CN212737619U - 双踏板刹车型万向脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及脚轮技术领域，具体是双踏板刹车型万向脚轮，包括脚轮支架和安装在脚轮支架下部的轮子，脚轮支架还设有刹车机构，刹车机构包括刹车踏板、解锁踏板和刹车片，刹车片的下部设有用于紧贴轮子外表面的摩擦制动部位，解锁踏板的前端通过第二横向铰轴与脚轮支架铰接，解锁踏板的后端通过第三横向铰轴与刹车踏板的前端铰接，刹车踏板的后端通过第四横向铰轴与刹车片铰接；解锁踏板通过第二横向铰轴、第三横向铰轴、第四横向铰轴与刹车踏板实现联动，从而带动刹车片上下移动，进而实现脚轮的制动和解锁，结构简单且设计巧妙，且安装和拆卸也方便，制造成本低，只需要向下按压刹车踏板和解锁踏板即可实现脚轮的制定和解锁，操作便捷。

Description

双踏板刹车型万向脚轮

技术领域

本实用新型涉及脚轮技术领域，具体是双踏板刹车型万向脚轮。

背景技术

脚轮是一种常见的机械五金配件，其被广泛的适用于承载设备(如家具、推车、机械加工设备、医疗器械)的底部，用于方便承载设备的移动，万向脚轮不但能够实现前后移动，还能够在水平方向任意转动。现有的万向脚轮刹车装置，虽然也有一些具有能够实现刹车功能的刹车装置，但普遍结构较为复杂，装配不便，制造成本高，且操作不便，制动效果不好。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型的任务是提供双踏板刹车型万向脚轮，能够采用刹车踏板、解锁踏板的双踏板结构，使得整体脚轮的结构简单，操作更加便捷且制动效果好。

本实用新型任务通过下列技术方案来实现：

双踏板刹车型万向脚轮，包括脚轮支架和安装在脚轮支架下部的轮子，所述脚轮支架上的顶板前端活动安装有能够水平转动的转盘组件，所述转盘组件的下波盘底部沿周向设有齿圈，所述脚轮支架还设有刹车机构，所述刹车机构包括刹车踏板、解锁踏板和刹车片，刹车片位于所述顶板的下方并通过一个第一横向铰轴与所述脚轮支架铰接，刹车片的前端设有用于配合齿圈的卡槽，且刹车片的上部还设有斜向前延伸并抵顶所述顶板的复位弹片，刹车片的下部设有用于紧贴所述轮子外表面的摩擦制动部位，解锁踏板的前端通过一个第二横向铰轴与脚轮支架铰接，解锁踏板的后端通过一个第三横向铰轴与刹车踏板的前端铰接，刹车踏板的后端通过一个第四横向铰轴与刹车片铰接。

优选，所述解锁踏板和所述刹车踏板的后端均设有一个踩踏部，两个所述踩踏部上下错位设置。

优选，所述复位弹片由所述刹车片的中间部分向上撕裂成型。

优选，所述摩擦制动部位为可拆卸连接在所述刹车片下表面的摩擦块。

优选，所述刹车片的中部的下表面设有开口向下的圆弧形内凹结构，所述第一横向铰轴设置在圆弧形内凹结构内并通过铰轴座与脚轮支架铰接。

优选，所述转盘组件包括上波盘、下波盘、若干第一滚珠、若干第二滚珠和紧固件，所述顶板上设有环形连接部，连接部位于上波盘和下波盘之间，上波盘的下表面和连接部的上表面分别相对设有第一环槽和第二环槽，连接部的下表面和下波盘的上表面分别相对设有第三环槽和第四环槽，第一环槽、第二环槽、第三环槽和第四环槽的截面均为凹弧形结构，所述第一滚珠设于第一环槽和第二环槽之间，第二滚珠设于第三环槽和第四环槽之间，所述脚轮支架与转盘组件通过第一滚珠和第二滚珠进行转动连接，所述紧固件依次垂直穿过上波盘和下波盘中心的穿孔并将上波盘和下波盘紧固在一起。

优选，所述上波盘和所述下波盘的所述穿孔边缘在所述紧固件的作用下紧贴在一起，穿孔内侧壁与紧固件的外侧壁紧贴，且紧固件的上端头周向侧壁与所述上波盘抵接，紧固件的下端头周向侧壁与所述下波盘抵接。

优选，所述第二环槽和所述第三环槽在所述连接部的径向上错开设置，且第二环槽在径向上位于第三环槽的外侧。

和现有技术相比，本实用新型双踏板刹车型万向脚轮具有以下优点：解锁踏板通过第二横向铰轴、第三横向铰轴、第四横向铰轴与刹车踏板实现联动，从而带动刹车片上下移动，进而实现脚轮的制动和解锁，结构简单且设计巧妙，且安装和拆卸也方便，制造成本低，只需要向下按压刹车踏板和解锁踏板即可实现脚轮的制定和解锁，操作便捷，而刹车片的摩擦制动部位用于紧贴轮子外表面，使得脚轮的制动效果更好。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的效果作进一步说明，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型双踏板刹车型万向脚轮的结构示意图；

图2是本实用新型双踏板刹车型万向脚轮的分解结构示意图；

图3是本实用新型双踏板刹车型万向脚轮的剖视图。

其中：脚轮支架 1，轮子 11，环形连接部 111，凹槽 12，刹车片 21，卡槽 211，复位弹片 212，摩擦制动部位 213，圆弧形内凹结构 214，刹车架 22，卡块 221，刹车踏板23，解锁踏板 24，踩踏部 241，转盘组件 3，齿圈 30，上波盘 31，下波盘 32，第一滚珠 33，第二滚珠 34，紧固件 35，第一横向铰轴 4，第二横向铰轴 5，第三横向铰轴 6，第四横向铰轴 7。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处说描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当一个元件被称为“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件，也可以是通过居中的元件进行间接连接。另外，本文所使用的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“上端”、“下端”、“横向”、“竖直”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

如图1-3所示，双踏板刹车型万向脚轮，包括脚轮支架1和安装在脚轮支架1下部的轮子11，所述脚轮支架1还设有刹车机构，所述刹车机构包括刹车片21、刹车架22以及安装在刹车架22上的刹车踏板23、解锁踏板24，脚轮支架1设有凹槽12，刹车架22位于脚轮支架1一侧且朝向脚轮支架1的凹槽12延伸有卡块221，卡块221插入到凹槽12内并将刹车架22与脚轮支架1固定连接在一起，本实施例中，也可以在脚轮支架1中设置有螺孔，所述刹车架22设置有与所述螺孔对应的连接孔，所述刹车架22通过前端穿过所述连接孔并旋紧在所述螺孔内的螺丝固定在所述脚轮支架1上。刹车架22通过螺丝固定在脚轮支架1上，刹车架22、刹车踏板23和解锁踏板24呈整体模组化设计，在刹车架22、刹车踏板23和解锁踏板24任意零部件损坏后，可以拧下螺丝或者将刹车架22从脚轮支架1中拆卸下来，只更换其中一个损坏的结构即可，维修简单、方便，可以有效降低使用成本。

所述脚轮支架1上的顶板(该顶板为刹车架22的上表面)前端活动安装有能够水平转动的转盘组件3，所述转盘组件3的下波盘底部沿周向设有齿圈30，刹车片21位于所述顶板的下方并通过一个第一横向铰轴4与所述刹车架22铰接，刹车片21的前端设有用于配合齿圈30的卡槽211，且刹车片21的上部还设有斜向前延伸并抵顶所述顶板的复位弹片212，刹车片21的下部设有用于紧贴所述轮子11外表面的摩擦制动部位213，解锁踏板24的前端通过一个第二横向铰轴5与脚轮支架1铰接，解锁踏板24的后端通过一个第三横向铰轴6与刹车踏板23的前端铰接，刹车踏板23的后端通过一个第四横向铰轴7与刹车片21铰接。当上锁脚轮时，下压刹车踏板23，使得刹车踏板23沿第三横向铰轴6为铰接点顺时针向下转动，则刹车踏板23的后端带动与其铰接的刹车片21同步向下移动，直至刹车片21的摩擦制动部位213紧贴所述轮子11外表面，实现脚轮制动；当解锁脚轮时，下压解锁踏板24，解锁踏板24以第二横向铰轴5为铰接点顺时针向下转动，解锁踏板24的后端向下转动的同时带动刹车踏板23的前端以第三横向铰轴6为铰接点逆时针转动，则刹车踏板23的后端向上移动并带动刹车片21向上移动并远离轮子11的外表面，实现脚轮的解锁。本实施例中，解锁踏板24通过第二横向铰轴5、第三横向铰轴6、第四横向铰轴7与刹车踏板23实现联动，从而带动刹车片21上下移动，进而实现脚轮的制动和解锁，结构简单且设计巧妙，且安装和拆卸也方便，制造成本低，只需要向下按压刹车踏板23和解锁踏板24即可实现脚轮的制定和解锁，操作便捷，而刹车片21的摩擦制动部位213用于紧贴轮子11外表面，使得脚轮的制动效果更好。

所述解锁踏板24和所述刹车踏板23的后端均设有一个便于踩踏的踩踏部241，设置有踩踏部241，便于人们下压解锁踏板24或刹车踏板23，而两个所述踩踏部241上下错位设置，则使得下压解锁踏板24的时候，刹车踏板23向上转动的时候不会对解锁踏板24的向下转动造成干涉，且进一步两个所述踩踏部241上下错位设置也可以减少制造成本。

所述复位弹片212由所述刹车片21的中间部分向上撕裂成型，零部件少，结构紧凑简洁，且加工成本低，稳定性好。

所述摩擦制动部位213为可拆卸连接在所述刹车片21下表面的摩擦块，相比传统只采用刹车片21与轮子11紧贴，本实施例中，在刹车片21的下表面设有摩擦块，一方面用于保护刹车片21，摩擦块磨损后便于更换，无需将整个刹车片21更换，节省成本，另一方面让摩擦块与轮子11紧贴，增大摩擦力，使得制动效果更好。

刹车片21的中部的下表面设有开口向下的圆弧形内凹结构214，所述第一横向铰轴4设置在圆弧形内凹结构214内并通过铰轴座与脚轮支架1铰接，即刹车片21下表面的铰轴座为开放式，装卸刹车片21时，不需要拆卸横向铰轴，装配方便，且刹车片21无需增加外部结构，一体成型的圆弧形内凹结构214与脚轮支架1铰接，稳定性更好。

转盘组件3包括上波盘31、下波盘32、若干第一滚珠33、若干第二滚珠34和紧固件35，脚轮支架1上设有环形连接部111，连接部111安装于上波盘31和下波盘32之间，上波盘31的下表面和连接部111的上表面分别相对设有第一环槽和第二环槽，连接部111的下表面和下波盘32的上表面分别相对设有第三环槽和第四环槽，第一环槽、第二环槽、第三环槽和第四环槽的截面均为凹弧形结构，第一滚珠33设于第一环槽和第二环槽之间，第二滚珠34设于第三环槽和第四环槽之间，脚轮支架1与转盘组件3通过第一滚珠33和第二滚珠34进行转动连接，紧固件35依次垂直穿过上波盘31和下波盘32中心的穿孔并将上波盘31和下波盘32紧固在一起。

上波盘31和下波盘32的穿孔边缘在紧固件35的作用下紧贴在一起，穿孔内侧壁与紧固件35的外侧壁紧贴，且紧固件35的上端头周向侧壁与上波盘31抵接，紧固件35的下端头周向侧壁与下波盘32抵接。该设计使得上波盘31和下波盘32在周向进行相互支撑，且紧固件35的两端分别与上波盘31、下波盘32在径向进行相互支撑，且紧固件35的侧壁分别与上波盘31、下波盘32在径向进行相互支撑，使得脚轮支架1的转盘组件3具有优异的整体结构强度、稳定性和承重能力。

第二环槽和第三环槽在连接部111的径向上错开设置，且第二环槽在径向上位于第三环槽的外侧，不但能够减少脚轮支架1转动部位的厚度，而且能够增加稳定性。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (8)

1.双踏板刹车型万向脚轮，其特征在于：包括脚轮支架和安装在脚轮支架下部的轮子，所述脚轮支架上的顶板前端活动安装有能够水平转动的转盘组件，所述转盘组件的下波盘底部沿周向设有齿圈，所述脚轮支架还设有刹车机构，所述刹车机构包括刹车踏板、解锁踏板和刹车片，刹车片位于所述顶板的下方并通过一个第一横向铰轴与所述脚轮支架铰接，刹车片的前端设有用于配合齿圈的卡槽，且刹车片的上部还设有斜向前延伸并抵顶所述顶板的复位弹片，刹车片的下部设有用于紧贴所述轮子外表面的摩擦制动部位，解锁踏板的前端通过一个第二横向铰轴与脚轮支架铰接，解锁踏板的后端通过一个第三横向铰轴与刹车踏板的前端铰接，刹车踏板的后端通过一个第四横向铰轴与刹车片铰接。

2.根据权利要求1所述的双踏板刹车型万向脚轮，其特征在于，所述解锁踏板和所述刹车踏板的后端均设有一个踩踏部，两个所述踩踏部上下错位设置。

3.根据权利要求1所述的双踏板刹车型万向脚轮，其特征在于，所述复位弹片由所述刹车片的中间部分向上撕裂成型。

4.根据权利要求1所述的双踏板刹车型万向脚轮，其特征在于，所述摩擦制动部位为可拆卸连接在所述刹车片下表面的摩擦块。

5.根据权利要求1所述的双踏板刹车型万向脚轮，其特征在于，所述刹车片的中部的下表面设有开口向下的圆弧形内凹结构，所述第一横向铰轴设置在圆弧形内凹结构内并通过铰轴座与脚轮支架铰接。

6.根据权利要求1所述的双踏板刹车型万向脚轮，其特征在于，所述转盘组件包括上波盘、下波盘、若干第一滚珠、若干第二滚珠和紧固件，所述顶板上设有环形连接部，连接部位于上波盘和下波盘之间，上波盘的下表面和连接部的上表面分别相对设有第一环槽和第二环槽，连接部的下表面和下波盘的上表面分别相对设有第三环槽和第四环槽，第一环槽、第二环槽、第三环槽和第四环槽的截面均为凹弧形结构，所述第一滚珠设于第一环槽和第二环槽之间，第二滚珠设于第三环槽和第四环槽之间，所述脚轮支架与转盘组件通过第一滚珠和第二滚珠进行转动连接，所述紧固件依次垂直穿过上波盘和下波盘中心的穿孔并将上波盘和下波盘紧固在一起。

7.根据权利要求6所述的双踏板刹车型万向脚轮，其特征在于，所述上波盘和所述下波盘的所述穿孔边缘在所述紧固件的作用下紧贴在一起，穿孔内侧壁与紧固件的外侧壁紧贴，且紧固件的上端头周向侧壁与所述上波盘抵接，紧固件的下端头周向侧壁与所述下波盘抵接。

8.根据权利要求6所述的双踏板刹车型万向脚轮，其特征在于，所述第二环槽和所述第三环槽在所述连接部的径向上错开设置，且第二环槽在径向上位于第三环槽的外侧。

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