JPH0444917Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は、潤滑オイルを封入した自動２輪車
ミツシヨン室のブリーザ装置に関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

ユニツトスイング型の自動２輪車エンジンの伝
導系で、一次伝導にＶベルト伝導機構、２次伝導
にミツシヨンギア機構を用いたものでは、スイン
グケースとケースカバーとで乾式のベルト室を構
成すると共に、スイングケース内側面にミツシヨ
ンケースを形成してその垂直開放面にカバーを被
着し内部にオイルを封入した湿式のミツシヨン室
を設けてミツシヨンギア機構を収容する。このミ
ツシヨン室には上部にブリーザ室を並設したブリ
ーザ装置が設けられるが、形状上穴加工に制約が
あり、また自動２輪車は横倒しになることが多い
ので、ブリーザ出口の処理に難点が多い。すなわ
ち、ミツシヨン室とブリーザ室との間、ブリーザ
室とブリーザ室との間の通孔はコスト、加工上カ
バーとの合わせ面に鋳抜き穴として配置される。
そしてブリーザ出口も鋳抜き穴もしくはドリル加
工により、水平方向に形成されるのが普通であ
る。このため従来では、ブリーザ出口をスイグケ
ース側壁すなわちミツシヨンケース奥底にあけて
直接外気に通じるか、カバー側にあけてベルト室
内に通じるようにする。前者の場合は洗車時、雨
中走行時に水を吸い込む欠点がある。これを防い
だ後者の場合は、カバー側を下にして横倒しにな
ると、カバーの合わせ面までの容積が小さいので
上記通孔がオイル液面下に潜り、ここを通つてオ
イルがベルト室に流出する欠点があつた。そこで
ブリーザ室とブリーザ室間の隔壁部にスイングカ
バー外面から鋳抜き穴を設けて外面を栓で塞ぐこ
とによつて、ミツシヨンケース側奥底に通孔を形
成し、横倒しのとき、オイルがこの通孔を越えて
ブリーザ室に流入しないようにして、ベルト室へ
の流出を防ぐものがあるが、ミツシヨンケース外
には後輪が配置され、そのブレーキパネルを避け
て上記鋳抜き穴を設ける必要上、設計の自由度が
小さくなり、機種によつては採用できないという
問題があつた。

〔考案の目的〕

この考案の自動２輪車ミツシヨン室のブリーザ
装置は、上記の問題点に鑑み、横倒しのときにオ
イル洩れがなく、かつ設計自由度の高いブリーザ
出口をカバー側に設置することを目的としたもの
である。

〔考案の概要〕

上記の目的に沿つてこの考案は、エンジンクラ
ンクケースの一側から後方へ連設したスイングケ
ースの後端部に、ベルト伝導機構収納用のベルト
室とギヤ変速装置収納用のミツシヨン室とを備
え、上記ミツシヨン室を、スイングケース後部か
ら内方へ湾入するミツシヨンケースと、その湾入
端面に被せたカバーとによつてベルト室から独立
した室として形成するとともに、その内部にオイ
ルを封入してなる自動２輪車ミツシヨン室におい
て、上記ミツシヨン室の上部に、上記ミツシヨン
ケースとカバーとを合わせることによつて構成さ
れるブリーザ室を設け、このブリーザ室のブリー
ザ入口を、上記ミツシヨンケースとカバーとの合
わせ面からなる隔壁に凹設した通孔で構成する一
方、ブリーザ出口を、上記カバー側からケースの
奥底側に深く貫挿したブリーザパイプで構成し、
このブリーザパイプの内端の開口位置を、上記ミ
ツシヨン室のカバー側が下となる自動２輪車横倒
し状態での上記オイルの液面よりも高くなる位置
に設定し、かつ上記ブリーザパイプの外端をこれ
に接続したブリーザホースによつて上記ベルト室
内の下底部にドレン孔よりも高い配置で開口させ
たことを特徴とする。

〔考案の実施例〕 以下この考案の実施例を図に就いて説明する。

第４図は自動２輪車ミツシヨン室の一例を示す
スイングユニツト式エンジンの横断平面図であ
る。

エンジンクランクケース１の一側から後方へス
イングケース２が一体に延設され、カバー３を被
着して内部にベルト室４を構成する。スイングケ
ース２の後部には内方へ湾入したミツシヨンケー
ス５が形成され、ミツシヨンカバー６を被着して
独立したミツシヨン室７を構成する。クランク軸
８はベルト室４に突出し、ドライブＶプーリ９を
一体に軸支する。一方、ドリブンＶプーリ１０は
ミツシヨン室７から突出したドリブン軸１１に軸
支され、Ｖベルト１２によつて回転を伝えられ
る。その回転は遠心シユー式発進クラツチ１３を
介してドリブン軸１１に伝えられ、さらにミツシ
ヨン室７に軸支した出力軸１４に減速ギヤ１５，
１６を介して伝達される。出力軸１４はミツシヨ
ン室７より内方へ突出し、後輪１６Ａを軸支して
駆動する。ミツシヨン室７内にはオイルを封入
し、減速ギヤ１５，１６の潤滑に供せられる。

次に、ミツシヨン室７には、第１図、第２図に
示すように、上部に第１ブリーザ室１７、第２ブ
リーザ室１８が形成される。両ブリーザ室１７，
１８ともミツシヨン室７同様に縦割になつていて
ミツシヨンケース５とミツシヨンカバー６とによ
つて構成される。ミツシヨンケース５とミツシヨ
ンカバー６との合わせ面にはガスケツト１９が介
在する。このガスケツト１９は両ブリーザ室１
７，１８を完全に縦に区分する。第１ブリーザ室
１７とミツシヨン室７を区劃する隔壁２０および
第１、第２ブリーザ室１７，１８を区劃する隔壁
２１の合わせ面には鋳抜きによつて通孔２２，２
３が凹設される。

次に第２ブリーザ室１８の上部に、カバー６側
からブリーザパイプ２４を貫挿する。その先端は
合わせ面を越えて、ミツシヨンケース側の奥底へ
深く挿入される。必要に応じ、ブリーザパイプ２
４の外端にブリーザホース２５を接続し、ベルト
室４下底部に導く。この場合カバー６外面に設け
たリブ２６に挟持し、ドリブンＶプーリ１０との
接触を避ける。ベルト室４下底にはドレン孔２７
がある。

以上の構成により、ミツシヨン室７の内圧の増
減に応じ室内雰囲気空気は第１ブリーザ室１７、
第２ブリーザ室１８を通り、その間に混入するオ
イル分を除かれて、ブリーザパイプ２４からベル
ト室４に排出される。

そして、若し自動２輪車が、いずれかの方向に
横倒しとなつたとしても、ミツシヨン室７内のオ
イルが外部に流出することはない。

すなわち、ミツシヨン室７に対してミツシヨン
ケース５側が下側となる方向の横倒しとなつた
際、ブリーザ室１７，１８にオイルが流入して
も、ブリーザパイプ２４の内端は、横倒し方向と
反対側のケース側に突出しているので、横倒し時
のオイルレベルとは関係なく、オイル流出のおそ
れは生じない。

一方、ミツシヨン室７のカバー６側が下となる
横倒し状態になつた場合には、ミツシヨン室７内
オイルレベルは第２図に示す位置になるが、ブ
リーザパイプ２４の内端がミツシヨン室７内のオ
イルレベルよりも高い位置となるので、この場合
もブリーザパイプ２４からオイルが流出すること
はない。

しかも、ブリーザ出口としてのブリーザホース
２５の外端は、ベルト室４内の下底部にドレン孔
２７よりも高い配置で開口させ、これによりブリ
ーザ室１８を外部に対して間接的に通じさせてい
るので、通常のガス排出等は円滑に行える一方
で、水洗や雨中走行の際に跳ね上がる水が、仮に
ドレン孔２７からベルト室４内に入ることはあつ
たとしても、その水がブリーザ室１７，１８まで
上昇することはなく、したがつて、水がミツシヨ
ン室７に侵入する虞れはない。

第３図は他の実施例を示し、第２ブリーザ室１
８のミツシヨンケース側下底に円筒状のリブ２８
を設け、ブリーザパイプ２４の先端を囲むように
したもので、横倒し時のオイル流出防止およびオ
イル分離をより効果的にする。

〔考案の効果〕

以上の通りこの考案に係る自動２輪車ミツシヨ
ン室のブリーザ装置によれば、通常のブリーザ機
能が十分に果たせるのは勿論のこと、自動２輪車
の横倒しの際にオイル流出の虞れが全くなく、し
かもブリーザ室への水の進入防止も確実に図れる
等の作用効果が奏される。

【図面の簡単な説明】

第１図はの考案の実施例を示すユニツトスイン
グ型エンジンにおけるカバーを取外したミツシヨ
ンケースの側面図、第２図は同第１図Ａ−Ａ矢視
断面図、第３図は他の実施例を示す要部の縦断面
図、第４図はユニツトスイング型エンジン伝導系
の一例を示す横断平面図である。 １……エンジンクランクケース、２……スイン
グケース、４……ベルト室、５……ミツシヨンケ
ース、６……カバー、７……ミツシヨン室、１７
……第１ブリーザ室、１８……第２ブリーザ室、
１９……ガスケツト、２４……ブリーザパイプ、
２５……ブリーザホース、２７……ドレン孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンクランクケースの一側から後方へ連設
   したスイングケースの後端部に、ベルト伝導機構
   収納用のベルト室とギヤ変速装置収納用のミツシ
   ヨン室とを備え、上記ミツシヨン室を、スイング
   ケース後部から内方へ湾入するミツシヨンケース
   と、その湾入端面に被せたカバーとによつてベル
   ト室から独立した室として形成するとともに、そ
   の内部にオイルを封入してなる自動２輪車ミツシ
   ヨン室において、上記ミツシヨン室の上部に、上
   記ミツシヨンケースとカバーとを合わせることに
   よつて構成されるブリーザ室を設け、このブリー
   ザ室のブリーザ入口を、上記ミツシヨンケースと
   カバーとの合わせ面からなる隔壁に凹設した通孔
   で構成する一方、ブリーザ出口を、上記カバー側
   からケースの奥底側に深く貫挿したブリーザパイ
   プで構成し、このブリーザパイプの内端の開口位
   置を、上記ミツシヨン室のカバー側が下となる自
   動２輪車横倒し状態での上記オイルの液面よりも
   高くなる位置に設定し、かつ上記ブリーザパイプ
   の外端をこれに接続したブリーザホースによつて
   上記ベルト室内の下底部にドレン孔よりも高い配
   置で開口させたことを特徴とする自動２輪車ミツ
   シヨン室のブリーザ装置。