JPH0437016Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、自動車のブレーキ用マスタシリンダ
等を負圧力で倍力作動する負圧ブースタに関し、
特に、後端を開放した有底筒状の前部シエル半体
と、他部材に連結されるとともに前部シエル半体
の開放端を閉鎖する後部シエル半体とを備えるブ
ースタシエル内にブースタピストンが前後往復動
可能に収容され、該ブースタピストンに重合結着
されるダイヤフラムの外周ビードが、前、後部シ
エル半体間に挟着されるようにしたものの改良に
関する。

(2) 従来の技術 従来、かかる負圧ブースタは、たとえば実公平
１−10290号公報に開示されているように、既に
知られている。

(3) 考案が解決しようとする課題 ところで、ブースタシエル内に収容されたブー
スタピストンに重合結着されているダイヤフラム
の外周ビードは、前、後部シエル半体間に挟着さ
れるものであるが、軸方向両側から前、後部シエ
ル半体て押される外周ビードの内方側へのはみ出
しを回避するために、該外周ビードの内周を全周
にわたつて規制する必要があり、上記従来のもの
では、後部シエル半体の外周部に、周縁から半径
方向内方側に突出彎曲した環状の穹隆部を設け、
該穹隆部を前記外周ビードの内周に全周にわたつ
て当接させるようにしており、後部シエル半体の
外周部の形状が複雑となつている。

本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもので
あり、後部シエル半体の形状を単純化しつつダイ
ヤフラムの外周ビード内周を押さえ得るようにし
た負圧ブースタを提供することを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上述の目的を達成するために、本考案によれ
ば、後部シエル半体の内面には補強板が接合さ
れ、該補強板には、ダイヤフラムの外周ビード内
周面に全周にわたつて当接する内周押さえ部が設
けられる。

(2) 作用 上記構成によれば、他部材にされる後部シエル
半体の強度向上を図る補強板の内周押さえ部によ
り、ダイヤフラムの外周ビード内周面を全周にわ
たつて押さえることができ、後部シエル半体を複
雑な形状とすることが回避される。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、先ず第１図において、タンデム型負圧
ブースタＢのブースタシエル１は、後端を開放し
た有底筒状の前部シエル半体１ａと、前部シエル
半体１ａの開放端を閉鎖する後部シエル半体１ｂ
と、両シエル半体１ａ，１ｂ間に挟止されて両シ
エル半体１ａ，１ｂ間の室を前部シエル室２と後
部シエル室３とに仕切る隔壁板１ｃとから構成さ
れる。

前部シエル半体１ａの端壁は、その内面に接合
される補強板３０とともに、一対の連結ボルト３
３，３３と、それら３３，３３に螺合される一対
のナツト３４，３４とによりブレーキ用マスタシ
リンダＭの連結フランジ３２に固着される。

また後部シエル半体１ｂは、その内面に接合さ
れる補強板３８とともに、四角形の各頂点に配置
された４本の連結ボルト４７，４７……と、それ
ら４７，４７……に螺合するナツト４８，４８…
…とにより、他部材としての車体のダツシユボー
ドＤに固着される。

前部シエル室２には、前部ブースタピストン４
が前後往復動可能に収容されており、この前部ブ
ースタピストン４と、該前部ブースタピストン４
の後面に重合結着されながら前部シエル半体１ａ
および隔壁板１ｃ間に挟着される前部ダイヤフラ
ム５とにより、前部シエル室２が前側の前部負圧
室２ａと後側の前部作動室２ｂとに区画される。
また後部シエル室３には、後部ブースタピストン
６が前後往復動可能に収容されており、この後部
ブースタピストン６と、該後部ブースタピストン
６の後面に重合結着されながら隔壁板１ｃととも
に両シエル半体１ａ，１ｂ間に挟着される後部ダ
イヤフラム７とにより、後部シエル室３が前側の
後部負圧室３ａと、後側の後部作動室３ｂとに区
画される。

前、後部ブースタピストン４，６は鋼板により
環状にそれぞれ成形されており、これら４，６は
合成樹脂から成るピストンボス１０を介して相互
に一体的に連結される。而してピストンボス１０
は、隔壁板１ｃにブツシユ８およびシール部材９
を介して摺動自在に支承される。

このピストンボス１０の後端には弁筒１１が一
体に突設されており、該弁筒１１は、ブースタシ
エル１の後端に突設された後方延長筒１２にブツ
シユ１３およびシール部材１４を介して摺動自在
に支承される。

前部負圧室２ａは、負圧導入管１５を介して図
示しない負圧源（たとえば内燃機関の吸気マニホ
ールド内部）に接続されるとともに、ピストンボ
ス１０の第１ポート１６を介して後部負圧室３ａ
と連通する。また、前、後部両作動室２ｂ，３ｂ
はピストンボス１０の第２ポート１７を介して相
互に連通するとともに、弁筒１１に設けられた制
御弁１８により前、後部負圧室２ａ，３ａと、前
記後方延長筒１２の端壁に開口する大気導入口１
９とに交互に連通切換可能となつている。前記制
御弁１８は入力杆２０を介してブレーキペダル２
１により操作される公知のものである。

またピストンボス１０には、前方に突出して前
記マスタシリンダＭにおけるピストン２２の後端
に連接する出力杆２３が装着され、前部負圧室２
ａにはピストンボス１０を後退方向へ付勢する戻
しばね２４が縮設される。この戻しばね２４の固
定端は前記補強板３０に支承される。

而して、ブレーキペダル２１の踏込操作により
入力杆２０を前進させると、前、後部作動室２
ｂ，３ｂは、制御弁１８により負圧室２ａ，３ａ
との連通を絶たれるとともに大気導入口１９に連
通されるので、両作動室２ｂ，３ｂに大気圧が作
用し、前、後部負圧室２ａ，３ａと前、後部作動
室２ｂ，３ｂとの間に生じる大なる気圧差により
各ブースタピストン４，６が前進作動し、出力杆
２３を介してマスタシリンダＭのピストン２２を
倍力作動することができる。また、ブレーキペダ
ル２１を解放して入力杆２０を後退させれば、作
動室２ｂ，３ｂは、制御弁１８により大気導入口
１９との連通を絶たれるとともに負圧室２ａ，３
ａに連通されるので、前、後部作動室２ｂ，３ｂ
と前、後部負圧室２ａ，３ａとの間の気圧差が減
少し、戻しばね２４の力で各ブースタピストン
４，６は後退することができる。

さて、両シエル半体１ａ，１ｂ間への後部ダイ
ヤフラム７の挟着構造について、第２図および第
３図を参照しながら説明する。

後部シエル半体１ｂにおいて後方延長筒１２の
周囲には周方向に等間隔をあけて４つの軸孔４
１，４１……が穿設されており、後部シエル半体
１ｂの内面に重ねられる補強板３８には、それら
の軸孔４１，４１……を囲む大径孔４２，４２…
…が穿設される。しかも補強板３８は、複数個所
の溶接部３９……により後部シエル半体１ｂの内
面に接合される。

連結ボルト４７は、後部シエル半体１ｂの内方
側に配置される頭部４９に軸部５０が連設されて
成るものであり、頭部４９は、大径孔４２に嵌合
される小径部４９ａと、補強板３８の内面に当接
する大径部４９ｂとから構成される。而して連結
ボルト４７における頭部４９の小径部４９ａと、
後部シエル半体１ｂの内面との対向面は、軸孔４
１を囲繞するリングプロジエクシヨン溶接部４０
により相互に接合される。これにより補強板３８
が後部シエル半体１ｂの内面に強固に接合される
とともに、軸孔４１と連結ボルト４７との間の気
密性が保たれる。

前部シエル半体１ａの後端部には、第１円筒部
５１と、第１円筒部５１よりも大径であつて第１
段部５４を介して第１円筒部５１の後端に連なる
第２円筒部５２と、第２円筒部５２よりも大径で
あつて第２段部５５を介して第２円筒部５２の後
端に連なる第３円筒部５３とが設けられる。

また隔壁板１ｃの外周部には、前部シエル半体
１ａ内で、前部シエル半体１ａの第１段部５４に
対向する段部５６と、前部シエル半体１ａの第２
段部５５に当接するフランジ５７と、前部シエル
半体１ａの第１および第２円筒部５１，５２にそ
れぞれ嵌合する小径円筒部５８および大径円筒部
５９とが形成される。

一方、後部シエル半体１ｂは前端を開放した皿
状をなしており、その前端部には前記第１フラン
ジ５７の後面に重合する第２フランジ６０が形成
される。

前部シエル半体１ａの第３円筒部５３には、半
径方向内方への切起しにより多数の係止爪６１，
６１……が周方向に等間隔をあけて形成される。
また相互に重合した第１および第２フランジ５
７，６０には、上記係止爪６１，６１……に対応
した周縁部にそれら６１，６１……と同数の切欠
き６２，６２……が設けられており、これらの切
欠き６２，６２……は前記係止爪６１，６１……
を通過させることができる。而して各切欠き６
２，６２……に係止爪６１，６１……を通過させ
た後、第１および第２フランジ５７，６０すなわ
ち隔壁板１ｃおよび後部シエル半体１ｂと、前部
シエル半体１ａとの周方向相対位置を第３図で示
すように変化させることにより、各係止爪６１，
６１……が第２フランジ６０の後面に係合した状
態となり、その状態で第１および第２フランジ５
７，６０が前部シエル半体１ａの第２段部５５と
各係止爪６１，６１……との間に挟止される。

上述のように前部シエル半体１ａ、後部シエル
半体１ｂおよび隔壁板１ｃを結合した状態で、隔
壁板１ｃの段部５６と、後部シエル半体１ｂの第
２フランジ６０との間には環状溝６３が形成され
る。さらに後部シエル半体１ｂの内面に接合され
ている補強板３８の前端部すなわち外周部には、
前方に向かうにつれて拡径するテーパ状に形成さ
れた内周押さえ部３８ａが設けられており、該内
周押さえ部３８ａは環状溝６３内に突入される。
而して、後部ダイヤフラム７の外周ビード７ａ
は、前記環状溝６３に装着されるとともに、その
内周面に前記内周押さえ部３８ａが全周にわたつ
て当接することになる。

次にこの実施例の作用について説明すると、後
部シエル半体１ｂを連結ボルト４７によりダツシ
ユボードＤに連結するにあたつて、後部シエル半
体１ｂを補強するために該後部シエル半体１ｂの
内面には補強板３８が接合されており、この補強
板３８をその半径方向外方に延設することにより
内周押さえ部３８ａが形成される。而して後部ダ
イヤフラム７の外周ビード７ａの内周には前記内
周押さえ部３８ａが全周にわたつて当接すること
になる。したがつて後部シエル半体１ｂの外周部
を複雑な形状に加工して前記外周ビード７ａの内
周に当接させることが不要となり、後部シエル半
体１ｂの形状を単純化させることができる。

以上の実施例では、ブースタシエル１内を隔壁
板１ｃで区画したタンデム型負圧ブースタについ
て説明したが、隔壁板を有しない負圧ブースタに
ついて本考案を適用することも可能である。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、後部シエル半体
の内面には補強板が接合され、該補強板には、ダ
イヤフラムの外周ビード内周面に全周にわたつて
当接する内周押さえ部が設けられるので、後部シ
エル半体の補強を図りつつ、後部シエル半体の形
状を単純化することを可能としながらダイヤフラ
ムの外周ビード内周面を全周にわたつて押さえる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は負圧ブースタの縦断側面図、第２図は第１
図の要部拡大図、第３図は第１図の方向矢視図
である。 １……ブースタシエル、１ａ……前部シエル半
体、１ｂ……後部シエル半体、６……ブースタピ
ストン、７……ダイヤフラム、７ａ……外周ビー
ド、３８……補強板、３８ａ……内周押さえ部、
Ｂ……負圧ブースタ、Ｄ……他部材としてのダツ
シユボード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後端を開放した有底筒状の前部シエル半体１ａ
   と、他部材Ｄに連結されるとともに前部シエル半
   体１ａの開放端を閉鎖する後部シエル半体１ｂと
   を備えるブースタシエル１内にブースタピストン
   ６が前後往復動可能に収容され、該ブースタピス
   トン６に重合結着されるダイヤフラム７の外周ビ
   ード７ａが、前、後部シエル半体１ａ，１ｂ間に
   挟着される負圧ブースタにおいて、後部シエル半
   体１ｂの内面には補強板３８が接合され、該補強
   板３８には、ダイヤフラム７の外周ビード７ａ内
   周面に全周にわたつて当接する内周押さえ部３８
   ａが設けられることを特徴とする負圧ブースタ。