JP5471445B2 - エレベータ用巻上機及びブレーキ装置 - Google Patents
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Description
以上のような巻上機は、2個のブレーキを有し、一方のブレーキが何らかの故障で制動しなくなったときでも、他方のブレーキで制動し巻上機を停止させるようになっている。
また、特許文献2の巻上機では、押しばねと制動部材が直列に配置されているので、ブレーキドラムの回転方向によって制動トルクが異なることはないが、押しばねのばね力は、特許文献1のようにアームのてこの比率により小さく設定できず、制動部材の押圧力そのものの力が必要であり、ブレーキが大型化するという問題があった。
実施の形態1.
図1は、この発明を実施するための実施の形態1における巻上機の半断面を表した正面図を示す。図2は図1の断面A−Aを示す。図3は図1の要部を拡大した図で、図4は図2の要部を拡大した図を示す。
制動部材13が可動鉄心15に取り付けられて、可動鉄心15はブレーキドラム7の回転方向の接線方向に向かった軸心17に対して回転可能に支持されている。これにより、制動部材13がブレーキドラム7の制動面11を押圧して制動するとき、ブレーキドラム7の回転方向に発生する制動力、即ち制動部材13の摩擦力が可動鉄心15の回転方向に働かないので、可動鉄心15の押圧する押しばね14の力に影響を与えることがない。従って、ブレーキドラム7の回転方向によって制動トルクが減少することがないので、押しばね14を必要以上に大きくすることがなく、ブレーキ装置12を小型化できる。
また、制動部材13が制動面11を押圧する位置は、電磁コイル2bの吸引する位置とピン18の軸心17との間に配置されている。これにより、てこの原理により電磁コイル2bの電磁力による吸引力は制動部材13が制動面11を押圧する力よりも小さくでき、電磁コイル2bを小型化できる。
これにより、巻上機の軸方向の厚みと外周方向の径を小さくでき、巻上機を小型化できる。
図5は、この発明を実施するための実施の形態2における巻上機の半断面を表した正面図を示す。図6は図5の断面B−Bを示す。図7は図5の要部を拡大した図で、図8は図6の要部を拡大した図を示す。
実施の形態1におけるブレーキ装置12は、可動鉄心15が固定鉄心2に回転支持されたものであるが、実施の形態2のブレーキ装置30は、基体31に可動鉄心32が回転支持されたものである。
その他の点は実施の形態1と同様であり、詳細な説明は省略する。また、実施の形態1と同符号のものは相当部分を示す。
まず、制動を解除する動作について説明する。電磁コイル2bが通電されて押しばね14の押圧力に抗して電磁力を発生するとともに、可動鉄心32が吸引面2aに当接するように軸心33を中心に回転する。これにより、制動部材13が可動鉄心32のガイド部32aに係合した状態でブレーキドラム7から離脱し制動を解除する。
制動部材13は可動鉄心32のガイド部32aに係合した状態であるので、可動鉄心32の回転軌跡と同期した軌跡でブレーキドラム7に対して進退する。そして、制動部材13は可動鉄心32に対して姿勢を保持したまま進退する。そのため、制動が解除されたとき、制動部材13が制動面11に対して隙間を小さくなるような傾きが生じることがない。従って、制動部材13は制動面11との隙間を十分に確保した状態で制動解除でき、信頼性の高い巻上機を得ることができる。
図9は、この発明の実施の形態3における巻上機の半断面を表した正面図を示す。図10は図9の断面C−Cを示す。図11は図9の要部を拡大した図で、図12は図10の要部を拡大した図を示す。
実施の形態1は、ブレーキ装置12をブレーキドラム7の内周側に配置したものであるが、実施の形態3は、ブレーキ装置40をブレーキドラム41の外周側に配置したものである。
その他の点は実施の形態1と同様であり、詳細な説明は省略する。また、実施の形態1と同符号のものは相当部分を示す。
Claims (9)
- エレベータを駆動する巻上機に設けられて回転し、内周側または外周側のいずれかに制動面を有する円筒状のブレーキドラムと、前記制動面に対向して設けられ、前記制動面に対して進退して前記ブレーキドラムを制動する制動部材と、コイルが巻線され通電により電磁力を発生する電磁コイルと、前記電磁コイルを取り付ける固定鉄心と、該固定鉄心に設けられ前記電磁コイルの電磁力に抗する力を発生する押しばねと、前記制動部材の前記制動面に前記対向している面の略中央部分に前記対向する位置の前記制動面において、前記制動面の回転方向の接線方向に平行に設けられた軸心に対して回転可能に支持されて、前記電磁コイルと前記押しばねとによって回転し、前記押しばねにより押圧されて前記制動部材を前記制動面に対して押圧させるとともに前記電磁コイルに吸引されて前記制動部材を前記制動面に対して離脱させるように前記制動部材が取り付けられた可動鉄心と、を備えたことを特徴とするブレーキ装置。
- 前記制動部材が前記制動面を押圧する位置は、前記押しばねが前記可動鉄心を押圧する位置と前記電磁コイルが前記可動鉄心を吸引する位置の少なくともどちらか一方と、前記軸心との間に配置したことを特徴とする請求項1に記載のブレーキ装置。
- 前記制動部材を前記可動鉄心に回転自在に取り付ける回転機構を備えたことを特徴とする請求項1に記載のブレーキ装置。
- 前記回転機構は、先端に凸状の球面を有し、前記制動部材の進退方向の移動量を調整可能に前記可動鉄心に取り付けられた球面軸と、円板状をなし前記凸状の球面に係合する凹状の球面を有しており、前記制動部材に設けられた球面座とを備えたことを特徴とする請求項3に記載のブレーキ装置。
- 前記球面座の外径より大きい幅でどちらか一方に開口した溝が前記制動部材に設けられたことを特徴とする請求項4に記載のブレーキ装置。
- 前記固定鉄心に前記押しばねの押圧力を調整する調整手段を備えたことを特徴とする請求項1から5のいずれかに記載のブレーキ装置。
- 前記可動鉄心が前記固定鉄心に回転可能に支持され、前記ブレーキドラムの内周に前記制動面を有した請求項1から5のいずれかに記載のブレーキ装置が設けられ、外側に一側に開口した椀状部を形成し、内側にこの椀状部を互いに結合した底面部を形成した基体と、この基体の椀状部の内側に設けられ前記制動部材が前記ブレーキドラムに対して進退する動作を摺動可能に案内するガイド部と、前記基体の底面部に前記固定鉄心を取り付け、この固定鉄心の中心部に前記基体の椀状部の開口側に突出するように設けられた主軸と、この主軸に回転自在に支持され椀状をなして一側に開口し、底面が前記基体の底面部に対向に配置された回転体と、この回転体の底面側に設けられた駆動綱車と、前記回転体の開口側に前記ブレーキドラムを設け、このブレーキドラムの外周に設けられた界磁磁石と、この界磁磁石に対向して前記基体の椀状部の内周に設けられて前記界磁磁石とによって電動機を構成する固定子巻線と、を備えたことを特徴とする巻上機。
- 前記可動鉄心に断面が凹状をなすように突出したガイド部を有し、このガイド部の内側に前記制動部材が嵌り込むように設けられ、前記ブレーキドラムの内周に前記制動面を有した請求項1から5のいずれかに記載のブレーキ装置が設けられ、外側に一側に開口した椀状部を形成し、内側にこの椀状部を互いに結合した底面部を形成した基体と、この基体の椀状部の内側に設けられ、前記可動鉄心を回転可能に支持する支持部と、前記基体の底面部に前記固定鉄心を取り付け、この固定鉄心の中心部に前記基体の椀状部の開口側に突出するように設けられた主軸と、この主軸に回転自在に支持され椀状をなして一側に開口し、底面が前記基体の底面部に対向に配置された回転体と、この回転体の底面側に設けられた駆動綱車と、前記回転体の開口側に前記ブレーキドラムを設け、このブレーキドラムの外周に設けられた界磁磁石と、この界磁磁石に対向して前記基体の椀状部の内周に設けられて前記界磁磁石とによって電動機を構成する固定子巻線と、を備えたことを特徴とする巻上機。
- 前記可動鉄心が前記固定鉄心に回転可能に支持され、前記ブレーキドラムの外周に前記制動面を有した請求項1から5のいずれかに記載のブレーキ装置が設けられ、外側に一側に開口した椀状部を形成し、内側にこの椀状部を互いに結合した底面部を形成した基体と、この基体の椀状部の外側に設けられた前記固定鉄心を取り付けるブレーキ取付け部と、前記基体の底面部の中心部に前記基体の椀状部の開口側に突出するように設けられた主軸と、この主軸に回転自在に支持され椀状をなして一側に開口し、底面が前記基体の底面部に対向に配置された回転体と、この回転体の底面側に設けられた駆動綱車と、前記回転体の開口側に前記ブレーキドラムを設け、このブレーキドラムの外周に設けられた界磁磁石と、この界磁磁石に対向して前記基体の椀状部の内周に設けられて前記界磁磁石とによって電動機を構成する固定子巻線と、を備えたことを特徴とする巻上機。
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