JPH0437817Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、自動車のブレーキ用マスタシリンダ
等を負圧力で倍力作動するタンデム型負圧ブース
タに関し、特に、後端を開放した有底筒状の前部
シエル半体と、この前部シエル半体の開放端を閉
鎖する後部シエル半体と、前、後部両シエル半体
間に挟止されて、両シエル半体間の室を前部シエ
ル室及び後部シエル室に区画する隔壁板とからブ
ースタシエルを構成し、前部シエル半体の後端に
は半径方向外方へ延びる環状の段部と、この段部
の外周から後方へ延びる円筒部とを形成する一
方、その円筒部内で互いに重合して分解位置と組
立位置との間を回転し得る前部及び後部フランジ
を隔壁板及び後部シエル半体にそれぞれ設け、こ
れらフランジの周縁に多数の切欠を周方向に配列
して設け、両フランジの切欠を一致させた状態で
両フランジ相互を位置決め手段を介して周方向に
連結し、前記円筒部には、前記両フランジの分解
位置では前記多数の切欠と一致して該円筒部への
両フランジの嵌合、離脱を可能にし、組立位置で
は両フランジを前記段部に挟止する多数の係止爪
を設けたものゝ改良に関する。

(2) 従来の技術 かゝる負圧フースタは、例えば実開昭60−
157361号公報に開示されているように、既に知ら
れている。

(3) 考案が解決しようとする課題 上記公報に開示されたものには、前部シエル半
体に対する前部及び後部フランジの組立位置及び
分解位置を規制する手段が講じられておらず、こ
のため分解、組立時には、後部シエル半体及び隔
壁板の回転不足や過回転が起こり、作業性が悪い
という欠点がある。

本考案は、かゝる事情に鑑みてなされたもの
で、ブースタシエルの組立及び分解時には、後部
シエル半体及び隔壁板を所定の組立位置及び分解
位置で確実に停止させ得るようにして、作業性の
良好な前記タンデム型負圧ブースタを提供するこ
とを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案は、前記位
置決め手段を、後部フランジ外周縁から突出する
雄形突片と、前部フランジ外周縁から突出して前
記雄形突片を抱持する横断面コ字状の雌形突片と
から構成し、この雌形突片と係合して前部及び後
部フランジの分解位置と組立位置を規制する切欠
を前部シエル半体の円筒部に設けたことを特徴と
する。

(2) 作用 上記構成によれば、雄形突片及び雌形突片の係
合により前、後部両フランジの切欠を一致させる
ことができる。そして、ブースタシエルを組立る
べく、両フランジを前部シエル半体の円筒部に分
解位置で嵌合して前部シエル半体の段部に重ね、
それから前部シエル半体に対し後部シエル半体を
組立位置に向つて回転させると、後部フランジか
ら、互いに係合する雄、雌形突片を介して前部フ
ランジも同時に回転させることができる。その
際、上記雌形突片は前部シエル半体の円筒部の切
欠内を雄形突片を伴つて周方向へ移動する。そし
て前部シエル半体の係止爪が後部フランジの背面
の所定位置に係合する組立位置に両フランジが到
達すると、雌形突片が前部シエル半体の切欠の一
端壁に当接して両フランジの過回転を阻止する。

また、ブースタシエルを分解すべく前部シエル
半体に対し後部シエル半体を分解位置へ回転させ
ると、先刻と同様に隔壁板も同時に回転し、前、
後部フランジの切欠が前記係止爪に一致する分解
位置に両フランジが到達すると、雌形突片が前部
シエル半体の切欠の他端壁に当接して、後部シエ
ル半体及び隔壁板の回転を阻止する。

前記雌形突片は、雄形突片を抱持し得るように
横断面コ字状に形成されているので、前記切欠の
一端壁または他端壁に対する当接面積が比較的広
く、したがつてそれらとの当接時の面圧を低く抑
えることができる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。

第１図において、タンデム型負圧ブースタＢの
ブースタシエル１は、対向端を相互に結合する前
後一対のシエル半体１ａ，１ｂと、両シエル半体
１ａ，１ｂ間に挟止されて両シエル半体１ａ，１
ｂ間の室を前部シエル室２と後部シエル室３とに
仕切る隔壁板１ｃとから構成される。そして前部
シエル半体１ａの前面にブレーキマスシリンダＭ
が取付けられ、後部シエル半体１ｂが図示しない
車体に固着される。

前部シエル室２は、それに前後往復動可能に収
容される前部ブースタピストン４と、その後面に
重合結着されると共に前部シエル半体１ａと隔壁
板１ｃ間に挟着される前部ダイヤフラム５によ
り、前側の前部負圧室２ａと後側の前部作動室２
ｂとに区画される。また後部シエル室３は、それ
に前後往復動可能に収容される後部ブースタピス
トン６と、その後面に重合結着され、且つ隔壁板
１ｃと共に両シエル半体１ａ，１ｂ間に挟着され
る後部ダイヤフラム７とにより、前側の後部負圧
室３ａと後側の後部作動室３ｂとに区画される。

前、後部ブースタピストン４，６はそれぞれ鋼
板により環状に成形され、これらは隔壁板１ｃに
ブツシユ８及びシール部材９を介して摺動自在に
支承される合成樹脂製のピストンボス１０の前後
両端にそれぞれ固着される。こうして両ブースタ
ピストン４，６はピストンボス１０を介して相互
に一体的に連結される。

ピストンボス１０の後端には弁筒１１が一体に
突設されており、この弁筒１１は、ブースタシエ
ル１の後壁に突設されて弁筒１１を覆う後方延長
筒１２にブツシユ１３及びシール部材１４を介し
て摺動自在に支承される。

前部負圧室２ａは、負圧導入管２９を介して図
示しない負圧源（例えば内燃機関の吸気マニホー
ルド内部）と接続されると共に、ピストンボス１
０の第１ポート１６を介して後部負圧室３ａと連
通される。また前、後部両作動室２ｂ，３ｂはピ
ストンボス１０の第２ポート１７を介して相互に
連通されると共に、弁筒１１に設けられた制御弁
１８により前、後部負圧室２ａ，３ａと、前記後
方延長筒１２の端壁に開口する大気導入口１９と
に交互に連通切換されるようになつている。前記
制御弁１８は入力杆２０を介してブレーキペダル
２１により操作される公知のものである。

またピストンボス１０には、その前方へ突出し
て前記マスタシリンダＭのピストン２２の後端に
連接する出力杆２３が装着され、前部負圧室２ａ
にはピストンボス１０を後退方向へ付勢する戻し
ばね２４が縮設される。

而して、ブレーキペダル２１の踏込操作により
入力杆２０を前進させると、作動室２ｂ，３ｂ
は、制御弁１８により負圧室２ａ，３ａとの連通
を絶たれると共に大気導入口１９と連通されるの
で、作動室２ｂ，３ｂに大気圧が作用し、負圧室
２ａ，３ａと作動室２ｂ，３ｂとの間に生じる大
なる気圧差によりブースタピストン４，６が前進
作動し、出力杆２３を介してマスタシリンダＭの
ピストン２２を倍力作動することができる。ま
た、ブレーキペダル２１を解放して入力杆２０を
後退させれば、作動室２ｂ，３ｂは、制御弁１８
により大気導入口１９との連通を絶たれると共に
負圧室２ａ，３ａと連通されるので、作動室２
ｂ，３ｂと負圧室２ａ，３ａとの間の気圧差が減
少し、戻しばね２４の力でブースタピストン４，
６は後退することができる。

さて、前、後部シエル半体１ａ，１ｂ及び隔壁
板１ｃの三者結合構造について説明する。

前部シエル半体１ａは後端を開放した有底円筒
状をなしており、その中央部、後方中間部及び後
端部にはそれぞれ半径方向外方へ延びる環状の第
１、第２、第３段部２５，２６，２７と、これら
段部の各外周端から後方へ延びる第１、第２、第
３円筒部２８，２９，３０とが形成され、これら
円筒部は後方のもの程、大径になつている。

隔壁板１ｃには、前部シエル半体１ａ内で前記
第１、第２段部２５，２６にそれぞれ対向する環
状の第４、第５段部３２，３３と、前記第３段部
２７と当接する前部フランジ３４と、前記第１、
第２円筒部２８，２９にそれぞれ嵌合する第５、
第６円筒部３５，３６とが形成される。

さらに隔壁板１ｃには、第４段部３２の内周縁
から斜め前方へ突出して第４段部３２との間に環
状溝３７を画成する係止突起３８が屈曲形成さ
れ、この係止突起３８の先端は前記第１段部２５
に一定の間隙を存して対向する。而して、前部ダ
イヤフラム５の外周ビード５ａは、環状溝３７に
装着されると共に、その根元部が第１段部２５と
係止突起３８とにより挟持される。

前記第５段部３３は、前記第２段部２６に接し
ない程度に近接している。

一方、後部シエル半体１ｂは前端を開放した皿
形をなしており、その前端部には前記前部フラン
ジ３４の後面に重合する後部フランジ３９と、こ
の後部フランジ３９の周縁から斜め前方へ突出し
て後部フランジ３９との間に環状溝４０を画成す
る係止突起４１とが形成され、この係止突起４１
の先端は一定の間隙を存して前記第５段部３３に
対向する。而して、後部ダイヤフラム７の外周ビ
ート７ａは環状溝４０に装着されると共に、その
根元部が第５段部３３と係止突起４１とにより挟
持される。

また第２図及び第５図に示すように、前記第３
円筒部３０には、半径方向内方への切起しにより
多数の係止爪４２₁，４２₂……４２ｎが周方向に
等間隔を置いて形成され、これら係止爪は前記後
部フランジ３９後面に係合することにより前、後
部両フランジ３４，３９を前記第３段部２７に挟
止することができる。このときの後部シエル半体
１ｂ及び隔壁板１ｃの位置を組立位置Ａと呼ぶ。

一方、互いに重合した前、後部フランジ３４，
３９には、上記係止爪４２₁，４２₂……４２ｎに
対応した周縁部とそれらと同数の切欠４３₁，４
３₂……４３ｎ，４４₁，４４₂……４４ｎがそれ
ぞれ設けられる。そして第３図に示すようにこれ
ら切欠４３₁，４３₂……４３ｎ，４４₁，４４₂…
…４４ｎと係止爪４２₁，４２₂……４２ｎとの位
相が一致すると、係止爪４２₁，４２₂……４２ｎ
は切欠４３₁，４３₂……４３ｎ，４４₁，４４₂…
…４４ｎを通過することができる。このときの後
部シエル半体１ｂ及び隔壁板１ｃの位置を分解位
置Ｄと呼ぶ。

また第２図、第６図及び第７図に示すように、
前記後部フランジ３９には、その周縁部より突出
する１個または複数個の雄形突片４５が設けら
れ、この雄形突片４５を、その前面及び両側面の
三面を囲むように抱持する横断面コ字状の雌形突
片４６が前部フランジ３４に設けられ、これら両
突片４５，４６の係合によつて両フランジ３４，
３９の切欠４３₁，４３₂……４３ｎ，４４₁，４
４₂……４４ｎの位相が一致するようになつてい
る。したがつて、両突片４５，４６は本考案の位
置決め手段４７を構成する。

さらに前記第３円筒部３０には、該円筒部３０
への両フランジ３４，３９の嵌合時、雌形突片４
６が係合する切欠４８が設けられ、この切欠４８
の一端壁４８ａと他端壁４８ｂに雌形突片４６が
当接することにより後部シエル半体１ｂ及び隔壁
板１ｃの組立位置Ａと分解位置Ｄが規制されるよ
うになつている。

上記切欠４８の底面は、分解位置Ｄ及び組立位
置Ａ間での両フランジ３４，３９の回転時、雌形
突片４６が摺動するようになつており、該底面の
中間部に台形または半円形の小突起４９が形成さ
れる。この小突起４９は、両フランジ３４，３９
の組立位置Ａで雌形突片４６を保持すべく、雌形
突片４６の分解位置Ｄへの移動に抵抗を与えるも
のであるが、両フランジ３４，３９に一定値以上
の回転トルクが加えられると各部の弾性変形によ
り雌形突片４６がこの小突起４９を乗越え得るよ
うになつている。

次にこの実施例の作用について説明すると、ブ
ースタシエル１の組立に際しては、先ず、前部ダ
イヤフラム５の外周ビード５ａを環状溝３７に装
着した隔壁板１ｃに、後部ダイヤフラム７の外周
ビード７ａを環状溝４０に装着した後部シエル半
体１ｂを嵌合して、雄形突片４５を雌形突片４６
に係合させつゝ前、後部フランジ３４，３９を重
合させる。

次に第３図を示すように、前、後部フランジ３
４，３７の切欠４３₁，４３₂……４３ｎ，４４₁，
４４₂……４４ｎを係止爪４２₁，４２₂……４２
ｎに一致させた分解位置Ｄで隔壁板１ｃ及び後部
シエル半体１ｂを前部シエル半体１ａに嵌合させ
る。これに伴い雌形突片４６は前部シエル半体１
ａの切欠４８に進入して、その端壁４８ｂ寄りの
底面に当接する。

次いで、前部フランジ３４を前部シエル半体１
ａの第３段部２７に当接させた状態で、前部シエ
ル半体１ａに対し後部シエル半体１ｂを第３図の
矢印Ｒ方向へ、即ち組立位置Ａに向つて回転させ
ると後部シエル半体１ｂの回転力は、互いに係合
する雄、雌形突片４５，４６を介して隔壁板１ｃ
にも伝達してこれを同時に回転させることができ
る。そして前部シエル半体１ａの係止爪４２₁，
４２₂……４２ｎが後部フランジ４９の背面の所
定位置に係合する組立位置Ａに両フランジ３４，
３９が到達すると、雌形突片４６が切欠４８の端
壁４８ａに当接するので、両フランジ３４，３９
の過回転を阻止することができる。

また雌形突片４６は、両フランジ３４，３９が
組立位置Ａに達する直前に切欠４８底面の小突起
４９を乗越えるので、この小突起４９の雌形突片
４６に対する乗越え抵抗により両フランジ３４，
３９を組立位置Ａに保持することができる。

かくして、すべての係止爪４２₁，４２₂……４
２ｎにより前、後部フランジ３４，３９を第３段
部２７に確実に挟止することができる。

ブースタシエル１を分解する要領は、上記作業
を逆に行なうものであり、前、後部フランジ３
４，３９の切欠４３₁，４３₂……４３ｎ，４４₁，
４４₂……４４ｎが後部シエル半体１ｂの係止爪
４２₁，４２₂……４２ｎと一致する分解位置Ｄに
両フランジ３４，３９が到達すると、雌形突片４
６が切欠４８の隔壁４８ｂに当接するので、両フ
ランジ３４，３９の過回転を阻止することがで
き、したがつてブースタシエル１を容易に分解す
ることができる。

ところで、雌形突片４６は、雄形突片４５を抱
持するように横断面コ字状に形成されているの
で、雌形突片４６の切欠端壁４８ａ，４８ｂに対
する当接面積が比較的広く、したがつてそれらの
当接時の面圧が低く抑えられ、耐久性が向上す
る。

尚、生産工場での組立に際しては、前部シエル
半体１ａの第３円筒部３０への係止爪４２₁，４
２₂……４２ｎの形成前に、前部シエル半体１ａ
に隔壁板１ｃ及び後部シエル半体１ｂを嵌合し、
その後、第２図に示すように第３円筒部３０に係
止爪４２₁，４２₂……４２ｎを形成してもよい。

また雄、雌形突片４５，４６は一組に限らず、
ブースタシエル１の周方向等間隔置きに複数組設
けてもよい。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、前部及び後部フ
ランジ間の位置決め手段を、後部フランジ外周縁
から突出する雄形突片と、前部フランジ外周縁か
ら突出して前記雄形突片を抱持する横断面コ字状
の雌形突片とから構成し、この雌形突片と係合し
て前部及び後部フランジの分解位置と組立位置を
規制する切欠を前部シエル半体の円筒部に設けた
ので、ブースタシエルの組立、分解に際し、雄、
雌形突片の係合により後部シエル半体及び隔壁板
を一一体に回転することができ、しかも雌形突片
が前部シエル半体の切欠の一端壁と他端壁に当接
することにより後部シエル半体及び隔壁板の組立
位置と分解位置を規制することができ、組立、分
解の作業性が著しく向上する。

また雌形突片と前部シエル半体の切欠端壁との
当接面積は比較的広いから、それらの当接時の面
圧は低く、耐久性向上に寄与し得る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はタンデム型負圧ブースタの縦断側面図、第２図
は第１図の矢視図、第３図は組立前の第２図に
対応した説明図、第４図、第５図及び第６図は第
２図の−線、−線及び−線断面図、
第７図は第６図の−線断面図である。 Ａ……組立位置、Ｂ……負圧ブースタ、Ｄ……
分解位置、１……ブースタシエル、１ａ，１ｂ…
…前、後部シエル半体、１ｃ……隔壁板、２……
前部シエル室、３……後部シエル室、７……後部
ダイヤフラム、７ａ……外周ビード、２７……段
部、３０……前部シエル半体の円筒部、３４，３
９……前、後部フランジ、４２₁〜４２ｎ……係
止爪、４３₁〜４３ｎ……前部フランジの切欠、
４４₁〜４４ｎ……後部フランジの切欠、４５…
…雄形突片、４６……雌形突片、４７……位置決
め手段、４８……前部シエル半体の切欠、４８ａ
……切欠の一端壁、４８ｂ……同他端壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 後端を開放した有底筒状の前部シエル半体１ａ
   と、この前部シエル半体１ａの開放端を閉鎖する
   後部シエル半体１ｂと、前、後部両シエル半体１
   ａ，１ｂ間に挟止されて、両シエル半体１ａ，１
   ｂ間の室を前部シエル室２及び後部シエル室３に
   区画する隔壁板１ｃとからブースタシエル１を構
   成し、前部シエル半体１ａの後端には半径方向外
   方へ延びる環状の段部２７と、この段部２７の外
   周から後方へ延びる円筒部３０とを形成する一
   方、その円筒部３０内で互いに重合して分解位置
   Ｄと組立位置Ａとの間を回転し得る前部及び後部
   フランジ３４，３９を隔壁板１ｃ及び後部シエル
   半体１ｂにそれぞれ設け、これらフランジ３４，
   ３９の周縁に多数の切欠４３₁〜４３ｎ，４４₁〜
   ４４ｎを周方向に配列して設け、両フランジ３
   ４，３９の切欠４３₁〜４３ｎ，４４₁〜４４ｎを
   一致させた状態で両フランジ３４，３９相互を位
   置決め手段４７を介して周方向に連結し、前記円
   筒部３０には、前記両フランジ３４，３９の分解
   位置Ｄでは前記多数の切欠４３₁〜４３ｎ，４４₁
   〜４４ｎと一致して該円筒部３０への両フランジ
   ３４，３９の嵌合、離脱を可能にし、組立位置Ａ
   では両フランジ３４，３９を前記段部２７に挟止
   する多数の係止爪４２₁〜４２ｎを設けた、タン
   デム型負圧ブースタにおいて、 前記位置決め手段４７を、後部フランジ３９外
   周縁から突出する雄形突片４５と、前部フランジ
   ３４外周縁から突出して前記雄形突片４５を抱持
   する横断面コ字状の雌形突片４６とから構成し、
   この雌形突片４６と係合して前部及び後部フラン
   ジ３４，３９の分解位置Ｄと組立位置Ａを規制す
   る切欠４８を前部シエル半体１ａの円筒部３０に
   設けたことを特徴とする、タンデム型負圧ブース
   タ。