JPH0454288Y2

JPH0454288Y2 -

Info

Publication number: JPH0454288Y2
Application number: JP2252686U
Authority: JP
Priority date: 1986-02-18
Filing date: 1986-02-18
Publication date: 1992-12-21
Also published as: JPS62133859U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は自動車用ドアチエツカの改良に関す
る。

（従来技術）一般に自動車用ドアチエツカは、車体側に枢着
したチエツカレバーがドア側に固定したケース内
を摺動して、ドアの開放角度に節度を与えるもの
で、チエツカレバーはスプリング部材で付勢した
一対の摺動子で保持する構成となつている（実公
昭58−17101号公報参照）。

ところで、チエツカレバーには、ドア半開時に
摺動子が落ち込んで節度を与える凹部が形成され
ているが、この凹部が摺動子を通過する時に、摺
動子に対するスプリング部材の加圧力が急激に減
少するので、チエツカレバーが車外側に移動する
ことがある。ところで、チエツカレバーは、ドア
開閉時の上記ケースの移動軌跡に合致するよう
に、ドア外側に湾曲して形成されているので、上
記のように、チエツカレバーが車外側に移動する
と、チエツカレバーがケースの摺動開口に接触し
て異音が発生するという問題があつた。

（考案の目的）本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、チエツカレバーの車外側への移動を
規制し、チエツカレバーがケースの摺動開口に接
触しないようにして、異音の発生を未然防止する
ことを目的とするものである。

（考案の構成）このため本考案は、間に間隔を有して上下に配
置され、ドアの外側に湾曲する２枚のチエツカレ
バーが摺動するケース内に、これらチエツカレバ
ーにそれぞれ摺接して支持する一対の摺動子と、
これら摺動子を対向する方向に付勢する一対のス
プリング部材とを収納した自動車用ドアチエツカ
において、上記チエツカレバーには、ドア半開時
に摺動子が落ち込む節度用凹部がそれぞれ形成さ
れていて、各凹部は、ドア外側の幅がドア内側の
幅よりも広く、ドア外側の深さがドア内側の深さ
よりも深く設定されていることを特徴としてい
る。

（考案の効果）本考案によれば、チエツカレバーに形成された
凹部は、ドア外側がドア内側よりも、幅が広く深
さが深くなるように設定されているから、摺動子
がドア外側の凹部に落ち込むと摺動子が傾いてチ
エツカレバーを車内側に押付けるため、車外側へ
の移動が制限されるので、ケースの摺動開口に接
触しなくなり、異音の発生が防止できるようにな
る。

（実施例）以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図及び第２図に示すように、自動車用ドア
チエツカは、車体１のピラーに固定されたブラケ
ツトに、上下一対のチエツカレバー２，２の先端
が枢着されるとともに、該チエツカレバー２，２
の後端にラバー３を嵌合してストツパピン４で抜
け止めされている。

上記チエツカレバー２，２の中間部分には凹部
５，５が形成されている。該凹部５，５は、第３
図〜第５図にも示すように、ドア外側の幅W₁が
ドア内側の幅W₂よりも広く（W₁＞W₂）、ドア外
側の深さD₁がドア内側の深さD₂よりも深く（D₁
＞D₂）なるように設定されている。

一方、ドア６のインナパネルには、第６図にも
示すように、一対の摺動子７，７とスプリングラ
バー８，８を収納したケース９が固定されてい
る。

そして、ケース９の開口を挿通するチエツカレ
バー２，２をスプリングラバー８，８で付勢され
る摺動子７，７で保持して、ドア６の開閉操作で
チエツカレバー２，２を摺動子７，７の間で抜き
差しして、凹部５，５に落ち込む摺動子７，７で
ドア６の開度に節度を与えるようになつている。

上記のような構成であれば、ドア６の開閉操作
時には、第６図に示すように、摺動子７，７がチ
エツカレバー２，２にほぼ平行状態で上下から当
接している。

そして、チエツカレバー２，２の凹部５，５が
摺動子７，７を通過する時には、摺動子７，７
が、まず、幅W₁が広く、深さD₁が深いドア外側
の凹部５，５に落ち込むので、第７図に示すよう
に、摺動子７，７が傾くようになり、傾いた摺動
子７，７によりチエツカレバー２，２が車内側へ
押付けられるので、チエツカレバー２，２の車外
側への移動が規制されるようになる。

これにより、チエツカレバー２，２がケース９
の開口に接触しなくなるので、異音の発生が防止
されるのである。

摺動子７，７が、幅W₂が狭く、深さD₂が浅い
ドア内側の凹部５，５にも落ち込むと、再び平行
状態となつて、ドア６の開度に節度が与えられる
ようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るチエツカレバーの斜視
図、第２図は第１図の要部拡大図、第３図は第１
図の平面図、第４図は第３図の−断面図、第
５図は第３図の−断面図、第６図は摺動子乗
上げ時の第１図の−相当断面図、第７図は摺
動子落ち込み時の第１図の−相当断面図であ
る。１……車体、２……チエツカレバー、５……凹
部、７……摺動子、８……スプリングラバー、９
……ケース、W₁，W₂……幅、D₁，D₂……深さ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】間に間隔を有して上下に配置され、ドアの外側
に湾曲する２枚のチエツカレバーが摺動するケー
ス内に、これらチエツカレバーにそれぞれ摺接し
て支持する一対の摺動子と、これら摺動子を対向
する方向に付勢する一対のスプリング部材とを収
納した自動車用ドアチエツカにおいて、上記チエツカレバーには、ドア半開時に摺動子
が落ち込む節度用凹部がそれぞれ形成されてい
て、各凹部は、ドア外側の幅がドア内側の幅より
も広く、ドア外側の深さがドア内側の深さよりも
深く設定されていることを特徴とする自動車用ド
アチエツカ。