JPS5933846Y2 - エンジンの冷却水ドレン装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、水冷エンジンの冷却水ドレン装置に関する
。

通常この種のエンジンでは、ラジェータの下部タンクと
ウォータジャケットの底部とのそれぞれに、冷却水を抜
き取るためのドレン栓が設けられる。

このため、冷却水のドレン作業を行なう際には、個々の
ドレン栓を操作しなければならず、手間を二度要する。

そこで、ドレン操作を一度で済ませられるようにするた
めに、本出願人は先に、第５図に示すものを提案した。

すなわち、下部タンク４１の底壁にドレン管４２を固着
し、その内部を排出路４３とし、排出路４３の下端をド
レン栓４４で蓋する一方、ウォータジャケットからの排
出路４５を、前記下部タンク４１からの排出路４３の途
中部に連通させたものである。

ところが、このものではエンジン運転時にウォータジャ
ケット内の冷却水の一部が、排出路４５゜４３から下部
クンク４１に短絡し、ラジェータの放熱部を通らないま
ま、冷水管及びポンプを経てウォータジャケットに戻る
から、エンジンの冷却能力が低下する。

この考案は、ドレン栓の閉栓時には、ラジェータの下部
タンクからのドレン入口とウォータジャケットからのド
レン入口との間を封止具で遮断できるようにし、上記欠
点を解消するものである。

以下この考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図は水冷エンジンの縦断側面図である。

図においてエンジン１は、シリンダブロンク２、ヘッド
ブロック３、ギヤケース４等の外殻構造体の内部に、ピ
ストン５、クランク軸６、動弁装置７等の運動部材を設
けて構成される。

８はエンジン１の前側に配したラジェータで、これの上
部タンク９は、ヘッドブロック３に形成したヘンドジャ
ケット１０と、サーモスタット１１及びホース１２を介
して連通され、その下部タンク１３は、ギヤケース４０
側方から前面壁に亘って形成した吸水路１４の下端部と
、ホース１５を介して連通される。

１６は上記の吸水路１４に臨んで設けた遠心式のウォー
タポンプで、これの吐出路１７はシリンダの周囲に形成
したウォータジャケット１８と連通される。

このポンプ１６は、ラジェータ８０フアンシユラウド１
９に臨むファン２０と同行回転可能に構成され、これら
両部材１６．２０は、ギヤケース４の前面に突出するク
ランク軸６を原動軸として、ベルト伝動装置２１を介し
て駆動される。

前記のヘッドジャケット１０とウォータジャケット１８
とは、通水口２２を介して連通されている。

又吸水路１４とサーモスタット１１とは、バイパス管２
３を介して連通される。

第２図に示すように、前記下部タンク１３の底壁にはそ
の内孔をドレン孔２４とするドレン筒２５が固定されて
いる。

このドレン孔２４の上部のドレン入口２６は直接下部タ
ンク１３内に開口しており、中間部に明けられたドレン
入口２７にはドレン管２８が挿入固定され、とのドレン
管２８には、ウォータジャケット１８の底部からのホー
ス２９が外嵌されており、両ドレン入口２６゜２７が下
部タンク１３、ウォータジャケント１８のそれぞれ底部
に連通されている。

ドレン孔２４の下部のドレン出口３０はここに螺合され
るドレン栓３１で蓋されている。

３２は封止具で、ドレン栓３１の上部のものはＯリング
が下部のものにはガスケントが使用されている。

ドレン栓３１の閉栓時には、上の封止具３２は両ドレン
入口２６，２７の中間部に位置し、下部タンク１３とウ
ォータジャケット１８とがドレン孔２４を介して連通ず
るのを遮断しており、下の封止具３２はドレン栓３１の
頭部３１ａとドレン出口３０の周壁との間に水密状に挾
持され、ドレン孔２４の中間部のドレン入口２７すなわ
ちウォータジャケット１８と外部とを遮断している。

ドレン栓３１をドレン出口３０から螺解して外すと、下
部タンク１３およびウォータジャケット１８からエイシ
ン１内の全ての冷却水をドレンできる。

第４図は別実施例を示す。

ドレン栓３１内には下からドレン路３３が、ドレン路３
３の上部には傾斜状のドレン路人口３４がそれぞれ明け
られ、ドレン路３３の上部が、この人口３４を介してド
レン孔２４の内部と連通される。

この実施例では４個の封止具３２が使用されている。

ドレン栓３１の閉栓時には、一番上の封止具３２が上部
のドレン入口３６とドレン路入口３４間を、二番目の封
止具３２がドレン路人口３４と中間部のドレン入口２７
間を、三番目および一番下の封止具３２が中間部のドレ
ン入口２７とここからドレン孔２４を介して外部に至る
間をそれぞれ封止して、下部タンク１３とウォータジャ
ケット１８とがドレン孔２４を介して連通ずるのを遮断
するとともに、各ドレン入口２６，２７と外部とを遮断
している。

ドレン装置をこのように構成すると、ドレン栓３１を外
さなくてもエンジン１の冷却水のドレンが行なえ、ドレ
ン栓３１を紛失することがない。

またドレン路３３の出口に下向きの鍔３５を突出させる
とドレン栓３１を手で回動するときにドレン路３３から
流出する冷却水が手にかかることがないから、冷却水が
まだ充分冷えないうちにドレン作業をしても、手に火傷
することがない。

以上両実施例は、ドレン筒２５を直接ラジェータ８の下
部タンク１３の底壁に固定したが、ドレン筒２５の上部
と下部タンク１３とをホースで連通させ、ドレン装置を
別の場所に設置してもよい。

また冷却水はウォータポンプ１６による強制循環ではな
く、対流による自然循環でもよい。

この考案は以上のように構成したから、つぎの効果を奏
する。

すなわち、ドレン栓の閉栓時にはラジェータの下部タン
クからのドレン入口とウォータジャケットからのドレン
入口間を封止具で遮断するようにしたから、従来例のよ
うにはエンジン運転時にウォータジャケット内の冷却水
の一部が、ラジェータの放熱部を通らないままドレン装
置のドレン孔を介して短絡することがない。

したがって、冷却水の一部がラジェータの放熱部を通ら
ない空回りをすることがなく、その空回りによるエンジ
ンの冷却能力の低下を防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は水冷エンジン
の縦断側面図、第２図は要部拡大図、第３図はドレン栓
の斜視図、第４図は別実施例を示す第２図相当図、第５
図は従来例を示す第２図相当図である。 １・・・・・・エンジン、８・・・・・・ラジェータ、
１３・・・・・・下部タンク、１８・・・・・・ウォー
タジャケット、２４・・・・・・トレン孔、２５−−−
−−−ドレン筒、２６，２７・・・ドレン入口、３０・
・・・・・ドレン出口、３１・・・・・・ドレン栓、３
２・・・・・・封止具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドレン筒２５内のドレン孔２４の上部および中間部にド
   レン入口２６．２７を、下部にドレン出口３０を明け、
   両ドレン入口２６．２７の一方２７をエンジン１のウォ
   ータジャケント１８の底部に、他方２６をラジェータ８
   の下部タンク１３の底部にそれぞれ連通させ、ドレン出
   口３０をドレン栓３１で蓋し、ドレン栓３１の少なくと
   も上下に隔たる三箇所に封止具３２を取付け、ドレン栓
   ３１の閉栓時にはドレン孔２４の両ドレン入口２６．２
   ７間の中間部を上部の封止具３２が遮断し、ドレン孔２
   ４の中間のドレン入口２７からドレン出口３０の外部に
   至る間を下部の封止具３２が遮断するように構成したこ
   とを特徴とするエンジンの冷却水ドレン装置。