JPH0539233Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、内燃機関のバランスシヤフトを囲む
バランスシヤフトハウジングに係わり、とくにバ
ランスシヤフトハウジング内のオイルを効果的に
排出できるバランスシヤフトハウジングに関す
る。

〔従来の技術〕

ピストンの往復運動をクランクシヤフトの回転
運動に変換する際に生じる不釣合力を打ち消すた
めに、クランクシヤフト下方に左右一対のバラン
スシヤフトを設けることが有効であることは知ら
れている。バランスシヤフト回転時にオイルパン
内のオイルを攪拌して気泡が混入したりブローバ
イガス中のオイルミストが増大するのを抑制する
ために、一対のバランスシヤフトはバランスシヤ
フトハウジングで覆われる。バランスシヤフトハ
ウジング内にもれて入つてきたオイルは、バラン
スシヤフトの回転抵抗となり、バランスウエイト
で攪拌され続けてオイルを劣化させるため、バラ
ンスシヤフト外に速やかに排出されるべきであ
る。実開昭55−158339号公報は、バランスシヤフ
トハウジングの、それぞれのバランスシヤフト収
納部に、それぞれオイル放出口を、バランスシヤ
フト収納部の接線方向にかつバランスシヤフト回
転方向に順方向となるように設け、バランスウエ
イトの回転によつて周方向に付勢されたオイルを
その付勢力を利用してオイル放出口からハウジン
グ外部に排出するようにした装置を開示してい
る。

〔考案が解決しようとする課題〕 しかし、従来装置には次の問題があつた。

すなわち、バランスシヤフトハウジング底面に
たまるオイルは、バランスウエイトと接触してい
る間はバランスウエイトによつて持上げられてい
き、バランスウエイトから離れた後はバランスシ
ヤフトから与えられた付勢力のみによつて上昇し
てオイル放出口に至り排出される。オイル放出口
はオイルパン内油面より高位にあり、バランスウ
エイトのオイル持上げ作用のみによつてはオイル
放出口まで持上げられることはできず、必要付勢
力を付与するために相当高いバランスシヤフト回
転数が必要となる。とくにエンジンが傾いて車両
の搭載されていて一方のバランスシヤフトが他方
のバランスシヤフトより低位にあるとき、低位の
バランスシヤフトハウジングから高位のオイル放
出口までオイルを付勢して上昇するにはより高い
バランスシヤフト回転数が必要となる。これは、
従来装置のオイル排出構造に難点があることを意
味し、それにもかかわらずオイルを排出するに
は、高回転のオイル掻きまぜによるオイル劣化、
ブローバイ中のオイルミスト増大を伴うことを意
味する。

本考案は、同じ高さにない一対のバランスシヤ
フトを収納したバランスシヤフトハウジングか
ら、従来より効果的に比較的低回転でも容易に、
オイルを排出できるバランスシヤフトハウジング
の構造を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成する本考案のバランスシヤフト
ハウジングは次のものから成る。すなわち、 第１のバランスシヤフトを収納する第１のハウ
ジング部と、第１のバランスシヤフトより高位に
ある第２のバランスシヤフトを収納する第２のハ
ウジング部と、第１のハウジング部と第２のハウ
ジング部を連通する連通部と、オイル放出口とを
油バランスシヤフトハウジングにおいて、 前記オイル放出口を前記第２のハウジング部の
みに設けることにより第１のハウジング部からの
オイル排出経路を第１のハウジング部、連通部、
第２のハウジング部、オイル放出口の順からなる
直列経路となし、 第１のハウジング部の上半分と、該第１のハウ
ジング部より高位にある第２のハウジング部の下
半分とを前記連通部を介して連通し、 前記連通部を前記第１のハウジング部と前記第
２のハウジング部に、ほぼ接線方向にかつ第１の
バランスシヤフトと第２のバランスシヤフトの回
転方向に順方向となるように開口させ、 前記オイル放出口を第２のハウジング部にほぼ
接線方向にかつ第２のバランスシヤフトの回転方
向に順方向となるように開口させた、 ことを特徴とするバランスシヤフトハウジング。

〔作用〕

上記本考案のバランスシヤフトハウジングで
は、第１、第２のハウジング部は直列に接続され
ており、低位の第１のハウジング部から第２のハ
ウジング部には主に第１のバランスシヤフトのバ
ランスウエイトによるオイル持上げ作用によつて
持上げられ、第２のハウジング部底面からオイル
放出口までは第２のバランスシヤフトのバランス
ウエイトによるオイル持上げ作用とオイル付勢力
とによつて持上げられる。したがつて、第１のハ
ウジング部底面にたまつたオイルは、大きな付勢
力を与えられなくても、バランスウエイトによる
持上げ作用によつて、第１のハウジング部底面か
らオイル放出口までの高さ方向距離の大部分を持
ち上げられ、低回転でも容易にオイル放出口から
放出される。すなわち、バランスシヤフトからオ
イルに与えられ、運動エネルギが少なくて済み、
オイルの過度の攪拌によるオイル劣化、ブローバ
イガスのオイル持ち去り量の増大といつた現象を
抑制することができる。

また、高回転時にはバランスウエイトによる付
勢によるオイルの流速が大になるが、連通部およ
びオイル放出口が第１、第２のハウジング部に接
線方向に開口しかつ第１、第２のバランスシヤフ
ト回転方向に順方向となるように開口しているの
で、オイルの流れは円滑であり、オイル排出にと
つて有利である。

〔実施例〕

以下に、本考案の望ましい実施例を図面を参照
して説明する。

図中、１はシリンダブロツク、２はシリンダダ
ブロツク下部に取付けられたオイルパン、３は油
面レベルを示す。

オイルパン２内には、エンジンの長手方向（図
における紙面と垂直の方向）に延び、バランスウ
エイト４，５を有する第１、第２のバランスシヤ
フト６，７が、一対配設されている。エンジンが
車両に傾いた状態で取付けられるので、第１のバ
ランスシヤフト６は第２のバランスシヤフト７よ
り低位にある。第１、第２のバランスシヤフト
６，７は、ギヤ８，９を介して連結され、互いに
逆方向（図の矢印６ａ，７ａの方向）に回転す
る。ギヤ８，９の一方は、クランクシヤフト（図
示略）と一体的に回転するギヤ１０に噛合してお
り、クランクシヤフトの回転に連動して第１、第
２のバランスシヤフト６，７が回転される。

第１、第２のバランスシヤフト６，７は、バラ
ンスシヤフトハウジング１１によつて覆われてお
り、バランスシヤフトハウジング１１は、その両
側ボス部１２，１２にて取付けボルト１３，１３
によりシリンダブロツク１の下端部に固定されて
いる。バランスシヤフトハウジング１１には、第
１のバランスシヤフト６およびそのバランスウエ
イト４を覆う円形断面の第１のハウジング部１４
と、第２のバランスシヤフト７およびそのバラン
スウエイト５を覆う円形断面の第２のハウジング
部１５とが形成されており、第１、第２のハウジ
ング部１４，１５は、連通部１６により連通され
ている。第１のバランスシヤフト６が第２のバラ
ンスシヤフト７より低位にあるため第１のハウジ
ング部１４は第２のハウジング部１５より低位に
ある。連通部１６は、円形断面の第１、第２のハ
ウジング部１４，１５のそれぞれに接線方向に接
続されており、かつ、第１のハウジング部１４の
上半分に接続するとともに第２のハウジング部１
５の下半分に接続している。連通部１６は、第１
のハウジング部１４に対して第１のバランスシヤ
フト６の回転方向と同方向に延び、第２のハウジ
ング部分１５に対して第２のバランスシヤフト７
の回転方向と同方向にオイルを流入するように接
続していく。

バランスシヤフトハウジング１１には、該バラ
ンスシヤフトハウジング１１内に侵入したオイル
を排出するためのオイル放出口１７が設けられ
る。オイル放出口１７は、第１のハウジング部１
４より高位にある第２のハウジング部１５に唯１
つ設けられている。オイル流れ方向に、第１のハ
ウジング部１４、連通部１６、第２のハウジング
部１５、オイル放出口１７は直列接続となつてい
る。オイル放出口１７の位置は、ブローバイガス
通路（図示略）とはエンジン幅方向にみて反対側
とされている。オイル放出口１７の底壁は、第２
のハウジング部１５の下壁を円形断面の接線方向
に延設することにより形成されており、該延設部
１８はオイルパン内油面３より高い位置にある。

なお、図における符号１９は第１のハウジング
部１４内に侵入したオイル、２０は第２のハウジ
ング部１５内にあるオイル、矢印２１は第１のハ
ウジング部１４から第２のハウジング部１５へと
持上げられるオイルの流れ、矢印２２は第２のハ
ウジング部１５からオイル放出口１７を通してハ
ウジング外へと放出されるオイルの流れを、それ
ぞれ、示している。

上記のように構成された実施例装置の作用につ
いて述べる。

第１のハウジング部１４内に侵入し溜つたオイ
ル１９は、第１のバランスウエイト４の矢印方向
の回転により第１のハウジング部１４の底部から
上部にもち上げられ位置のエネルギを与えられる
とともに、接線方向の流れ付勢を付与されて運動
エネルギを与えられる。このオイルは、第１のハ
ウジング部１４の上端よりは下位にある第２のハ
ウジング部１５の底部に連通部１６を介して、自
重と、付与された接線方向付勢とによつて流れ
る。第２のハウジング部１５に流入したオイル
は、第２のハウジング部１５に侵入してたまつて
いたオイルと一緒になり、第２のバランスシヤフ
トのバランスウエイト５の回転によつてもち上げ
られるとともに、回転方向に付勢力を与えられ、
バランスウエイト５から離れた後はこの付勢力に
よつて上昇し、オイル放出口１７から外部に排出
される。

上記のオイル排出においては、第１のハウジン
グ部１４と第２のハウジング部１５とが直列で第
２のハウジング部が第１のハウジング部１４より
高位にあるので、第１のハウジング部から第２の
ハウジング部１５にいつたんもち上げておき、第
２のハウジング部１５からそれ程大きくない付勢
力でオイル放出口１７を通してオイルを排出する
ことができ、比較的低回転域でもオイルを排出で
きる。このため、オイルを高速で掻きまぜる必要
がなく、オイルへのエアの混入、オイルの劣化、
ブローバイガス中のオイルミストの増大が、抑制
される。高回転域になつてくると、オイル付勢に
よるオイル排出が効いてくるが、連通部１６、オ
イル放出口１７が接線方向に開口しかつバランス
シヤフト回転方向に開口しているので、オイルの
流入、流出に大きな抵抗を伴なわず、かつ付勢オ
イル同志が衝突することもなく、円滑なオイル排
出が行われる。

また、傾斜して搭載したエンジンの高位側の第
２のハウジング部１５のみにオイル放出口１７を
設けてあるので、オイル放出口１７位置を容易に
オイルパン内油面より高位に設定でき、車両の走
行中にオイルパン内油面が変動しても、オイルパ
ン内オイルがオイル放出口１７を通してバランス
シヤフトハウジング内に侵入することを抑制する
ことができる。

さらに、オイル放出口１７をブローバイガス通
路と反対側に設置することにより、バランスウエ
イトによつてはね上げられオイル放出口１７を通
して外部にもれるオイル飛沫がブローバイガス通
路に流入することを抑制でき、オイル消費上有利
となる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、第１のハウジング部からオイ
ル放出口へのオイル排出経路を直列接続経路と
し、第２のハウジング部を第１のハウジング部よ
り高位とし、第１のハウジング部の上半分と第２
のハウジング部の下半分とを連通部を介して接続
し、第２のハウジング部にオイル放出口を設けた
ので、第１のバランスシヤフトの回転によつて第
１のハウジング部にたまつたオイルを第２のハウ
ジング部にもち上げることができ、そこからオイ
ル放出口まで第２のバランスシヤフトの回転によ
つてオイルをもち上げかつ付勢すればよいので、
比較的低回転でも容易にオイルを排出できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例に係るバランスシヤフト
ハウジングの断面図である。 １……シリンダブロツク、２……オイルパン、
３……油面、４……バランスウエイト、６……第
１のバランスシヤフト、７……第２のバランスシ
ヤフト、１１……バランスシヤフトハウジング、
１４……第１のハウジング部、１５……第２のハ
ウジング部、１６……連通部、１７……オイル放
出口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 第１のバランスシヤフトを収納する第１のハウ
   ジング部と、第１のバランスシヤフトより高位に
   ある第２のバランスシヤフトを収納する第２のハ
   ウジング部と、第１のハウジング部と第２のハウ
   ジング部を連通する連通部と、オイル放出口とを
   有するバランスシヤフトハウジングにおいて、 前記オイル放出口を前記第２のハウジング部の
   みに設けることにより第１のハウジング部からの
   オイル排出経路を第１のハウジング部、連通部、
   第２のハウジング部、オイル放出口の順からなる
   直列経路となし、 第１のハウジング部の上半分と、該第１のハウ
   ジング部より高位にある第２のハウジング部の下
   半分とを前記連通部を介して連通し、 前記連通部を前記第１のハウジング部と前記第
   ２のハウジング部に、ほぼ接線方向にかつ第１の
   バランスシヤフトと第２のバランスシヤフトの回
   転方向に順方向となるように開口させ、 前記オイル放出口を第２のハウジング部にほぼ
   接線方向にかつ第２のバランスシヤフトの回転方
   向に順方向となるように開口させた、 ことを特徴とするバランスシヤフトハウジング。