JPH067352Y2

JPH067352Y2 - シャシダイナモメータのローラロック装置

Info

Publication number: JPH067352Y2
Application number: JP9093788U
Authority: JP
Inventors: 龍輔横尾
Original assignee: Meidensha Corp
Current assignee: Meidensha Corp
Priority date: 1988-07-11
Filing date: 1988-07-11
Publication date: 1994-02-23
Anticipated expiration: 2003-07-11
Also published as: JPH0212642U

Description

【考案の詳細な説明】Ａ．産業上の利用分野本考案はシャシダイナモメータのローラをする装置に関
し、詳しくはローラの外周を押圧することによりロック
しようとするシャシダイナモメータのローラロック装置
に関する。

Ｂ．考案の概要本考案はローラ一体型のシャシダイナモメータにおい
て、ローラ外周面にブレーキパッドをエアシリンダ等に
よって押圧させることによりローラをロックさせるよう
にしたものである。ローラを直接ブレーキパットで押圧
し拘束するので、被ロック部材が別個に要らにないこと
により、これをローラに取付けることによるローラの回
転変調を防げ、正確に被試験車両の駆動力等を測定で
き、また、エアシリンダ等のロッドの伸長量によってブ
レーキパットとローラとの隙間を選定できるので隙間調
整の必要がなくなり、さらに装置自体の設定位置が広い
範囲でとれこととなる。

Ｃ．従来の技術通常、車両の動力性能試験には、シャシダイナモメータ
が用いられる。シャシダイナモメータとは、ローラ上に
駆動輪を載せて車両を走行させ、このローラに任意の負
荷を与えて種々の走行状態を再現させることによって車
両の動力性能試験を行うものである。

シャシダイナモメータの一般的なものを第３図に示す。

通常、シャシダイナモメータは床に形成されたピット内
に設置され、ローラの頂部が床から露出される。

図において、１は揺動軸で、その両端部は、基台２上の
ペデスタル３に玉軸受（以下、揺動軸受）４を介して回
動自在に支持されている。

また、両ペデスタル３間において揺動軸１にはローラ本
体５ａとドラム５ｂとボス部５ｃ等から構成されるロー
ラ５が、ボス部５ｃに圧入された二個の玉軸受（以下、
回転軸受）６を介して回転自在に支持されている。ロー
ラ本体５ａの頂部は床１６から露出されている。揺動軸
１の外周にはダイナモメータ用固定子であるステータコ
ア７が取付けられ、ドラム５ｂの内面にはダイナモメー
タ用回転子であるロータコア８が取付けられ、これらで
負荷装置たるダイナモメータが構成されている。揺動軸
１の図中左端部は図示しないトルクメータに連結し、回
転力が与えられた場合に回転トルク見合った量（ごく少
量）だけ揺動するようになっている。

このようなシャシダイナモメータにおいて、前記ローラ
５のローラ本体５ａ上に供試体である被試験車両９を載
せる際には、ローラ５をロックしておく必要がある。そ
の為、従来より、このようなダイナモメータには、停止
時にローラ５を固定状態に保持するロック装置が備えら
れている。ロック装置にはブレーキ機構などが使われ、
第３図には、その代表的なものとして電磁ブレーキ機構
を使ったものが示されている。

これは前記ボス部５ｃの外周部１２支持部を一体的に圧
入させた環状のディスク５ｄとペダスタル３の内側部に
取付けた電磁部３ａとを主要部として構成されている。

試験に先立ち、ローラロック装置の電磁部３ａをディス
ク５ｄに押圧させてローラ５をロックし、この状態でロ
ーラ本体５ａ上に被試験車両９の駆動輪を載せる。この
後、前記電磁部３ａをディスク５ｄから離間させロック
を解除して試験に入るのである。

Ｄ．考案が解決しようとする課題しかし、上記のようなシャシダイナモメータのローラロ
ック装置１１においては、電磁部３ａとディスク５ｄと
の隙間が小さい（0.5〜１mm）為、組立てる際にその微
調整が必要であり、組立作業に手間と時間がかかってし
まうという問題があった。

また、ディスク５ｄをローラ５に組込む為、このディス
ク部のＧＤ²（即ち慣性質量）が一方のローラ５の重量
に偏って加算され、ローラ５の回転に変調を来たすおそ
れがあった。ローラ５の回転に変調が生じると、当然被
試験車両の駆動力試験に正確な値が得られなくなってし
まう。さらに、これらのローラロック装置１１は、その
構造上ローラの軸方向に取付ける必要があり、取付個所
がボス部５ｃとペデスタル３との間という狭い空間に限
定されてしまうという問題もあった。

本考案は上記のような問題点に鑑み、取付け許容空間が
比較的自由にとれ、ディスク部等のロックのための被ロ
ック部材を別個にローラ側に取付ける必要もなく、しか
も、組立て上も容易に行ない得るローラロック装置を提
供することを目的とする。

Ｅ．課題を解決するための手段本考案は上記問題点を解決するために、回転自在に支持
された揺動軸と、当該揺動軸に対して回転自在に支持さ
れたローラと、該ローラの内周面に固設された環状のダ
イナモメータ用回転子と、該ダイナモメータ用回転子と
対向させて前記揺動軸に固定されたダイナモメータ用固
定子とを具えたシャシダイナモメータにおいて、前記ロ
ーラの周辺の固定部に設けられ、ローラの外周に対して
接近・離反する可動部を有する駆動装置と、前記可動部
に取付けられ駆動源の駆動によりローラ外周面に当接す
る制動部材とからなる構成を有している。

Ｆ．作用本考案は上記のような手段を採用したことにより、試験
時に制動部材をローラの周面に直接押し付けることによ
りローラは固定状態に保持される。制動部材をローラ周
面から離すことにより、ローラの拘束は解除され、試験
に移れる状態となる。

Ｇ．実施例第１図には本考案の一実施例に係るローラロック装置を
備えたシャシダイナモメータの概略説明図が示してあ
り、第２図には第１図中のローラロック装置の拡大側面
図が示してある。

なお、実施例の説明にあたって、前述した従来例と同じ
部材には同一符号を付しその説明は省略する。

図において、シャシダイナモメータの基台２上におい
て、ローラ５の一側方に固定部材１３が固定されこの固
定部材１３に、本考案に係るローラロック装置が取付け
られている。

固定部材１３上には支持部材１４が取付けられており、
この支持部材１４にエアシリンダ１２ｂがピストンロッ
ド１２ｃのロッド側をローラ５側にし、かつ、中心線を
ローラ５中心に向けて取付けられている。エアシリンダ
１２ｂのピストンロッド１２ｃの先端には円盤状の摺動
部材１５が一体的に取付けられている。支持部材１４に
は円筒状のガイド部１４ａが設けてあり、前記摺動部材
１５はこのガイド部１４ａ内を案内移動されるようにな
っている。摺動部材１５の前面には制動部材としてブレ
ーキパッド１２ａが張り付けられている。ブレーキパッ
ド１２ａの材料としては、ネオプレンゴム等のゴム材皮
革など摩擦係数の高い材料が使われる。エアシリンダ１
２ｂのピストンロッド１２ｃの短縮時、ブレーキパッド
１２ａ表面とローラ本体５ａ外周面との間にはギャップ
「」が維持されるように図られている。

また、前記エアシリンダ１２ｂには図示しないがエアホ
ースが接続しており、エアシリンダ１２ｂに対しエアを
供給、排気するようになっている。

このようなローラロック装置によるローラロック動作
は、エアシリンダ１２ｂにエアを供給してピストンロッ
ド１２ｃを伸長作動することによりなされる。ピストン
ロッド１２ｃの伸長に伴い、ブレーキパッド１２ａがギ
ャップより僅かに長く押し出されてローラ本体５ａ外
周面に当接し、ローラ本体５ａとブレーキパッド１２ａ
面との摩擦力によってローラ５がロックされるのであ
る。

ローラ５がロックされた状態でローラ本体５ａ上に被試
験車両９の駆動輪１０が載せられる。被試験車両の駆動
輪をローラ本体５ａに載せた後、エアシリンダ１２ｂの
ピストンロッド１２ｃを短縮作動して、前記ブレーキパ
ッド１２ａを元に戻すことでローラ５に対するロックは
解除される。

この後、車両の運転により、ローラ５は回転を始め、前
述のような試験に入ることとなる。

なお、本実施例では制動部材であるブレーキパッド１２
ａをローラ本体５ａ外周面に対し接近離反移動させるの
にエアシリンダを用いたが、これは油圧シリンダ、電動
ジャッキ等でもよい。また、ローラロック装置の使用台
数も一つには限られず、双方のローラ本体５ａに対し設
けてもよい。さらに、このローラロック装置は本実施例
ではシャシダイナモメータの基台２上に設けたが、設置
場所はローラ周辺の他の固定部（例えば床１６の下面）
であってもよい。

Ｈ．考案の効果本考案は上記のような構成にしたことにより、制動部材
を直接ローラの外周面に押し付けてローラをロックする
ようにしたので、取付許容空間がローラ幅及びローラ周
辺ほぼ一杯に広がり、また被ロック部品を別個にローラ
に取り付ける必要もなくなるので、従来の如くディスク
部をローラに取付けることによるローラ回転の変調を防
止でき、さらに、ローラとブレーキパッドの隙間が制動
部材における接近、離反のストロークで決められ、隙間
微調整の必要がなくなり、組付作業性も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例に係るローラロック装置を
具えたシャシダイナモメータの概略説明図、第２図は第
１図中のローラロック装置の拡大側面図、第３図は従来
のローラロック装置を具えたシャシダイナモメータの半
断面図である。図中、１…揺動軸２…基台３…ペデスタル３ａ…電磁部４…揺動軸受５…ローラ５ａ…ロータ本体５ｂ…ドラム５ｃ…ボス部５ｄ…ディスク６…回転軸受７…ステータコア（ダイナモメータ用固定子）８…ロータコア（ダイナモメータ用回転子）９…被試験車両１０…駆動輪１２，１３…ローラロック装置１２ａ…ブレーキパッド１２ｂ…エアシリンダー１３…固定部材１４…支持部材１４ａ…ガイド部１５…摺動部材１６…床 …ギャップ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】回転自在に支持された揺動軸と、当該揺動
軸に対して回転自在に支持されたローラと、該ローラの
内周面に固設された環状のダイナモメータ用回転子と、
該ダイナモメータ用回転子と対向させて前記揺動軸に固
定されたダイナモメータ用固定子とを具えたシャシダイ
ナモメータにおいて、前記ローラの周辺の固定部に設け
られ、ローラの外周に対して接近・離反する可動部を有
する駆動装置と、前記可動部に取付けられ駆動源の駆動
によりローラ外周面に当接する制動部材とからなること
を特徴とするシャシダイナモメータのローラロック装
置。