JPS626105B2 - - Google Patents
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- JPS626105B2 JPS626105B2 JP57115504A JP11550482A JPS626105B2 JP S626105 B2 JPS626105 B2 JP S626105B2 JP 57115504 A JP57115504 A JP 57115504A JP 11550482 A JP11550482 A JP 11550482A JP S626105 B2 JPS626105 B2 JP S626105B2
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- Japan
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- fuel
- intake
- wall
- intake port
- combustion chamber
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Links
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 39
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 14
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 14
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 8
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/14—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating by using heat from working cylinders or cylinder heads
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は燃料噴射式内燃機関に関し、詳しくは
該内燃機関の吸気弁の配設位置及び吸気ポート形
状の改良に基く噴射燃料の気化特性改善に関す
る。
該内燃機関の吸気弁の配設位置及び吸気ポート形
状の改良に基く噴射燃料の気化特性改善に関す
る。
燃料噴射弁により吸気ポートに燃料を噴射供給
し、吸入空気と混合した予混合気として吸気弁を
介し燃焼室に吸入させ、ここで点火燃焼させる燃
料噴射式内燃機関は、前記燃料噴射弁を機関運転
状態に応じて電子制御し、最適な燃料供給量を得
るいわゆる電子制御式燃料噴射弁の改善によつて
多用されるに至つている。（例えば「自動車工学
全書４巻」昭和55年７月20日山海堂発行203頁参
照） このように燃料を吸気ポートに噴射供給する内
燃機関にあつては吸気ポートが吸気によつて冷却
されているため、燃料の気化特性が悪く噴射燃料
が吸気ポート内壁に付着し、壁流となつて燃焼室
内に供給される恐れがあり、このため燃焼室内に
あつては燃料の空気利用率が悪化し不完全燃焼を
起こして未燃燃料がそのまま外部に排出された
り、不完全燃焼成分並びにカーボン等が排気中に
含有されるのを招くとともに、燃料消費量が増大
するという不都合が生じるものであつた。
し、吸入空気と混合した予混合気として吸気弁を
介し燃焼室に吸入させ、ここで点火燃焼させる燃
料噴射式内燃機関は、前記燃料噴射弁を機関運転
状態に応じて電子制御し、最適な燃料供給量を得
るいわゆる電子制御式燃料噴射弁の改善によつて
多用されるに至つている。（例えば「自動車工学
全書４巻」昭和55年７月20日山海堂発行203頁参
照） このように燃料を吸気ポートに噴射供給する内
燃機関にあつては吸気ポートが吸気によつて冷却
されているため、燃料の気化特性が悪く噴射燃料
が吸気ポート内壁に付着し、壁流となつて燃焼室
内に供給される恐れがあり、このため燃焼室内に
あつては燃料の空気利用率が悪化し不完全燃焼を
起こして未燃燃料がそのまま外部に排出された
り、不完全燃焼成分並びにカーボン等が排気中に
含有されるのを招くとともに、燃料消費量が増大
するという不都合が生じるものであつた。
かかる不都合を防止しようと試みた従来のもの
に、例えば特開昭57―52673号公報及び米国特許
第3145699号明細書に示すものが開示されている
が、これらは共に吸気ポートを機関冷却水によつ
て加熱したり、吸気マニホルド内壁を長い伝熱経
路を経て燃焼熱または排気熱により加熱したりす
るもので、燃料壁流が生じ易い吸気ポート底壁を
直接燃焼熱により充分に加熱して気化特性を向上
できる構成のものではなく、従つて吸気弁座まわ
りに燃料溜めを設ける等の複雑な手当てを構じる
必要があり、或いは機関冷間始動時等の気化特性
に劣るものであつた。
に、例えば特開昭57―52673号公報及び米国特許
第3145699号明細書に示すものが開示されている
が、これらは共に吸気ポートを機関冷却水によつ
て加熱したり、吸気マニホルド内壁を長い伝熱経
路を経て燃焼熱または排気熱により加熱したりす
るもので、燃料壁流が生じ易い吸気ポート底壁を
直接燃焼熱により充分に加熱して気化特性を向上
できる構成のものではなく、従つて吸気弁座まわ
りに燃料溜めを設ける等の複雑な手当てを構じる
必要があり、或いは機関冷間始動時等の気化特性
に劣るものであつた。
本発明はかかる従来の燃料噴射式内燃機関の不
都合に鑑み、吸気弁の配置をシリンダ中心線に関
しシリンダヘツドへの吸気マニホルド取付面より
も遠い側に吸気弁の中心を位置させるようにし、
これによつて得られた吸気ポートの底壁と燃焼室
頂壁とを一部共有させ、該共有壁を燃焼室内の燃
焼熱によつて加熱する一方、この加熱された共有
壁に向けて噴射弁から燃料を噴射供給することに
より、共有壁に付着した燃料の気化促進を行うと
共に共有壁付近の吸気ポート内の加熱をも同時に
行い、もつて気化特性を向上させるようにした燃
料噴射式内燃機関を提供するものである。
都合に鑑み、吸気弁の配置をシリンダ中心線に関
しシリンダヘツドへの吸気マニホルド取付面より
も遠い側に吸気弁の中心を位置させるようにし、
これによつて得られた吸気ポートの底壁と燃焼室
頂壁とを一部共有させ、該共有壁を燃焼室内の燃
焼熱によつて加熱する一方、この加熱された共有
壁に向けて噴射弁から燃料を噴射供給することに
より、共有壁に付着した燃料の気化促進を行うと
共に共有壁付近の吸気ポート内の加熱をも同時に
行い、もつて気化特性を向上させるようにした燃
料噴射式内燃機関を提供するものである。
以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図Ａ，Ｂにおいて、内燃機関のシリンダヘ
ツド１にはその取付面２に吸気マニホルド３及び
排気マニホルド４が取付けられている。シリンダ
ヘツド１内には吸気マニホルド３に接続された吸
気ポート５及び排気マニホルド４に接続された排
気ポート６が形成されており、吸気ポート５は吸
気弁７を介して、また排気ポート６は排気弁８を
介して夫々燃焼室９に連通される。そして吸気弁
７の中心Ｃは、シリンダの中心線Ｏに関し、吸気
マニホルド３の取付面２から遠い側に配設される
一方、排気弁８の中心ｄはシリンダ中心線Ｏに関
し前記取付面２から近い側に配設されている。
ツド１にはその取付面２に吸気マニホルド３及び
排気マニホルド４が取付けられている。シリンダ
ヘツド１内には吸気マニホルド３に接続された吸
気ポート５及び排気マニホルド４に接続された排
気ポート６が形成されており、吸気ポート５は吸
気弁７を介して、また排気ポート６は排気弁８を
介して夫々燃焼室９に連通される。そして吸気弁
７の中心Ｃは、シリンダの中心線Ｏに関し、吸気
マニホルド３の取付面２から遠い側に配設される
一方、排気弁８の中心ｄはシリンダ中心線Ｏに関
し前記取付面２から近い側に配設されている。
従つて吸気ポートはその入口部から吸気弁７に
接続される過程で燃焼室９の頂壁上方を通過する
ことになる。その結果燃焼室９の頂壁と吸気ポー
ト５の底壁は一部共有壁１０によつて共有され
る。該共有壁１０は燃焼室９内における燃焼熱を
受けて十分に加熱されることになる。
接続される過程で燃焼室９の頂壁上方を通過する
ことになる。その結果燃焼室９の頂壁と吸気ポー
ト５の底壁は一部共有壁１０によつて共有され
る。該共有壁１０は燃焼室９内における燃焼熱を
受けて十分に加熱されることになる。
そして吸気マニホルド３に装着した噴射弁１１
の燃料噴射方向を当該共有壁１０の上面に向かわ
せる。尚図中Ｆは、噴射弁１１から噴射供給され
る燃料噴霧である。
の燃料噴射方向を当該共有壁１０の上面に向かわ
せる。尚図中Ｆは、噴射弁１１から噴射供給され
る燃料噴霧である。
かかる構成によると、噴射弁１１から噴射供給
された燃料は共有壁１０に当たつて吸気ポート５
内に飛散すると同時に、共有壁１０にも液滴状に
付着する。しかし該共有壁１０は燃焼室９内の燃
焼熱を受けて十分に加熱されているから共有壁１
０の上面に付着しようとした燃料滴を瞬時に気化
させると共に、吸気ポート５内に導かれた吸気を
も加熱して霧滴状の燃料を気化させる。これによ
り十分に気化された燃料が吸気に均一に分布さ
れ、吸気弁７を介し燃焼室９内に導入される。従
つてここで図示しない点火栓によつて混合気に点
火すれば点火性が良くかつ火炎伝播速度が大きな
良好な燃焼状態となる。
された燃料は共有壁１０に当たつて吸気ポート５
内に飛散すると同時に、共有壁１０にも液滴状に
付着する。しかし該共有壁１０は燃焼室９内の燃
焼熱を受けて十分に加熱されているから共有壁１
０の上面に付着しようとした燃料滴を瞬時に気化
させると共に、吸気ポート５内に導かれた吸気を
も加熱して霧滴状の燃料を気化させる。これによ
り十分に気化された燃料が吸気に均一に分布さ
れ、吸気弁７を介し燃焼室９内に導入される。従
つてここで図示しない点火栓によつて混合気に点
火すれば点火性が良くかつ火炎伝播速度が大きな
良好な燃焼状態となる。
このため液滴状若しくは吸気ポート５を伝つて
流れてくる壁流状の燃料流がなく、また良好な燃
焼状態によつて燃焼室内壁面に付着する未燃燃料
層も少なくすることができる。その結果排出され
る燃焼ガス中の未燃燃料、CO，HC等の不完全燃
焼成分、カーボン等の有害成分が少なくなり、燃
料を有効に利用して出力を取り出すことができる
から、燃料経済性が良くなる。
流れてくる壁流状の燃料流がなく、また良好な燃
焼状態によつて燃焼室内壁面に付着する未燃燃料
層も少なくすることができる。その結果排出され
る燃焼ガス中の未燃燃料、CO，HC等の不完全燃
焼成分、カーボン等の有害成分が少なくなり、燃
料を有効に利用して出力を取り出すことができる
から、燃料経済性が良くなる。
特に上記の効果は、吸気ポートの底壁が燃焼室
頂壁の一部と共通しているから吸気ポート底壁の
加熱が効果的になされて容易に温度上昇し、機関
冷間始動時においても著しく生じるものである。
頂壁の一部と共通しているから吸気ポート底壁の
加熱が効果的になされて容易に温度上昇し、機関
冷間始動時においても著しく生じるものである。
尚、共有壁１０の頂面に吸気流方向に長いフイ
ン１３を形成すれば共有壁１０の燃料及び吸気へ
の伝熱効果がより一層高くなり、気化特性が更に
改善される。
ン１３を形成すれば共有壁１０の燃料及び吸気へ
の伝熱効果がより一層高くなり、気化特性が更に
改善される。
また吸気弁７は吸気マニホルド取付面２から十
分遠い距離に配設することができるため、吸気ポ
ート５の形状を彎曲してその出口部を燃焼室９の
内周壁に無理なく接線方向に向かわしめることが
可能となり、燃焼室９内に吸入される混合気のス
ワール強化を容易に達成できる。
分遠い距離に配設することができるため、吸気ポ
ート５の形状を彎曲してその出口部を燃焼室９の
内周壁に無理なく接線方向に向かわしめることが
可能となり、燃焼室９内に吸入される混合気のス
ワール強化を容易に達成できる。
尚第１図に示す実施例は排気ポートと吸気ポー
トとが同一側にあるカウンターフロータイプであ
るが、このような形式の内燃機関にあつては第２
図に示すように吸気マニホルド取付面２の反対側
のシリンダヘツド壁に噴射弁１１ａを配設するこ
とができる。これによりカウンターフロータイプ
の内燃機関が吸気マニホルド取付面と排気マニホ
ルド取付面とが同一面に配置された場合に問題と
なる噴射弁の設置スペースの確保が極めて容易に
なる利点を有する。
トとが同一側にあるカウンターフロータイプであ
るが、このような形式の内燃機関にあつては第２
図に示すように吸気マニホルド取付面２の反対側
のシリンダヘツド壁に噴射弁１１ａを配設するこ
とができる。これによりカウンターフロータイプ
の内燃機関が吸気マニホルド取付面と排気マニホ
ルド取付面とが同一面に配置された場合に問題と
なる噴射弁の設置スペースの確保が極めて容易に
なる利点を有する。
以上述べたように本発明によれば吸気弁の中心
線に関しシリンダヘツドの吸気マニホルド取付面
から遠い側に配設して、吸気ポート底壁と燃焼室
頂壁とを一部共有させ、該共有壁に向けて燃料噴
射する噴射弁を設けたため、前記共有壁を大きく
構成することができて燃料の気化が改善され燃焼
が良好となつて燃料消費率が向上し排気中の有害
成分含有量が低減する。
線に関しシリンダヘツドの吸気マニホルド取付面
から遠い側に配設して、吸気ポート底壁と燃焼室
頂壁とを一部共有させ、該共有壁に向けて燃料噴
射する噴射弁を設けたため、前記共有壁を大きく
構成することができて燃料の気化が改善され燃焼
が良好となつて燃料消費率が向上し排気中の有害
成分含有量が低減する。
特に燃料の壁流が生じ易い吸気ポート底壁の加
熱効果に優れるから、壁流低減を極めて効率良く
図ることができ、然も共有壁の燃焼熱による加熱
効果が優れるから、機関冷間始動時の気化特性を
向上させ上記効果が著しいものである。
熱効果に優れるから、壁流低減を極めて効率良く
図ることができ、然も共有壁の燃焼熱による加熱
効果が優れるから、機関冷間始動時の気化特性を
向上させ上記効果が著しいものである。
第１図は本発明の一実施例を示し、Ａは横断平
面図、ＢはＡの―矢視断面図、第２図は本発
明の他の実施例を示す横断平面図である。 １…シリンダヘツド、２…吸気マニホルド取付
面、３…吸気マニホルド、５…吸気ポート、７…
吸気弁、９…燃焼室、１０…共有壁、１１，１１
ａ…噴射弁、Ｃ…吸気弁の中心、Ｏ…シリンダの
中心線。
面図、ＢはＡの―矢視断面図、第２図は本発
明の他の実施例を示す横断平面図である。 １…シリンダヘツド、２…吸気マニホルド取付
面、３…吸気マニホルド、５…吸気ポート、７…
吸気弁、９…燃焼室、１０…共有壁、１１，１１
ａ…噴射弁、Ｃ…吸気弁の中心、Ｏ…シリンダの
中心線。
Claims (1)
- １ シリンダ中心線に関し、シリンダヘツドの吸
気マニホルド取付面から遠い側に吸気弁の中心を
位置させて、吸気ポート底壁と燃焼室頂壁とを一
部共有させ、該共有壁に向けて燃料噴射する噴射
弁を設けたことを特徴とする燃料噴射式内燃機
関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57115504A JPS597765A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 燃料噴射式内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57115504A JPS597765A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 燃料噴射式内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS597765A JPS597765A (ja) | 1984-01-14 |
| JPS626105B2 true JPS626105B2 (ja) | 1987-02-09 |
Family
ID=14664151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57115504A Granted JPS597765A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 燃料噴射式内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS597765A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63134801U (ja) * | 1987-02-26 | 1988-09-05 | ||
| JPH0276502U (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-12 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6223912A (ja) * | 1985-07-23 | 1987-01-31 | Showa Denko Kk | 金属微粉の製造法 |
| JPS62292607A (ja) * | 1986-06-13 | 1987-12-19 | Mitsubishi Gas Chem Co Inc | Ｃｖｄ法による微粉末の製造方法およびその装置 |
| DE4020267C1 (ja) * | 1990-06-26 | 1991-10-24 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| JP2554213B2 (ja) * | 1991-06-11 | 1996-11-13 | 川崎製鉄株式会社 | 球状ニッケル超微粉の製造方法 |
| WO1998024577A1 (fr) | 1996-12-02 | 1998-06-11 | Toho Titanium Co., Ltd. | Procede de production de poudre metallique et equipement associe |
| JP4611464B2 (ja) | 1998-06-12 | 2011-01-12 | 東邦チタニウム株式会社 | 金属粉末の製造方法 |
| US7449044B2 (en) | 2002-09-30 | 2008-11-11 | Toho Titanium Co., Ltd. | Method and apparatus for producing metal powder |
| JP6012554B2 (ja) * | 2013-07-01 | 2016-10-25 | 株式会社クボタ | エンジンの吸気装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3145699A (en) * | 1962-01-22 | 1964-08-25 | Carl F High | Fuel injection engine |
| JPS5752673A (en) * | 1980-09-17 | 1982-03-29 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel injection device for internal combustion engine |
-
1982
- 1982-07-05 JP JP57115504A patent/JPS597765A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3145699A (en) * | 1962-01-22 | 1964-08-25 | Carl F High | Fuel injection engine |
| JPS5752673A (en) * | 1980-09-17 | 1982-03-29 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel injection device for internal combustion engine |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63134801U (ja) * | 1987-02-26 | 1988-09-05 | ||
| JPH0276502U (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-12 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS597765A (ja) | 1984-01-14 |
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