JP2506893Y2 - 足踏み式パ―キングブレ―キ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車等に用いられる
足踏み式パーキングブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の装置としては、例えば実開昭６
１−１６１０６５号公報に記載されたものが知られてい
る。

【０００３】かかる装置は、装置本体と、この装置本体
を車体の定位置に固設するためのブラケットとを、アル
ミニウム等のダイキャスト品によって一体化した構成と
なっている。そして、その装置本体の内部に、足踏み操
作されるペダル部材と、そのペダル部材を踏み込み位置
にロックするロック機構と、そのロック機構によるペダ
ル部材ロックを解除する解除機構等が組み込まれてい
る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
装置は、装置本体とブラケットとが一体成形されている
ため、例えば、その装置を車種の異なる自動車に流用す
る場合には、車種毎の取付け条件に応じた形状のブラケ
ットを装置本体に一体成形しなければならず、車種毎に
専用の装置本体を製造する必要があった。

【０００５】本考案の目的は、上記従来の問題を解消
し、取付け条件の如何に拘らず、装置本体を共通なもの
として、取付け条件が異なる車種等への対応が簡単にで
きる足踏み式パーキングブレーキ装置を提供することに
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案の足踏み式パーキ
ングブレーキ装置は、ブラケットを介して車体の定位置
に固設される装置本体内に、一端にブレーキケーブル係
合部を有して足踏み操作されるペダル部材と、前記ベダ
ル部材をその踏み込み位置にロックするロック機構と、
前記ロック機構による前記ペダル部材のロックを解除す
る解除機構が組み込まれた足踏み式パーキングブレーキ
装置において、前記ブラケットと前記装置本体とを別体
とし、前記ブラケットを前記装置本体に対して交換可能
に取り付けたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】本考案の足踏み式パーキングブレーキ装置は、
装置本体とブラケットとを別体とし、そして装置本体に
対してブラケットを交換可能に取付けて、例えば、車種
毎の取付け条件に応じた形状のブラケットを装置本体に
選択的に取付けることにより、取付け条件が異なる車種
等に対して簡単に対応する。

【０００８】また、ブラケットと装置本体と一体成形さ
れた従来のものに比して、異なるブラケット毎に装置本
体を新設する必要をなくし、結果的にコストの低減を実
現する。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１０】図１において、１は、略左右対称形状のベ
ース２とカバー３との結合によって成る装置本体であ
る。ベース２の内部上側には、上側ブラケット３１の孔
部３１Ａ，３１Ａに嵌合する段付きの突起部２Ａ，２Ａ
が形成され、同様に、ベース２の内部下側には、下側ブ
ラケット３２の孔部３２Ａ，３２Ａに嵌合する段付きの
突起部２Ｂ，２Ｂが形成されており、これらの突起部２
Ａ，２Ａおよび２Ｂ，２Ｂの先端は、カバー３の内部に
形成された孔部（図示せず）に嵌合している。それらの
孔部は同様の形状となっており、図３には、突起部２Ａ
の先端と嵌合する孔部３Ａのみを示す。これにより、上
側および下側ブラケット３１および３２は、ベース２と
カバー３との間に挟まれるようにして装置本体１に取付
けられている。装置本体１は、これらのブラケット３１
および３２を介して、車体のダッシュボード等の所定位
置に固設される。なお、ブラケット３１および３２は、
装置本体１の取付け条件の異なる車種等に応じた形状の
ものが多種用意されていて、これらのものが装置本体１
の取付け条件に応じて選択的に取付けられている。

【００１１】ベース２の内部には、カバー３の孔部３Ｃ
に嵌合する円筒上の軸部２Ｃが形成されており、この軸
部２Ｃには、左右のブッシュ４および５を介してペダル
部材６の孔部６Ａが回動自在に嵌合されている。これに
より、ペダル部材６は装置本体１の内部にて回動自在に
支持されている。このペダル部材６の端部には、ピン７
を介してクレビス（ブレーキケーブル係止部）８が連結
され、更に、そのクレビス８にはブレーキケーブル９が
連結されており、ペダル部材６を踏み込むことによっ
て、ブレーキケーブル９を図１中の右上方へ引いてパー
キングブレーキを動作させるようになっている。また、
ペダル部材６の端部には、ラチェット１０が固定されて
いる。

【００１２】また、ペダル部材６には、プッシュナット
１１によって抜け止めされるピン１２が差し込まれてお
り、このピン１２の左端部と、カバー３に形成されたス
プリング係止部３Ｄとの間に、リターンスプリング１３
が張設されている。また、ピン１２の右端部にはダンパ
ー１４の下端部が連結されている。

【００１３】また、ベース２およびケース３に形成され
た孔部２Ｄおよび３Ｅの間には軸１５が架設されてお
り、この軸１５には、ポール１６の孔部１６Ａが回動自
在に嵌合されている。これにより、ポール１６は装置本
体１の内部にて回動自在に支持されている。このポール
１６は、図１中の時計回り方向に回動することによっ
て、その爪部１６Ｂがペダル部材６のラチェット１０に
係合して、ペダル６をその踏み込み位置にロックするよ
うになっている。また、ベース２の外方へ突出する軸１
５の右端部には、前記ダンパー１４の上端部がプッシュ
ナット１７によって抜け止めされて連結されている。

【００１４】また、ベース２の内部には、ケース３の孔
部３Ｆに嵌合する軸部２Ｅが形成されており、この軸部
２Ｅにリリースレバー１８の孔部１８Ａが回動自在に嵌
合されている。これにより、リリースレバー１８は装置
本体１の内部にて回動自在に支持されている。このリリ
ースレバー１８は、例えば、合成樹脂によって成形され
ていて、一側面部１８Ｂの周縁に周面部１８Ｃを有する
断面略コ字状となっている。そして、このリリースレバ
ー１８の下端部１８Ｄはポール１６の上端部１６Ｃと対
向しており、リリースレバー１８が図１中の時計回り方
向に回動されたときに、前者の下端部１８Ｄが後者の上
端部１６Ｃに当接して、ポール１６が図１中の反時計回
り方向に回動するようになっている。

【００１５】また、リリースレバー１８の上端部１８Ｅ
側において、その側面部１８Ｂには孔部１８Ｆおよびス
リット１８Ｇが形成され、また周面部１８Ｃには開口部
１８Ｈが形成されており、その開口部１８Ｈの内側位置
に、リリースケーブル１９の一端部に設けられた球状の
係止部材２０が回動自在に係止されている。開口部１８
Ｈは、その係止部材２０の回動中心を略中心とする所定
角度の範囲にわたって扇状に形成されており、リリース
ケーブル１９と干渉しないようになっている。また、係
止部材２０は、孔部１８Ｆからポール１６の内部に挿入
された後、スリット１８Ｇに沿って開口１８Ｈの内側位
置まで移動されることによって、その内側位置に係止さ
れている。また、リリースレバー１８の側面部１８Ｂに
はスプリング係止部１８Ｉが形成されている。

【００１６】リリースケーブルの他端部１９は、車内の
定位置に支持されたレバー２１に連結されている。

【００１７】さらに、ベース２の内部には、カバー３の
孔部３Ｇに嵌合する軸部２Ｆが形成されており、この軸
部２Ｆにはリターンスプリング２２が巻回されている。
このリターンスプリング２２の一端部２２Ａは、ポール
１６の上端部１６Ｃに圧接して、そのポール１６を図１
中の時計回り方向に付勢しており、また他端部２２Ｂ
は、リリースレバー１８のスプリング係止部１８Ｉに係
止されて、そのリリースレバー１８を図１中の反時計回
り方向に付勢している。

【００１８】また、図１の中の２３は、ペダル部材６が
踏込まれたことを検出するためのスイッチ、また２４
は、非踏込み位置のペダル部材６と当接するバンパーラ
バーである。

【００１９】ところで、前記ペダル部材６、ポール１
６、およびリリースレバー１８は、装置本体１内の同一
の鉛直平面内において、互いにずれて配置されており、
それらは図１中の左右方向においては互いに重ならない
ようになっている。

【００２０】次に、作用について説明する。

【００２１】まず、ペダル部材６を踏込むことにより、
ブレーキケーブル９が図１中の右上方へ引かれてパーキ
ングブレーキが動作する。その際、リターンスプリング
２２によって図１中の時計回り方向に付勢されているポ
ール１６の爪部１６Ｂがペダル部材６のラチェット１０
に係合して、ペダル部材６をその踏込み位置にロックす
る。これにより、パーキングブレーキの動作状態が維持
されることになる。

【００２２】ペダル部材６のロックを解除する場合に
は、レバー２１を引き操作し、リターンスプリング２２
に抗してリリースレバー１８を図１中の時計回り方向に
回動させて、その下端部１８Ｄをポール１６の上端部１
６Ｃに当接させ、そして、ポール１６を図１中の反時計
回り方向に回動させて、ラチェット１０との係合を解
く。この結果、アシストスプリング１３によってペダル
部材６が非踏込み位置に復帰すると共に、その復帰の際
の衝撃がダンパー１４によって緩和される。そして、こ
のようなペダル部材６の復帰によってパーキングブレー
キが解除される。

【００２３】

【考案の効果】以上説明したように、本考案の足踏み式
パーキングブレーキ装置は、装置本体とブラケットとを
別体として、装置本体に対してブラケットを交換可能に
取付けた構成であるから、例えば、車種毎の取付け条件
に応じた形状のブラケットを装置本体に選択的に取付け
ることにより、取付け条件が異なる車種等に対して簡単
に対応することができる。

【００２４】また、ブラケットと装置本体とが一体成形
された従来のものに比して、異なるブラケット毎に装置
本体を新設する必要がなくなり、結果的に、コストの低
減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す分解斜視図である。

【図２】図１に示す装置全体の斜視図である。

【図３】図１に示す上側ブラケットの取付け部分の拡大
断面図である。

【符号の説明】

１ 装置本体 ２ ベース ２Ａ，２Ｂ 突起部 ３ カバー ３Ａ 孔部 ６ ペダル部材 ９ ブレーキケーブル ３１，３２ ブラケット ３１Ａ，３２Ａ 孔部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 青木 俊彦 神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７ 号 株式会社大井製作所内

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブラケットを介して車体の定位置に固設
   される装置本体内に、一端にブレーキケーブル係合部を
   有して足踏み操作されるペダル部材と、前記ベダル部材
   をその踏み込み位置にロックするロック機構と、前記ロ
   ック機構による前記ペダル部材のロックを解除する解除
   機構が組み込まれた足踏み式パーキングブレーキ装置に
   おいて、 前記ブラケットと前記装置本体とを別体とし、 前記ブラケットを前記装置本体に対して交換可能に取り
   付けたことを特徴とする足踏み式パーキングブレーキ装
   置。
2. 【請求項２】 前記装置本体をベースとカバーとの結合
   によって成し、前記ベースと前記カバーとの対向部の一
   方側に突起部を設け、前記対向部の他方側に前記突起部
   の先端部と嵌合する孔部を設け、前記ブラケットに前記
   突起部の中間部に嵌着する孔部を設けたことを特徴とす
   る請求項１に記載の足踏み式パーキングブレーキ装置。