JPH04292570A - 電気火花点火装置及び加熱装置を持つ燃料噴射内燃機関 - Google Patents

電気火花点火装置及び加熱装置を持つ燃料噴射内燃機関

Info

Publication number
JPH04292570A
JPH04292570A JP3318703A JP31870391A JPH04292570A JP H04292570 A JPH04292570 A JP H04292570A JP 3318703 A JP3318703 A JP 3318703A JP 31870391 A JP31870391 A JP 31870391A JP H04292570 A JPH04292570 A JP H04292570A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
heating element
radiator
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP3318703A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2621000B2 (ja
Inventor
Juergen Henke
ユルゲン・へンケ
Erwin Spinner
エルヴイーン・シユピンネル
Peter Frueh
ペーテル・フリユー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG, Mercedes Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Publication of JPH04292570A publication Critical patent/JPH04292570A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2621000B2 publication Critical patent/JP2621000B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F02M53/04—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means
    • F02M53/06—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means with fuel-heating means, e.g. for vaporising
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F02M31/135—Fuel-air mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，空気吸入通路を持つ少
なくとも１つのシリンダと，シリンダヘツドに設けられ
る少なくとも１つの吸入弁と，少なくとも１つの燃料噴
射器と，この燃料噴射器の下流側に設けられかつ放熱器
を持つ加熱素子と，この加熱素子に設けられる１つ又は
複数のＰＴＣ抵抗片を含む，電気火花点火装置を持つ燃
料噴射内燃機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような内燃機関はドイツ連邦共和国
特許第３４２６４６９号明細書及びオランダ国特許出願
公開第８８０１３３４号明細書から公知である。
【０００３】排気ガスの全有害排出物のうち約５０％が
，機関がまだその運転温度に達しない短時間のうちに生
ずることがわかつた。通常の条件では有害排出物量を約
９０％低減する排気ガス触媒は，触媒がその運転温度に
達すると，はじめてこの変換効率に達する。変換は約３
００℃の温度で始まるので，冷間始動後機関の排気ガス
の有害排出物は全く又は殆ど減少されない。温度レベル
は燃料（ガソリン又はアルコール）を蒸発させるに充分
なほど高くないので，機関が冷えていると，可熱混合気
を得るため付加的な燃料を供給せねばならない。これに
より排気ガスの有害排出物が多くなる。従つて低い機関
温度では，燃料消費率も有害排出物も比較的大きい。 燃料−空気混合気の予熱により，付加的な燃料は全く又
は僅かしか噴射されないので，著しい燃料節約が行われ
る。最初にあげた内燃機関では，燃料は最短時間で所望
の温度へもたらされる加熱素子へ向けて噴射されて，所
望の温度にされる。それにより燃料が一層よく蒸発し，
同様に燃焼用空気との一層よい混合が行われる。機関が
充分暖まつて，燃料の蒸発を引受けると，加熱素子が遮
断される。
【０００４】前記のドイツ連邦共和国特許第３４２６４
６９号明細書から公知の機関では，シリンダの吸入通路
へ入り込む管の形の加熱素子は，絶縁管により包囲され
ている。この管及び絶縁管は，シリンダヘツドの切欠き
にあつて空気吸入通路により固定される縁フランジを持
つている。この構成における問題は，加熱素子を設けか
つ交換するのに時間がかかることである。この問題はオ
ランダ国特許出願公開第８８０１３３４号明細書による
機関にもあり，吸入通路とシリンダの頂部との間に締付
けられる板に加熱素子が一体化されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は，この
問題を回避し，加熱素子が簡単に取付けかつ交換され，
多シリンダ機関の場合シリンダ毎に加熱素子を交換でき
るように，最初にあげた種類の機関を構成することであ
る。本発明の課題は更に放熱器から燃料への熱伝達を改
善することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば，放熱器が燃料混合気吸入通路へ入り込
むように，加熱素子かシリンダヘツド又は空気吸入通路
の壁にある開口を通して設けられている。
【０００７】
【実施態様】空気流の流れ抵抗をあまり大きくすること
なく，著しい熱発生を可能にするため，放熱器が，吸入
空気流に対してほぼ平行にかつ吸入燃料流に対して角を
なして延びる１つ又は複数のひれを持つている。
【０００８】本発明は，シリンダ毎に２つの吸入弁と，
燃料−空気混合気吸入通路を２つの通路部分に分割する
隔壁とを持ち，これらの通路部分へそれぞれ１つの吸入
弁が開口燃料噴射内燃機関に，極めて適している。この
ような機関では，冷えている状態で燃料が冷たい隔壁の
所に凝縮する危険がある。本発明により放熱器が隔壁の
すぐ前でこの隔壁の輪郭内へ挿入されていることによつ
て，この危険が回避される。
【０００９】
【実施例】図について本発明を以下に説明する。
【００１０】図１及び２に示す燃料噴射内燃機関の部分
は，２つの吸入弁４を介して燃料−空気混合気をシリン
ダへ供給するため通路３に続くようにシリンダヘツド２
に取付けられている空気吸入通路を含んでいる。
【００１１】空気吸入通路１には，燃料供給通路５ａに
接続される燃料噴射器５が取付けられている。
【００１２】通路３には隔壁６が一体に鋳造され，図２
に示すように上流方向へ楔状に終つて，通路を２つの通
路部分３ａ，３ｂに分割している。
【００１３】機関が冷えている場合燃料を所望の温度に
もたらすため，噴射の際燃料が加熱素子７へ向けて噴射
される。この加熱素子７はシリンダヘツド２の開口を通
つて通路３へ入り込んでいる。噴射される燃料が加熱素
子７に接触する個所で，加熱素子７が開口を通つて空気
吸入通路１へ入り込んでいてもよい。
【００１４】加熱素子７は，隔壁６の上流側にある端部
のすぐ前で隔壁の輪郭内に設けられる中空扁平缶の形の
放熱器８を含んでいる。
【００１５】扁平な放熱器缶の外側に２つの傾斜ひれ１
５が一体に形成されて，図１に示すように加熱素子７の
取付けられた状態で，矢印で示す空気流の方向に対して
平行に延びている。しかし噴射される燃料の供給方向は
ひれ１５に対して斜めに延びて，燃料がひれへ向けて噴
射されるようにしている。それにより，空気に対する抵
抗をあまり高めることなく，放熱器８から燃料への熱伝
達を非常に効果的に行うことができる。
【００１６】上述した構造の別の利点は，加熱素子を簡
単かつ安価に製造でき，極めて簡単に取付けかつ交換で
きることである。
【００１７】本発明の範囲内で種々の変形例が可能であ
る。本発明は，シリンダ毎に単一の吸入弁を持つ機関に
も使用されるが，シリンダ毎に２つの吸入弁を持つ機関
において特に有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による内燃機関の部分の断面図である。
【図２】燃料−空気混合気通路にある加熱素子及び隔壁
の正面図である。
【図３】加熱素子の平面図である。
【符号の説明】
１　　空気吸入通路 ２　　シリンダヘツド ４　　吸入弁 ５　　燃料噴射器 ７　　加熱素子 ８　　放熱器

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　空気吸入通路（１）を持つ少なくとも
    １つのシリンダと，シリンダヘツド（２）に設けられる
    少なくとも１つの吸入弁（４）と，少なくとも１つの燃
    料噴射器（５）と，この燃料噴射器の下流側に設けられ
    かつ放熱器（８）を持つ加熱素子（７）と，この加熱素
    子に設けられる１つ又は複数のＰＴＣ抵抗片（１１ａ，
    １１ｂ）を含むものにおいて，放熱器（８）が燃料混合
    気吸入通路（３）へ入り込むように，加熱素子（７）が
    シリンダヘツド（２）又は空気吸入通路（１）の壁にあ
    る開口を通して設けられていることを特徴とする，電気
    火花点火装置を持つ燃料噴射内燃機関。
  2. 【請求項２】　　放熱器（８）が，吸入空気流に対して
    ほぼ平行にかつ吸入燃料流に対して角をなして延びる１
    つ又は複数のひれ（１５）を持つていることを特徴とす
    る，請求項１に記戴の内燃機関。
  3. 【請求項３】　　シリンダ毎に２つの吸入弁（４）と，
    燃料−空気混合気吸入通路（３）を２つの通路部分（３
    ａ，３ｂ）に分割する隔壁（６）とを持ち，これらの通
    路部分へそれぞれ１つの吸入弁が開口しており，放熱器
    （８）が隔壁（６）のすぐ前でこの隔壁の輪郭内にある
    ことを特徴とする，請求項１又は２に記載の内燃機関。
  4. 【請求項４】　　放熱器（８）の外側に１つ又は複数の
    ひれ（１５）が形成されていることを特徴とする，請求
    項２に記載の内燃機関。
JP3318703A 1990-09-28 1991-09-27 電気火花点火装置及び加熱装置を持つ燃料噴射内燃機関 Expired - Lifetime JP2621000B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9002129 1990-09-28
NL9002129A NL9002129A (nl) 1990-09-28 1990-09-28 Inspuitverbrandingsmotor met elektrische vonkontsteking en verwarmingsinrichting.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH04292570A true JPH04292570A (ja) 1992-10-16
JP2621000B2 JP2621000B2 (ja) 1997-06-18

Family

ID=19857745

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP3318703A Expired - Lifetime JP2621000B2 (ja) 1990-09-28 1991-09-27 電気火花点火装置及び加熱装置を持つ燃料噴射内燃機関
JP3249499A Pending JPH05157010A (ja) 1990-09-28 1991-09-27 火花着火内燃機関

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP3249499A Pending JPH05157010A (ja) 1990-09-28 1991-09-27 火花着火内燃機関

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5179927A (ja)
EP (2) EP0477923B1 (ja)
JP (2) JP2621000B2 (ja)
DE (1) DE59100693D1 (ja)
ES (1) ES2049512T3 (ja)
NL (1) NL9002129A (ja)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0571434A (ja) * 1991-09-12 1993-03-23 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の噴射燃料加熱装置
JPH05180124A (ja) * 1992-01-07 1993-07-20 Mitsubishi Electric Corp ガソリン内燃機関の燃料供給装置
DE4314283C2 (de) * 1993-04-30 1995-04-13 Freudenberg Carl Fa Heizmodul für eine Verbrennungskraftmaschine
FR2706184B1 (fr) * 1993-06-07 1995-07-21 Inst Francais Du Petrole Dispositif de vaporisation de carburant dans un conduit d'admission d'un moteur à combustion interne.
DE4438335A1 (de) * 1994-10-27 1996-05-02 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE19522074A1 (de) * 1995-06-17 1996-12-19 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffzuführvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
GB2306570B (en) * 1995-11-03 1999-04-14 Cummins Engine Co Inc An intake air heater and an intake air delivery assembly for engines
IT1303195B1 (it) * 1998-12-02 2000-10-30 Giuliano Cozzari Dispositivo iniettore di carburante per motori a combustione internae relativo metodo di iniezione.
US6616066B2 (en) 2000-01-29 2003-09-09 Daimlerchrysler Ag Injection valve
GB2497319B (en) 2011-12-06 2013-11-13 Ip Consortium Ltd Engine Intake Fuel Injection and Heating
JP2020125687A (ja) * 2019-02-01 2020-08-20 アイシン精機株式会社 内燃機関の吸気装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5735449U (ja) * 1980-08-08 1982-02-24
JPS58124653U (ja) * 1982-02-18 1983-08-24 三菱自動車工業株式会社 エンジンの吸気エアヒ−タ
JPS6070767U (ja) * 1983-10-22 1985-05-18 日産自動車株式会社 燃料噴射エンジンの燃料霧化促進装置
JPS63160362U (ja) * 1987-04-09 1988-10-20

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1337672A (en) * 1971-01-18 1973-11-21 Jordan W C Devices and methods for forming air-fuel mixtures
US3930477A (en) * 1971-08-12 1976-01-06 Jordan Wilmer C Electric heating means for fuel vaporization in internal combustion engines
US4350134A (en) * 1980-04-07 1982-09-21 Sparks William D Method and apparatus for producing an air/fuel vapor mixture
JPS60219446A (ja) * 1984-04-17 1985-11-02 Mazda Motor Corp 燃料噴射式エンジン
DE3426469C2 (de) * 1984-07-18 1986-05-28 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Ansaugsystem für eine gemischverdichtende Brennkraftmaschine
JPS6155357A (ja) * 1984-08-24 1986-03-19 Toyota Motor Corp デイ−ゼル機関の高地走行時白煙排出防止方法
JPS6155256A (ja) * 1984-08-28 1986-03-19 日進電機工業株式会社 編織物の自動浸漬処理装置
NL8601384A (nl) * 1986-05-29 1987-12-16 Texas Instruments Holland Verbrandingsmotor met brandstofinjectiesysteem en een voor een dergelijke motor bestemde verstuiverklep.
NL8801334A (nl) * 1988-05-24 1989-12-18 Texas Instruments Holland Verbrandingsmotor van het inspuittype, en plaat bestemd om te worden aangebracht tussen de inlaatpoorten van een cilinderblok van een dergelijke motor en een inspuitstuk.
JPH0323364A (ja) * 1989-06-20 1991-01-31 Texas Instr Japan Ltd 燃料供給装置及び加熱装置
DE3921739C1 (ja) * 1989-07-01 1990-11-08 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
NL9000910A (nl) * 1990-04-17 1991-11-18 Texas Instruments Holland Inspuitverbrandingsmotor met electrische vonkontsteking.
US5048500A (en) * 1990-08-22 1991-09-17 Texas Instruments Incorporated Internal combustion engine with fuel injectors and heaters
US5086747A (en) * 1990-08-22 1992-02-11 Texas Instruments Incorporated Internal combustion engine with fuel heater

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5735449U (ja) * 1980-08-08 1982-02-24
JPS58124653U (ja) * 1982-02-18 1983-08-24 三菱自動車工業株式会社 エンジンの吸気エアヒ−タ
JPS6070767U (ja) * 1983-10-22 1985-05-18 日産自動車株式会社 燃料噴射エンジンの燃料霧化促進装置
JPS63160362U (ja) * 1987-04-09 1988-10-20

Also Published As

Publication number Publication date
EP0477923B1 (de) 1993-12-08
US5179927A (en) 1993-01-19
JPH05157010A (ja) 1993-06-22
EP0477923A1 (de) 1992-04-01
ES2049512T3 (es) 1994-04-16
NL9002129A (nl) 1992-04-16
DE59100693D1 (de) 1994-01-20
JP2621000B2 (ja) 1997-06-18
EP0478091A1 (en) 1992-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH04292570A (ja) 電気火花点火装置及び加熱装置を持つ燃料噴射内燃機関
JPH0323364A (ja) 燃料供給装置及び加熱装置
US3461850A (en) Installation for reducing the noxious exhaust gas emission of internal combustion engines
EP0453927B1 (en) Injection internal combustion engine with electric spark ignition
JPS626105B2 (ja)
JPH09184457A (ja) 吸気ヒータ及び吸気送出アセンブリ
US5152272A (en) Cylinder head with an evaporation element in an air-intake channel
EP0594794B1 (en) Injection combustion engine with fuel heating element
JPH0135164B2 (ja)
US4355622A (en) Air/fuel mixture heating device for internal combustion engine
JP3921338B2 (ja) 内燃機関の燃料供給装置
JP2542974B2 (ja) 内燃機関のシリンダヘッドの吸込み通路における蒸発装置
WO2022102561A1 (ja) Ｅｇｒ装置
JP3668650B2 (ja) 多気筒ガソリンエンジンの吸気分配装置
KR0118204Y1 (ko) 내연기관의 혼합기 가열장치
JPS621408Y2 (ja)
JPH062623A (ja) ガソリン内燃機関の燃料供給装置
JPS6027815Y2 (ja) エンジンの吸気装置
JP2020139449A (ja) 内燃機関
JPS63297745A (ja) 多気筒エンジンの低温始動装置
EP0661445A1 (en) Injection internal combustion engine with fuel heating element and adjustable fuel directing device
RU2181164C2 (ru) Устройство для улучшения смесеобразования в системе центрального впрыска топлива
KR100189435B1 (ko) 가솔린 엔진의 냉시동시 흡입공기 가열장치
KR19990002611U (ko) 자동차 엔진의 흡기다기관 냉각구조
JP2005120829A (ja) 内燃機関の燃料気化装置，内燃機関の燃料，空気供給システム