JPH0437015Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、自動車のブレーキ用マスタシリンダ
等を負圧力で倍力作動する負圧ブースタに関し、
特に、ブースタシエルの端壁に軸孔が穿設され、
該端壁内面に重ねられる補強板に前記軸孔を囲む
大径孔が穿設され、ブースタシエルの内方側に頭
部を配置しながら前記軸孔に嵌挿される連結ボル
トの軸部に、他部材を固着すべくナツトが螺合さ
れるようにしたものの改良に関する。

(2) 従来の技術 かゝる負圧ブースタは、たとえば実公昭60−
17402号公報に開示されているように、既に知ら
れている。

(3) 考案が解決しようとする課題 上記従来の負圧ブースタでは、ブースタシエル
と、該ブースタシエルを貫通する連結ボルトの軸
部との間の気密性を確保しつつ、補強板のブース
タシエルへの接合強度を確保するために、連結ボ
ルトの頭部を、補強板の大径孔に嵌合する小径部
と、補強板の内面に当接する大径部とから構成
し、前記小径部とブースタシエルとの対向面を前
記軸孔を囲繞するリングプロジエクシヨン溶接部
により相互に接合しているが、このような構造を
得るためには、その頭部を大径部および小径部か
ら成る段差状とした特殊形状の連結ボルトが必要
であり、したがつて連結ボルトの製造コストが必
然的に高くなる。

本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもので
あり、一般的な連結ボルトを使用して補強板のブ
ースタシエルへの接合強度を高めるとともに、該
ボルトとブースタシエルとの間の気密性を溶接部
により確保し得るようにした負圧ブースタを提供
することを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案によれば、
連結ボルトの軸部を挿通すべく軸孔に対応する内
径を有して大径孔に挿通される円筒部と、補強板
の内面に当接されるべく該円筒部の内端に設けら
れる鍔部とを有するカラーが、ブースタシエルの
端壁および補強板と、連結ボルトとの間に介装さ
れ、前記円筒部の外端面とブースタシエルの端壁
内面との対向面は全周にわたつてプロジエクシヨ
ン溶接され、前記連結ボルトの頭部と前記鍔部と
の対向面は、全周にわたつてプロジエクシヨン溶
接される。

(2) 作用 上記構成によれば、カラーの円筒部外端面とブ
ースタシエルの端壁内面との対向面が全周にわた
つてプロジエクシヨン溶接されるので、ブースタ
シエルの端壁内面および補強板間ならびにカラー
および補強板間の気密性を保ことができ、また連
結ボルトの頭部とカラーの鍔部との対向面が全周
にわたつてプロジエクシヨン溶接されるので、カ
ラーおよび連結ボルト間の気密性を保つことがで
き、したがつて一般的な連結ボルトおよびカラー
を用いるにもかかわらず、連結ボルトおよびブー
スタシエル間の気密性を保つことができ、しかも
連結ボルトの頭部からの圧着力がカラーの鍔部を
介して補強板に作用することにより補強板および
ブースタシエルの接合力を供花することができ
る。この場合、カラーの鍔部を連結ボルトの頭部
よりも大径に形成すれば、補強板に対する圧着面
が広くなり、広範囲にわたり上記接合力を強化す
ることができる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、先ず第１図において、タンデム型負圧
ブースタＢのブースタシエル１は、対向端を相互
に結合する前後一対のシエル半体１ａ，１ｂと、
両シエル半体１ａ，１ｂ間に挟止されて両シエル
半体１ａ，１ｂ間の室を前部シエル室２と後部シ
エル室３とに仕切る隔壁板１ｃとから構成され
る。

前部シエル半体１ａの端壁内面には補強板３０
が数個所の溶接部３１，３１……（第２図参照）
を介して接合される。また前部シエル半体１ａの
前方には、ブレーキ用マスタシリンダＭの連結フ
ランジ３２が他部材として配置されており、この
連結フランジ３２に設けられた一対の孔４５，４
５にそれぞれ挿通される連結ボルト３３，３３に
ナツト３４，３４を螺合して締付けることによ
り、連結フランジ３２が前記補強板３０とともに
前部シエル半体１ａに固着される。

また後部シエル半体１ｂは四角形の各頂点に配
置された４本の連結ボルト４７，４７……と、そ
れら４７，４７……に螺合するナツト４８，４８
……とにより車体のダツシユボードＤに固着され
る。

前部シエル室２には、前部ブースタピストン４
が前後往復移動可能に収容されており、この前部
ブースタピストン４と、該前部ブースタピストン
４の後面に重合結着されながら前部シエル半体１
ａおよび隔壁板１ｃ間に挟着される前部ダイヤフ
ラム５とにより、前部シエル室２が前側の前部負
圧室２ａと後側の前部作動室２ｂとに区画され
る。また後部シエル室３には、後部ブースタピス
トン６が前後往復動可能に収容されており、この
後部ブースタピストン６と、該後部ブースタピス
トン６の後面に重合結着されながら隔壁板１ｃと
ともに両シエル半体１ａ，１ｂ間に挟着される後
部ダイヤフラム７とにより、後部シエル室３が前
側の後部負圧室３ａと、後側の後部作動室３ｂと
に区画される。

前、後部ブースタピストン４，６は鋼板により
環状にそれぞれ成形されており、これら４，６は
合成樹脂から成るピストンボス１０を介して相互
に一体的に連結される。而してピストンボス１０
は、隔壁板１ｃにブツシユ８およびシール部材９
を介して摺動自在に支承される。

このピストンボス１０の後端には弁筒１１が一
体に突設されており、該弁筒１１は、ブースタシ
エル１の後端に突設された後方延長筒１２にブツ
シユ１３およびシール部材１４を介して摺動自在
に支承される。

前部負圧室２ａは、負圧導入管１５を介して図
示しない負圧源（たとえば内燃機関の吸気マニホ
ールド内部）に接続されるとともに、ピストンボ
ス１０の第１ポート１６を介して後部負圧室３ａ
と連通する。また、前、後部両作動室２ｂ，３ｂ
はピストンボス１０の第２ポート１７を介して相
互に連通するとともに、弁筒１１に設けられた制
御弁１８により前、後部負圧室２ａ，３ａと、前
記後方延長筒１２の端壁に開口する大気導入口１
９とに交互に連通切換可能となつている。前記制
御弁１８は入力杆２０を介してブレーキペダル２
１により操作される公知のものである。

またピストンボス１０には、前方に突出して前
記マスタシリンダＭにおけるピストン２２の後端
に連接する出力杆２３が装着され、前部負圧室２
ａにはピストンボス１０を後退方向へ付勢する戻
しばね２４が縮設される。この戻しばね２４の固
定端は前記補強板３０に支承される。

而して、ブレーキペダル２１の踏込操作により
入力杆２０を前進させると、前、後部作動室２
ｂ，３ｂは、制御弁１８により負圧室２ａ，３ａ
との連通を絶たれるとともに大気導入口１９に連
通されるので、両作動室２ｂ，３ｂに大気圧が作
用し、前、後部負圧室２ａ，３ａと前、後部作動
室２ｂ，３ｂとの間に生じる大なる気圧差により
各ブースタピストン４，６が前進作動し、出力杆
２３を介してマスタシリンダＭのピストン２２を
倍力作動することができる。また、ブレーキペダ
ル２１を解放して入力杆２０を後退させれば、作
動室２ｂ，３ｂは、制御弁１８により大気導入口
１９との連通を絶たれるとともに負圧室２ａ，３
ａに連通されるので、前、後部作動室２ｂ，３ｂ
と前、後部負圧室２ａ，３ａとの間の気圧差が減
少し、戻しばね２４の力で各ブースタピストン
４，６は後退することができる。

さて、前部シエル半体１ａの端壁への連結ボル
ト３３の取付構造について第２図ないし第４図を
参照しながら説明する。

連結ボルト３３は、頭部３５と、その下端面か
ら突出する軸部３６とから成る一般的な形状を有
するものである。一方、前部シエル半体１ａの端
壁には、頭部３５を前部負圧室２ａ内に配置した
連結ボルト３３の軸部３６を嵌挿するための軸孔
４１が穿設されており、補強板３０には、該軸孔
４１を囲む大径孔４２が穿設される。

前部シエル半体１ａおよび補強板３０と、連結
ボルト３３との間には、カラー３７が介装され
る。このカラー３７は、前記連結ボルト３３の軸
部３６を挿通すべく前記軸孔４１に対応する内径
を有して前記大径孔４２に挿入される円筒部３７
ａと、前記補強板３０の内面に当接されるべく円
筒部３７ａの内端から半径方向外方に張出した鍔
部３７ｂとを有するものであり、鍔部３７ｂは、
連結ボルト３３における頭部３５よりも大径に形
成される。

しかも前記円筒部３７ａの外端面と前部シエル
半体１ａの内面との対向面は、全周にわたつてプ
ロジエクシヨン溶接３９されるものであり、円筒
部３７ａの外端面にはプロジエクシヨン溶接３９
を実行するためのリング状の第１突起４３が突設
される。また前記連結ボルト３３の頭部３５と、
カラー３７の鍔部３７ｂとの対向する面は、全周
にわたつてプロジエクシヨン溶接４０されるもの
であり、前記頭部３５には、プロジエクシヨン溶
接４０を実行するためのリング状の第２突起４４
が突設される。

次にこの実施例の作用について説明すると、ブ
ースタシエル１にマスタシリンダＭを取付けるに
あたつては、マスタシリンダＭの連結フランジ３
２の孔４５に連結ボルト３３の軸部３６を嵌挿
し、その軸部３６の先端にナツト３４を螺合、緊
締する。その際、連結ボルト３３はブースタシエ
ル１に固着されているので、ナツト３４の緊締を
確実に行うことができる。

而して、連結ボルト３３のブースタシエル１へ
の固着にあたつては、第３図で示すように、複数
の溶接部３１で前部シエル半体１ａに仮止めされ
ている補強板３０の大径孔４２に、カラー３７の
円筒部３７ａを挿入し、該円筒部３７ａの外端面
に突設されているリング状の第１突起４１を前部
シエル半体１ａの内面に押付けながら溶接を行な
うことにより、円筒部３７ａの外端面と前部シエ
ル半体１ａの内面との対向面が全周にわたつてプ
ロジエクシヨン溶接３９される。次いで、頭部３
５を前部シエル半体１ａの内面側に配置した連結
ボルト３３の軸部３６を前記円筒部３７ａおよび
軸孔４１に挿通させ、その状態で、該連結ボルト
３３の頭部３５とカラー３７の鍔部３７ｂとの対
向面が、第４図で示すように、リング状の第２突
起４４を鍔部３７ｂに押付けながら溶接を行なう
ことにより全周にわたつてプロジエクシヨン溶接
４０される。

このようにしてブースタシエル１に固着された
連結ボルト３３にナツト３４を螺合して締付ける
ことにより、連結フランジ３２と頭部３５とは、
ナツト３４の緊締力をもつて前部シエル半体１ａ
および補強板３０を内外から強固に挟着する。そ
の結果、連結フランジ３２および前部シエル半体
１ａは相互に強固に連結されるとともに、補強板
３０の前部シエル半体１ａへの接合力が強化され
る。したがつて補強板３０の前部シエル半体１ａ
に対する補強効果が助長される。しかもカラー３
７の鍔部３７ｂを連結ボルト３３の頭部３５より
も大径に形成することにより、補強板３０に対す
る圧着面を広くして、上記接合力をより一層強化
することができる。

また、前部シエル半体１ａの内面とカラー３７
の円筒部３７ａ外端面とがプロジエクシヨン溶接
３９により全周にわたつて接合されるので、前部
シエル半体１ａ内面および補強板３０間ならびに
カラー３７および補強板３０間の気密性を保こと
ができ、さらにカラー３７の鍔部３７ｂと連結ボ
ルト３３の頭部３５との対向面がプロジエクシヨ
ン溶接４０により全周にわたつて接合されるの
で、カラー３７および連結ボルト３３間の気密性
を保つことができる。したがつて一般的な形状の
連結ボルト３３およびカラー３７を用いるにもか
かわらず、連結ボルト３３および前部シエル半体
１ａ間の気密性を保つことができる。

以上の実施例では、カラー３７の鍔部３７ｂと
連結ボルト３３の頭部３５との対向面をプロジエ
クシヨン溶接４０するために、前記頭部３５にリ
ング状の第２突起４４を突設したが、鍔部３７ｂ
の頭部３５に対向する面にリング状の第２突起を
突設するようにしてもよい。

なお本考案は、後部シエル半体１ｂの連結ボル
ト４７の取付構造にも適用可能である。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、連結ボルトの軸
部を挿通すべく軸孔に対応する内径を有して大径
孔に挿通される円筒部と、補強板の内面に当接さ
れるべく該円筒部の内端に設けられる鍔部とを有
するカラーが、ブースタシエルの端壁および補強
板と、連結ボルトとの間に介装され、前記円筒部
の外端面とブースタシエルの端壁内面との対向面
は全周にわたつてプロジエクシヨン溶接され、前
記連結ボルトの頭部と前記鍔部との対向面は、全
周にわたつてプロジエクシヨン溶接されるので、
連結ボルトの頭部により補強板をブースタシエル
の端壁内面に圧着させてブースタシエルを補強す
るとともに、ブースタシエル端壁内面とカラーの
円筒部外端面との間、ならびに連結ボルトの頭部
とカラーの鍔部との間のプロジエクシヨン溶接に
より、一般的な形状の連結ボルトおよびカラーを
用いているにもかかわらず、ブースタシエルの軸
孔と連結ボルトとの間の気密性を確実に得ること
ができ、コストの増大を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は負圧ブースタの縦断側面図、第２図は第１図の
部拡大図、第３図はカラー溶接時の第２図に対
応した断面図、第４図は連結ボルト溶接時の第２
図に対応した断面図である。 １……ブースタシエル、３０……補強板、３２
……他部材としての連結フランジ、３３……連結
ボルト、３４……ナツト、３５……頭部、３６…
…軸部、３７……カラー、３７ａ……円筒部、３
７ｂ……鍔部、３９，４０……プロジエクシヨン
溶接、４１……軸孔、４２……大径孔、Ｂ……負
圧ブースタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブースタシエル１の端壁に軸孔４１が穿設さ
   れ、該端壁内面に重ねられる補強板３０に前記軸
   孔４１を囲む大径孔４２が穿設され、ブースタシ
   エル１の内方側に頭部３５を配置しながら前記軸
   孔４１に嵌挿される連結ボルト３３の軸部３６
   に、他部材３２を固着すべくナツト３４が螺合さ
   れる負圧ブースタにおいて、前記連結ボルト３３
   の軸部３６を挿通すべく前記軸孔４１に対応する
   内径を有して前記大径孔４２に挿通される円筒部
   ３７ａと、前記補強板３０の内面に当接されるべ
   く該円筒部３７ａの内端に設けられる鍔部３７ｂ
   とを有するカラー３７が、前記ブースタシエル１
   の端壁および補強板３０と、前記連結ボルト３３
   との間に介装され、前記円筒部３７ａの外端面と
   ブースタシエル１の端壁内面と対向面は全周にわ
   たつてプロジエクシヨン溶接３９され、前記連結
   ボルト３３の頭部３５と前記鍔部３７ｂとの対向
   面は、全周にわたつてプロジエクシヨン溶接４０
   されることを特徴とする負圧ブースタ。