付けて、それでブレーキのペダルを直立壁に回転自在に連結する。更に方向固定組をピボットで直立壁に連結する外、更に解除装置を直立壁に連結する。又車輪はシャフトを貫通させて直立壁のシャフト孔にはめ込み車輪を直立壁に連結して回転できる様に支える。更にシャフト孔には各蓋を固定して雑物がシャフト孔に入らない様に防止して車輪の回転を順調にさせる。
上述のブレーキと、方向固定具と、解除装置とは皆ピボットで回転連結台の直立壁に回転自在に連結されているので皆足で押さえれば操作でき、これにより本考案の脚輪の操作は容易で、故障する機会も極めて少ない。

（第１実施形態）
本考案の第１実施形態による脚輪は図３から図６に示す様に、脚輪組２と、ブレーキ３と、方向固定組４と、解除装置５と、複数のピボット６とで組み合わせて構成される。
脚輪組２は回転連結台２０を設け、この回転連結台２０は円筒部とこの円筒部から前方に伸びる上面壁と、この上面壁左右両側から下に伸びる直立壁とを有し、それで上面壁と直立壁とは内部空間２５を包囲し、更に上面壁の裏面には相対する定位溝２０１と下に伸びる定位突起２１が設けられている。更に直立壁はその下端部に各シャフト孔２６を設けて、シャフト６０で車輪２７を支えてこのシャフト孔２６にはめシャフト６０を直立壁に連結する。その外直立壁には各三個のピボット孔２２、２３、２４を設けて、あとで述べるブレーキ３のペダル３０と方位固定組４と解除装置５とをピボット６１、６２、６３で回転自在に接続して操作できる様にする。更に上面壁の後端部の裏面の定位溝の所に方向変換ギア２００を設置している。

ブレーキ３は脚輪組２の回転連結台２０の内部空間の中に設置され、ペダル３０とブレーキ方向変換具３１とを有し、ペダル３０の前端は押え部３００を形成し、その後端はピボット孔３０１とかかり突起３０２とを形成し、ピボット孔３０１の下にはカーブ面３０１０を有する。更にブレーキ方向変換具３１はその前端部にブレーキかかり部３１０、中央部に上向き突起３１２、この突起３１２にはまり合うスプリング３１４、及びその後端部に方向変換ギア３１３が設置されている。

次に方向固定組４はペダル４０と方向固定片４１とを設け、ペダル４０はその前端に押え部４００を形成し、その後端にピボット孔４０１とかかり突起４０２とを形成している。更にピボット孔４０１の下にはカーブ面４０１１が形成されている。又方向固定片４１はかかり合せ弾性片４１０、４１１で形成され、この両片がブレーキ方向変換具３１の中段部の両側に連結され、かかり合せ弾性片４１０、４１１の後端には各定位突起４１００、４１１０を有し、更にその中段部の上には各弾力片４１０１、４１１１を有し、又前端には横向きの円筒部４１０２、４１１２を有し、この円筒部４１０２、４１１２はブレーキ方向変換具３１のピボット孔３１１の中にさしこまれたあと相互に連結し、両かかり合せ弾性片４１０、４１１と一緒に動く。
解除装置５は脚輪組２の内部空間２５の下段部に設置され、その前端部に押え部５０を形成し、その後端部にピボット孔５１を有する外、かかり合せ部５２、５３と弾力片５４とを有する。それで一本のピボット６１がピボット孔５１を貫通してピボット孔２４に挿しこまれてこの解除装置５が脚輪組２の上記直立壁に回転自在に連結される。

第１実施形態の脚輪を組み合わせる時は、先に脚輪組２を逆様に置いて、解除装置５をピボット６１で以ってピボット孔２４に挿しこんでからピボット孔５１を貫通させて、解除装置５を枢設する。次にブレーキ３のペダル３０と方向固定組４のペダル４０とを平行に解除装置５の上に置き、ピボット６２でペダル３０、４０のピボット孔３０１、４０１を貫通させてピボット孔２３にさしこんでから、ブレーキ３と方向固定組４とを脚輪組２に組み付ける。その後、ブレーキ方向変換具３１のピボット孔３１１にかかり合せ弾性片４１０、４１１の円筒部４１０２、４１１２をさしこみで相互に連結させる。又スプリング３１４を定位突起２１の上にはめ、ブレーキ方向変換具３１と方向固定片４１とが組み付けられて一体になったものを脚輪組２の内部空間２５の下段部に置き、ブレーキ方向変換具３１の方向変換ギア３１３を脚輪組２の方向変換ギア２００の上に置く。更にブレーキ方向変換具３１の下の突起３１２はスプリング３１４とはまり合って、ブレーキ方向変換具３１と脚輪組２との間には弾力作用が発生する。又ピボット６３をピボット孔２２に挿し入れてからブレーキ方向変換具３１のピボット孔３１１に挿し入れて、ブレーキ方向変換具３１は脚輪組２に回転自在に接続される。最後に車輪２７をシャフト６０でシャフト孔２６にさしこんで支持する。更にシャフト孔２６には、各蓋２７０をリベットで固定して被せて保護すれば、第１実施形態の組み合わせは完了する。

次に第１実施形態の操作を説明する。車輪２７にブレーキをかけたり方向を固定する時には、ブレーキ３の押え部３００を下に押せば、ペダル３０のカーブ面３０１０がブレーキ方向変換具３１に押さえられる。この時ブレーキ方向変換具３１のブレーキかかり部３１０のカーブ面３０１０が車輪２７の表面を押え付ける。同時にブレーキ方向変換具３１の別端もカーブ面３０１０の作用で上昇し、それで方向変換ギア３１３は方向変換ギア２００と咬み合って、車輪２７はブレーキがかけられたと同時に方向変換も出来なくなり定位不動の状態となる。

次に車輪２７のブレーキと方向固定とを解除する場合は、ただ解除装置５の押え部５０を下に押せば、ブレーキ３のペダル３０の後端のかかり突起３０２がかかり合せ部５２から脱離し、ブレーキ方向変換具３１の弾力で上方にはねあがる。この時ブレーキ方向変換具３１もスプリング３１４の弾力で方向変換ギア２００との咬み合わせからはずれて、解除装置５も弾力片５４の弾力で元来の位置にはね返る。それでペダル３０も平常の水平の位置に帰って、車輪２７は簡単に解除される。

次に車輪の方向を固定させる時は、ただ方向固定組４の押え部４００を下に押えれば、ペダル４０のカーブ面４０１０は方向固定片４１を下に押し付け、これにより方向固定片４１のピボット孔４０１のカーブ面４０１０は上昇し、従って定位突起４１００、４１１０は上昇して回転連結台２０の定位溝２０１の中にはまりこみ、それで車輪２７の方向は固定されてただ一直線に前進する。

更に方向固定を解除する場合には、ただ解除装置５の押え部５０を下に押えればよく、それで方向固定組４のペダル４０の後端のかかり突起４０２は解除装置５のかかり合せ部５３から脱離し、方向固定片４１は中段部の弾性片４１０１、４１１０の弾力で定位溝２０１からはね出ると同時に、ペダル４０も元来の位置にはね帰って、車輪２７の方向固定は解除される。

（第２実施形態）
図７及び図８は、本考案の第２実施形態による脚輪を示し、脚輪組２と、ブレーキ３と、解除装置５と、複数のピボット６とで構成される。
脚輪組２は回転連結台２０と方向変換ギア２００とで構成され、回転連結台２０は円筒部とこの円筒部から前方に伸びる上面壁とこの上面壁の左右両側から前方に伸びる直立壁とを有し、上面壁の裏面には定位突起２１が設けられ、上面壁と直立壁とは内部空間２５を包囲し直立壁には複数のピボット孔２２、２３、２４があけられていて、更に直立壁の下段部は相対するシャフト孔２６が設けられて、シャフト６０がこのシャフト孔２６にはまり車輪２７を貫通して支持し、両方のシャフト孔２６は各蓋２７０を被せて保護されている。

次にブレーキ３は脚輪組２の回転連結台２０の内部空間２５の中に設置され、ペダル３０とブレーキ方向変換具３１とで構成され、ペダル３０はその前端部が押え部３００を形成し、後端はピボット孔３０１とかかり突起３０２とを有し、ピボット孔３０１の下面はカーブ面３０１０を形成している。ブレーキ方向変換具３１は前端部にブレーキかかり部３１０を形成し、突起３１２を中段部に有し、方向変換ギア３１３を後端部に形成している。更に突起３１２の上にはスプリング３１４を付けている。
解除装置５はその前端部に押え部５０を有し、後端にピボット孔を形成し、且つかかり合せ部５３を有し、後端部は更に弾力片５４が上に付加されている。

第２実施形態の車輪２７にブレーキをかけて方向を固定させる時は、ただブレーキ３のペダル３０の押え部３００を下に押えると、ペダル３０のカーブ面３０１０がブレーキ方向変換具３１を下に押し、そのブレーキかかり部３１０が車輪２７の表面を圧迫し、ピボット孔３０１の下のカーブ面３０１０は上昇し、方向変換ギア３１３は方向変換ギア２００と咬み合って、車輪２７の方向が固定されて、それで車輪はブレーキがかけられて止まると同時に方向が変換不能になる。

又車輪２７のブレーキと方向変換を解除する時は、ただ解除装置５の押え部５０を下に押せば、ブレーキ３のペダル３０のかかり突起３０２がかかり合せ部５３から離脱し、ブレーキ方向変換具３１の弾力でペダル３０が上にはじかれ、同時にブレーキ方向変換具３１もスプリング３１４の弾力で上に押しあげられて、方向変換ギア３１３も方向変換ギア２００からはずれて上昇し、従って解除装置５も弾力片５４の弾性で元の位置に押しあげられ、又ペダル３０も水平の位置にはじき戻り、それで車輪２７のブレーキと方向変換が容易に解除される。

（第３実施形態）
図９及び図１０は、本考案の第３実施形態による脚輪を示し、脚輪組２と、方向固定組７と、解除装置５と、複数のピボット６とで構成される。
脚輪組２は回転連結台２０と方向変換ギア２００と車輪２７とで構成され、第１実施形態及び第２実施形態と同じ構造を持つのでその説明を省略する。

次に方向固定組７は回転連結台２０の内部空間の底部に設置され、ペダル７０と方向固定具７１とで構成され、ペダル７０は押え部７００をその前端部に設け、その後端にピボット孔７０１とかかり突起７０２とを有し、ピボット孔７０１の下にはカーブ面７０１０を形成している。方向固定具７１はかかり弾性片７１０、７１１を有し、このかかり弾性片７１０、７１１はその前端に各円筒部を有し、これらの円筒部は連結されて一緒に動く。更にその後端に定位突起７１００、７１１０を形成し、弾力片７１０１、７１１１が中段部の上に形成されている。
解除装置５は回転連結台２０の内部空間２５に回転自在にされ、更に前方に突き出る。更に押え部５０を前端部に有し、ピボット孔５１とかかり合せ部５３とをその後端に形成し、その中段部に弾力片５４を有する。
更に複数のピボット６１、６２、６３を有する。

第３実施形態の車輪２７の方向を固定させたい時は、ただ方向固定組７の押え部７００を下に押えればよく、それでペダル７０の下面にあるカーブ面７０１０が方向固定具７１を下に押えるので、方向固定具７１の後端の定位突起７１００、７１１０は上方に上昇して、回転連結台２０の定位溝２０１の中にはまり込むから車輪２７の方向は固定されて、車輪２７はただ一直線に前進する。
又方向の固定を解除する場合は、ただ解除装置５の押え部５０を下に押せばよく、それで方向固定組７のペダル７０のかかり突起７０２は解除装置５のかかり合せ部５３から脱離し、方向固定具７１は弾力片７１０１、７１１１にはじかれて定位溝２０１から離れ、それでペダル７０もはじかれて元の水平の位置に戻り、車輪２７の方向固定は解除される。

（第４実施形態）
図１１及び図１２は、本考案の第４実施形態による脚輪を示し、脚輪組２とブレーキ兼方向固定組８とで構成され、脚輪組２は大体上述の第１実施形態と同じで、ただその上面壁と直立壁とは設置空間２８を形成し、ブレーキ兼方向固定組８をその設置空間２８の中に固定し、車輪２７の回転を妨害しない様に設置されている。

以上の説明から理解できる様に、本考案の実施形態による脚輪は次に述べる効果を持つ。
（１）本考案の実施形態による脚輪はブレーキ３と方向固定組４との両者が一体に構成されているので使用上便利である。
（２）本考案の実施形態による脚輪のブレーキ３はただ押える動作だけでその目的を達するから操作が極めて簡単である。
（３）本考案の実施形態による脚輪のブレーキ３をかける時は、同時に車輪の方向も固定されて不動になり、一動作で二つの目的を達する。
（４）本考案の実施形態による脚輪の方向固定組４は押え部５０とピボット孔５１との連動により車輪の方向固定とその解除の動作を果すので操作が極めて簡単である。
（５）本考案の実施形態による脚輪のブレーキ３と方向固定組４とは操作時の雑音が比較的小さいから、病床や医療用具に応用して良好な効果がある。

従来の脚輪の使用状況を示す斜視図である。従来の脚輪の使用状況を示す別の斜視図である。本考案の第１実施形態による脚輪を示す分解斜視図である。本考案の第１実施形態による脚輪の脚輪組を示す斜視図である。本考案の第１実施形態による脚輪を示す斜視図である。本考案の第１実施形態による脚輪において、ブレーキをかけている状況を示す断面図である。本考案の第２実施形態による脚輪を示す分解斜視図である。本考案の第２実施形態による脚輪を示す斜視図である。本考案の第３実施形態による脚輪を示す分解斜視図である。本考案の第３実施形態による脚輪を示す斜視図である。本考案の第４実施形態による脚輪を示す断面図である。本考案の第４実施形態による脚輪の脚輪組を示す断面図である。

符号の説明

２：脚輪組、２０：回転連結台、２００：方向変換ギア、２０１：定位溝、２１：定位突起、２２：ピボット孔、２３：ピボット孔、２４：ピボット孔、２５：内部空間、２６：シャフト孔、２７：車輪、２７０：蓋、２８：設置空間、３：ブレーキ、３０：ペダル、３００：押え部、３０１：ピボット孔、３０１０：カーブ面、３０２：かかり突起、３１：ブレーキ方向変換具、３１０：ブレーキかかり部、３１１：ピボット孔、３１２：突起、３１３：方向変換ギア、３１４：スプリング、４：方向固定組、４０：ペダル、４００：押え部、４０１：ピボット孔、４０１０：カーブ面、４０２：かかり突起、４１：方向固定片、４１０：かかり合せ弾性片、４１００：定位突起、４１０１：弾性片、４１１：かかり合せ弾性片、５：解除装置、５０：押え部、５１：ピボット孔、５２：かかり合せ部、５３：かかり合せ部、５４：弾力片、６：ピボット、６０：シャフト、６１：ピボット、６２：ピボット、６３：ピボット、７：方向固定組、７０：ペダル、７００：押え部、７０１：ピボット孔、７０１０：カーブ面、７１：方向固定具、７１００：定位突起、７１１０：定位突起、７１０１：弾力片、７１１１：弾力片、８：ブレーキ兼方向固定組

Claims

回転連結台と第一方向変換ギアと車輪とで構成され、前記回転連結台は、円筒部と前記円筒部から前方に伸び出た上面壁の左右両側から下に伸びる直立壁とを有し、前記上面壁と前記直立壁とは内部空間を包囲し、前面円筒部の上面壁の裏面には相対した二個の定位溝を有し、前記直立壁は各三個の第一ピボット孔を相対的に適切に隔てて形成し、更に各シャフト孔を最下部に形成してシャフトが前記車輪を貫通すると共に前記シャフト孔にはまって前記車輪を回転可能に支持する脚輪組と、
前記回転連結台の前記内部空間の底部の中に設置され、第一ペダルとブレーキ方向変換具とで構成され、前記第一ペダルと前記ブレーキ方向変換具とはかかり突起とブレーキかかり部とを有するブレーキと、
前記回転連結台の前記内部空間の中に設置され、第二ペダルと方向固定片とで構成され、前記第二ペダルと前記方向固定片とは接触して連動し、前記方向固定片は定位突起を有して構成される方向固定組と、
前記回転連結台の前記内部空間の中に設置され且つ前方に突き出る様に設置され、前端部に第一押え部を有し、後端に第二ピボット孔とかかり合せ部を形成する解除装置と、
前記回転連結台の前記第一ピボット孔にはまり込む複数のピボットであって、その中のピボットは車輪と前記ブレーキの前記第一ペダルと前記方向固定具の前記第二ペダルとを同時に貫通してこれらの三者を前記回転連結台に回転可能に連結し、その中の別のピボットは前記解除装置の前記第二ピボット孔を貫通して前記回転連結台に回転可能に連結され、又別のピボットは前記ブレーキ方向変換具の第三ピボット孔を貫通して前記ブレーキ方向変換具を前記回転連結台に回転可能に連結するピボットと、
を備え、軽便に車輪にブレーキをかけると同時に方向を固定させるか方向を固定するだけかを選択可能であることを特徴とする脚輪。
前記ブレーキの前記第一ペダルは、前端部に第二押え部を形成し、後端に第四ピボット孔とかかり突起とを形成し、前記ピボットで前記回転連結台の前記第一ピボット孔にはまりこんで前記第一ペダルは前記回転連結台に回転可能に連結されると共に前記ブレーキ方向変換具と連動することを特徴とする請求項１に記載の脚輪。
前記ブレーキの方向変換具はブレーキかかり部を前端部に有し、中央部に第三ピボット孔と突起と前記突起にはまるスプリングとを有し、後端部に第二方向変換ギアを有することを特徴とする請求項１に記載の脚輪。
回転連結台と方向変換ギアと車輪とを有し、前記回転連結台は、円筒部と前記円筒部から前方に伸びる上面壁と前記上面壁の左右両側から下に伸びる直立壁とを有し、前記上面壁と前記直立壁とは内部空間を限定し、前記上面壁の裏面には相対する定位溝と下に突き出る突起とを有し、前記直立壁に各相対する複数の第一ピボット孔とシャフト孔とを有し、前記車輪はシャフトが貫通し且つ前記シャフト孔にはまって支持される脚輪組と、
前記回転連結台の前記内部空間の中に設置され、ペダルとブレーキ方向変換具とで構成され、前記ペダルと前記ブレーキ方向変換具とは接触して連動し、前記ブレーキ方向変換具はブレーキかかり部と方向変換ギアとを有するブレーキと、
前記回転連結台の前記内部空間の中に設置され且つ前方に伸びて、前端部が押え部を有し、後端は第二ピボット孔とかかり合せ部とを有する解除装置と、
前記回転連結台の前記直立壁の前記第一ピボット孔にはまり、各前記解除装置と前記ブレーキの前記第一ペダルと前記ブレーキ方向変換具の第三ピボット孔とを貫通して前記直立壁に回転可能に連結する複数のピボットと、
を備えることを特徴とする脚輪。
回転連結台と方向変換ギアと車輪とで構成され、前記回転連結台は、円筒部と前記円筒部から前方に伸びる上面壁と前記上面壁の左右両側から下に伸びる直立壁とを有し、前記上面壁の裏面には下に伸びる突起を有し、前記直立壁は各複数の第一ピボット孔とシャフト孔とを有し、前記車輪はシャフトに貫通されて、前記シャフトは前記シャフト孔にはまって前記車輪を回転可能に支持する脚輪と、
前記回転連結台の前記内部空間の中に設置され、ペダルと方向固定具とで構成され、前記ペダルは前記方向固定具と接触して連動し、前記方向固定具は後端に定位突起を有する方向固定組と、
前記回転連結台の前記内部空間の中に設置され、押え部を前端部に持ち、第二ピボット孔とかかり合せ部とを後端に有する解除装置と、
前記回転連結台の前記直立壁の前記第一ピボット孔にはまって、各前記方向固定組と前記解除装置とを前記直立壁に回転可能に連結する複数のピボットと、
を備えることを特徴とする脚輪。
前記脚輪主体は略「く」の字形にして、前記回転連結台から上方斜めに伸びたカバーを形成し、これにより前記方向固定具と前記解除装置とが設置されても前記車輪の回転を妨害しないことを特徴とする請求項１、４、または５に記載の脚輪。