JPH029143Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、シユー形ブレーキ装置に係わり、特
に立軸用のシユー形ブレーキ装置に関する。

従来技術とその問題点 従来の立形の回転軸のブレーキ装置、例えばク
レーン旋回用の立軸電動機のブレーキ装置として
は、デイスク形の電磁ブレーキが主として使用さ
れている。この種のクレーン旋回用の電動機は小
容量のため、デイスク形のブレーキ装置で十分で
あり、特別問題は生じない。しかしながら、大容
量の立軸電動機のブレーキ装置となるとデイスク
形では熱容量の点の解決が難しく、又制動トルク
のばね調整が難しく、その上価格的にシユー形に
比較して高価となるという欠点がある。

又、通常は、第１図ａ，ｂ，ｃにて示すごとき
横形回転軸１の制動用ブレーキ装置２を立形回転
軸の制動用ブレーキ装置として用いているが、こ
の場合にも次のごとき問題点があつた。以下第１
図ａ，ｂ，ｃを用いて横形回転軸１の制動用ブレ
ーキ装置２の構成と、このブレーキ装置２をその
まま立軸のブレーキ装置として用いた場合の問題
点について説明する。

横軸制動用のブレーキ装置２は、取付ベース
３，回動レバー４，５、ブレーキドラム６の両側
に配設されたブレーキシユー７，７及び可動レバ
ー操作用の電磁石８等より構成してある。取付ベ
ース３は床面９上に固定自在の構成となつてお
り、この取付ベース３にはブレーキドラム６の両
側に立設配置された可動レバー４，５が支軸１
０，１１を介して軸着されている。各可動レバー
４，５にはブレーキドラム６に対して接離自在の
ライニング１２，１２を固設したブレーキシユー
７，７が支軸１３を介して軸着してある。ブレー
キドラム６は、第１図ｃにて示すごとくキー１４
を介して電動機１５の回転軸１０に固装してあ
る。一側の（第１図６において左側）可動レバー
４の上部には、支持ピン１６を介して操作軸１７
の一端部が軸着してあり、操作軸１７の他端部は
電磁石８の可動軸１８に連動連結してある。他側
の可動レバー５の上部には、操作軸１７と平行の
２本のロツド１９，１９がピン１９ａを介して軸
着してあり、ロツド１９，１９の先端部には後述
の弾機２０規制用の規制板２１が固設してある。
操作軸１７は規制板２１に貫挿してあり、操作軸
１７における電磁石８側の適部には鍔状の弾機支
持板２２が固設してある。そして、弾機支持板２
２と規制板２１との間には、制動操作用の圧縮コ
イルばねのごとき弾機２０が弾装してある。即
ち、操作軸１７は、弾機２０を介して常時第１図
ａ，ｂにおける右方向に押圧せしめられるべく付
勢されており、従つて、ブレーキドラム６はブレ
ーキシユー７，７、ライニング１２，１２を介し
て制動されるように設定構成されている。操作軸
１７は、電磁石８の励磁を介して第１図ａ，ｂに
おいて左方向に移動せしめられるようになつてお
り、この際にはブレーキシユー７，７によるブレ
ーキドラム６の制動が解除されるようになつてい
る。可動レバー５の側面下部には、可動レバー５
の揺動角度（傾き）を制限するためのストツパー
ボルト２３が螺着してあり、このストツパーボル
ト２３の揺動規制作用によりブレーキ制動解放時
のブレーキドラム６とライニング１２との間の空
隙が所望の空隙に設定されるようなつている。な
お、図中２４で示すのは電磁石カバーである。

上記ブレーキ装置２によれば、制動操作用の弾
機２０を介して可動レバー４，５をそれぞれ内方
向に揺動せしめ、ブレーキシユー７のライニング
１２によりブレーキドラム６を制動し得るととも
に、電磁石８を励磁することによりブレーキドラ
ム６とライニング１２との接触を解放せしめ、制
動を解除し得るものである。

上記構成の横軸用ブレーキ装置２をそのまま立
形の回転軸制動用のブレーキ装置として用いるこ
とは可能であり、従来そのような使い方をする場
合があつた。しかしながら、かかる場合には、可
動レバー５にブレーキ装置２の約30％の重量を占
める電磁石８が取付けてあるので、可動レバー５
と取付ベース３との間の支軸１１に無理な力が加
わることになり、そのために、制動及び制動解放
の動作がスムーズに行なわれないという問題があ
つた。

又、立形回転軸用のブレーキ装置も開発されて
いるが、従来のブレーキ装置は構造が特殊であ
り、製作コストが高価であるばかりでなく、制動
力の調整手段等も通常のブレーキ装置に比して面
倒で作業性の悪いものであつた。

考案の目的 本考案は、上記従来技術の問題点に鑑みなされ
たものであつて、その目的とするところは、比較
的に簡単な構成で上記従来技術の問題点を解決し
得るようにした立形回転軸用のシユー形ブレーキ
装置を提供しようとする点にある。

考案の概要 本考案は、立形回転軸に固装されるブレーキド
ラムの両側に配置される一対の可動レバーを、そ
の上端部が互に接近，離反し得るべく支持ベース
に軸着し、前記可動レバー間に、前記各可動レバ
ーの上端部を互に接近させるべく付勢するための
弾機を配設するとともに、前記各可動レバーを制
動解除操作用の駆動装置と連動連結し、前記各可
動レバーの対向面部に前記立形ブレーキドラムの
外周面に対して接離自在のライニングを装備した
ブレーキシユーを支承するとともに、前記各ブレ
ーキシユーにおける制動力作用方向の側面部に制
動時の制動トルク支持用の部材を配設して構成す
ることにより、上記本考案の目的を達成しようと
するものである。以下、第２図以降の図面を用い
て本考案の実施例について詳細に説明する。

実施例 第２図〜第５図は、本考案に係る立軸用のシユ
ー形ブレーキ装置２５を示すものである。ブレー
キ装置２５は、立軸形電動機２６の立形回転軸２
７に固装されるブレーキドラム２８に制動力を加
えて回転軸２７の回転を制動するためのもので、
次のように構成してある。即ち、図中３９，３０
で示す部材は、ブレーキドラム２８の両側に配置
される一対の可動レバーで、その上端部が互に接
近，離反し得るべくその下端部を支持ピン３１，
３２を介して水平の支持ベース（取付ベース）３
３の支持部３３ａに軸着してある。支持ベース３
３は、立軸形電動機２６の上面２６ａに取付け自
在に構成してある。一側（図においては左側）の
可動レバー２９の上端部には、操作軸３４が支持
ピン３５を介して軸着してあり、操作軸３４の他
端部は連結部３６をピン３６ａ介して電磁石３７
の可動軸３８に連結してある。他側の可動レバー
３０の上部には、操作軸３４と平行の２本のロツ
ド３９，３９がピン３９ａを介して軸着してあ
り、ロツド３９，３９の先端には後述の弾機４０
規制用の規制板４１が固設してある。操作軸３４
は規制板４１に貫通して設けてあり、操作軸３４
における電磁石３７側の適部には鍔状の弾機支持
板４２が固設してある。弾機支持板４２と規制板
４１との間には、制動操作用の圧縮コイルばねの
ごとき弾機４０が弾装してある。即ち、一対の可
動レバー２９，３０は、弾機４０が規制板４１を
矢印４３方向に押圧するとともに弾機支持板４２
を矢印４４方向に押圧することにより、その上部
が互に接近する方向に揺動操作（回動操作）され
るようになつている。

前記各可動レバー２９，３０の対向面部には、
前記立形ブレーキドラム２８の外周面に対して接
離自在のライニング４５を装備したブレーキシユ
ー４６が支軸４７を介して支承してある。各ライ
ニング４５は、可動レバー２９，３０が弾機４０
を介してその上端部が互に接近する方向に揺動し
た際に、ブレーキドラム２８の外周面と接合して
ブレーキドラム２８に制動力を作用し得るように
設定構成されている。ブレーキシユー４６におけ
るブレーキドラム２８外周面との接合面部は、立
形のブレーキドラム２８に対応させて縦方向に長
く設定してあり、ライニング４５もブレーキシユ
ー４６に対応させて縦長に形設してある。又、弾
機４０の弾性力（制動操作用の復元力）は、ブレ
ーキドラム２８の回転を所定の制動力にて停止し
得るように、ブレーキシユー４５を介して押圧力
Ｑをブレーキドラム２８に対して付与し得るよう
に設定してある。

前記各ブレーキシユー４６における制動力作用
方向（接線方向）の両側面部には、制動時の制動
トルクを受ける（支持する）ための部材４８，４
９が配設してあり、制動トルク支持部材４８，４
９は支持ベース３３上に固設してある。制動トル
ク支持部材４８，４９におけるブレーキシユー４
６との接合面部側には、オイルレスプレート（油
を含浸せしめた板状部材）５０が固設してあり、
各ブレーキシユー４６はオイルレスプレート５０
を介して制動トルク支持部材４８，４９に対して
滑動し得るように設定構成してある。なお、オイ
ルレスプレート５０は、ブレーキシユー４６，制
動トルク支持部材４８，４９の双方に付設する構
成であつてもよい。又、オイルレスプレート５０
に代えてころがり軸受，プラスチツク，平滑面に
仕上げた鉄板等を用いてもよく、又オイルレスプ
レート５０と制動トルク支持部材４８，４９とを
一体構成としてもよい。

前記可動レバー３０の上部に固設した電磁石３
７は、常態においては解磁されており、励磁され
た際には可動軸３８を図において左方向に移動せ
しめるべく吸引動作し、操作軸３４を弾機４０に
抗する方向、即ち、図において左方向に押圧移動
せしめ得るように設定構成してある。可動レバー
３０下部付近の支持ベース３３の支持部３３ａに
は、可動レバー３０の揺動角度（傾き）を制限す
る（調節する）ためのストツパーボルト５１が螺
設してあり、このストツパーボルト５１の揺動角
度規制作用により制動解放時のブレーキドラム２
８とライニング４５との間の空隙が所望の空隙に
設定されるようになつている。なお、図中５２で
示すのは電磁石カバーである。

以上の構成において本考案の作用について説明
する。ブレーキドラム２８を制動する際には、電
磁石３７を解磁の状態にしておく。この場合に
は、弾機４０の復元力により、各可動レバー２
９，３０が弾機支持板４２，操作軸３４及び規制
板４１，ロツド３９，３９を介してその上端部が
互に近接する方向に揺動作動せしめられる。この
可動レバー２９，３０の揺動により、ブレーキシ
ユー４６のライニング４５がブレーキドラム２８
の外周面を一定の押圧力Ｑにて押圧し、制動が開
始される。制動作用時の状態を第６図にて示す
が、図に示すごとくブレーキドラム２８には押圧
力Ｑが作用するので、ブレーキドラム２８の外周
面の接線方向に力Ｆ＝μQ（但し、μは摩擦係数）
が生じ、この力Ｆ＝μQはライニング４５を介し
てブレーキシユー４６に作用する。この力Ｆ＝
μQは、各ブレーキシユー４６の両側部に配設さ
れた制動トルク支持部材４８により受け止められ
るので、ブレーキドラム２８は確実に制動される
ことになる。なお、ブレーキドラム２８の制動力
は弾機４０の弾性力の強さを調節することにより
調節し得る。

制動を解放する際には、電磁石３７を励磁す
る。すると、可動軸３８，操作軸３４を介して可
動レバー２９が図において反時計方向に揺動され
るとともに、同時に可動レバー３０が図示を省略
している機構により可動レバー２９と同程度時計
方向に揺動作動される。これにより、各ブレーキ
シユー４６のライニング４５とブレーキドラム２
８外周面との間に均等な空隙が保持され、制動が
開放される。可動レバー３０の揺動作動時には、
可動レバー３０はオイルレスプレート５０面上を
滑動するので、可動レバー３０は円滑な揺動作動
をすることができる。

又、上記本考案の構成によれば、標準形ブレー
キ装置の主要部品をそのまま使用することができ
るので、構成を従来の立軸用ブレーキ装置に比し
て簡単化することができるとともに、制動力等の
調整も従来技術に比して容易であるので保守も容
易となる。又、制動トルク支持部材４８の作用に
より確実な制動を行なえるとともに、構成簡単故
安価にて製作できるものである。

第７図，第８図にて示すのは、本考案に係る装
置２５の第２の実施例を示すものである。本実施
例の特徴は、制動解除用の駆動装置として電磁石
の代りに電動油圧押上機５３を用いて構成した点
にある。即ち、電動油圧押上機５３の下端部は、
支持ピン５４を介してブラケツト５５に軸着して
あり、上部の可動部は連結ピン５６，ベルクラン
ク５７を介して操作軸３４と連結してある。その
他の構成は前記第１の実施例と同様であるので、
同一部材については同一符号を付してその説明を
省略する。

上記構成によれば、電動油圧押上機５３により
制動状態にあるブレーキドラム２８の制動を解除
し得るものである。なお、制動操作時の作用は前
記第１の実施例のものと同一であるので、その説
明を省略する。

考案の効果 以上のように本考案によれば、立形回転軸に固
装されるブレーキドラムの両側に配置される一対
の可動レバーを、その上端部が互に接近，離反し
得るべく支持ベースに軸着し、前記可動レバー間
に、前記各可動レバーの上端部を互に接近させる
べく付勢するための弾機を配設するとともに、前
記各可動レバーを制動解除操作用の駆動装置と連
動連結し、前記各可動レバーの対向面部に前記立
形ブレーキドラムの外周面に対して接離自在のラ
イニングを装備したブレーキシユーを支承すると
ともに、前記各ブレーキシユーにおける制動力作
用方向の側面部に制動時の制動トルク支持用の部
材を配設して構成されているので比較的に簡単な
構成で立形回転軸用のシユー形ブレーキ装置を得
ることができる。又、装置全体に無理のない構成
であるので、制動及び制動解放の動作をスムーズ
に行なうことができ、性能も安定する。又、製作
コストも廉価になるとともに、制動力の調節手段
等も容易で作業性の向上も図れるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂ，ｃは一般的な横軸用シユー形ブ
レーキ装置の説明図、第２図は本考案に係る装置
の平面図、第３図は第２図の正面図、第４図は一
部を省略した第３図の側面図、第５図は本考案の
要部の縦断面図、第６図は本考案の要部の作用状
態説明図、第７図および第８図はそれぞれ本考案
の他の実施例を示す平面図および正面図である。 ２７……立形回転軸、２８……ブレーキドラ
ム、２９，３０……一対の可動レバー、３３……
支持ベース、４０……弾機、４５……ライニン
グ、４６……ブレーキシユー、４８，４９……制
動トルク支持部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 立形回転軸２７に固装されるブレーキドラム２
   ８の両側に配置される一対の可動レバー２９，３
   ０を、その上端部が互に接近，離反し得るべく支
   持ベース３３に軸着し、前記可動レバー２９，３
   ０間に、前記各可動レバー２９，３０の上端部を
   互に接近させるべく付勢するための弾機４０を配
   設するとともに、前記各可動レバー２９，３０を
   制動解除操作用の駆動装置と連動連結し、前記各
   可動レバー２９，３０の対向面部に前記立形ブレ
   ーキドラム２８の外周面に対して接離自在のライ
   ニング４５を装備したブレーキシユー４６を支承
   するとともに、前記各ブレーキシユー４６におけ
   る制動力作用方向の側面部に制動時の制動トルク
   支持用の部材４８，４９を配設したことを特徴と
   する立軸用のシユー形ブレーキ装置。