JPH0437012Y2 - - Google Patents
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- JPH0437012Y2 JPH0437012Y2 JP1989093080U JP9308089U JPH0437012Y2 JP H0437012 Y2 JPH0437012 Y2 JP H0437012Y2 JP 1989093080 U JP1989093080 U JP 1989093080U JP 9308089 U JP9308089 U JP 9308089U JP H0437012 Y2 JPH0437012 Y2 JP H0437012Y2
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- Japan
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- flanges
- shell half
- assembly position
- shell
- partition plate
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/563—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units with multiple booster units, e.g. tandem booster units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
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- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/567—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of the casing or by its strengthening or mounting arrangements
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/16—Joints and connections with adjunctive protector, broken parts retainer, repair, assembly or disassembly feature
- Y10T403/1616—Position or guide means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/70—Interfitted members
- Y10T403/7005—Lugged member, rotary engagement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 考案の目的
(1) 産業上の利用分野
本考案は、自動車のブレーキ用マスタシリンダ
等を負圧力で倍力作動するタンデム型負圧ブース
タに関し、特に、後端を開放した有底筒状の前部
シエル半体と、この前部シエル半体の開放端を閉
鎖する後部シエル半体と、前、後部両シエル半体
間に挟止されて、両シエル半体間の室を前部シエ
ル室及び後部シエル室に区画する隔壁板とからブ
ースタシエルを構成し、前部シエル半体及び隔壁
板間に前部ダイヤフラムの外周ビードを、また隔
壁板及び後部シエル半体間に後部ダイヤフラムの
外周ビードをそれぞれ挟止し、前部シエル半体の
後端には半径方向外方へ延びる環状の段部と、こ
の段部の外周から後方へ延びる円筒部とを形成す
る一方、その円筒部内で互いに重合して分解位置
と組立位置との間を回転し得る第１及び第２フラ
ンジを隔壁板及び後部シエル半体にそれぞれ設
け、これらフランジの周縁に多数の切欠を周方向
に配列して設けると共に、両フランジの切欠を一
致させるべく位置決め手段を介して両フランジを
連結し、前記円筒部には、前記両フランジの分解
位置では前記多数の切欠と一致して該円筒部への
両フランジの嵌合、離脱を可能にし、組立位置で
は両フランジを前記段部に挟止する多数の係止爪
を設けたものゝ改良に関する。
等を負圧力で倍力作動するタンデム型負圧ブース
タに関し、特に、後端を開放した有底筒状の前部
シエル半体と、この前部シエル半体の開放端を閉
鎖する後部シエル半体と、前、後部両シエル半体
間に挟止されて、両シエル半体間の室を前部シエ
ル室及び後部シエル室に区画する隔壁板とからブ
ースタシエルを構成し、前部シエル半体及び隔壁
板間に前部ダイヤフラムの外周ビードを、また隔
壁板及び後部シエル半体間に後部ダイヤフラムの
外周ビードをそれぞれ挟止し、前部シエル半体の
後端には半径方向外方へ延びる環状の段部と、こ
の段部の外周から後方へ延びる円筒部とを形成す
る一方、その円筒部内で互いに重合して分解位置
と組立位置との間を回転し得る第１及び第２フラ
ンジを隔壁板及び後部シエル半体にそれぞれ設
け、これらフランジの周縁に多数の切欠を周方向
に配列して設けると共に、両フランジの切欠を一
致させるべく位置決め手段を介して両フランジを
連結し、前記円筒部には、前記両フランジの分解
位置では前記多数の切欠と一致して該円筒部への
両フランジの嵌合、離脱を可能にし、組立位置で
は両フランジを前記段部に挟止する多数の係止爪
を設けたものゝ改良に関する。
(2) 従来の技術
かゝるタンデム型負圧ブースタは、例えば実公
昭62−31330号及び実開昭60−157361号の各公報
に開示されているように、既に知られている。
昭62−31330号及び実開昭60−157361号の各公報
に開示されているように、既に知られている。
(3) 考案が解決しようとする課題
ところで、実公昭62−31330号公報のものは、
隔壁板及び後部シエル半体の両フランジを連結す
る位置決め手段が、両フランジの組立位置への回
転時に係止爪と当接して両フランジを組立位置で
停止させるストツパ手段を兼用するようになつて
おり、こうしたものでは、位置決め手段が組立位
置で係止爪から大きな荷重を受けて変形すること
があり、その変形によれば前記両フランジ相互の
位置関係にずれを生じ、その後の分解、再組立に
支障を来たすことになる。また実開昭60−157361
号公報のものは、隔壁板及び後部シエル半体の両
フランジ相互の位置決め手段を係止爪と干渉させ
ないようにして、その変形を防止しているが、こ
のものには組立時、両フランジを前部シエル半体
の円筒部に対して回転させたとき、両フランジを
適正な組立位置で停止させることが困難である。
隔壁板及び後部シエル半体の両フランジを連結す
る位置決め手段が、両フランジの組立位置への回
転時に係止爪と当接して両フランジを組立位置で
停止させるストツパ手段を兼用するようになつて
おり、こうしたものでは、位置決め手段が組立位
置で係止爪から大きな荷重を受けて変形すること
があり、その変形によれば前記両フランジ相互の
位置関係にずれを生じ、その後の分解、再組立に
支障を来たすことになる。また実開昭60−157361
号公報のものは、隔壁板及び後部シエル半体の両
フランジ相互の位置決め手段を係止爪と干渉させ
ないようにして、その変形を防止しているが、こ
のものには組立時、両フランジを前部シエル半体
の円筒部に対して回転させたとき、両フランジを
適正な組立位置で停止させることが困難である。
本考案は、かゝる事情に鑑みてなされたもの
で、組立時には隔壁及び後部シエル半体の両フラ
ンジ相互の位置決め手段を変形させることなく、
両フランジを所定の組立位置で停止させ、しかも
組立後も両シエル半体相互の盲動を阻止して両フ
ランジの所定の組立位置を保持し得るようにした
前記タンデム型負圧ブースタを提供することを目
的とする。
で、組立時には隔壁及び後部シエル半体の両フラ
ンジ相互の位置決め手段を変形させることなく、
両フランジを所定の組立位置で停止させ、しかも
組立後も両シエル半体相互の盲動を阻止して両フ
ランジの所定の組立位置を保持し得るようにした
前記タンデム型負圧ブースタを提供することを目
的とする。
Ｂ 考案の構成
(1) 課題を解決するための手段
上記目的を達成するために、本考案は、前記両
フランジの組立位置への回転時、係止爪が前記位
置決め手段に干渉する前に所定の係止爪に当接し
て両フランジを組立位置で停止させる第１ストツ
パ突起と、前記両フランジの組立位置への回転時
には前記所定の係止爪とは別の係止爪に乗越され
るが、組立位置到達時には該別の係止爪に当接し
て両フランジの分解位置方向への戻し回転に抵抗
する第２ストツパ突起とを前記第２フランジに形
成したことを特徴とする。
フランジの組立位置への回転時、係止爪が前記位
置決め手段に干渉する前に所定の係止爪に当接し
て両フランジを組立位置で停止させる第１ストツ
パ突起と、前記両フランジの組立位置への回転時
には前記所定の係止爪とは別の係止爪に乗越され
るが、組立位置到達時には該別の係止爪に当接し
て両フランジの分解位置方向への戻し回転に抵抗
する第２ストツパ突起とを前記第２フランジに形
成したことを特徴とする。
(2) 作用
上記構成において、ブースタシエルの組立に当
り、円筒部に嵌合した第１、第２フランジを分解
位置から組立位置へ回転させれば、先ず或る係止
爪が第２ストツパ突起を乗越え、次いで係止爪が
両フランジ間の位置決め手段に干渉する前に他の
係止爪が第１ストツパ突起に当接して両フランジ
を所定の組立位置で停止させる。
り、円筒部に嵌合した第１、第２フランジを分解
位置から組立位置へ回転させれば、先ず或る係止
爪が第２ストツパ突起を乗越え、次いで係止爪が
両フランジ間の位置決め手段に干渉する前に他の
係止爪が第１ストツパ突起に当接して両フランジ
を所定の組立位置で停止させる。
組立後は、第２ストツパ突起が、当初これを乗
越えた係止突起に当接して後部シエル半体の戻り
回転に対し抵抗力を発揮するので、振動等により
両フランジが所定の組立位置からずれることを防
止し得る。
越えた係止突起に当接して後部シエル半体の戻り
回転に対し抵抗力を発揮するので、振動等により
両フランジが所定の組立位置からずれることを防
止し得る。
また、上記のように第１、第２ストツパ突起に
それぞれ当接する係止爪が異ならせてあるので、
組立、分解時に或る係止爪が第２ストツパ突起を
乗越えることにより多少変形しても、再組立時に
は変形のない他の係止爪が第２ストツパ突起に当
接して両フランジを所定の組立位置に確実に保持
することができる。
それぞれ当接する係止爪が異ならせてあるので、
組立、分解時に或る係止爪が第２ストツパ突起を
乗越えることにより多少変形しても、再組立時に
は変形のない他の係止爪が第２ストツパ突起に当
接して両フランジを所定の組立位置に確実に保持
することができる。
(3) 実施例
以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。
明する。
第１図において、タンデム型負圧ブースタＢの
ブースタシエル１は、対向端を相互に結合する前
後一対のシエル半体１ａ，１ｂと、両シエル半体
１ａ，１ｂ間に挟止されて両シエル半体１ａ，１
ｂ間の室を前部シエル室２と後部シエル室３とに
仕切る隔壁板１ｃとから構成される。そして前部
シエル半体１ａの前面にブレーキマスタシリンダ
半体Ｍが取付けられ、後部シエル半体１ｂが図示
しない車体に固着される。
ブースタシエル１は、対向端を相互に結合する前
後一対のシエル半体１ａ，１ｂと、両シエル半体
１ａ，１ｂ間に挟止されて両シエル半体１ａ，１
ｂ間の室を前部シエル室２と後部シエル室３とに
仕切る隔壁板１ｃとから構成される。そして前部
シエル半体１ａの前面にブレーキマスタシリンダ
半体Ｍが取付けられ、後部シエル半体１ｂが図示
しない車体に固着される。
前部シエル室２は、それに前後往復動可能に収
容される前部ブースタピストン４と、その後面に
重合結着されると共に前部シエル半体１ａと隔壁
板１ｃとの間に挟着される前部ダイヤフラム５に
より、前側の前部負圧室２ａと後側の前部作動室
２ｂとに区画される。また後部シエル室３は、そ
れに前後往復動可能に収容される後部ブースタピ
ストン６と、その後面に重合結着され、且つ隔壁
板１ｃと共に両シエル半体１ａ，１ｂ間に挟着さ
れる後部ダイヤフラム７とにより、前側の後部負
圧室３ａと後側の後部作動室３ｂとに区画され
る。
容される前部ブースタピストン４と、その後面に
重合結着されると共に前部シエル半体１ａと隔壁
板１ｃとの間に挟着される前部ダイヤフラム５に
より、前側の前部負圧室２ａと後側の前部作動室
２ｂとに区画される。また後部シエル室３は、そ
れに前後往復動可能に収容される後部ブースタピ
ストン６と、その後面に重合結着され、且つ隔壁
板１ｃと共に両シエル半体１ａ，１ｂ間に挟着さ
れる後部ダイヤフラム７とにより、前側の後部負
圧室３ａと後側の後部作動室３ｂとに区画され
る。
前、後部ブースタピストン４，６はそれぞれ鋼
板により環状に成形され、これらは隔壁板１ｃに
ブツシユ８及びシール部材９を介して摺動自在に
支承される合成樹脂製のピストンボス１０の前後
両端にそれぞれ固着される。こうして両ブースタ
ピストン４，６はピストンボス１０を介して相互
に一体的に連結される。
板により環状に成形され、これらは隔壁板１ｃに
ブツシユ８及びシール部材９を介して摺動自在に
支承される合成樹脂製のピストンボス１０の前後
両端にそれぞれ固着される。こうして両ブースタ
ピストン４，６はピストンボス１０を介して相互
に一体的に連結される。
ピストンボス１０の後端には弁筒１１が一体に
突設されており、この弁筒１１は、ブースタシエ
ル１の後壁に突設されて弁筒１１を覆う後方延長
筒１２にブツシユ１３及びシール部材１４を介し
て摺動自在に支承される。
突設されており、この弁筒１１は、ブースタシエ
ル１の後壁に突設されて弁筒１１を覆う後方延長
筒１２にブツシユ１３及びシール部材１４を介し
て摺動自在に支承される。
前記負圧室２ａは、負圧導入管１５を介して図
示しない負圧源（例えば内燃機関の吸気マニホー
ルド内部）と接続されると共に、ピストンボス１
０の第１ポート１６を介して後部負圧室３ａと連
通する。また、前、後部両作動室２ｂ，３ｂはピ
ストンボス１０の第２ポート１７を介して相互に
連通すると共に、弁筒１１に設けられた制御弁１
８により前、後部負圧室２ａ，３ａと、前記後方
延長筒１２の端壁に開口する大気導入口１９とに
交互に連通切換されるようになつている。前記制
御弁１８は入力杆２０を介してブレーキペダル２
１により操作される公知のものである。
示しない負圧源（例えば内燃機関の吸気マニホー
ルド内部）と接続されると共に、ピストンボス１
０の第１ポート１６を介して後部負圧室３ａと連
通する。また、前、後部両作動室２ｂ，３ｂはピ
ストンボス１０の第２ポート１７を介して相互に
連通すると共に、弁筒１１に設けられた制御弁１
８により前、後部負圧室２ａ，３ａと、前記後方
延長筒１２の端壁に開口する大気導入口１９とに
交互に連通切換されるようになつている。前記制
御弁１８は入力杆２０を介してブレーキペダル２
１により操作される公知のものである。
またピストンボス１０には、その前方へ突出し
て前記マスタシリンダＭのピストン２２の後端に
連設する出力杆２３が装着され、前部負圧室２ａ
にはピストンボス１０を後退方向へ付勢する戻し
ばね２４が縮設される。
て前記マスタシリンダＭのピストン２２の後端に
連設する出力杆２３が装着され、前部負圧室２ａ
にはピストンボス１０を後退方向へ付勢する戻し
ばね２４が縮設される。
而して、ブレーキペダル２１の踏込操作により
入力杆２０を前進させると、作動室２ｂ，３ｂ
は、制御弁１８により負圧室２ａ，３ａとの連通
を絶たれると共に大気導入口１９と連通されるの
で、作動室２ｂ，３ｂに大気圧が作用し、負圧室
２ａ，３ａと作動室２ｂ，３ｂとの間に生じる大
なる気圧差によりブースタピストン４，６が前進
作動し、出力杆２３を介してマスタシリンダＭの
ピストン２２を倍力作動することができる。ま
た、ブレーキペダル２１を解放して入力杆２０を
後退させれば、作動室２ｂ，３ｂは、制御弁１８
により大気導入口１９との連通を絶たれると共に
負圧室２ａ，３ａと連通されるので、作動室２
ｂ，３ｂと負圧室２ａ，３ａとの間の気圧差が減
少し、戻しばね２４の力でブースタピストン４，
６は後退することができる。
入力杆２０を前進させると、作動室２ｂ，３ｂ
は、制御弁１８により負圧室２ａ，３ａとの連通
を絶たれると共に大気導入口１９と連通されるの
で、作動室２ｂ，３ｂに大気圧が作用し、負圧室
２ａ，３ａと作動室２ｂ，３ｂとの間に生じる大
なる気圧差によりブースタピストン４，６が前進
作動し、出力杆２３を介してマスタシリンダＭの
ピストン２２を倍力作動することができる。ま
た、ブレーキペダル２１を解放して入力杆２０を
後退させれば、作動室２ｂ，３ｂは、制御弁１８
により大気導入口１９との連通を絶たれると共に
負圧室２ａ，３ａと連通されるので、作動室２
ｂ，３ｂと負圧室２ａ，３ａとの間の気圧差が減
少し、戻しばね２４の力でブースタピストン４，
６は後退することができる。
さて、前、後部シエル半体１ａ，１ｂ及び隔壁
板１ｃの三者結合構造について説明する。
板１ｃの三者結合構造について説明する。
前部シエル半体１ａは後端を解放した有底円筒
状をなしており、その中央部、後方中間部及び後
端部にはそれぞれ半径方向外方へ延びる環状の第
１、第２、第３段部２５，２６，２７と、これら
段部の各外周端から後方へ延びる第１、第２、第
３円筒部２８，２９，３０とが形成され、これら
円筒部は後方のもの程、大径になつている。
状をなしており、その中央部、後方中間部及び後
端部にはそれぞれ半径方向外方へ延びる環状の第
１、第２、第３段部２５，２６，２７と、これら
段部の各外周端から後方へ延びる第１、第２、第
３円筒部２８，２９，３０とが形成され、これら
円筒部は後方のもの程、大径になつている。
隔壁板１ｃには、前部シエル半体１ａ内で前記
第１、第２段部２５，２６にそれぞれ対向する環
状の第４、第５段部３２，３３と、前記第３段部
２７と当接する第１フランジ３４と、前記第１、
第２円筒部２８，２９にそれぞれ嵌合する第５、
第６円筒部３５，３６とが形成される。
第１、第２段部２５，２６にそれぞれ対向する環
状の第４、第５段部３２，３３と、前記第３段部
２７と当接する第１フランジ３４と、前記第１、
第２円筒部２８，２９にそれぞれ嵌合する第５、
第６円筒部３５，３６とが形成される。
さらに隔壁板１ｃには、第４段部３２の内周縁
から斜め前方へ突出して第４段部３２との間に環
状溝３７を画成する係止突起３８が屈曲形成さ
れ、この係止突起３８の先端は前記第１段部２５
に一定の間隙を存して対向する。而して、前部ダ
イヤフラム５の外周ビード５ａは、環状溝３７に
装着されると共に、その根元部が第１段部２５と
係止突起３８とにより挟持される。
から斜め前方へ突出して第４段部３２との間に環
状溝３７を画成する係止突起３８が屈曲形成さ
れ、この係止突起３８の先端は前記第１段部２５
に一定の間隙を存して対向する。而して、前部ダ
イヤフラム５の外周ビード５ａは、環状溝３７に
装着されると共に、その根元部が第１段部２５と
係止突起３８とにより挟持される。
前記第５段部３３は、前記第２段部２６に接し
ない程度に近接している。
ない程度に近接している。
一方、後部シエル半体１ｂは前端を解放した皿
形をなしており、その前端部には前記第１フラン
ジ３４の後面に重合する第２フランジ３９と、こ
の第２フランジ３９の周縁から斜め前方へ突出し
て第２フランジ３９との間に環状溝４０を画成す
る係止突起４１とが形成され、この係止突起４１
の先端は一定の間隙を存して前記第５段部３３に
対向する。而して、後部ダイヤフラム７の外周ビ
ード７ａは環状溝４０に装着されると共に、その
根元部が第５段部３３と係止突起４１とにより挟
持される。
形をなしており、その前端部には前記第１フラン
ジ３４の後面に重合する第２フランジ３９と、こ
の第２フランジ３９の周縁から斜め前方へ突出し
て第２フランジ３９との間に環状溝４０を画成す
る係止突起４１とが形成され、この係止突起４１
の先端は一定の間隙を存して前記第５段部３３に
対向する。而して、後部ダイヤフラム７の外周ビ
ード７ａは環状溝４０に装着されると共に、その
根元部が第５段部３３と係止突起４１とにより挟
持される。
また第２図及び第５図に示すように、前記第３
円筒部３０には、半径方向内方への切起しにより
多数の係止爪４２1，４２2……４２oが周方向に
等間隔を置いて形成され、これら係止爪は前記第
２フランジ３９後面に係合することにより第１、
第２両フランジ３４，３９を前記第３段部２７に
挟止することができる。このときの両フランジ３
４，３９の位置を組立位置Ａと呼ぶ。
円筒部３０には、半径方向内方への切起しにより
多数の係止爪４２1，４２2……４２oが周方向に
等間隔を置いて形成され、これら係止爪は前記第
２フランジ３９後面に係合することにより第１、
第２両フランジ３４，３９を前記第３段部２７に
挟止することができる。このときの両フランジ３
４，３９の位置を組立位置Ａと呼ぶ。
一方、互いに重合した第１、第２フランジ３
４，３９には、上記係止爪４２1，４２2……４２
ｏに対応した周縁部にそれらと同数の切欠４３1，
４３2……４３o，４４1，４４2……４４oがそれぞ
れ設けられる。そして第３図に示すようにこれら
切欠４３1，４３2……４３o，４４1，４４2……４
４oと係止爪４２1，４２2……４２oとの位相が一
致すると、係止爪４２1，４２2……４２oは切欠
４３1，４３2……４３o，４４1，４４2……４４o
を通過することができる。このときの両フランジ
３４，３９の位置を分解位置Ｄと呼ぶ。
４，３９には、上記係止爪４２1，４２2……４２
ｏに対応した周縁部にそれらと同数の切欠４３1，
４３2……４３o，４４1，４４2……４４oがそれぞ
れ設けられる。そして第３図に示すようにこれら
切欠４３1，４３2……４３o，４４1，４４2……４
４oと係止爪４２1，４２2……４２oとの位相が一
致すると、係止爪４２1，４２2……４２oは切欠
４３1，４３2……４３o，４４1，４４2……４４o
を通過することができる。このときの両フランジ
３４，３９の位置を分解位置Ｄと呼ぶ。
また第２図、第６図及び第７図に示すように、
前記第２フランジ３９には、それが組立位置Ａを
占めるとき、相隣る係止爪４２2及び切欠４３1の
間において位置決め切欠４５が設けられ、この位
置決め切欠４５に貫通係合する突片４６が前記第
６円筒部３６の後端に連設される。その際、該突
片４６は第１フランジ３４の切倒しにより形成さ
れる。これら位置決め切欠４及び突片４６は互い
に係合して位置決め手段４７を構成するもので、
これによつて両フランジ３４，３９の切欠４３1，
４３2……４３o，４４1，４４2……４４oの位相の
一致を得ることができる。
前記第２フランジ３９には、それが組立位置Ａを
占めるとき、相隣る係止爪４２2及び切欠４３1の
間において位置決め切欠４５が設けられ、この位
置決め切欠４５に貫通係合する突片４６が前記第
６円筒部３６の後端に連設される。その際、該突
片４６は第１フランジ３４の切倒しにより形成さ
れる。これら位置決め切欠４及び突片４６は互い
に係合して位置決め手段４７を構成するもので、
これによつて両フランジ３４，３９の切欠４３1，
４３2……４３o，４４1，４４2……４４oの位相の
一致を得ることができる。
前記突片４６は後方へ向かうにつれて半径方向
外方へ寄るように反らせてある。
外方へ寄るように反らせてある。
さらに第２図、第８図及び第９図に示すよう
に、第２フランジ３９には、第１、第２ストツパ
突起４９，５０が形成される。第１ストツパ突起
４９は、第２フランジ３９の組立位置Ａで所定の
係止爪４２1に当接して第２フランジ３９の必要
以上の回転を阻止するもので、その阻止を確実に
すべく該突起４９の側壁は第２フランジ３９の後
面から直角に起立している。
に、第２フランジ３９には、第１、第２ストツパ
突起４９，５０が形成される。第１ストツパ突起
４９は、第２フランジ３９の組立位置Ａで所定の
係止爪４２1に当接して第２フランジ３９の必要
以上の回転を阻止するもので、その阻止を確実に
すべく該突起４９の側壁は第２フランジ３９の後
面から直角に起立している。
一方、第２ストツパ突起５０は、第２フランジ
３９の組立位置Ａで前記所定の係止爪４２1とは
別の係止爪４２2に当接して第２フランジ３９の
分解位置Ｄへの回転に抵抗を与えるものである
が、該係止爪４２2から一定値以上の荷重を受け
ると該係止爪４２2の通過を許容すべく側壁が丸
味を帯びている。
３９の組立位置Ａで前記所定の係止爪４２1とは
別の係止爪４２2に当接して第２フランジ３９の
分解位置Ｄへの回転に抵抗を与えるものである
が、該係止爪４２2から一定値以上の荷重を受け
ると該係止爪４２2の通過を許容すべく側壁が丸
味を帯びている。
次にこの実施例の作用について説明すると、ブ
ースタシエル１の組立に際しては、先ず、前部ダ
イヤフラム５の外周ビード５ａを環状溝３７に装
着した隔壁板１ｃに、後部ダイヤフラム７の外周
ビード７ａを環状溝４０に装着した後部シエル半
体１ｂを嵌合して、突片４６を位置決め切欠４５
に貫通係合させつゝ第１、第２フランジ３４，３
９を重合させる。
ースタシエル１の組立に際しては、先ず、前部ダ
イヤフラム５の外周ビード５ａを環状溝３７に装
着した隔壁板１ｃに、後部ダイヤフラム７の外周
ビード７ａを環状溝４０に装着した後部シエル半
体１ｂを嵌合して、突片４６を位置決め切欠４５
に貫通係合させつゝ第１、第２フランジ３４，３
９を重合させる。
この場合、突片４６は前述のように傾斜してい
て、その先端を後部ダイヤフラム７の外周ビード
７ａから離間させているので、上記嵌合時に、突
片４６の先端により外周ビード７ａを損傷させる
ことはない。
て、その先端を後部ダイヤフラム７の外周ビード
７ａから離間させているので、上記嵌合時に、突
片４６の先端により外周ビード７ａを損傷させる
ことはない。
次に第３図に示すように、第１、第２フランジ
３４，３９の切欠４３1，４３2……４３o，４４
１，４４2……４４oを係止爪４２1，４２2……４２
ｏに一致させた分解位置Ｄで隔壁板１ｃ及び後部
シエル半体１ｂを前部シエル半体１ａに嵌合させ
る。そして第１フランジ３４を前部シエル半体１
ａの第３段部２７に当接させた状態で、前部シエ
ル半体１ａに対し後部シエル半体１ｂを第３図の
矢印Ｒ方向へ、即ち組立位置Ａに向つて回転させ
る。このとき、隔壁板１ｃは、突片４６を第２フ
ランジ３９の位置決め切欠４５に係合させている
ので、後部シエル半体１ｂと一体となつて回転す
る。この場合、突片４６は位置決め切欠４５内で
第２フランジ３９と斜めに交差しているので、突
片４６及び第２フランジ３９の板厚が薄くても、
それらの当接面積は比較的広く、したがつて上記
回転時の面圧を下げることができる。
３４，３９の切欠４３1，４３2……４３o，４４
１，４４2……４４oを係止爪４２1，４２2……４２
ｏに一致させた分解位置Ｄで隔壁板１ｃ及び後部
シエル半体１ｂを前部シエル半体１ａに嵌合させ
る。そして第１フランジ３４を前部シエル半体１
ａの第３段部２７に当接させた状態で、前部シエ
ル半体１ａに対し後部シエル半体１ｂを第３図の
矢印Ｒ方向へ、即ち組立位置Ａに向つて回転させ
る。このとき、隔壁板１ｃは、突片４６を第２フ
ランジ３９の位置決め切欠４５に係合させている
ので、後部シエル半体１ｂと一体となつて回転す
る。この場合、突片４６は位置決め切欠４５内で
第２フランジ３９と斜めに交差しているので、突
片４６及び第２フランジ３９の板厚が薄くても、
それらの当接面積は比較的広く、したがつて上記
回転時の面圧を下げることができる。
後部シエル半体１ｂのＲ方向への回転に伴い、
第２ストツパ突起５０に接近する係止爪４２2が
第２ストツパ突起５０を乗越えて後部シエル半体
１ｂが組立位置Ａに到達すると、他の係止爪４２
１が直ちに第１ストツパ突起４９に当接して後部
シエル半体１ｂの必要以上の回転を阻止するの
で、第２ストツパ突起５０を乗越えた係止爪４２
２が位置決め手段４７の突片４６に突当るには至
らない。
第２ストツパ突起５０に接近する係止爪４２2が
第２ストツパ突起５０を乗越えて後部シエル半体
１ｂが組立位置Ａに到達すると、他の係止爪４２
１が直ちに第１ストツパ突起４９に当接して後部
シエル半体１ｂの必要以上の回転を阻止するの
で、第２ストツパ突起５０を乗越えた係止爪４２
２が位置決め手段４７の突片４６に突当るには至
らない。
かくして、第１、第２ストツパ突起４９，５０
は複数の係止爪４２1，４２2を間に挟むことによ
り両シエル半体１ａ，１ｂの組立位置Ａを保持す
ることができ、したがつてすべての係止爪４２1，
４２2……４２oにより第１、第２フランジ３４，
３９を第３段部２７に確実に挟止することができ
る。
は複数の係止爪４２1，４２2を間に挟むことによ
り両シエル半体１ａ，１ｂの組立位置Ａを保持す
ることができ、したがつてすべての係止爪４２1，
４２2……４２oにより第１、第２フランジ３４，
３９を第３段部２７に確実に挟止することができ
る。
また組立後でも、後部シエル半体１ｂの後方か
ら位置決め切欠４５及び突片４６の係合状態が見
られるので、その係合状態から両フランジ３４，
３７の位相の一致、不一致を判別することができ
る。
ら位置決め切欠４５及び突片４６の係合状態が見
られるので、その係合状態から両フランジ３４，
３７の位相の一致、不一致を判別することができ
る。
ブースタシエル１を分解する要領は、上記作業
を逆に行うものである。この場合、係止爪４２2
は第２ストツパ突起５０を再び乗越えることによ
り多少変形するが、第１ストツパ突起４９に対向
する他の係止爪４２1には変形を生じないから、
再組立時でも、係止爪４２1と第１ストツパ突起
４９との当接により、後部シエル半体１ｂを所定
の組立位置Ａで確実に停止させることができる。
を逆に行うものである。この場合、係止爪４２2
は第２ストツパ突起５０を再び乗越えることによ
り多少変形するが、第１ストツパ突起４９に対向
する他の係止爪４２1には変形を生じないから、
再組立時でも、係止爪４２1と第１ストツパ突起
４９との当接により、後部シエル半体１ｂを所定
の組立位置Ａで確実に停止させることができる。
尚、生産工場での組立に際しては、前部シエル
半体１ａの第３円筒部３０への係止爪４２1，４
２2……４２oの形成前に、前部シエル半体１ａに
隔壁板１ｃ及び後部シエル半体１ｂを嵌合し、そ
の後、第２図に示すように第３円筒部３０に係止
爪４２1，４２2……４２oを形成してもよい。
半体１ａの第３円筒部３０への係止爪４２1，４
２2……４２oの形成前に、前部シエル半体１ａに
隔壁板１ｃ及び後部シエル半体１ｂを嵌合し、そ
の後、第２図に示すように第３円筒部３０に係止
爪４２1，４２2……４２oを形成してもよい。
Ｃ 考案の効果
以上のように本考案によれば、ブースタシエル
の組立時には所定の係止爪と第１ストツパ突起と
の当接により、第１、第２フランジの位置決め手
段と係止爪との干渉を回避しつゝ後部シエル半体
を所定の組立位置に保持することができる。
の組立時には所定の係止爪と第１ストツパ突起と
の当接により、第１、第２フランジの位置決め手
段と係止爪との干渉を回避しつゝ後部シエル半体
を所定の組立位置に保持することができる。
まち組立後は別の係止爪と第２ストツパ突起と
の当接により後部シエル半体の戻り回転に抵抗が
与えられるので、振動を受けても両フランジが組
立位置からずれることを防止することができる。
の当接により後部シエル半体の戻り回転に抵抗が
与えられるので、振動を受けても両フランジが組
立位置からずれることを防止することができる。
しかも、第１、第２ストツパ突起に当接する係
止爪を個別に設定したので、組立、分解時に或る
係止爪が第２ストツパ突起から多少の変形を受け
ても、再組立時には変形のない別の係止爪と第１
ストツパ突起との当接により後部シエル半体の適
正な組立位置を再現することができる。
止爪を個別に設定したので、組立、分解時に或る
係止爪が第２ストツパ突起から多少の変形を受け
ても、再組立時には変形のない別の係止爪と第１
ストツパ突起との当接により後部シエル半体の適
正な組立位置を再現することができる。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はタンデム型負圧ブースタの縦断側面図、第２図
は第１図の矢視図、第３図は組立前の第２図に
対応した説明図、第４図、第５図及び第６図は第
２図の−線、−線及び−線断面図、
第７図は第６図の−線断面図、第８図及び第
９図は第２図の−線及び−線断面図であ
る。 Ｂ……負圧ブースタ、１……ブースタシエル、
１ａ，１ｂ……前、後部シエル半体、１ｃ……隔
壁板、２……前部シエル室、３……後部シエル
室、５，７……前、後部ダイヤフラム、２７……
段部、３０……円筒部、３４，３９……第１、第
２フランジ、４２1〜４２o……係止爪、４２1〜
４３o……第１フランジの切欠、４４1〜４４o…
…第２フランジの切欠、４７……位置決め手段、
４９，５０……第１、第２ストツパ突起。
はタンデム型負圧ブースタの縦断側面図、第２図
は第１図の矢視図、第３図は組立前の第２図に
対応した説明図、第４図、第５図及び第６図は第
２図の−線、−線及び−線断面図、
第７図は第６図の−線断面図、第８図及び第
９図は第２図の−線及び−線断面図であ
る。 Ｂ……負圧ブースタ、１……ブースタシエル、
１ａ，１ｂ……前、後部シエル半体、１ｃ……隔
壁板、２……前部シエル室、３……後部シエル
室、５，７……前、後部ダイヤフラム、２７……
段部、３０……円筒部、３４，３９……第１、第
２フランジ、４２1〜４２o……係止爪、４２1〜
４３o……第１フランジの切欠、４４1〜４４o…
…第２フランジの切欠、４７……位置決め手段、
４９，５０……第１、第２ストツパ突起。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 後端を開放した有底筒状の前部シエル半体と、
この前部シエル半体の開放端を閉鎖する後部シエ
ル半体と、前、後部両シエル半体間に挟止され
て、両シエル半体間の室を前部シエル室及び後部
シエル室に区画する隔壁板とからブースタシエル
を構成し、前部シエル半体及び隔壁板間に前部ダ
イヤフラムの外周ビードを、また隔壁板及び後部
シエル半体間に後部ダイヤフラムの外周ビードを
それぞれ挟止し、前部シエル半体の後端には半径
方向外方へ延びる環状の段部と、この段部の外周
から後方へ延びる円筒部とを形成する一方、その
円筒部内で互いに重合して分解位置と組立位置と
の間を回転し得る第１及び第２フランジを隔壁板
及び後部シエル半体にそれぞれ設け、これらフラ
ンジの周縁に多数の切欠を周方向に配列して設け
ると共に、両フランジの切欠を一致させるべく位
置決め手段を介して両フランジを連結し、前記円
筒部には、前記両フランジの分解位置では前記多
数の切欠と一致して該円筒部への両フランジの嵌
合、離脱を可能にし、組立位置では両フランジを
前記段部に挟止する多数の係止爪を設けた、タン
デム型負圧ブースタにおいて、 前記両フランジの組立位置への回転時、係止爪
が前記位置決め手段に干渉する前に所定の係止爪
に当接して両フランジを組立位置で停止させる第
１ストツパ突起と、前記両フランジの組立位置へ
の回転時には前記所定の係止爪とは別の係止爪に
乗越されるが、組立位置到達時には該別の係止爪
に当接して両フランジの分解位置方向への戻し回
転に抵抗する第２ストツパ突起とを前記第２フラ
ンジに形成したことを特徴とする、タンデム型負
圧ブースタ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989093080U JPH0437012Y2 (ja) | 1989-08-08 | 1989-08-08 | |
| US07/527,918 US5025709A (en) | 1989-08-08 | 1990-05-24 | Tandem type vacuum booster |
| GB9011729A GB2235264B (en) | 1989-08-08 | 1990-05-25 | Tandem type vacuum booster |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989093080U JPH0437012Y2 (ja) | 1989-08-08 | 1989-08-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0333768U JPH0333768U (ja) | 1991-04-03 |
| JPH0437012Y2 true JPH0437012Y2 (ja) | 1992-09-01 |
Family
ID=14072542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989093080U Expired JPH0437012Y2 (ja) | 1989-08-08 | 1989-08-08 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5025709A (ja) |
| JP (1) | JPH0437012Y2 (ja) |
| GB (1) | GB2235264B (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0634200Y2 (ja) * | 1990-01-24 | 1994-09-07 | 自動車機器株式会社 | 負圧倍力装置 |
| JP2503082Y2 (ja) * | 1991-09-02 | 1996-06-26 | 日信工業株式会社 | 負圧ブ―スタ |
| US5315918A (en) * | 1993-02-19 | 1994-05-31 | Nai Anchorlok, Inc. | Tamper-resistant brake actuator |
| US5507199A (en) * | 1994-01-18 | 1996-04-16 | Grand Haven Stamped Products | Shifter with locking cover |
| US5527104A (en) * | 1994-04-06 | 1996-06-18 | Dell Usa, L. P. | Computer chassis cover alignment apparatus |
| US5560280A (en) * | 1995-03-30 | 1996-10-01 | Overland Brakes, Inc. | Repairable tamper-proof brake |
| DE19542600C2 (de) * | 1995-11-15 | 2003-05-08 | Ina Schaeffler Kg | Formschlüssige Verbindung von zwei Teilen |
| US6405636B1 (en) * | 2001-04-12 | 2002-06-18 | Haldex Brake Corporation | Brake actuation having snap-fit tamper resistant spring chamber |
| JP2007153356A (ja) * | 2005-12-01 | 2007-06-21 | Sekisui Plastics Co Ltd | 容器用保温カバー |
| JP2007153357A (ja) * | 2005-12-01 | 2007-06-21 | Sekisui Plastics Co Ltd | 容器用保温カバー |
| BR112016017203B1 (pt) * | 2014-02-14 | 2022-08-23 | Arfesan Arkan Fren Elemanlari Sanayi Ve Ticaret A.S. | Acionador de freio de mola diafragma-diafragma de ventilação interna |
| DE102016224490A1 (de) * | 2016-12-08 | 2018-06-14 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Pneumatischer Bremskraftverstärker mit einem Abdichtelement |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3083698A (en) * | 1960-06-30 | 1963-04-02 | Bendix Corp | Fluid pressure motor construction |
| US3146682A (en) * | 1962-04-20 | 1964-09-01 | Bendix Corp | Fluid pressure motor construction |
| GB1393529A (en) * | 1971-06-17 | 1975-05-07 | Girling Ltd | Tandem fluid-pressure servo boosters |
| JPS5784255A (en) * | 1980-11-12 | 1982-05-26 | Jidosha Kiki Co Ltd | Booster |
| GB2092251B (en) * | 1980-12-06 | 1985-02-06 | Nissin Kogyo Kk | Vacuum booster assembly |
| US4567812A (en) * | 1980-12-31 | 1986-02-04 | Itt Industries, Inc. | Brake boosters for automotive vehicles |
| JPS5926353A (ja) * | 1982-08-05 | 1984-02-10 | Nissin Kogyo Kk | 負圧式倍力装置 |
| JPS60157361U (ja) * | 1984-03-23 | 1985-10-19 | アイシン精機株式会社 | タンデム型倍力装置 |
| JPS619366U (ja) * | 1984-06-22 | 1986-01-20 | アイシン精機株式会社 | 気圧式倍力装置のハウジング |
| US4569276A (en) * | 1984-07-02 | 1986-02-11 | Allied Corporation | Connection for closing a servomotor |
| FR2603541B1 (fr) * | 1986-09-10 | 1988-11-10 | Bendix France | Ensemble d'un servomoteur de freinage monte sur une paroi fixe d'un vehicule, et procede d'assemblage d'un tel ensemble |
| JPS6457361A (en) * | 1987-08-28 | 1989-03-03 | Omron Tateisi Electronics Co | Method for inputting hankul alphabet |
-
1989
- 1989-08-08 JP JP1989093080U patent/JPH0437012Y2/ja not_active Expired
-
1990
- 1990-05-24 US US07/527,918 patent/US5025709A/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-05-25 GB GB9011729A patent/GB2235264B/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2235264A (en) | 1991-02-27 |
| GB2235264B (en) | 1993-08-18 |
| US5025709A (en) | 1991-06-25 |
| JPH0333768U (ja) | 1991-04-03 |
| GB9011729D0 (en) | 1990-07-18 |
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