JPH0547340U - オイルクーラとエンジンの冷却水配管構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダーブロックに装着されるオイルクー
ラの冷却水用外部配管をなくし、組付け作業の簡素化を
図る。 【構成】 ウォータポンプ２とラジエータ９とを結ぶウ
ォータインレット通路４と、オイルクーラ６の取付部５
と、この取付部５と上記ウォータインレット通路４とに
繋がり、上記オイルクーラ６装着時に同クーラの冷却水
排出口６ｄと連通する排水路５ｄとをシリンダーブロッ
ク１に一体成形して設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、水冷式のオイルクーラとエンジンを冷却する冷却水の配管構造に関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

水冷式のオイルクーラでは、ウォータポンプからエンジン内部に送られてラジ エータで冷却し、水パイプを通ってウォータポンプに戻されて循環している冷却 水を用いてオイルを冷却している。そして、この冷却水の排水は、オイルクーラ に設けたニップルにゴムホースを取付けて水パイプに接続して行なっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述した構造において、水パイプはシリンダー近傍に同シリンダーと別体で配 設されており、そのためにオイルクーラからの冷却水の配管を外部配管としなけ ればならず、配管レイアウトが複雑になってしまうと共に、部品点数の増加を招 くという問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案では、オイルクーラと上記オイルクーラが取付けられるエンジ ンとを冷却する冷却水の配管構造であって、上記エンジンに配設られるウォータ ポンプと上記冷却水の冷却装置とを結ぶウォータインレット通路と、上記オイル クーラの取付部と、上記オイルクーラの取付部と上記ウォータインレット通路と に繋がり、上記オイルクーラ装着時に同クーラの冷却水排出口と連通する排水路 を、上記エンジンのシリンダーブロックに一体で形成した。

【０００５】

【作用】

ウォータインレット通路とオイルクーラの取付部、さらにはこの両者に繋がり 上記オイルクーラ装着時に同クーラの冷却水排水口と連通する排水路をシリンダ ブロックに一体形成したので、オイルクーラの冷却水排出路が内部直接配管とな る。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を用いて説明する。図１において、符号１はシリ ンダーブロックを示していて、このシリンダーブロック１の一方には、冷却水を 循環させるウォータポンプ２が取り付けられている。ウォータポンプ２は図２に 示すように、その排出側２ａがシリンダーブロック１内に形成されるウォータジ ャケット３に接続していて、吸入側２ｂが冷却水の冷却装置であるラジエータ１ ０のロアタンクに連通するウォータインレット通路４と接続している。ウォータ インレット通路４はシリンダーブロック１の片側長手方向に同ブロックと一体形 成された通路で、ラジエータ９で冷却された冷却水のポンプ２への戻り通路をな している。

【０００７】 ウォータインレット通路４近傍のシリンダーブロック１の側面には、図１に示 すように、取付けフランジ５が同ブロックと一体成形されており、この取付けフ ランジ５には図３に示す水冷式のオイルクーラ６が装着される。オイルクーラ６ は潤滑オイルを冷却するもので、その冷却にはエンジ内部を循環している冷却水 が用いられている。また、このオイルクーラ６の一方にはオイルフィルタ７が一 体的に装着されており、他方、つまりフランジ部５との接触面６Ａには図５に示 すオイルシール７が装着されている。

【０００８】 取付けフランジ５の中央には、図５に示すオイルクーラ６の排油口６ａと連通 する排出部５ａが、その周部には同クーラ６の吸油口６ｂにつながるオイル溜り ５ｂが、さらに、フランジ５の上部縁にはオイルクーラ６の給水口６ｃ、排水口 ６ｄにそれぞれ連通する冷却水の吸入路５ｃと排出路５ｄがシリンダーブロック １と一体成形されている。

【０００９】 吸水路５ｃは図４に示すように、ウォータジャケット３と連通する通路であっ て、この通路を通って冷却水がオイルクーラ６に導入される。排水路５ｄは図３ に示すように、ウォータインレット通路４と連通する通路であり、この通路を通 ってオイルクーラ６を循環した冷却水が排出される。

【００１０】 オイル溜り５ｂは取付けフランジ５内に環状に成形されたもので、図４に示す オイルパンにつながる油路８と連通しており、図示しないオイルポンプにより汚 れたオイルが運ばれる。一方、排出部５ａはエンジン内部に配設される潤滑油路 に接続する配管で、オイルフィルタ７で漉されオイルクーラ６で冷却されたクリ ーンなオイルが運ばれてくる。

【００１１】 なお、ウォータインレット通路４、排水路５ｂ等の成形には消失模型鋳造法（ ロストフォーム成形）が用いられている。

【００１２】 図示しないオイルポンプが作動すると、汚れたオイルがオイル溜り５ｂから給 油口６ｂを通ってオイルフィルタ７で漉され排油口６ａから排出部５ａを通って エンジン各部に循環される。また、ウォータポンプ２が作動すると、ウォータジ ャケット３と連通する給水路５ｃから給水口６ｃを通ってオイルクーラ６内に冷 却水が流れ込み、同クーラでオイルを冷却した後、排水口６ｄから排水路５ｄ、 ウォータインレット通路４を経てウォータポンプ２に戻される。

【００１３】 このように、オイルクーラ６の取付けフランジ５、ウォータインレット通路４ 、さらには両者を繋ぎオイルクーラ６の排水口６ｄと連通する排水路５ｄをシリ ンダーブロック１に一体で成形したので、オイルクーラ６を取付けフランジ５に 装着するだけで配管が完了する。

【００１４】

【考案の効果】

本考案によれば、オイルクーラをエンジンに装着するだけで上記オイルクーラ の冷却水用配管が完了するので、配管レイアウトがシンプルとなると共に部品点 数が低減でき、組付け作業の簡素化を図ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を実施したシリンダーブロックの側面図
である。

【図２】シリンダーブロック内の冷却水の流れを示す図
１Ａ−Ａの断面図である。

【図３】排水路の状態を示す図１Ｂ−Ｂの断面図であ
る。

【図４】図１Ｃ−Ｃの断面図である。

【図５】図３に示すオイルクーラを矢視した拡大図であ
る。

【符号の説明】

１ シリンダーブロック ２ ウォータポンプ ４ ウォータインレット通路 ５ オイルクーラの取付部（取付けフラン
ジ） ５ｄ 排水路 ６ オイルクーラ ６ｄ 冷却水排出口 ９ 冷却装置（ラジエータ）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】オイルクーラと上記オイルクーラが装着さ
   れるエンジンとを冷却する冷却水の配管構造であって、 上記エンジンに配設られるウォータポンプと上記冷却水
   の冷却装置とを結ぶウォータインレット通路と、上記オ
   イルクーラの取付部と、上記オイルクーラの取付部と上
   記ウォータインレット通路とに繋がり、上記オイルクー
   ラ装着時に同クーラの冷却水排出口と連通する排水路と
   を、上記エンジンのシリンダーブロックに一体で形成し
   たことを特徴とするオイルクーラとエンジンの冷却水配
   管構造。