JPH04140473A - 流量制御弁 - Google Patents
流量制御弁Info
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- JPH04140473A JPH04140473A JP2264803A JP26480390A JPH04140473A JP H04140473 A JPH04140473 A JP H04140473A JP 2264803 A JP2264803 A JP 2264803A JP 26480390 A JP26480390 A JP 26480390A JP H04140473 A JPH04140473 A JP H04140473A
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- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 5
- 239000000428 dust Substances 0.000 abstract description 16
- 239000003595 mist Substances 0.000 abstract description 16
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 6
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- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 7
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 5
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 5
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/06—Increasing idling speed
- F02M3/07—Increasing idling speed by positioning the throttle flap stop, or by changing the fuel flow cross-sectional area, by electrical, electromechanical or electropneumatic means, according to engine speed
- F02M3/075—Increasing idling speed by positioning the throttle flap stop, or by changing the fuel flow cross-sectional area, by electrical, electromechanical or electropneumatic means, according to engine speed the valve altering the fuel conduit cross-section being a slidable valve
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、入口ポートと出口ポートを有し、弁室内にモ
ータによって駆動されるリフト式の弁体を設けた流量制
御弁に関し、特に、出口ポートから吐出される空気中の
オイルミストや塵を低減することができる流量制御弁に
関する。
ータによって駆動されるリフト式の弁体を設けた流量制
御弁に関し、特に、出口ポートから吐出される空気中の
オイルミストや塵を低減することができる流量制御弁に
関する。
〈従来の技術〉
例えば、電子制御式燃料噴射装置を備えた内燃機関では
、アイドル時の回転数を制御するために、吸気通路にス
ロットル弁を迂回するバイパス通路を設け、そのバイパ
ス通路に流れる空気流量を制御するモータ駆動式の制御
弁を設けた流量制御弁が広く使用されている。
、アイドル時の回転数を制御するために、吸気通路にス
ロットル弁を迂回するバイパス通路を設け、そのバイパ
ス通路に流れる空気流量を制御するモータ駆動式の制御
弁を設けた流量制御弁が広く使用されている。
ところで、この種のアイドル回転数制御用の流量制御弁
において、弁体と出口ポートを増設し、制御弁内に流入
した吸気の一部を、燃料噴射弁のノズル付近にも流出さ
せるようにして、噴射燃料の霧化な向上させる技術が開
発されている。
において、弁体と出口ポートを増設し、制御弁内に流入
した吸気の一部を、燃料噴射弁のノズル付近にも流出さ
せるようにして、噴射燃料の霧化な向上させる技術が開
発されている。
〈発明が解決しようとする課題〉
一般に、内燃機関の吸気管にはブローバイガスや排ガス
再循環系のガスが戻される場合が多く、制御弁内に流入
する吸気中に、通常、オイルミストや塵などが含まれて
いる。このため、燃料噴射弁のノズル付近に空気を送る
ための出口ポートを設けた流量制御弁では、オイルミス
トや塵などを含む吸気が燃料噴射弁のノズル付近の絞ら
れれた噴出口に送られるため、その噴出口の内面にオイ
ルミストや塵が付着し、噴出口を詰らせる恐れが生じる
。
再循環系のガスが戻される場合が多く、制御弁内に流入
する吸気中に、通常、オイルミストや塵などが含まれて
いる。このため、燃料噴射弁のノズル付近に空気を送る
ための出口ポートを設けた流量制御弁では、オイルミス
トや塵などを含む吸気が燃料噴射弁のノズル付近の絞ら
れれた噴出口に送られるため、その噴出口の内面にオイ
ルミストや塵が付着し、噴出口を詰らせる恐れが生じる
。
本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので
、出口ポートから吐出される空気中のオイルミストや塵
を低減することができる流量制御弁を提供することを目
的とする。
、出口ポートから吐出される空気中のオイルミストや塵
を低減することができる流量制御弁を提供することを目
的とする。
〈課題を解決するための手段〉
上記の目的を達成するために、本発明の流量制御弁は、
弁ハウジング内に入口ポートと出口ポートを持つ弁室が
形成され、その弁室内にリフト式の弁体が配設され、そ
の弁体の弁軸を移動させるモータが弁ハウジングに取付
けられてなる流量制御弁において、出口ポートが接続さ
れる弁室内に、壁体が弁室中心部と出口ポート側を仕切
るように設けられ、長く曲折した空気の流通経路が弁室
内に形成されるように構成される。
弁ハウジング内に入口ポートと出口ポートを持つ弁室が
形成され、その弁室内にリフト式の弁体が配設され、そ
の弁体の弁軸を移動させるモータが弁ハウジングに取付
けられてなる流量制御弁において、出口ポートが接続さ
れる弁室内に、壁体が弁室中心部と出口ポート側を仕切
るように設けられ、長く曲折した空気の流通経路が弁室
内に形成されるように構成される。
く作用〉
入口ポートから入った空気は弁室内を通過して出口ポー
トへ吐出されるが、このとき、空気は、壁体によって仕
切られ長く曲折して形成された弁室内の流路な通って出
口ポートへ流れ、この際、その壁体表面などの長い流路
の表面にオイルミストや塵が付着し、出口ポートから吐
出される空気に含まれるオイルミストや塵の量は充分に
低減される。
トへ吐出されるが、このとき、空気は、壁体によって仕
切られ長く曲折して形成された弁室内の流路な通って出
口ポートへ流れ、この際、その壁体表面などの長い流路
の表面にオイルミストや塵が付着し、出口ポートから吐
出される空気に含まれるオイルミストや塵の量は充分に
低減される。
〈実施例〉
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第1図は、本発明を適用したアイドル回転数制御弁の断
面図を示し、このアイドル回転数制御弁は、吸気管のバ
イパス通路を弁室内で二系統に分けて各々のポートから
送出する構造である。
面図を示し、このアイドル回転数制御弁は、吸気管のバ
イパス通路を弁室内で二系統に分けて各々のポートから
送出する構造である。
1は弁本体となる弁ハウジングで、弁ハウジングl内に
は上下2つの弁室2.3が連通して形成され、下側の弁
室3の側部に入口ポート4が形成され、弁室3の下部に
出口ポート5が形成される。また、上側の弁室2の側部
にも出口ポート6が形成される。
は上下2つの弁室2.3が連通して形成され、下側の弁
室3の側部に入口ポート4が形成され、弁室3の下部に
出口ポート5が形成される。また、上側の弁室2の側部
にも出口ポート6が形成される。
下側の弁室3の下部に形成した出口ポート5の直上に、
中央に流通孔を持つ弁座7が取付けられ弁軸8の下端に
固定された弁体9が、上下動して弁座7の流通孔を開閉
調整するように配設される。
中央に流通孔を持つ弁座7が取付けられ弁軸8の下端に
固定された弁体9が、上下動して弁座7の流通孔を開閉
調整するように配設される。
上側の弁室2内に、有底筒状の弁座取付体10が配設さ
れる。この有底筒状の弁座取付体10内に、中央に流通
孔をもつ弁座13が取付けられ、さらに、その取付体の
底部には上下の弁室2.3を連通させるための開口部1
1が形成される。また、上記の弁軸8が弁座取付体10
の底部中央に設けられた軸受部14を上下に貫通し、そ
の弁座取付体10の底部と弁体9間にコイルばね12が
介挿される。弁軸8は軸受部14によって摺動自在に支
持され、コイルばね12により下方に付勢される。
れる。この有底筒状の弁座取付体10内に、中央に流通
孔をもつ弁座13が取付けられ、さらに、その取付体の
底部には上下の弁室2.3を連通させるための開口部1
1が形成される。また、上記の弁軸8が弁座取付体10
の底部中央に設けられた軸受部14を上下に貫通し、そ
の弁座取付体10の底部と弁体9間にコイルばね12が
介挿される。弁軸8は軸受部14によって摺動自在に支
持され、コイルばね12により下方に付勢される。
上側弁室2内における弁軸8の上端には、弁座13の流
通孔を開閉制御するソフト式の弁体15が取付けられる
。
通孔を開閉制御するソフト式の弁体15が取付けられる
。
筒状の弁座取付体10は、第2図に示すように、弁室2
内の中間位置に配置され、その側壁部(壁体)における
出口ポート6と対向しない位置に連通孔10aを有して
るため、その側壁部の内側と外側の空間つまり弁室2内
に長く曲折した空気の流通路が形成される。
内の中間位置に配置され、その側壁部(壁体)における
出口ポート6と対向しない位置に連通孔10aを有して
るため、その側壁部の内側と外側の空間つまり弁室2内
に長く曲折した空気の流通路が形成される。
弁ハウジングIの上部には、ステップモータ20のモー
タハウジング21が下向きに取付けられモータハウジン
グ21は弁座取付体10のフランジ部、前カバー24と
共に、弁ハウジング1のフランジ部にねじで締付は固定
される。
タハウジング21が下向きに取付けられモータハウジン
グ21は弁座取付体10のフランジ部、前カバー24と
共に、弁ハウジング1のフランジ部にねじで締付は固定
される。
モータハウジング21内にはボビンに励磁コイル22を
巻装したステータが固定され、その内側にロータ23が
配設される。ロータ23はその上部を軸受25を介して
モータハウジング21に支持され、ローラ23の下部は
軸受26を介して前カバー24に支持される。
巻装したステータが固定され、その内側にロータ23が
配設される。ロータ23はその上部を軸受25を介して
モータハウジング21に支持され、ローラ23の下部は
軸受26を介して前カバー24に支持される。
ロータ23の外周部に永久磁石27が取着されロータ2
3の内周にはめねじが設けられる。このめねじと螺合す
るおねじを有する出力軸28がロータ23の内側に配設
される。この出力軸28は前カバー24に設けた軸受部
により上下摺動自在に支持され、出力軸28の先端は、
前カバー24から下方の弁室2内に突出し、上述の弁体
9と15を取付けた弁軸8の上端に連結される。
3の内周にはめねじが設けられる。このめねじと螺合す
るおねじを有する出力軸28がロータ23の内側に配設
される。この出力軸28は前カバー24に設けた軸受部
により上下摺動自在に支持され、出力軸28の先端は、
前カバー24から下方の弁室2内に突出し、上述の弁体
9と15を取付けた弁軸8の上端に連結される。
上記ステップモータ20の回転駆動により、出力軸28
つまり弁軸8が下降すると、上側の弁室2の流通路が弁
体15によって、同時に下側の弁室3の流通路が弁体9
によって閉じる方向に制御され、逆に弁軸8が上昇する
と両弁室2.3の流通路が開く方向に制御される。
つまり弁軸8が下降すると、上側の弁室2の流通路が弁
体15によって、同時に下側の弁室3の流通路が弁体9
によって閉じる方向に制御され、逆に弁軸8が上昇する
と両弁室2.3の流通路が開く方向に制御される。
このような構造のアイドル回転数制御弁は、第3図に示
すように、内燃機関の吸気管31に接続されたサージタ
ンク30にその下部の出口ポート5を接続し、スロット
ル弁の上流側の吸気管31にその入口ポート4を接続し
て取付けられる。さらに、他の出口ポート6が、インテ
ークマニホールドに取付けられた燃料噴射弁32の近傍
に設けたアシストエアー(燃料の霧化向上用の空気)の
噴出口33に接続され、ステップモータ20は図示しな
いアイドル回転数制御回路に接続されて使用される。
すように、内燃機関の吸気管31に接続されたサージタ
ンク30にその下部の出口ポート5を接続し、スロット
ル弁の上流側の吸気管31にその入口ポート4を接続し
て取付けられる。さらに、他の出口ポート6が、インテ
ークマニホールドに取付けられた燃料噴射弁32の近傍
に設けたアシストエアー(燃料の霧化向上用の空気)の
噴出口33に接続され、ステップモータ20は図示しな
いアイドル回転数制御回路に接続されて使用される。
内燃機関のアイドル時、冷却水温度などに応じてステッ
プモータ2oが制御駆動され、ステップモータ20の回
転駆動により、出力軸28つまり弁軸8が下降すると、
上側の弁室2の流通路が弁体15によって、同時に下側
の弁室3の流通路が弁体9によって閉じる方向に制御さ
れ、出口ポート5.6への吸気流量が減少し、逆に弁軸
8が上昇すると両弁室2.3が開く方向に制御され、吸
気流量が増加する。
プモータ2oが制御駆動され、ステップモータ20の回
転駆動により、出力軸28つまり弁軸8が下降すると、
上側の弁室2の流通路が弁体15によって、同時に下側
の弁室3の流通路が弁体9によって閉じる方向に制御さ
れ、出口ポート5.6への吸気流量が減少し、逆に弁軸
8が上昇すると両弁室2.3が開く方向に制御され、吸
気流量が増加する。
このとき、入口ポート4から弁室2に入った空気は出口
ポート6へ吐出され、噴出口33へ送られるが、空気は
、第2図のように、弁座取付体10の壁部によって仕切
られ長く曲折して形成された流路を通って出口ポート6
へ流れる。このため、空気中に含まれるオイルミストや
塵が曲折した長い流路な通過する間に壁面に付着し、出
口ポート6から噴出口33へ吐出される空気に含まれる
オイルミストや塵の量は充分に低減され、狭窄された噴
出口33の内面にオイルミストや塵が付着することが防
止される。
ポート6へ吐出され、噴出口33へ送られるが、空気は
、第2図のように、弁座取付体10の壁部によって仕切
られ長く曲折して形成された流路を通って出口ポート6
へ流れる。このため、空気中に含まれるオイルミストや
塵が曲折した長い流路な通過する間に壁面に付着し、出
口ポート6から噴出口33へ吐出される空気に含まれる
オイルミストや塵の量は充分に低減され、狭窄された噴
出口33の内面にオイルミストや塵が付着することが防
止される。
第4図〜第6図は弁室2内における他の実施例を示し、
弁座取付体10の側壁部には、第4図のように、出口ポ
ート6と反対側に流通孔10cを設け、空気の流通路を
弁室2内でより長く形成するようにしてもよい。また、
第5図、第6図に示すように、弁ハウジング1の内周面
に多数のフィン1bを設け、或は弁座取付体10の側壁
部の外周面に多数のフィン10bを突設してもよい。こ
のようにすることによって、壁体と流通空気の接触面積
をより増大させ、空気中に含まれるより多くのオイルミ
ストや塵を弁室2内で捕獲することができる。
弁座取付体10の側壁部には、第4図のように、出口ポ
ート6と反対側に流通孔10cを設け、空気の流通路を
弁室2内でより長く形成するようにしてもよい。また、
第5図、第6図に示すように、弁ハウジング1の内周面
に多数のフィン1bを設け、或は弁座取付体10の側壁
部の外周面に多数のフィン10bを突設してもよい。こ
のようにすることによって、壁体と流通空気の接触面積
をより増大させ、空気中に含まれるより多くのオイルミ
ストや塵を弁室2内で捕獲することができる。
〈発明の効果〉
以上説明したように、本発明の流量制御弁によれば、弁
ハウジング内に入口ポートと出口ポートを持つ弁室が形
成され、その弁室内にリフト式の弁体が配設され、その
弁体の弁軸を移動させるモータが弁ハウジングに取付け
られてなる流量制御弁において、出口ポートが接続され
る弁室内に、壁体が弁室中心部と出口ポート側を仕切る
ように設けられ、長く曲折した空気の流通経路が弁室内
に形成されるように構成したから、吸気中にオイルミス
トや塵が含まれる場合、その壁体表面などの長い流路の
表面にオイルミストや塵が付着し、出口ポートから吐出
される空気に含まれるオイルミストや塵の量を充分に低
減することができる。
ハウジング内に入口ポートと出口ポートを持つ弁室が形
成され、その弁室内にリフト式の弁体が配設され、その
弁体の弁軸を移動させるモータが弁ハウジングに取付け
られてなる流量制御弁において、出口ポートが接続され
る弁室内に、壁体が弁室中心部と出口ポート側を仕切る
ように設けられ、長く曲折した空気の流通経路が弁室内
に形成されるように構成したから、吸気中にオイルミス
トや塵が含まれる場合、その壁体表面などの長い流路の
表面にオイルミストや塵が付着し、出口ポートから吐出
される空気に含まれるオイルミストや塵の量を充分に低
減することができる。
このため、出口ポートの先に狭窄された噴出口を設けた
場合でも、その内面に異物を付着させずに使用すること
ができる。
場合でも、その内面に異物を付着させずに使用すること
ができる。
図は本発明の実施例を示し、
第1図はアイドル回転数制御弁の縦断面図、第2図は第
1図のII −II断面図、第3図は制御弁の接続説明
図、 第4図、第5図、第6図は他の実施例を示す弁室内の断
面図である。 1・・・弁ハウジング、 2.3・・・弁室、 4・・・入口ポート、 5.6・・・出口ポート、 8・・・弁軸、 915・・・弁体、 10・・・弁座取付体、 10a、10cm−−流通孔、 lb 10b・・・フィン。 特 許 出 廓 人 第 図 第 図 第 図 ど 第 第 図
1図のII −II断面図、第3図は制御弁の接続説明
図、 第4図、第5図、第6図は他の実施例を示す弁室内の断
面図である。 1・・・弁ハウジング、 2.3・・・弁室、 4・・・入口ポート、 5.6・・・出口ポート、 8・・・弁軸、 915・・・弁体、 10・・・弁座取付体、 10a、10cm−−流通孔、 lb 10b・・・フィン。 特 許 出 廓 人 第 図 第 図 第 図 ど 第 第 図
Claims (3)
- (1)弁ハウジング内に入口ポートと出口ポートを持つ
弁室が形成され、該弁室内にリフト式の弁体が配設され
、該弁体の弁軸を移動させるモータが弁ハウジングに取
付けられてなる流量制御弁において、 前記出口ポートが接続される弁室内に、壁体が弁室中心
部と出口ポート側を仕切るように設けられ、長く曲折し
た空気の流通経路が該弁室内に形成されていることを特
徴とする流量制御弁。 - (2)前記壁体が有底筒状の弁座取付体の側壁で構成さ
れる請求項1記載の流量制御弁。 - (3)前記壁体または該壁体と対向する壁面にフィンが
設けられた請求項1記載の流量制御弁。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2264803A JP2884108B2 (ja) | 1990-10-01 | 1990-10-01 | 流量制御弁 |
US07/764,717 US5170761A (en) | 1990-10-01 | 1991-09-24 | Apparatus for controlling idling revolution speed of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2264803A JP2884108B2 (ja) | 1990-10-01 | 1990-10-01 | 流量制御弁 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04140473A true JPH04140473A (ja) | 1992-05-14 |
JP2884108B2 JP2884108B2 (ja) | 1999-04-19 |
Family
ID=17408435
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2264803A Expired - Fee Related JP2884108B2 (ja) | 1990-10-01 | 1990-10-01 | 流量制御弁 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5170761A (ja) |
JP (1) | JP2884108B2 (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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JP2014145363A (ja) * | 2014-05-13 | 2014-08-14 | Nikki Co Ltd | ガス燃料用レギュレータ |
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DE69213907T2 (de) * | 1991-07-18 | 1997-04-30 | Mitsubishi Motors Corp | Steuergerät zur steuerung des luftkraftstoffgemisches einer brennkraftmachine |
JPH062582A (ja) * | 1992-04-15 | 1994-01-11 | Nippondenso Co Ltd | 内燃機関の燃料噴射装置 |
JPH06185434A (ja) * | 1992-12-15 | 1994-07-05 | Nippondenso Co Ltd | 内燃機関の燃料噴射装置 |
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JP3127832B2 (ja) * | 1996-08-01 | 2001-01-29 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のエアアシスト装置 |
DE102008007349B4 (de) | 2008-02-04 | 2021-07-08 | Robert Bosch Gmbh | Kompakte Einspritzvorrichtung mit reduzierter Dampfblasenneigung |
TWI470149B (zh) * | 2009-02-12 | 2015-01-21 | Bosch Gmbh Robert | 具有受壓力控制的噴嘴的緊密式噴油裝置 |
DE102009003081A1 (de) * | 2009-05-13 | 2010-11-18 | Robert Bosch Gmbh | Kompakte Einspritzvorrichtung mit nach innen öffnendem Injektor |
CN104018963B (zh) * | 2014-06-19 | 2016-06-01 | 中船动力有限公司 | 压力波动缓冲器 |
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JPS57129234A (en) * | 1981-02-02 | 1982-08-11 | Toyota Motor Corp | Air suction device in fuel injection type internal combustion engine |
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JPH03156140A (ja) * | 1989-08-20 | 1991-07-04 | Nippondenso Co Ltd | エンジンのアイドリング制御弁 |
-
1990
- 1990-10-01 JP JP2264803A patent/JP2884108B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-09-24 US US07/764,717 patent/US5170761A/en not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011511201A (ja) * | 2008-02-01 | 2011-04-07 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 圧力制御されるノズルを備えたコンパクトな噴射装置 |
JP2014145363A (ja) * | 2014-05-13 | 2014-08-14 | Nikki Co Ltd | ガス燃料用レギュレータ |
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Publication number | Publication date |
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JP2884108B2 (ja) | 1999-04-19 |
US5170761A (en) | 1992-12-15 |
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