JPH04353060A - 足踏み式パーキングブレーキ装置 - Google Patents
足踏み式パーキングブレーキ装置Info
- Publication number
- JPH04353060A JPH04353060A JP12606491A JP12606491A JPH04353060A JP H04353060 A JPH04353060 A JP H04353060A JP 12606491 A JP12606491 A JP 12606491A JP 12606491 A JP12606491 A JP 12606491A JP H04353060 A JPH04353060 A JP H04353060A
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- JP
- Japan
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- pedal member
- release lever
- parking brake
- main body
- pawl
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- Pending
Links
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 7
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 4
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に用いられる
足踏み式パーキングブレーキ装置に関する。
足踏み式パーキングブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の装置としては、例えば実開昭６
１−１６１０６５号公報に記載されたものが知られてい
る。
１−１６１０６５号公報に記載されたものが知られてい
る。
【０００３】かかる装置は、ケースとカバーとを結合し
た装置本体の内部に、ペダル部材、ポール、およびリリ
ースレバーのそれぞれを回動自在に支持して、それらを
部分的に互いに重なる配置形態としている。ここで、ペ
ダル部材は、端部にブレーキケーブル係合部とラチェッ
ト部を有して足踏み操作されるものであり、またポール
は、ペダル部材のラチェット部に係合可能な爪部を有し
て、ペダルをその踏み込み位置にロックするものであり
、またリリースレバーは、ケーブルを介して回動操作さ
れることによって、前記ポールを回動させてペダル部材
のロックを解除させるためのものである。
た装置本体の内部に、ペダル部材、ポール、およびリリ
ースレバーのそれぞれを回動自在に支持して、それらを
部分的に互いに重なる配置形態としている。ここで、ペ
ダル部材は、端部にブレーキケーブル係合部とラチェッ
ト部を有して足踏み操作されるものであり、またポール
は、ペダル部材のラチェット部に係合可能な爪部を有し
て、ペダルをその踏み込み位置にロックするものであり
、またリリースレバーは、ケーブルを介して回動操作さ
れることによって、前記ポールを回動させてペダル部材
のロックを解除させるためのものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
装置にあっては、装置本体の内部において、ペダル部材
、ポール、およびリリースレバーのそれぞれが部分的に
重なる配置形態となっているため、それらの重なり分だ
け、装置本体の厚みが増して、制限された車体上のスペ
ースへの設置が難しくなるという問題があった。
装置にあっては、装置本体の内部において、ペダル部材
、ポール、およびリリースレバーのそれぞれが部分的に
重なる配置形態となっているため、それらの重なり分だ
け、装置本体の厚みが増して、制限された車体上のスペ
ースへの設置が難しくなるという問題があった。
【０００５】本発明の目的は、上記従来の問題を解消し
、装置本体の薄型化を図ることができる足踏み式パーキ
ングブレーキ装置を提供することにある。
、装置本体の薄型化を図ることができる足踏み式パーキ
ングブレーキ装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の足踏み式パーキ
ングブレーキ装置は、端部にブレーキケーブル係合部と
ラチェットを有するペダル部材と、前記ラチェットに係
合可能なポールと、前記ポールを回動操作可能なリリー
スレバーのそれぞれが、車体の定位置に固設される装置
本体の内部に回動可能に支持された足踏み式パーキング
ブレーキ装置において、前記ペダル部材、ポール、およ
びリリースレバーのそれぞれを前記装置本体の内部の同
一平面内にて互いにずらして配置したことを特徴とする
。
ングブレーキ装置は、端部にブレーキケーブル係合部と
ラチェットを有するペダル部材と、前記ラチェットに係
合可能なポールと、前記ポールを回動操作可能なリリー
スレバーのそれぞれが、車体の定位置に固設される装置
本体の内部に回動可能に支持された足踏み式パーキング
ブレーキ装置において、前記ペダル部材、ポール、およ
びリリースレバーのそれぞれを前記装置本体の内部の同
一平面内にて互いにずらして配置したことを特徴とする
。
【０００７】
【作用】本発明の足踏み式パーキングブレーキ装置は、
装置本体内に回動自在に支持されるペダル部材、ポール
、およびリリースレバーのそれぞれを、装置本体内の同
一平面内において互いにずらして配置したことにより、
それらのペダル部材、ポール、およびリリースレバーの
互いの重なりをなくして、その分、装置本体の薄型化を
実現する。
装置本体内に回動自在に支持されるペダル部材、ポール
、およびリリースレバーのそれぞれを、装置本体内の同
一平面内において互いにずらして配置したことにより、
それらのペダル部材、ポール、およびリリースレバーの
互いの重なりをなくして、その分、装置本体の薄型化を
実現する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【０００９】図１において、１は、略左右対称形状のベ
ース２とカバー３との結合によって成る装置本体である
。ベース２の内部上側には、上側ブラケット３１の孔部
３１Ａ，３１Ａに嵌合する段付きの突起部２Ａ，２Ａが
形成され、同様に、ベース２の内部下側には、下側ブラ
ケット３２の孔部３２Ａ，３２Ａに嵌合する段付きの突
起部２Ｂ，２Ｂが形成されており、これらの突起部２Ａ
，２Ａおよび２Ｂ，２Ｂの先端は、カバー３の内部に形
成された孔部（図示せず）に嵌合している。これにより
、上側および下側ブラケット３１および３２は、ベース
２とカバー３との間に挟まれるようにして装置本体１に
取付けられている。装置本体１は、これらのブラケット
３１および３２を介して、車体のダッシュボード等の所
定位置に固設される。なお、ブラケット３１および３２
は、装置本体１の取付け条件の異なる車種等に応じた形
状のものが多種用意されていて、これらのものが装置本
体１の取付け条件に応じて選択的に取付けられている。
ース２とカバー３との結合によって成る装置本体である
。ベース２の内部上側には、上側ブラケット３１の孔部
３１Ａ，３１Ａに嵌合する段付きの突起部２Ａ，２Ａが
形成され、同様に、ベース２の内部下側には、下側ブラ
ケット３２の孔部３２Ａ，３２Ａに嵌合する段付きの突
起部２Ｂ，２Ｂが形成されており、これらの突起部２Ａ
，２Ａおよび２Ｂ，２Ｂの先端は、カバー３の内部に形
成された孔部（図示せず）に嵌合している。これにより
、上側および下側ブラケット３１および３２は、ベース
２とカバー３との間に挟まれるようにして装置本体１に
取付けられている。装置本体１は、これらのブラケット
３１および３２を介して、車体のダッシュボード等の所
定位置に固設される。なお、ブラケット３１および３２
は、装置本体１の取付け条件の異なる車種等に応じた形
状のものが多種用意されていて、これらのものが装置本
体１の取付け条件に応じて選択的に取付けられている。
【００１０】ベース２の内部には、カバー３の孔部３Ｃ
に嵌合する円筒状の軸部２Ｃが形成されており、この軸
部２Ｃには、左右のブッシュ４および５を介してペダル
部材６の孔部６Ａが回動自在に嵌合されている。これに
より、ペダル部材６は装置本体１の内部にて回動自在に
支持されている。このペダル部材６の端部には、ピン７
を介してクレビス（ブレーキケーブル係止部）８が連結
され、更に、そのクレビス８にはブレーキケーブル９が
連結されており、ペダル部材６を踏み込むことによって
、ブレーキケーブル９を図１中の右上方へ引いてパーキ
ングブレーキを動作させるようになっている。また、ペ
ダル部材６の端部には、ラチェット１０が固定されてい
る。
に嵌合する円筒状の軸部２Ｃが形成されており、この軸
部２Ｃには、左右のブッシュ４および５を介してペダル
部材６の孔部６Ａが回動自在に嵌合されている。これに
より、ペダル部材６は装置本体１の内部にて回動自在に
支持されている。このペダル部材６の端部には、ピン７
を介してクレビス（ブレーキケーブル係止部）８が連結
され、更に、そのクレビス８にはブレーキケーブル９が
連結されており、ペダル部材６を踏み込むことによって
、ブレーキケーブル９を図１中の右上方へ引いてパーキ
ングブレーキを動作させるようになっている。また、ペ
ダル部材６の端部には、ラチェット１０が固定されてい
る。
【００１１】また、ペダル部材６には、プッシュナット
１１によって抜け止めされるピン１２が差し込まれてお
り、このピン１２の左端部と、カバー３に形成されたス
プリング係止部３Ｄとの間に、リターンスプリング１３
が張設されている。また、ピン１２の右端部にはダンパ
ー１４の下端部が連結されている。
１１によって抜け止めされるピン１２が差し込まれてお
り、このピン１２の左端部と、カバー３に形成されたス
プリング係止部３Ｄとの間に、リターンスプリング１３
が張設されている。また、ピン１２の右端部にはダンパ
ー１４の下端部が連結されている。
【００１２】また、ベース２およびケース３に形成され
た孔部２Ｄおよび３Ｅの間には軸１５が架設されており
、この軸１５には、ポール１６の孔部１６Ａが回動自在
に嵌合されている。これにより、ポール１６は装置本体
１の内部にて回動自在に支持されている。このポール１
６は、図１中の時計回り方向に回動することによって、
その爪部１６Ｂがペダル部材６のラチェット１０に係合
して、ペダル６をその踏み込み位置にロックするように
なっている。また、ベース２の外方へ突出する軸１５の
右端部には、前記ダンパー１４の上端部がプッシュナッ
ト１７によって抜け止めされて連結されている。
た孔部２Ｄおよび３Ｅの間には軸１５が架設されており
、この軸１５には、ポール１６の孔部１６Ａが回動自在
に嵌合されている。これにより、ポール１６は装置本体
１の内部にて回動自在に支持されている。このポール１
６は、図１中の時計回り方向に回動することによって、
その爪部１６Ｂがペダル部材６のラチェット１０に係合
して、ペダル６をその踏み込み位置にロックするように
なっている。また、ベース２の外方へ突出する軸１５の
右端部には、前記ダンパー１４の上端部がプッシュナッ
ト１７によって抜け止めされて連結されている。
【００１３】また、ベース２の内部には、ケース３の孔
部３Ｆに嵌合する軸部２Ｅが形成されており、この軸部
２Ｅにリリースレバー１８の孔部１８Ａが回動自在に嵌
合されている。これにより、リリースレバー１８は装置
本体１の内部にて回動自在に支持されている。このリリ
ースレバー１８は、例えば、合成樹脂によって成形され
ていて、一側面部１８Ｂの周縁に周面部１８Ｃを有する
断面略コ字状となっている。そして、このリリースレバ
ー１８の下端部１８Ｄはポール１６の上端部１６Ｃと対
向しており、リリースレバー１８が図１中の時計回り方
向に回動されたときに、前者の下端部１８Ｄが後者の上
端部１６Ｃに当接して、ポール１６が図１中の反時計回
り方向に回動するようになっている。
部３Ｆに嵌合する軸部２Ｅが形成されており、この軸部
２Ｅにリリースレバー１８の孔部１８Ａが回動自在に嵌
合されている。これにより、リリースレバー１８は装置
本体１の内部にて回動自在に支持されている。このリリ
ースレバー１８は、例えば、合成樹脂によって成形され
ていて、一側面部１８Ｂの周縁に周面部１８Ｃを有する
断面略コ字状となっている。そして、このリリースレバ
ー１８の下端部１８Ｄはポール１６の上端部１６Ｃと対
向しており、リリースレバー１８が図１中の時計回り方
向に回動されたときに、前者の下端部１８Ｄが後者の上
端部１６Ｃに当接して、ポール１６が図１中の反時計回
り方向に回動するようになっている。
【００１４】また、リリースレバー１８の上端部１８Ｅ
側において、その側面部１８Ｂには孔部１８Ｆおよびス
リット１８Ｇが形成され、また周面部１８Ｃには開口部
１８Ｈが形成されており、その開口部１８Ｈの内側位置
に、リリースケーブル１９の一端部に設けられた球状の
係止部材２０が回動自在に係止されている。開口部１８
Ｈは、その係止部材２０の回動中心を略中心とする所定
角度の範囲にわたって扇状に形成されており、リリース
ケーブル１９と干渉しないようになっている。また、係
止部材２０は、孔部１８Ｆからポール１６の内部に挿入
された後、スリット１８Ｇに沿って開口１８Ｈの内側位
置まで移動されることによって、その内側位置に係止さ
れている。また、リリースレバー１８の側面部１８Ｂに
はスプリング係止部１８Ｉが形成されている。
側において、その側面部１８Ｂには孔部１８Ｆおよびス
リット１８Ｇが形成され、また周面部１８Ｃには開口部
１８Ｈが形成されており、その開口部１８Ｈの内側位置
に、リリースケーブル１９の一端部に設けられた球状の
係止部材２０が回動自在に係止されている。開口部１８
Ｈは、その係止部材２０の回動中心を略中心とする所定
角度の範囲にわたって扇状に形成されており、リリース
ケーブル１９と干渉しないようになっている。また、係
止部材２０は、孔部１８Ｆからポール１６の内部に挿入
された後、スリット１８Ｇに沿って開口１８Ｈの内側位
置まで移動されることによって、その内側位置に係止さ
れている。また、リリースレバー１８の側面部１８Ｂに
はスプリング係止部１８Ｉが形成されている。
【００１５】リリースケーブルの他端部１９は、車内の
定位置に支持されたレバー２１に連結されている。
定位置に支持されたレバー２１に連結されている。
【００１６】さらに、ベース２の内部には、カバー３の
孔部３Ｇに嵌合する軸部２Ｆが形成されており、この軸
部２Ｆにはリターンスプリング２２が巻回されている。 このリターンスプリング２２の一端部２２Ａは、ポール
１６の上端部１６Ｃに圧接して、そのポール１６を図１
中の時計回り方向に付勢しており、また他端部２２Ｂは
、リリースレバー１８のスプリング係止部１８Ｉに係止
されて、そのリリースレバー１８を図１中の反時計回り
方向に付勢している。
孔部３Ｇに嵌合する軸部２Ｆが形成されており、この軸
部２Ｆにはリターンスプリング２２が巻回されている。 このリターンスプリング２２の一端部２２Ａは、ポール
１６の上端部１６Ｃに圧接して、そのポール１６を図１
中の時計回り方向に付勢しており、また他端部２２Ｂは
、リリースレバー１８のスプリング係止部１８Ｉに係止
されて、そのリリースレバー１８を図１中の反時計回り
方向に付勢している。
【００１７】また、図１中の２３は、ペダル部材６が踏
込まれたことを検出するためのスイッチ、また２４は、
非踏込み位置のペダル部材６と当接するバンパーラバー
である。
込まれたことを検出するためのスイッチ、また２４は、
非踏込み位置のペダル部材６と当接するバンパーラバー
である。
【００１８】ところで、前記ペダル部材６、ポール１６
、およびリリースレバー１８は、装置本体１内の同一の
鉛直平面内において、互いにずれて配置されており、そ
れらは図１中の左右方向においては互いに重ならないよ
うになっている。
、およびリリースレバー１８は、装置本体１内の同一の
鉛直平面内において、互いにずれて配置されており、そ
れらは図１中の左右方向においては互いに重ならないよ
うになっている。
【００１９】次に、作用について説明する。
【００２０】まず、ペダル部材６を踏込むことにより、
ブレーキケーブル９が図１中の右上方へ引かれてパーキ
ングブレーキが動作する。その際、リターンスプリング
２２によって図１中の時計回り方向に付勢されているポ
ール１６の爪部１６Ｂがペダル部材６のラチェット１０
に係合して、ペダル部材６をその踏込み位置にロックす
る。これにより、パーキングブレーキの動作状態が維持
されることになる。
ブレーキケーブル９が図１中の右上方へ引かれてパーキ
ングブレーキが動作する。その際、リターンスプリング
２２によって図１中の時計回り方向に付勢されているポ
ール１６の爪部１６Ｂがペダル部材６のラチェット１０
に係合して、ペダル部材６をその踏込み位置にロックす
る。これにより、パーキングブレーキの動作状態が維持
されることになる。
【００２１】ペダル部材６のロックを解除する場合には
、レバー２１を引き操作し、リターンスプリング２２に
抗してリリースレバー１８を図１中の時計回り方向に回
動させて、その下端部１８Ｄをポール１６の上端部１６
Ｃに当接させ、そして、ポール１６を図１中の反時計回
り方向に回動させて、ラチェット１０との係合を解く。 この結果、アシストスプリング１３によってペダル部材
６が非踏込み位置に復帰すると共に、その復帰の際の衝
撃がダンパー１４によって緩和される。そして、このよ
うなペダル部材６の復帰によってパーキングブレーキが
解除される。
、レバー２１を引き操作し、リターンスプリング２２に
抗してリリースレバー１８を図１中の時計回り方向に回
動させて、その下端部１８Ｄをポール１６の上端部１６
Ｃに当接させ、そして、ポール１６を図１中の反時計回
り方向に回動させて、ラチェット１０との係合を解く。 この結果、アシストスプリング１３によってペダル部材
６が非踏込み位置に復帰すると共に、その復帰の際の衝
撃がダンパー１４によって緩和される。そして、このよ
うなペダル部材６の復帰によってパーキングブレーキが
解除される。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の足踏み式
パーキングブレーキ装置は、装置本体内に回動自在に支
持されるペダル部材、ポール、およびリリースレバーの
それぞれを、装置本体内の同一平面内において互いにず
らして配置した構成であるから、それらのペダル部材、
ポール、およびリリースレバーの互いの重なりをなくし
て、その分、装置本体の薄型化を図ることができる。
パーキングブレーキ装置は、装置本体内に回動自在に支
持されるペダル部材、ポール、およびリリースレバーの
それぞれを、装置本体内の同一平面内において互いにず
らして配置した構成であるから、それらのペダル部材、
ポール、およびリリースレバーの互いの重なりをなくし
て、その分、装置本体の薄型化を図ることができる。
【図１】本発明の一実施例を示す一部省略の斜視図であ
る。
る。
【図２】図１に示す装置の分解斜視図である。
【図３】図１に示すペダル部材、ポールおよびリリース
レバーの配置形態を説明するための側面図である。
レバーの配置形態を説明するための側面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
１ 装置本体
２ ベース
３ カバー
６ ペダル部材
９ ブレーキケーブル
１６ ポール
１６Ｂ 爪部
１８ リリースレバー
Claims (1)
- 【請求項１】 端部にブレーキケーブル係合部とラチ
ェットを有するペダル部材と、前記ラチェットに係合可
能なポールと、前記ポールを回動操作可能なリリースレ
バーのそれぞれが、車体の定位置に固設される装置本体
の内部に回動可能に支持された足踏み式パーキングブレ
ーキ装置において、前記ペダル部材、ポール、およびリ
リースレバーのそれぞれを前記装置本体の内部の同一平
面内にて互いにずらして配置したことを特徴とする足踏
み式パーキングブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12606491A JPH04353060A (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | 足踏み式パーキングブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12606491A JPH04353060A (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | 足踏み式パーキングブレーキ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04353060A true JPH04353060A (ja) | 1992-12-08 |
Family
ID=14925734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12606491A Pending JPH04353060A (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | 足踏み式パーキングブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04353060A (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5388775A (en) * | 1977-01-14 | 1978-08-04 | Shinko Electric Co Ltd | Power measuring device |
| JPS57193867A (en) * | 1981-05-23 | 1982-11-29 | Fujitsu Ltd | Picture data retrieving system |
| JPS583256A (ja) * | 1981-06-30 | 1983-01-10 | Fujitsu Ltd | Ｌｓｉチツプ |
| JPS6258195A (ja) * | 1985-09-07 | 1987-03-13 | 株式会社東芝 | 原子炉冷却材浄化系 |
-
1991
- 1991-05-29 JP JP12606491A patent/JPH04353060A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5388775A (en) * | 1977-01-14 | 1978-08-04 | Shinko Electric Co Ltd | Power measuring device |
| JPS57193867A (en) * | 1981-05-23 | 1982-11-29 | Fujitsu Ltd | Picture data retrieving system |
| JPS583256A (ja) * | 1981-06-30 | 1983-01-10 | Fujitsu Ltd | Ｌｓｉチツプ |
| JPS6258195A (ja) * | 1985-09-07 | 1987-03-13 | 株式会社東芝 | 原子炉冷却材浄化系 |
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