JPH04140473A - 流量制御弁 - Google Patents
流量制御弁Info
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- JPH04140473A JPH04140473A JP2264803A JP26480390A JPH04140473A JP H04140473 A JPH04140473 A JP H04140473A JP 2264803 A JP2264803 A JP 2264803A JP 26480390 A JP26480390 A JP 26480390A JP H04140473 A JPH04140473 A JP H04140473A
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- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 5
- 239000000428 dust Substances 0.000 abstract description 16
- 239000003595 mist Substances 0.000 abstract description 16
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- 239000007924 injection Substances 0.000 description 5
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/06—Increasing idling speed
- F02M3/07—Increasing idling speed by positioning the throttle flap stop, or by changing the fuel flow cross-sectional area, by electrical, electromechanical or electropneumatic means, according to engine speed
- F02M3/075—Increasing idling speed by positioning the throttle flap stop, or by changing the fuel flow cross-sectional area, by electrical, electromechanical or electropneumatic means, according to engine speed the valve altering the fuel conduit cross-section being a slidable valve
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、入口ポートと出口ポートを有し、弁室内にモ
ータによって駆動されるリフト式の弁体を設けた流量制
御弁に関し、特に、出口ポートから吐出される空気中の
オイルミストや塵を低減することができる流量制御弁に
関する。
ータによって駆動されるリフト式の弁体を設けた流量制
御弁に関し、特に、出口ポートから吐出される空気中の
オイルミストや塵を低減することができる流量制御弁に
関する。
〈従来の技術〉
例えば、電子制御式燃料噴射装置を備えた内燃機関では
、アイドル時の回転数を制御するために、吸気通路にス
ロットル弁を迂回するバイパス通路を設け、そのバイパ
ス通路に流れる空気流量を制御するモータ駆動式の制御
弁を設けた流量制御弁が広く使用されている。
、アイドル時の回転数を制御するために、吸気通路にス
ロットル弁を迂回するバイパス通路を設け、そのバイパ
ス通路に流れる空気流量を制御するモータ駆動式の制御
弁を設けた流量制御弁が広く使用されている。
ところで、この種のアイドル回転数制御用の流量制御弁
において、弁体と出口ポートを増設し、制御弁内に流入
した吸気の一部を、燃料噴射弁のノズル付近にも流出さ
せるようにして、噴射燃料の霧化な向上させる技術が開
発されている。
において、弁体と出口ポートを増設し、制御弁内に流入
した吸気の一部を、燃料噴射弁のノズル付近にも流出さ
せるようにして、噴射燃料の霧化な向上させる技術が開
発されている。
〈発明が解決しようとする課題〉
一般に、内燃機関の吸気管にはブローバイガスや排ガス
再循環系のガスが戻される場合が多く、制御弁内に流入
する吸気中に、通常、オイルミストや塵などが含まれて
いる。このため、燃料噴射弁のノズル付近に空気を送る
ための出口ポートを設けた流量制御弁では、オイルミス
トや塵などを含む吸気が燃料噴射弁のノズル付近の絞ら
れれた噴出口に送られるため、その噴出口の内面にオイ
ルミストや塵が付着し、噴出口を詰らせる恐れが生じる
。
再循環系のガスが戻される場合が多く、制御弁内に流入
する吸気中に、通常、オイルミストや塵などが含まれて
いる。このため、燃料噴射弁のノズル付近に空気を送る
ための出口ポートを設けた流量制御弁では、オイルミス
トや塵などを含む吸気が燃料噴射弁のノズル付近の絞ら
れれた噴出口に送られるため、その噴出口の内面にオイ
ルミストや塵が付着し、噴出口を詰らせる恐れが生じる
。
本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので
、出口ポートから吐出される空気中のオイルミストや塵
を低減することができる流量制御弁を提供することを目
的とする。
、出口ポートから吐出される空気中のオイルミストや塵
を低減することができる流量制御弁を提供することを目
的とする。
〈課題を解決するための手段〉
上記の目的を達成するために、本発明の流量制御弁は、
弁ハウジング内に入口ポートと出口ポートを持つ弁室が
形成され、その弁室内にリフト式の弁体が配設され、そ
の弁体の弁軸を移動させるモータが弁ハウジングに取付
けられてなる流量制御弁において、出口ポートが接続さ
れる弁室内に、壁体が弁室中心部と出口ポート側を仕切
るように設けられ、長く曲折した空気の流通経路が弁室
内に形成されるように構成される。
弁ハウジング内に入口ポートと出口ポートを持つ弁室が
形成され、その弁室内にリフト式の弁体が配設され、そ
の弁体の弁軸を移動させるモータが弁ハウジングに取付
けられてなる流量制御弁において、出口ポートが接続さ
れる弁室内に、壁体が弁室中心部と出口ポート側を仕切
るように設けられ、長く曲折した空気の流通経路が弁室
内に形成されるように構成される。
く作用〉
入口ポートから入った空気は弁室内を通過して出口ポー
トへ吐出されるが、このとき、空気は、壁体によって仕
切られ長く曲折して形成された弁室内の流路な通って出
口ポートへ流れ、この際、その壁体表面などの長い流路
の表面にオイルミストや塵が付着し、出口ポートから吐
出される空気に含まれるオイルミストや塵の量は充分に
低減される。
トへ吐出されるが、このとき、空気は、壁体によって仕
切られ長く曲折して形成された弁室内の流路な通って出
口ポートへ流れ、この際、その壁体表面などの長い流路
の表面にオイルミストや塵が付着し、出口ポートから吐
出される空気に含まれるオイルミストや塵の量は充分に
低減される。
〈実施例〉
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は、本発明を適用したアイドル回転数制御弁の断
面図を示し、このアイドル回転数制御弁は、吸気管のバ
イパス通路を弁室内で二系統に分けて各々のポートから
送出する構造である。
面図を示し、このアイドル回転数制御弁は、吸気管のバ
イパス通路を弁室内で二系統に分けて各々のポートから
送出する構造である。
１は弁本体となる弁ハウジングで、弁ハウジングｌ内に
は上下２つの弁室２．３が連通して形成され、下側の弁
室３の側部に入口ポート４が形成され、弁室３の下部に
出口ポート５が形成される。また、上側の弁室２の側部
にも出口ポート６が形成される。
は上下２つの弁室２．３が連通して形成され、下側の弁
室３の側部に入口ポート４が形成され、弁室３の下部に
出口ポート５が形成される。また、上側の弁室２の側部
にも出口ポート６が形成される。
下側の弁室３の下部に形成した出口ポート５の直上に、
中央に流通孔を持つ弁座７が取付けられ弁軸８の下端に
固定された弁体９が、上下動して弁座７の流通孔を開閉
調整するように配設される。
中央に流通孔を持つ弁座７が取付けられ弁軸８の下端に
固定された弁体９が、上下動して弁座７の流通孔を開閉
調整するように配設される。
上側の弁室２内に、有底筒状の弁座取付体１０が配設さ
れる。この有底筒状の弁座取付体１０内に、中央に流通
孔をもつ弁座１３が取付けられ、さらに、その取付体の
底部には上下の弁室２．３を連通させるための開口部１
１が形成される。また、上記の弁軸８が弁座取付体１０
の底部中央に設けられた軸受部１４を上下に貫通し、そ
の弁座取付体１０の底部と弁体９間にコイルばね１２が
介挿される。弁軸８は軸受部１４によって摺動自在に支
持され、コイルばね１２により下方に付勢される。
れる。この有底筒状の弁座取付体１０内に、中央に流通
孔をもつ弁座１３が取付けられ、さらに、その取付体の
底部には上下の弁室２．３を連通させるための開口部１
１が形成される。また、上記の弁軸８が弁座取付体１０
の底部中央に設けられた軸受部１４を上下に貫通し、そ
の弁座取付体１０の底部と弁体９間にコイルばね１２が
介挿される。弁軸８は軸受部１４によって摺動自在に支
持され、コイルばね１２により下方に付勢される。
上側弁室２内における弁軸８の上端には、弁座１３の流
通孔を開閉制御するソフト式の弁体１５が取付けられる
。
通孔を開閉制御するソフト式の弁体１５が取付けられる
。
筒状の弁座取付体１０は、第２図に示すように、弁室２
内の中間位置に配置され、その側壁部（壁体）における
出口ポート６と対向しない位置に連通孔１０ａを有して
るため、その側壁部の内側と外側の空間つまり弁室２内
に長く曲折した空気の流通路が形成される。
内の中間位置に配置され、その側壁部（壁体）における
出口ポート６と対向しない位置に連通孔１０ａを有して
るため、その側壁部の内側と外側の空間つまり弁室２内
に長く曲折した空気の流通路が形成される。
弁ハウジングＩの上部には、ステップモータ２０のモー
タハウジング２１が下向きに取付けられモータハウジン
グ２１は弁座取付体１０のフランジ部、前カバー２４と
共に、弁ハウジング１のフランジ部にねじで締付は固定
される。
タハウジング２１が下向きに取付けられモータハウジン
グ２１は弁座取付体１０のフランジ部、前カバー２４と
共に、弁ハウジング１のフランジ部にねじで締付は固定
される。
モータハウジング２１内にはボビンに励磁コイル２２を
巻装したステータが固定され、その内側にロータ２３が
配設される。ロータ２３はその上部を軸受２５を介して
モータハウジング２１に支持され、ローラ２３の下部は
軸受２６を介して前カバー２４に支持される。
巻装したステータが固定され、その内側にロータ２３が
配設される。ロータ２３はその上部を軸受２５を介して
モータハウジング２１に支持され、ローラ２３の下部は
軸受２６を介して前カバー２４に支持される。
ロータ２３の外周部に永久磁石２７が取着されロータ２
３の内周にはめねじが設けられる。このめねじと螺合す
るおねじを有する出力軸２８がロータ２３の内側に配設
される。この出力軸２８は前カバー２４に設けた軸受部
により上下摺動自在に支持され、出力軸２８の先端は、
前カバー２４から下方の弁室２内に突出し、上述の弁体
９と１５を取付けた弁軸８の上端に連結される。
３の内周にはめねじが設けられる。このめねじと螺合す
るおねじを有する出力軸２８がロータ２３の内側に配設
される。この出力軸２８は前カバー２４に設けた軸受部
により上下摺動自在に支持され、出力軸２８の先端は、
前カバー２４から下方の弁室２内に突出し、上述の弁体
９と１５を取付けた弁軸８の上端に連結される。
上記ステップモータ２０の回転駆動により、出力軸２８
つまり弁軸８が下降すると、上側の弁室２の流通路が弁
体１５によって、同時に下側の弁室３の流通路が弁体９
によって閉じる方向に制御され、逆に弁軸８が上昇する
と両弁室２．３の流通路が開く方向に制御される。
つまり弁軸８が下降すると、上側の弁室２の流通路が弁
体１５によって、同時に下側の弁室３の流通路が弁体９
によって閉じる方向に制御され、逆に弁軸８が上昇する
と両弁室２．３の流通路が開く方向に制御される。
このような構造のアイドル回転数制御弁は、第３図に示
すように、内燃機関の吸気管３１に接続されたサージタ
ンク３０にその下部の出口ポート５を接続し、スロット
ル弁の上流側の吸気管３１にその入口ポート４を接続し
て取付けられる。さらに、他の出口ポート６が、インテ
ークマニホールドに取付けられた燃料噴射弁３２の近傍
に設けたアシストエアー（燃料の霧化向上用の空気）の
噴出口３３に接続され、ステップモータ２０は図示しな
いアイドル回転数制御回路に接続されて使用される。
すように、内燃機関の吸気管３１に接続されたサージタ
ンク３０にその下部の出口ポート５を接続し、スロット
ル弁の上流側の吸気管３１にその入口ポート４を接続し
て取付けられる。さらに、他の出口ポート６が、インテ
ークマニホールドに取付けられた燃料噴射弁３２の近傍
に設けたアシストエアー（燃料の霧化向上用の空気）の
噴出口３３に接続され、ステップモータ２０は図示しな
いアイドル回転数制御回路に接続されて使用される。
内燃機関のアイドル時、冷却水温度などに応じてステッ
プモータ２ｏが制御駆動され、ステップモータ２０の回
転駆動により、出力軸２８つまり弁軸８が下降すると、
上側の弁室２の流通路が弁体１５によって、同時に下側
の弁室３の流通路が弁体９によって閉じる方向に制御さ
れ、出口ポート５．６への吸気流量が減少し、逆に弁軸
８が上昇すると両弁室２．３が開く方向に制御され、吸
気流量が増加する。
プモータ２ｏが制御駆動され、ステップモータ２０の回
転駆動により、出力軸２８つまり弁軸８が下降すると、
上側の弁室２の流通路が弁体１５によって、同時に下側
の弁室３の流通路が弁体９によって閉じる方向に制御さ
れ、出口ポート５．６への吸気流量が減少し、逆に弁軸
８が上昇すると両弁室２．３が開く方向に制御され、吸
気流量が増加する。
このとき、入口ポート４から弁室２に入った空気は出口
ポート６へ吐出され、噴出口３３へ送られるが、空気は
、第２図のように、弁座取付体１０の壁部によって仕切
られ長く曲折して形成された流路を通って出口ポート６
へ流れる。このため、空気中に含まれるオイルミストや
塵が曲折した長い流路な通過する間に壁面に付着し、出
口ポート６から噴出口３３へ吐出される空気に含まれる
オイルミストや塵の量は充分に低減され、狭窄された噴
出口３３の内面にオイルミストや塵が付着することが防
止される。
ポート６へ吐出され、噴出口３３へ送られるが、空気は
、第２図のように、弁座取付体１０の壁部によって仕切
られ長く曲折して形成された流路を通って出口ポート６
へ流れる。このため、空気中に含まれるオイルミストや
塵が曲折した長い流路な通過する間に壁面に付着し、出
口ポート６から噴出口３３へ吐出される空気に含まれる
オイルミストや塵の量は充分に低減され、狭窄された噴
出口３３の内面にオイルミストや塵が付着することが防
止される。
第４図〜第６図は弁室２内における他の実施例を示し、
弁座取付体１０の側壁部には、第４図のように、出口ポ
ート６と反対側に流通孔１０ｃを設け、空気の流通路を
弁室２内でより長く形成するようにしてもよい。また、
第５図、第６図に示すように、弁ハウジング１の内周面
に多数のフィン１ｂを設け、或は弁座取付体１０の側壁
部の外周面に多数のフィン１０ｂを突設してもよい。こ
のようにすることによって、壁体と流通空気の接触面積
をより増大させ、空気中に含まれるより多くのオイルミ
ストや塵を弁室２内で捕獲することができる。
弁座取付体１０の側壁部には、第４図のように、出口ポ
ート６と反対側に流通孔１０ｃを設け、空気の流通路を
弁室２内でより長く形成するようにしてもよい。また、
第５図、第６図に示すように、弁ハウジング１の内周面
に多数のフィン１ｂを設け、或は弁座取付体１０の側壁
部の外周面に多数のフィン１０ｂを突設してもよい。こ
のようにすることによって、壁体と流通空気の接触面積
をより増大させ、空気中に含まれるより多くのオイルミ
ストや塵を弁室２内で捕獲することができる。
〈発明の効果〉
以上説明したように、本発明の流量制御弁によれば、弁
ハウジング内に入口ポートと出口ポートを持つ弁室が形
成され、その弁室内にリフト式の弁体が配設され、その
弁体の弁軸を移動させるモータが弁ハウジングに取付け
られてなる流量制御弁において、出口ポートが接続され
る弁室内に、壁体が弁室中心部と出口ポート側を仕切る
ように設けられ、長く曲折した空気の流通経路が弁室内
に形成されるように構成したから、吸気中にオイルミス
トや塵が含まれる場合、その壁体表面などの長い流路の
表面にオイルミストや塵が付着し、出口ポートから吐出
される空気に含まれるオイルミストや塵の量を充分に低
減することができる。
ハウジング内に入口ポートと出口ポートを持つ弁室が形
成され、その弁室内にリフト式の弁体が配設され、その
弁体の弁軸を移動させるモータが弁ハウジングに取付け
られてなる流量制御弁において、出口ポートが接続され
る弁室内に、壁体が弁室中心部と出口ポート側を仕切る
ように設けられ、長く曲折した空気の流通経路が弁室内
に形成されるように構成したから、吸気中にオイルミス
トや塵が含まれる場合、その壁体表面などの長い流路の
表面にオイルミストや塵が付着し、出口ポートから吐出
される空気に含まれるオイルミストや塵の量を充分に低
減することができる。
このため、出口ポートの先に狭窄された噴出口を設けた
場合でも、その内面に異物を付着させずに使用すること
ができる。
場合でも、その内面に異物を付着させずに使用すること
ができる。
図は本発明の実施例を示し、
第１図はアイドル回転数制御弁の縦断面図、第２図は第
１図のＩＩ −ＩＩ断面図、第３図は制御弁の接続説明
図、 第４図、第５図、第６図は他の実施例を示す弁室内の断
面図である。 １・・・弁ハウジング、 ２．３・・・弁室、 ４・・・入口ポート、 ５．６・・・出口ポート、 ８・・・弁軸、 ９１５・・・弁体、 １０・・・弁座取付体、 １０ａ、１０ｃｍ−−流通孔、 ｌｂ １０ｂ・・・フィン。 特 許 出 廓 人 第 図 第 図 第 図 ど 第 第 図
１図のＩＩ −ＩＩ断面図、第３図は制御弁の接続説明
図、 第４図、第５図、第６図は他の実施例を示す弁室内の断
面図である。 １・・・弁ハウジング、 ２．３・・・弁室、 ４・・・入口ポート、 ５．６・・・出口ポート、 ８・・・弁軸、 ９１５・・・弁体、 １０・・・弁座取付体、 １０ａ、１０ｃｍ−−流通孔、 ｌｂ １０ｂ・・・フィン。 特 許 出 廓 人 第 図 第 図 第 図 ど 第 第 図
Claims (3)
- （１）弁ハウジング内に入口ポートと出口ポートを持つ
弁室が形成され、該弁室内にリフト式の弁体が配設され
、該弁体の弁軸を移動させるモータが弁ハウジングに取
付けられてなる流量制御弁において、 前記出口ポートが接続される弁室内に、壁体が弁室中心
部と出口ポート側を仕切るように設けられ、長く曲折し
た空気の流通経路が該弁室内に形成されていることを特
徴とする流量制御弁。 - （２）前記壁体が有底筒状の弁座取付体の側壁で構成さ
れる請求項１記載の流量制御弁。 - （３）前記壁体または該壁体と対向する壁面にフィンが
設けられた請求項１記載の流量制御弁。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2264803A JP2884108B2 (ja) | 1990-10-01 | 1990-10-01 | 流量制御弁 |
| US07/764,717 US5170761A (en) | 1990-10-01 | 1991-09-24 | Apparatus for controlling idling revolution speed of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2264803A JP2884108B2 (ja) | 1990-10-01 | 1990-10-01 | 流量制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04140473A true JPH04140473A (ja) | 1992-05-14 |
| JP2884108B2 JP2884108B2 (ja) | 1999-04-19 |
Family
ID=17408435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2264803A Expired - Fee Related JP2884108B2 (ja) | 1990-10-01 | 1990-10-01 | 流量制御弁 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5170761A (ja) |
| JP (1) | JP2884108B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2011511201A (ja) * | 2008-02-01 | 2011-04-07 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 圧力制御されるノズルを備えたコンパクトな噴射装置 |
| JP2014145363A (ja) * | 2014-05-13 | 2014-08-14 | Nikki Co Ltd | ガス燃料用レギュレータ |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3932763C1 (ja) * | 1989-09-30 | 1990-08-02 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De | |
| JP2861387B2 (ja) * | 1991-07-18 | 1999-02-24 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃エンジンの空燃比制御装置 |
| JPH062582A (ja) * | 1992-04-15 | 1994-01-11 | Nippondenso Co Ltd | 内燃機関の燃料噴射装置 |
| JPH06185434A (ja) * | 1992-12-15 | 1994-07-05 | Nippondenso Co Ltd | 内燃機関の燃料噴射装置 |
| DE4431711A1 (de) * | 1994-09-06 | 1996-03-07 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Regelung der Leerlaufdrehzahl einer Brennkraftmaschine |
| JP3127832B2 (ja) * | 1996-08-01 | 2001-01-29 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のエアアシスト装置 |
| DE102008007349B4 (de) | 2008-02-04 | 2021-07-08 | Robert Bosch Gmbh | Kompakte Einspritzvorrichtung mit reduzierter Dampfblasenneigung |
| TWI470149B (zh) * | 2009-02-12 | 2015-01-21 | Bosch Gmbh Robert | 具有受壓力控制的噴嘴的緊密式噴油裝置 |
| DE102009003081A1 (de) * | 2009-05-13 | 2010-11-18 | Robert Bosch Gmbh | Kompakte Einspritzvorrichtung mit nach innen öffnendem Injektor |
| CN104018963B (zh) * | 2014-06-19 | 2016-06-01 | 中船动力有限公司 | 压力波动缓冲器 |
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| DE3340060A1 (de) * | 1983-11-05 | 1984-12-20 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur regelung des leerlaufs einer gemischverdichtenden brennkraftmaschine |
| JPH03156140A (ja) * | 1989-08-20 | 1991-07-04 | Nippondenso Co Ltd | エンジンのアイドリング制御弁 |
-
1990
- 1990-10-01 JP JP2264803A patent/JP2884108B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-09-24 US US07/764,717 patent/US5170761A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011511201A (ja) * | 2008-02-01 | 2011-04-07 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 圧力制御されるノズルを備えたコンパクトな噴射装置 |
| JP2014145363A (ja) * | 2014-05-13 | 2014-08-14 | Nikki Co Ltd | ガス燃料用レギュレータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2884108B2 (ja) | 1999-04-19 |
| US5170761A (en) | 1992-12-15 |
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