JPH0348935Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0348935Y2 JPH0348935Y2 JP4496286U JP4496286U JPH0348935Y2 JP H0348935 Y2 JPH0348935 Y2 JP H0348935Y2 JP 4496286 U JP4496286 U JP 4496286U JP 4496286 U JP4496286 U JP 4496286U JP H0348935 Y2 JPH0348935 Y2 JP H0348935Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- booster
- booster piston
- negative pressure
- return spring
- working chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 19
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 18
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 10
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 10
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 6
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 考案の目的
(1) 産業上の利用分野
本考案は、主として自動車のブレーキマスタシ
リンダを負圧力を以て倍力作動する負圧式倍力装
置、特にブースタシエルの内部を、それに前後往
復動自在に収容したブースタピストンと、該ブー
スタピストンの後面に重合して内周ビードを該ブ
ースタピストンに結着すると共に外周ビードを前
記ブースタシエルの周壁に結着したダイヤフラム
とにより、負圧源に連なる前部の第１作動室と、
入力部材に連動する制御弁を介して前記第１作動
室または大気に選択的に連通される後部の第２作
動室とに区画し、前記ブースタピストンを円板部
と該円板部の中心を貫通して該円板部に連結され
るボス部とより構成し、前記ブースタピストンを
後退方向に弾発する戻しばねの固定端を前記ブー
スタシエルの前壁に、また可動端を前記ブースタ
ピストンにそれぞれ支承させたものの改良に関す
る。
リンダを負圧力を以て倍力作動する負圧式倍力装
置、特にブースタシエルの内部を、それに前後往
復動自在に収容したブースタピストンと、該ブー
スタピストンの後面に重合して内周ビードを該ブ
ースタピストンに結着すると共に外周ビードを前
記ブースタシエルの周壁に結着したダイヤフラム
とにより、負圧源に連なる前部の第１作動室と、
入力部材に連動する制御弁を介して前記第１作動
室または大気に選択的に連通される後部の第２作
動室とに区画し、前記ブースタピストンを円板部
と該円板部の中心を貫通して該円板部に連結され
るボス部とより構成し、前記ブースタピストンを
後退方向に弾発する戻しばねの固定端を前記ブー
スタシエルの前壁に、また可動端を前記ブースタ
ピストンにそれぞれ支承させたものの改良に関す
る。
(2) 従来の技術
従来、ブースタピストンにおける円板部とボス
部との連結構造としては、円板部のボス部貫通孔
周縁とダイヤフラムの内周ビードとをボス部と連
結板とにより挟着し、ボス部の係合突起を連結板
の係合孔に抜止め係合させたものが知られている
（実開昭56−3061号参照）。
部との連結構造としては、円板部のボス部貫通孔
周縁とダイヤフラムの内周ビードとをボス部と連
結板とにより挟着し、ボス部の係合突起を連結板
の係合孔に抜止め係合させたものが知られている
（実開昭56−3061号参照）。
(3) 考案が解決しようとする問題点
しかしながら前記のように構成すると、連結板
が必須構成要素となるので、その分、部品点数が
増え、装置のコストが高くなることは否めない。
が必須構成要素となるので、その分、部品点数が
増え、装置のコストが高くなることは否めない。
本考案はこのような問題を解消し得る前記装置
を提供することを目的とする。
を提供することを目的とする。
Ｂ 考案の構成
(1) 問題点を解決するための手段
本考案は、円周方向に沿う複数の挿通孔を有す
ると共に前面に前記戻しばねの可動端を支承する
連結フランジを前記ボス部に一体に設け、前記円
板部前面に前記各挿通孔を貫通する複数の係止爪
を、各係止爪が前記円板部に結着される前記内周
ビードを前記連結フランジ後面に圧着した状態で
前記戻しばねの可動端に係止するように突設した
ことを特徴とする。
ると共に前面に前記戻しばねの可動端を支承する
連結フランジを前記ボス部に一体に設け、前記円
板部前面に前記各挿通孔を貫通する複数の係止爪
を、各係止爪が前記円板部に結着される前記内周
ビードを前記連結フランジ後面に圧着した状態で
前記戻しばねの可動端に係止するように突設した
ことを特徴とする。
(2) 作用
前記のように構成すると、内周ビードの復元力
により各係止爪が戻しばねの可動端に強固に係止
し、これにより円板部とボス部とが確実に連結さ
れる。また連結フランジ後面に対する内周ビード
の圧着により第１および第２作動室間の気密が確
保される。
により各係止爪が戻しばねの可動端に強固に係止
し、これにより円板部とボス部とが確実に連結さ
れる。また連結フランジ後面に対する内周ビード
の圧着により第１および第２作動室間の気密が確
保される。
その上、戻しばねは装置の既構成要素であるか
ら各係止爪の係止部材として新たな部材を用いる
必要がなく、その分部品点数が減少する。
ら各係止爪の係止部材として新たな部材を用いる
必要がなく、その分部品点数が減少する。
(3) 実施例
第１図において、Ｗはエンジンルーム後側壁を
構成する支持壁で、その前面に突設される２本の
タイロツド１（図には１本のみ示す）に負圧式倍
力装置Ｓおよびブレーキ用マスタシリンダＭが支
承される。
構成する支持壁で、その前面に突設される２本の
タイロツド１（図には１本のみ示す）に負圧式倍
力装置Ｓおよびブレーキ用マスタシリンダＭが支
承される。
倍力装置Ｓのブースタシエル２は軸方向に分割
された前部シエル２Ａおよび後部シエル２Ｂより
構成され、これらは薄肉鋼板または合成樹脂より
成形されている。このブースタシエル２内に前後
往復動自在に収容されたブースタピストン３は薄
肉鋼板製円板部３ａと、その円板部３ａの中心を
貫通する合成樹脂製ボス部３ｂとより構成され、
その円板部３ａの後面に弾性を有するローリング
型ゴム製ダイヤフラム４が重合されている。この
ダイヤフラム４の内周ビード４ａは、ブースタピ
ストン３に結着され、一方外周ビード４ｂは前、
後部シエル２Ａ，２Ｂの突合わせ端部に結着され
る。
された前部シエル２Ａおよび後部シエル２Ｂより
構成され、これらは薄肉鋼板または合成樹脂より
成形されている。このブースタシエル２内に前後
往復動自在に収容されたブースタピストン３は薄
肉鋼板製円板部３ａと、その円板部３ａの中心を
貫通する合成樹脂製ボス部３ｂとより構成され、
その円板部３ａの後面に弾性を有するローリング
型ゴム製ダイヤフラム４が重合されている。この
ダイヤフラム４の内周ビード４ａは、ブースタピ
ストン３に結着され、一方外周ビード４ｂは前、
後部シエル２Ａ，２Ｂの突合わせ端部に結着され
る。
上記ブースタピストン３およびダイヤフラム４
はブースタシエル２内部を前部の第１作動室Ａと
後部の第２作動室Ｂとに区画し、第１作動室Ａは
負圧導入管５を介して負圧源たる機関の吸気マニ
ホールド（図示せず）内と常時連通し、また第２
作動室Ｂは、ブレーキペダルＰに連結された入力
部材としての入力杆６の前、後動により操作され
る図示しない制御弁により第１作動室Ａまたは大
気との連通を交互に切換えられるようになつてい
る。
はブースタシエル２内部を前部の第１作動室Ａと
後部の第２作動室Ｂとに区画し、第１作動室Ａは
負圧導入管５を介して負圧源たる機関の吸気マニ
ホールド（図示せず）内と常時連通し、また第２
作動室Ｂは、ブレーキペダルＰに連結された入力
部材としての入力杆６の前、後動により操作され
る図示しない制御弁により第１作動室Ａまたは大
気との連通を交互に切換えられるようになつてい
る。
第１作動室Ａ内において、ブースタピストン３
を後退方向に弾発する戻しばね７の固定端８が、
ブースタシエル２の前壁内面に固定されたばね受
板９に支承され、また可動端１０がボス部３ｂと
一体の連結フランジ１１前面に支承される。連結
フランジ１１に第２図に示すように複数、図示例
は３個の挿通孔１２が円周上等間隔に形成され、
各挿通孔１２の前方開口部を戻しばね７における
可動端１０の外側環状部１０ａが通過している。
を後退方向に弾発する戻しばね７の固定端８が、
ブースタシエル２の前壁内面に固定されたばね受
板９に支承され、また可動端１０がボス部３ｂと
一体の連結フランジ１１前面に支承される。連結
フランジ１１に第２図に示すように複数、図示例
は３個の挿通孔１２が円周上等間隔に形成され、
各挿通孔１２の前方開口部を戻しばね７における
可動端１０の外側環状部１０ａが通過している。
ブースタピストン３の円板部３ａにおいて、ボ
ス部３ｂが貫通する透孔１３の口縁に、ダイヤフ
ラム４の内周ビード４ａ外周面に開口する環状溝
１４が装着される。
ス部３ｂが貫通する透孔１３の口縁に、ダイヤフ
ラム４の内周ビード４ａ外周面に開口する環状溝
１４が装着される。
第２図に示すように円板部３ａの前面に複数、
図示例は３本の係止爪１５が突設される。各係止
爪１５は連結フランジ１１の挿通孔１２を貫通し
得る平坦部１６と、その一端より円板部３ａ中心
方向に略直角に折曲げられて円板部３ａにスポツ
ト溶接される取付部１７と、他端より取付部１７
と同方向に鋭角をなすように折曲げられた係止部
１８とよりなる。
図示例は３本の係止爪１５が突設される。各係止
爪１５は連結フランジ１１の挿通孔１２を貫通し
得る平坦部１６と、その一端より円板部３ａ中心
方向に略直角に折曲げられて円板部３ａにスポツ
ト溶接される取付部１７と、他端より取付部１７
と同方向に鋭角をなすように折曲げられた係止部
１８とよりなる。
第３図に示すように、円板部３ａの各係止爪１
５は連結フランジ１１の後面側からその後面に内
周ビード４ａの前面を圧着させつつ各挿通孔１２
を貫通し、その際戻しばね７の外側環状部１０ａ
が各係止部１８の傾斜外面１８ａにより押圧され
て鎖線示のように縮径方向に撓むので各係止部１
８の通過が許容され、各係止部１８先端が外側環
状部１０ａを通過した後はその環状部１０ａが拡
径方向に復元するので各係止部１８が外側環状部
１０ａに係止する。
５は連結フランジ１１の後面側からその後面に内
周ビード４ａの前面を圧着させつつ各挿通孔１２
を貫通し、その際戻しばね７の外側環状部１０ａ
が各係止部１８の傾斜外面１８ａにより押圧され
て鎖線示のように縮径方向に撓むので各係止部１
８の通過が許容され、各係止部１８先端が外側環
状部１０ａを通過した後はその環状部１０ａが拡
径方向に復元するので各係止部１８が外側環状部
１０ａに係止する。
各係止爪１５の連結フランジ半径方向外方への
動き、したがつて外側環状部１０ａから離脱する
方向への動きは各挿通孔１２により制限される。
また連結フランジ１１の後面に対する内周ビード
４ａの圧着に伴い、その復元力により各係止爪１
５が常時後方へ付勢される。
動き、したがつて外側環状部１０ａから離脱する
方向への動きは各挿通孔１２により制限される。
また連結フランジ１１の後面に対する内周ビード
４ａの圧着に伴い、その復元力により各係止爪１
５が常時後方へ付勢される。
これにより各係合爪１５が戻しばね７の外側環
状部１０ａに強固に係止するので、円板部３ａと
ボス部３ｂとが確実に連結される。しかも連結作
業は各係合爪１５を挿通孔１２に貫通させるだけ
で良いからワンタツチで簡単に行われる。
状部１０ａに強固に係止するので、円板部３ａと
ボス部３ｂとが確実に連結される。しかも連結作
業は各係合爪１５を挿通孔１２に貫通させるだけ
で良いからワンタツチで簡単に行われる。
また連結フランジ１１後面およびボス部３ｂ外
周面に内周ビード４ａが圧着するので、第１およ
び第２作動室Ａ，Ｂ間の気密が確保される。
周面に内周ビード４ａが圧着するので、第１およ
び第２作動室Ａ，Ｂ間の気密が確保される。
図中、１９は円板部３ａに取付けられたシール
取付筒で、タイロツド１を囲繞する伸縮自在の筒
状シール２０の前端部がタイロツド１の前端部
に、また後端部がシール取付筒１９に固着され
る。この筒状シール２０により第１および第２作
動室Ａ，Ｂ間の気密を確保した状態でブースタピ
ストン３の前進および後退が許容される。２１は
第１および第２作動室Ａ，Ｂの連結孔である。
取付筒で、タイロツド１を囲繞する伸縮自在の筒
状シール２０の前端部がタイロツド１の前端部
に、また後端部がシール取付筒１９に固着され
る。この筒状シール２０により第１および第２作
動室Ａ，Ｂ間の気密を確保した状態でブースタピ
ストン３の前進および後退が許容される。２１は
第１および第２作動室Ａ，Ｂの連結孔である。
而して、第１作動室Ａが負圧を蓄えていると
き、ブレーキペダルＰの操作により入力杆６を前
進させて第２作動室Ｂを大気に連通すれば、両作
動室Ａ，Ｂ間に生じる気圧差によりブースタピス
トン３に推力が与えられ、このブースタピストン
３の前進により出力杆２２を介してマスタシリン
ダＭの作動ピストン２３を前方に駆動することが
できる。
き、ブレーキペダルＰの操作により入力杆６を前
進させて第２作動室Ｂを大気に連通すれば、両作
動室Ａ，Ｂ間に生じる気圧差によりブースタピス
トン３に推力が与えられ、このブースタピストン
３の前進により出力杆２２を介してマスタシリン
ダＭの作動ピストン２３を前方に駆動することが
できる。
Ｃ 考案の効果
本考案によれば、ボス部の連結フランジ後面に
ダイヤフラムの内周ビードを圧着した状態で円板
部の各係止爪を戻しばねの可動端に係止するの
で、内周ビードの復元力により各係止爪の係止を
強固に行い、これにより円板部とボス部とを確実
に連結することができる。また連結フランジ後面
に対する内周ビードの圧着により第１および第２
作動室間の気密を確保することができる。
ダイヤフラムの内周ビードを圧着した状態で円板
部の各係止爪を戻しばねの可動端に係止するの
で、内周ビードの復元力により各係止爪の係止を
強固に行い、これにより円板部とボス部とを確実
に連結することができる。また連結フランジ後面
に対する内周ビードの圧着により第１および第２
作動室間の気密を確保することができる。
その上、戻しばねは装置の既構成要素であるか
ら各係止爪の係止部材として新たな部材を用いる
必要がなく、その分、部品点数を減少し、装置の
コストを低減することができる。
ら各係止爪の係止部材として新たな部材を用いる
必要がなく、その分、部品点数を減少し、装置の
コストを低減することができる。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は全体の縦断面図、第２図はブースタピストンの
分解斜視図、第３図はブースタピストンの連結作
業を示す要部の拡大縦断面図である。 Ａ，Ｂ……第１、第２作動室、２……ブースタ
シエル、３……ブースタピストン、３ａ……円板
部、３ｂ……ボス部、４……ダイヤフラム、４
ａ，４ｂ……内、外周ビード、６……入力部材と
しての入力杆、７……戻しばね、８……固定端、
１０……可動端、１１……連結フランジ、１２…
…挿通孔、１５……係止爪。
は全体の縦断面図、第２図はブースタピストンの
分解斜視図、第３図はブースタピストンの連結作
業を示す要部の拡大縦断面図である。 Ａ，Ｂ……第１、第２作動室、２……ブースタ
シエル、３……ブースタピストン、３ａ……円板
部、３ｂ……ボス部、４……ダイヤフラム、４
ａ，４ｂ……内、外周ビード、６……入力部材と
しての入力杆、７……戻しばね、８……固定端、
１０……可動端、１１……連結フランジ、１２…
…挿通孔、１５……係止爪。
Claims (1)
- ブースタシエルの内部を、それに前後往復動自
在に収容したブースタピストンと、該ブースタピ
ストンの後面に重合して内周ビードを該ブースタ
ピストンに結着すると共に外周ビードを前記ブー
スタシエルの周壁に結着したダイヤフラムとによ
り、負圧源に連なる前部の第１作動室と、入力部
材に連動する制御弁を介して前記第１作動室また
は大気に選択的に連通される後部の第２作動室と
に区画し、前記ブースタピストンを円板部と該円
板部の中心を貫通して該円板部に連結されるボス
部とより構成し、前記ブースタピストンを後退方
向に弾発する戻しばねの固定端を前記ブースタシ
エルの前壁に、また可動端を前記ブースタピスト
ンにそれぞれ支承させた負圧式倍力装置におい
て、円周方向に沿う複数の挿通孔を有すると共に
前面に前記戻しばねの可動端を支承する連結フラ
ンジを前記ボス部に一体に設け、前記円板部前面
に前記各挿通孔を貫通する複数の係止爪を、各係
止爪が前記円板部に結着される前記内周ビードを
前記連結フランジ後面に圧着した状態で前記戻し
ばねの可動端に係止するように突設したことを特
徴とする負圧式倍力装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4496286U JPH0348935Y2 (ja) | 1986-03-25 | 1986-03-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4496286U JPH0348935Y2 (ja) | 1986-03-25 | 1986-03-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62155061U JPS62155061U (ja) | 1987-10-01 |
| JPH0348935Y2 true JPH0348935Y2 (ja) | 1991-10-18 |
Family
ID=30863267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4496286U Expired JPH0348935Y2 (ja) | 1986-03-25 | 1986-03-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0348935Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-03-25 JP JP4496286U patent/JPH0348935Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62155061U (ja) | 1987-10-01 |
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