JP2946267B2

JP2946267B2 - 負圧ブースタ

Info

Publication number: JP2946267B2
Application number: JP5216550A
Authority: JP
Inventors: 文雄細川; 敏之諏訪
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Priority date: 1993-08-31
Filing date: 1993-08-31
Publication date: 1999-09-06
Anticipated expiration: 2014-09-06
Also published as: JPH0769206A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のブレーキ用マ
スタシリンダ等を負圧力で倍力作動する負圧ブースタに
関し、特に、後端を開放した有底筒状の前部シェル半体
と、この前部シェル半体の開放端にそれを閉鎖するよう
に結合される後部シェル半体とからブースタシェルを構
成し、前部シェル半体の後部には、後方に向って段階的
に拡径する第１及び第２拡径筒部を形成し、また後部シ
ェル半体には、第１拡径筒部内に配設される内側筒部と
第１及び第２拡径筒部間の段部後面に当接するフランジ
部とを形成し、第１拡径筒部及び内側筒部間に、ブース
タシェル内を前部の負圧室と後部の作動室とに区画する
ダイヤフラムの外周ビードを挟止したものゝ改良に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】かゝる負圧ブースタは、例えば実開平５
−２２２４３号公報に開示されているように、既に知ら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かゝる負圧ブースタに
おけるブースタシェルの組立に当っては、先ず後部シェ
ル半体の内側筒部外周にダイヤフラムの外周ビードを嵌
合し、次いでこの外周ビードを介して内側筒部を第１拡
径筒部内周に圧入して、外周ビードを第１拡径筒部及び
内側筒部間に挟止している。

【０００４】ところで、外周ビードを内側筒部に嵌合し
てから、これを次の組立工程に移動する間に、その移動
姿勢によっては外周ビードが内側筒部から離脱してしま
い、次工程で支障を来たし、組立作業の能率を低下させ
ることがある。

【０００５】本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、外周ビードを内側筒部に一旦嵌合したならば、そ
の移動姿勢の如何に拘らず、その嵌合状態を保持し得る
ようにした、組立性の良好な前記負圧ブースタを提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ダイヤフラムの外周ビードに、その後端
面から突出する軸部と、この軸部後端に連なる膨大頭部
とからなる係止突子を一体成形し、この係止突子と係合
して後部シェル半体の内側筒部への該外周ビードの嵌合
状態を保持する係止部を後部シェル半体のフランジ部に
設けたことを特徴とする。

【０００７】

【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。

【０００８】先ず図１ないし図６に示す本発明の第１実
施例から説明する。図１において、負圧ブースタＢにお
けるブースタシェル１の前壁には、該ブースタＢにより
作動されるブレーキマスタシリンダＭが取付けられる。

【０００９】ブースタシェル１内にはブースタピストン
４が往復動可能に収容される。このブースタピストン４
の後面にはダイヤフラム５が重合し、その外周ビード５
ａはブースタシェル１に固着され、内周ビード５ｂはブ
ースタピストン４の内周部と共にピストンボス６に結合
される。そして、これらブースタピストン４及びダイヤ
フラム５によりブースタシェル１内は、ブースタピスト
ン４の前面が臨む前方側の負圧室７と、ダイヤフラム５
の後面が臨む後方側の作動室８とに区画される。

【００１０】ピストンボス６の後端には弁筒６ａが一体
に突設されており、この弁筒６ａは、ブースタシェル１
の後壁中心部に突設されて弁筒６ａを覆うと共に後端に
大気導入口９を有する後方延長筒１０にブッシュ１１及
びシール部材１２を介して摺動自在に支承される。

【００１１】ブースタシェル１の前壁には負圧導入管１
３が突設され、前記負圧室７はこの大気導入管１３を介
して負圧源である内燃機関の吸気マニホールド（図示せ
ず）内に常時連通する。

【００１２】ピストンボス６には、入力杆１５を揺動可
能に連結した弁ピストン１６が摺動自在に嵌合され、入
力杆１５にはブレーキペダル１４が連結される。また弁
筒６ａには、弁ピストン１６及びピストンボス６の相対
移動に応じて切換作動して作動室８を大気導入口９と負
圧室７とに交互に連通させる公知の制御弁１７が配設さ
れる。

【００１３】またピストンボス６には、その前方へ突出
して前記マスタシリンダＭのピストン２０の後端に連接
する出力杆１８が装着され、負圧室７にはピストンボス
６を後退方向へ付勢する戻しばね１９が縮設される。

【００１４】而して、ブレーキペダル１４の踏込み操作
により入力杆１５を前進させると、制御弁１７により、
作動室８は負圧室７との連通を絶たれると共に大気導入
口９と連通されるので、作動室８に大気圧が作用し、該
室８と負圧室７の間に生じる大なる気圧差によりブース
タピストン４が前進作動し、出力杆１８を介してブレー
キマスタシリンダＭのピストン２０を倍力作動すること
ができる。また、ブレーキペダル１４の解放により入力
杆１５を後退させれば、制御弁１７により、作動室８は
大気導入口９との連通を絶たれると共に負圧室７と連通
されるので、負圧室７及び作動室８間の気圧差が減少
し、戻しばね１９の弾発力でブースタピストン４は後退
する。

【００１５】ところで、ブースタシェル１は前部シェル
半体２及び後部シェル半体３の相対向する開放端を、そ
れらの間にダイヤフラム５の外周ビード５ａを挟んで結
合してなるもので、次にその結合構造について詳しく説
明する。

【００１６】図２ないし図４において、前部シェル半体
２は後端を開放した有底円筒状をなしており、その後部
には、半径方向外方に広がる環状の第１段部２１を介し
て連なる第１拡径筒部２２と、この第１拡径筒部２２の
後端に半径方向外方へ広がる環状の第２段部２３を介し
て連なる第２拡径筒部２４とが形成される。

【００１７】一方、後部シェル半体３は前端を開放した
皿形をなしており、その前部には、前記第１拡径筒部２
２内にそれと同心に配置される内側筒部２５と、前記第
２拡径筒部２４に嵌入して前記第２段部２３後面に当接
するフランジ部２６とが形成される。而して、ダイヤフ
ラム５の外周ビード５ａは、その根元を第１段部２１に
係合させつゝ、第１拡径筒部２２及び内側筒部２５間に
挟止される。

【００１８】図４に示すように、前記外周ビード５ａに
は、その後端から突出する複数（望ましくは３個以上）
の係止突子２７が外周ビード５ａの周方向等間隔置きに
一体に成形される。各係止突子２７は、外周ビード５ａ
に連なる軸部２７ａと、この軸部２７ａの外端に連なる
膨大頭部２７ｂと、この膨大頭部２７ｂの外端面から突
出する撮み部２７ｃとからなっており、各係止突子２７
の軸部２７ａが貫通する複数の係止溝２８（係止部）が
前記フランジ部２６の外周に開口するようフランジ部２
６に形成され、膨大頭部２７ｂはフランジ部２６後面に
おいて係止溝２８に係止される。

【００１９】また図２及び図３に示すように、第２拡径
筒部２２には、半径方向内方への切起しにより多数の係
止爪２９が周方向等間隔置きに形成され、これら係止爪
２９は前記フランジ部２６後面に係合することにより第
２段部２３と協働してフランジ部２６に挟止する。この
ときのフランジ部２６の位置を組立位置Ａと呼ぶことに
する（図２参照）。

【００２０】一方、フランジ部２６には、上記係止爪２
９に対応した周縁部にそれと同数の切欠３０が設けられ
る。そして図５に示すように、これら切欠３０と係止爪
２９との位相が一致すると、係止爪２９は切欠３０を通
過することができる。このときのフランジ部２６の位置
を分解位置Ｂと呼ぶことにする。

【００２１】また図２に示すように、フランジ部２６に
は第１及び第２ストッパ突起３１，３２が形成される。
第１ストッパ突起３１は、フランジ部２６の組立位置Ａ
で任意の係止爪２９に当接してフランジ部２６の必要以
上の回転を阻止するもので、その阻止を確実にすべく該
突起３１の側壁はフランジ部２６の後面から略直角に起
立している。

【００２２】第２ストッパ突起３２は、フランジ部２６
の組立位置Ａで任意の係止爪２９に当接してフランジ部
２６の分解位置Ｂへの回転に抵抗を与えるものである
が、該係止爪２９から一定値以上の荷重を受けると該係
止爪２９の通過を許容すべく側壁が丸味を帯びている。

【００２３】次にこの実施例の作用について説明する
と、ブースタシェル１の組立に際しては、先ず図６に示
すように、ダイヤフラム５の外周ビード５ａを後部シェ
ル半体３の内側筒部２５外周に嵌合すると共に、係止突
子２７の撮み部２７ｃを撮んで軸部２７ａを引き伸しな
がら、膨大頭部２７ｃをフランジ部２６の外周側からそ
の後方へ移動させて、軸部２７ａを係止溝２８に通し、
膨大頭部２７ｂを係止溝２８に係止する。こうすると、
ダイヤフラム５が下側にくるように後部シェル半体３の
向きを変えても、係止突子２７と係止溝２８との係合に
より、外周ビード２７ａが内側筒部２５から離脱するこ
とを確実に防ぐことができる。

【００２４】次に、図５に示すように、後部シェル半体
３の切欠３０を前部シェル半体２の係止爪２９に一致さ
せた分解位置Ｂで内側筒部２５を第１拡径筒部２２に前
記外周ビード５ａを介して圧入すると共に、フランジ部
２６を第２段部２３後面に当接させ、それから前部シェ
ル半体２に対して後部シェル半体３を図５の矢印Ｒ方向
へ、即ち組立位置Ａに向って回転させる。すると、或る
係止爪２９が第２ストッパ突起３２を乗越えてフランジ
部２６が組立位置Ａに達するに、その係止爪２９が直ち
に第１ストッパ突起３１に当接して後部シェル半体３の
必要以上の回転を阻止する。

【００２５】かくして、全ての係止爪２９は第２段部２
３と協働してフランジ部２６を確実に挟止することがで
きる。そして、組立後でも、後部シェル半体３の後方か
ら係止突子２７の膨大頭部２７ｂと係止溝２８との係合
状態が見られるので、その係合状態からダイヤフラム５
の外周ビード５ａの装着状態の適否を判別することがで
きる。

【００２６】ブースタシェル１を分解する要領は、上記
作業を逆に行うものである。

【００２７】尚、量産工場での組立に際しては、係止爪
２９の形成前に、前部シェル半体２に、外周ビード５ａ
を嵌装した後部シェル半体３を嵌合し、それから図３の
ように第２拡径筒部２４に係止爪２９を形成してもよ
い。

【００２８】図７は本発明の第２実施例を示すもので、
係止突子２７の膨大頭部２７ｂを先細りの銛形となす一
方、前記係止溝２８に代えてフランジ部２６に係止孔１
２８を形成した点を除けば前実施例と同様の構成であ
り、図中、前実施例と対応する部分には同一を符号を付
す。組立時、係止突子２７は、その撮み部２７ｃを係止
孔１２８に通し、これをフランジ部２６の後方へ引くこ
とにより、膨大頭部２７ｂを変形させつゝ係止孔１２８
に通過させる。通過した膨大頭部２７ｂは、外力を除く
ことにより拡径し、係止孔１２８に係合することにな
り、外周ビード５ａの内側筒部２５からの離脱を防ぐこ
とができる。

【００２９】この実施例によれば、係止孔１２８の採用
により、フランジ部２６の外周に開口する係止溝２８を
採用した前実施例の場合よりも、フランジ部２６の強度
低下を少なく抑えることができる。

【００３０】上記各実施例においては、本発明の要旨を
逸脱することなく、種々の設計変更が可能である。例え
ば、負圧ブースタＢをタンデム型に構成して、前部シェ
ル半体２に一体的に結合される中央隔壁板に第１段部２
１、第１拡径筒部２２及び第２段部２３を形成すること
もできる。

【００３１】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ダイヤフ
ラムの外周ビードに、その後端面から突出する軸部と、
この軸部後端に連なる膨大頭部とからなる係止突子を一
体成形し、この係止突子と係合して後部シェル半体の内
側筒部への該外周ビードの嵌合状態を保持する係止部を
後部シェル半体のフランジ部に設けたので、外周ビード
を内側筒部に嵌合した後は、後部シェル半体の姿勢如何
に拘らず、係止突子及び係止部の係合により外周ビード
の上記嵌合状態を確実に保持することができ、したがっ
て次の前部シェル半体への後部シェル半体の嵌合時、外
周ビードを定位置に確実に挟止して組立作業の能率向上
に寄与し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す負圧ブースタの縦断
側面図

【図２】図１の２矢視図

【図３】図１の３部拡大図

【図４】図２の４−４線断面図

【図５】ブースタシェルの組立前の図２に対応した説明
図

【図６】ダイヤフラムの外周ビード取付要領説明図

【図７】本発明の第２実施例を示す、図４と同様の断面
図

【符号の説明】

Ｂ負圧ブースタ１ブースタシェル２前部シェル半体３後部シェル半体５ダイヤフラム５ａ外周ビード７負圧室８作動室２２第１拡径筒部２３段部２４第２拡径筒部２５内側筒部２６フランジ部２７係止突子２７ａ軸部２７ｂ膨大頭部２８係止溝（係止部）１２８係止孔（係止部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60T 13/56

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】後端を開放した有底筒状の前部シェル半
体（２）と、この前部シェル半体（２）の開放端にそれ
を閉鎖するように結合される後部シェル半体（３）とか
らブースタシェル（１）を構成し、前部シェル半体
（２）の後部には、後方に向って段階的に拡径する第１
及び第２拡径筒部（２２，２４）を形成し、また後部シ
ェル半体（３）には、第１拡径筒部（２２）内に配設さ
れる内側筒部（２５）と第１及び第２拡径筒部（２２，
２４）間の段部（２３）後面に当接するフランジ部（２
６）とを形成し、第１拡径筒部（２２）及び内側筒部
（２５）間に、ブースタシェル（１）内を前部の負圧室
（７）と後部の作動室（８）とに区画するダイヤフラム
（５）の外周ビード（５ａ）を挟止した負圧ブースタに
おいて、ダイヤフラム（５）の外周ビード（５ａ）に、その後端
面から突出する軸部（２７ａ）と、この軸部（２７ａ）
後端に連なる膨大頭部（２７ｂ）とからなる係止突子
（２７）を一体成形し、この係止突子（２７）と係合し
て該外周ビード（５ａ）の内側筒部（２５）への嵌合状
態を保持する係止部（２８，１２８）をフランジ部（２
６）に設けたことを特徴とする、負圧ブースタ。