JP4160782B2

JP4160782B2 - エレベータ用電磁ブレーキ装置

Info

Publication number: JP4160782B2
Application number: JP2002155960A
Authority: JP
Inventors: 哲志小野; 義則西野; 明森内
Original assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Mito Engineering Co Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Mito Engineering Co Ltd
Priority date: 2002-05-29
Filing date: 2002-05-29
Publication date: 2008-10-08
Anticipated expiration: 2022-05-29
Also published as: JP2003343608A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータ用電磁ブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエレベーター用電磁ブレーキ装置を概略説明図である図４を用いて説明する。図４において、１はブレーキドラムで、このブレーキドラム１の外周面には一対のシュー２ａ，２ｂを備えた一対のメインレバー３ａ，３ｂが下端を可回転的に支持されて設けられている。このメインレバー３ａ，３ｂの上部にはロッド４が貫通して設けられ、このロッド４の外側には制動ばね５ａ，５ｂが設けられている。６ａ，６ｂは上記制動ばね５ａ，５ｂを固定するためのナットである。７は電磁石部で、この電磁石部７は、適宜に支持され外殻を形成するケース８と、このケース８に固定されている電磁コイル９と、この電磁コイル９の内側に、相対するように設けられた第一、第二のプランジャ１０，１２と、これら第一、第二のプランジャ１０，１２を、上記メインレバー３ａ，３ｂに接続する第一、第二のプッシュロッド１１，１３とから構成されている。そして、第一のプランジャ１０と第一のプッシュロッド１１は、摺動部１４，１５と電磁コイル９との摺動部１６で保持され、第二のプランジャ１２と第二のプッシュロッド１３は、摺動部１４、１５と電磁コイル９との摺動部１７で保持されている。
【０００３】
今、電磁石部７の電磁コイル９に電源をＯＮ、ＯＦＦした時の正常な動作について、図５（ａ）、（ｂ）を用いて説明する。図５（ａ）に示すように、電源がＯＮし、電磁コイル９に通電がなされると、第一、第二のプランジャ１０、１２は互いに吸引する。これにより、第一、第二のプッシュロッド１１，１３を介してメインレバー３ａ，３ｂを押圧する。この押圧により制動ばね５ａ，５ｂが圧縮され、メインレバー３ａ，３ｂは回転してシュー２ａ，２ｂをブレーキドラム１から開放し、ブレーキが釈放する。
【０００４】
固渋のない正常状態において、電源がＯＦＦされると、図５（ｂ）に示すように、電磁コイル９への通電が遮断されるため、第一、第二のプランジャ１０、１２の吸引はなくなり、制動ばね５ａ，５ｂによってメインレバー３ａ，３ｂがシュー２ａ，２ｂをブレーキドラム１に圧接し、ブレーキトルク１００％のブレーキをかける。また、第一、第二のプランジャ１０、１２は、図５（ｂ）に示すように、互いに離れた方向に移動する。また、図５（ｃ）に示すように、Ａ部に固渋が生じた場合、第一のプランジャ１０は動作しないが、第二のプランジャ１２は移動する。従って、メインレバー３ｂの制動ばね５ｂによって、ブレーキドラム１にはシュー２ｂによるブレーキトルク５０％のブレーキがかかる。Ｄ部の固渋の場合は、第二のプランジャ１２が動作しないが、第一のプランジャ１０が移動し、メインレバー３ａの制動ばね５ａによって５０％のブレーキトルクは確保できる。特に、エレベーターの電磁ブレーキの場合、かごの移動が停止してからブレーキをかけるため、５０％のブレーキトルクでも十分ブレーキとしての役目を達成する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来技術において、Ｂ部に固渋が生じると、図５（ｄ）に示すように、第一のプランジャ１０と第二のプッシュロッド１３の両方が移動できなくなる。このため、ブレーキトルクは０％、即ち、ブレーキは開放したままとなり、かご、或いはカウンターウエイトが自由落下してしまうという極めて危険な状態になるという問題があった。また、Ｃ部に固渋が生じた場合も同様にブレーキトルクは０％となる。
【０００６】
本発明の目的は、固渋が生じても、ブレーキトルクが０％となりブレーキが開放したままとなる重大な事態を回避できるエレベータ用電磁ブレーキ装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、ブレーキドラムの外周または内周面に位置するシューを備えた第一、第二のレバーと、この第一、第二のレバーにブレーキ力を与える制動ばねと、電磁コイル、この電磁コイルへの通電により相対的に接近移動するように設けられた第一、第二のプランジャ、これら第一、第二のプランジャと上記第一、第二のレバーとを個別に接続し、通電時の接近移動により、上記第一、第二のレバーを前記制動ばねにより与えられるブレーキ力に逆らって移動させる第一、第二のプッシュロッドとからなる一つの電磁石部とを備え、かつ、前記第一、第二のプランジャと前記第一、第二のプッシュロッドとに摺動部を備えたエレベータ用電磁ブレーキ装置において、上記第一のプランジャおよびこの第一のプランジャに接続される第一のプッシュロッドと上記第二のプランジャおよびこの第二のプランジャに接続される第二のプッシュロッドとを、互いに干渉しないように配置し、かつ、互いに独立した摺動部で支持するように構成すると共に、上記摺動部一ヶ所のどの部位に固渋が生じても、一方のレバーの制動ばねによって、この制動ばね側のシューを動作しブレーキを作動可能としたことを特徴とする。
【０００８】
このように構成したため、仮に摺動部の一ヶ所が固渋しても他方のプランジャは移動でき、ブレーキが全く作動しないという問題を生じることはない。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のエレベータ用電磁ブレーキ装置の実施の形態を図により説明する。
【００１０】
図１は本発明の一実施形態になるエレベータ用電磁ブレーキ装置の全体概略説明図、図２は電磁石部の作動状態を示す説明図、図３は本発明の他の実施形態になるエレベータ用電磁ブレーキ装置の全体概略説明図である。
【００１１】
図１〜図２において図４と同一符号は同一物を示している。２０，２１はケース８に設けられたブラケットで、このブラケット２０，２１によってプッシュロッド１１，１３が支持され、摺動部２２，２３で摺動するように支持されている。
【００１２】
次に、電磁石部７の電磁コイル９に電源をＯＮ、ＯＦＦした時の正常な動作について、図２（ａ）、（ｂ）を用いて説明する。図２（ａ）に示すように、電源がＯＮし、電磁コイル９に通電がなされると、第一、第二のプランジャ１０、１２は互いに吸引する。これにより、第一、第二のプッシュロッド１１，１３を介してメインレバー３ａ，３ｂを押圧する。この押圧により制動ばね５ａ，５ｂが圧縮され、メインレバー３ａ，３ｂは回転してシュー２ａ，２ｂをブレーキドラム１から開放し、ブレーキが釈放する。
【００１３】
固渋のない正常状態において、電源がＯＦＦされると、図２（ｂ）に示すように、電磁コイル９への通電が遮断されるため、第一、第二のプランジャ１０，１３の吸引はなくなり、制動ばね５ａ，５ｂによってメインレバー３ａ，３ｂがシュー２ａ，２ｂをブレーキドラム１に圧接し、ブレーキトルク１００％のブレーキをかける。また、第一、第二のプランジャ１０、１２は、図２（ｂ）に示すように、互いに離れた状態となる。
【００１４】
また、図２（ｃ）に示すように、Ａ部に固渋が生じた場合、第一のプランジャ１０は動作しないが、第二のプランジャ１２は移動する。従って、メインレバー３ｂの制動ばね５ｂによって、ブレーキドラム１にはシュー２ｂによるブレーキトルク５０％のブレーキがかかる。Ｄ部の固渋の場合は、第二のプランジャ１２が動作しないが、第一のプランジャ１０が移動し、メインレバー３ａの制動ばね５ａによって５０％のブレーキトルクは確保できる。
【００１５】
次に、Ｂ部、即ち、摺動部２２の固渋の場合、図２（ｄ）に示すように、プッシュロッド１３は摺動できないが、プランジャ１０とプッシュロッド１１は摺動できる。このため、メインレバー３ａはシュー２ａを閉じる方向に動作され、ブレーキは半閉され、５０％のブレーキトルクがかかる。また、Ｃ部、即ち、摺動部２３の固渋の場合は、プッシュロッド１１が移動できなくなるが、プランジャ１２とプッシュロッド１３は移動できるため、メインレバー３ｂはシュー２ｂを閉じる方向に動作させ、ブレーキは図２（ｄ）と同様半閉され、５０％のブレーキトルクがかかる。したがって、図示しないエレベーターのかご或いはカウンターウエイトが自由落下することはない。
【００１６】
次に、図３を用いて本発明の他の実施形態について説明する。図３において、図４と同一符号は同一物を示している。３０，３１はプランジャを示しており、上記プランジャ３０には電磁コイル３２が内蔵されている。上記プランジャ３０，３１にはそれぞれプッシュロッド３３，３４と支持ロッド３５，３６が設けられている。３８，３９はブラケットで、これらのブラケット３８，３９によって上記プッシュロッド３３，３４、支持ロッド３５，３６が支持され、摺動部４０〜４３を形成している。
【００１７】
この実施形態において、摺動部４０或いは４１に固渋が生じた場合、プッシュロッド３４は移動できないが、プランジャ３０、プッシュロッド３３、支持ロッド３５は移動し、ブレーキを半閉することができる。また、摺動部４２或いは４３に固渋が生じた場合、プッシュロッド３３は移動できないが、プランジャ３１、プッシュロッド３４、支持ロッド３６は移動し、ブレーキを半閉することができる。このように、この他の実施形態においても、５０％のブレーキトルクがかかり、したがって、図示しないエレベーターのかご或いはカウンターウエイトが自由落下することはない。
【００１８】
【発明の効果】
本発明によれば、プランジャの摺動部１ヶ所のどの部位に固渋が生じても、半閉ではあるがプランジャの摺動は可能であり、ブレーキトルク５０％を維持させることができる。したがって、かご或いはカウンターウエートを自由落下させるという最悪の状態を避けることができるという顕著な効果を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態になるエレベータ用電磁ブレーキ装置の全体概略説明図である。
【図２】図１の電磁石部の作動状態を示す説明図である。
【図３】本発明の他の実施形態になるエレベータ用電磁ブレーキ装置の全体概略説明図である。
【図４】従来のエレベータ用電磁ブレーキ装置の全体概略説明図である。
【図５】図４の電磁石部の作動状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１ブレーキドラム
２ａ，２ｂシュー
３ａ，３ｂメインレバー
５ａ，５ｂ制動ばね
７電磁石部
８ケース
９電磁コイル
１０，１２，３０，３１プランジャ
１１，１３，３５，３６プッシュロッド
２０，２１，３７，３８ブラケット
２２，２３，４０，４１，４２，４３摺動部

Claims

ブレーキドラムの外周または内周面に位置するシューを備えた第一、第二のレバーと、この第一、第二のレバーにブレーキ力を与える制動ばねと、電磁コイル、この電磁コイルへの通電により相対的に接近移動するように設けられた第一、第二のプランジャ、これら第一、第二のプランジャと上記第一、第二のレバーとを個別に接続し、通電時の接近移動により、上記第一、第二のレバーを前記制動ばねにより与えられるブレーキ力に逆らって移動させる第一、第二のプッシュロッドとからなる一つの電磁石部とを備え、かつ、前記第一、第二のプランジャと前記第一、第二のプッシュロッドとに摺動部を備えたエレベータ用電磁ブレーキ装置において、
上記第一のプランジャおよびこの第一のプランジャに接続される第一のプッシュロッドと上記第二のプランジャおよびこの第二のプランジャに接続される第二のプッシュロッドとを、互いに干渉しないように配置し、かつ、互いに独立した摺動部で支持するように構成すると共に、上記摺動部一ヶ所のどの部位に固渋が生じても、一方のレバーの制動ばねによって、この制動ばね側のシューを動作しブレーキを作動可能としたことを特徴とするエレベータ用電磁ブレーキ装置。
上記第一、第二のプランジャおよび電磁コイルを覆うケースの両側部にブラケットを設け、このブラケットに、上記第一、第二のプッシュロッドの摺動部を設けると共に、上記第一、第二のプランジャの摺動部を、上記電磁コイルに設けたことを特徴とする請求項１記載のエレベータ用電磁ブレーキ装置。
上記第一、第二のプランジャのいずれか一方に上記電磁コイルを設け、かつ、上記第一、第二のプランジャを挟んで左右にブラケットを設け、これらブラケットで上記第一のプランジャとプッシュロッドおよび第二のプランジャとプッシュロッドとを摺動支持するようにしたことを特徴とする請求項１記載のエレベータ用電磁ブレーキ装置。